高琳琳

[摘 要]為適應(yīng)工務(wù)發(fā)展需求，不斷優(yōu)化和發(fā)展既有生產(chǎn)組織模式，上海鐵路局響應(yīng)鐵總號召，按照“做精檢查工區(qū)、做實(shí)線路工區(qū)、做強(qiáng)維修工區(qū)”的原則，對工務(wù)系統(tǒng)基層班組進(jìn)行專業(yè)化分工和重組，因此，線路工區(qū)和維修工區(qū)作業(yè)計劃的編制，也應(yīng)該隨著專業(yè)定位不同而進(jìn)行變化，進(jìn)而更好的促進(jìn)線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與維修。

[關(guān)鍵詞]鐵路線路 養(yǎng)護(hù)維修 檢養(yǎng)修改革

中圖分類號：R8 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）10-0203-01

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所起的作用也越來越大，鐵路運(yùn)輸量也在不斷的增加。日益增強(qiáng)的鐵路運(yùn)輸量，給鐵路的養(yǎng)護(hù)和維修提出了更高的要求[1]。工務(wù)系統(tǒng)“檢養(yǎng)修”改革應(yīng)運(yùn)而生，在對鐵路線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修時，要本著預(yù)防為主、防治結(jié)合的基本養(yǎng)護(hù)和維修的基本理念，按照新的工區(qū)職能進(jìn)行綜合的養(yǎng)護(hù)和維修，從而實(shí)現(xiàn)對鐵路線路的預(yù)防和鐵路線路病害的治理，降低鐵路線路運(yùn)行中的耗損，為經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

1.開展鐵路線路檢養(yǎng)修工作的意義

鐵路線路屬于鐵路運(yùn)輸業(yè)中的基礎(chǔ)設(shè)備，是鐵路運(yùn)輸?shù)那疤岷突A(chǔ)。但是，由于鐵路線路裸露在自然環(huán)境下，容易受到各種外界因素的影響，為了保證鐵路線路的正常運(yùn)行，保證火車以安全、高速、平穩(wěn)以及不間斷的狀態(tài)運(yùn)行，必須保障鐵路線路的質(zhì)量與設(shè)備完整，這就需要對鐵路線路進(jìn)行定期的養(yǎng)護(hù)與維修[2]。

鐵路線路養(yǎng)護(hù)和維修分開的管理模式是人們在不斷的實(shí)踐中逐漸形成的一種新的養(yǎng)護(hù)與維修管理模式，因此也對線路、維修工區(qū)的工作提出了新的要求，具體包括立足于新的起點(diǎn)，形成一種新的思路，打破原有的養(yǎng)護(hù)與維修的理念，加強(qiáng)對新工區(qū)職能的理解，從而提高養(yǎng)護(hù)與維修工作的質(zhì)量與效益，優(yōu)化鐵路線路的生產(chǎn)管理結(jié)構(gòu)。

2.強(qiáng)化檢查工區(qū)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)控制，保證計劃源頭質(zhì)量

檢查是生產(chǎn)組織的龍頭，必須首先進(jìn)行明確和定位，檢查工區(qū)必須配置業(yè)務(wù)素質(zhì)高、責(zé)任心強(qiáng)的“精兵強(qiáng)將”，確保檢查高質(zhì)量、全覆蓋、結(jié)果真實(shí)有效。檢查工區(qū)執(zhí)行“三統(tǒng)一”、“五固化”的基本檢查制度?！叭y(tǒng)一”即設(shè)備統(tǒng)一檢查，車間所有的設(shè)備統(tǒng)一由檢查工區(qū)每月進(jìn)行綜合檢查，正線以儀器為主，人工復(fù)核重點(diǎn)病害，道岔及站線人工為主檢查；記錄統(tǒng)一表薄，儀器檢查統(tǒng)一打印檢查報告，人工檢查和復(fù)核結(jié)果及動態(tài)不良處所統(tǒng)一在設(shè)備狀態(tài)評定表中體現(xiàn)；錄入統(tǒng)一歸口，檢查結(jié)果按照檢養(yǎng)修生產(chǎn)管理系統(tǒng)要求錄入網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)結(jié)果的及時公開共享?！拔骞袒奔垂袒瘷z查分工，將儀器和人工檢查按項(xiàng)目流程進(jìn)行分工，落實(shí)到人；固化檢查周期，將車間各線路工區(qū)的設(shè)備按周期進(jìn)行檢查、每月輪流檢查的要求進(jìn)行明確，保證周期的規(guī)范合理；固化檢查交路，以天窗時段及作業(yè)通道設(shè)置為主要依據(jù)，優(yōu)化點(diǎn)內(nèi)外作業(yè)計劃，形成“大區(qū)間、小站場”的檢查方法，提高檢查效率；固化工作流程，形成檢查作業(yè)一日標(biāo)準(zhǔn)化操作流程，明確檢查前、中、后的工作要求，做到當(dāng)日作業(yè)當(dāng)日清；固化干部跟班，將車間干部跟班檢查作為制度嚴(yán)格執(zhí)行，保證檢查的質(zhì)量，及時解決問題。通過固化，形成有效的工作制度，提高專業(yè)檢查的質(zhì)量和效率。

