周雅倩

摘 要：目前我國(guó)快遞行業(yè)處于發(fā)展的跨越期，本土企業(yè)雖成長(zhǎng)迅速，但卻內(nèi)外交困，問(wèn)題層出不窮，行業(yè)亟待升級(jí)轉(zhuǎn)型。本文從美國(guó)管理學(xué)家邁克爾·波特的鉆石模