3.線路、維修工區(qū)的計劃編制

3.1 分析設(shè)備質(zhì)量，確定重點(diǎn)工作

深入細(xì)致有效的分析對于合理安排計劃、準(zhǔn)確修理設(shè)備十分重要。檢查工區(qū)專業(yè)檢查的數(shù)據(jù)，為車間、工區(qū)提供了全面系統(tǒng)分析設(shè)備質(zhì)量的保證。根據(jù)檢查工區(qū)提供的設(shè)備質(zhì)量評定表，綜合分析設(shè)備問題，確定工作重點(diǎn)，準(zhǔn)確計算病害整修工作量。

3.2 評定工區(qū)當(dāng)月設(shè)備養(yǎng)修能力

首先，根據(jù)工區(qū)人員數(shù)量、人員素質(zhì)、天窗資源、點(diǎn)外資源、年休安排等可控資源確定工區(qū)月度理論工作量。其次，根據(jù)分析結(jié)果、歷史數(shù)據(jù)、經(jīng)驗(yàn)預(yù)測設(shè)備動態(tài)問題、當(dāng)月氣候天氣情況等不可控工作量。然后，合理評定工區(qū)月度實(shí)際工作能力。

3.3 綜合考量，合理安排，科學(xué)下達(dá)養(yǎng)修計劃

線路工區(qū)計劃首先要保證線路工區(qū)設(shè)備巡檢制度的執(zhí)行，即道岔周巡查、外部環(huán)境巡查及配合檢查工區(qū)檢查、動態(tài)不良復(fù)查、重點(diǎn)地段檢查，使設(shè)備處于受控狀態(tài)，及時掌握設(shè)備存在的較大危害。其次，要優(yōu)先安排因臨修值等造成的紅色單元的整治工作。然后，再合理安排其它養(yǎng)護(hù)工作。

維修工區(qū)計劃首先，要以段下達(dá)的月度維修計劃、重點(diǎn)病害整治和車間分析確定的重點(diǎn)工作為主，其次，要先安排道床成段翻漿冒泥清篩、更換失效軌枕等要求投入人力較多的工作，然后，再結(jié)合實(shí)際情況安排其它維修工作。

車間管理人員要準(zhǔn)確領(lǐng)會“檢養(yǎng)修”改革的精神實(shí)質(zhì)，月度養(yǎng)修計劃的下達(dá)要體現(xiàn)車間整體工作的宏觀控制能力，要嚴(yán)格按照“銷紅、控黃、保綠”的思路實(shí)施單元等級修理和預(yù)警修理，引導(dǎo)班組對線路設(shè)備進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)與維修。

4.強(qiáng)化作業(yè)的盯控，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)改革深化

4.1 加強(qiáng)回檢、盯控，保證計劃實(shí)施

首先，工班長要選聘責(zé)任意識強(qiáng)、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的人擔(dān)任，確保每一次作業(yè)質(zhì)量和回檢制度的落實(shí)。車間也要合理安排管理人員工作，加強(qiáng)抽檢工作，確保“干一處、保一處”作業(yè)原則，避免人力、物力資源的浪費(fèi)和重復(fù)作業(yè)造成的計劃不科學(xué)現(xiàn)象。

4.2 分析計劃完成情況，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)

線路車間要經(jīng)常性組織分析工區(qū)計劃完成情況，著重分析未完成原因和計劃不合理性，總結(jié)計劃的優(yōu)點(diǎn)，為制定最為科學(xué)的養(yǎng)修計劃積累經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)“檢養(yǎng)修”改革的不斷深化和推進(jìn)。

5.結(jié)語

綜上所述，科學(xué)合理的鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修計劃對提高設(shè)備質(zhì)量和保證鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行至關(guān)重要。為了使火車可以高效、平穩(wěn)以及安全的運(yùn)行，就需要強(qiáng)化對鐵路線路的養(yǎng)護(hù)與維修的管理，從而提高設(shè)備的使用時間和工作的效率，減少鐵路運(yùn)輸過程中事故的發(fā)生概率，保障國家和人們的生命財產(chǎn)安全，為國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供保障，為實(shí)現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)打下堅實(shí)的保障。

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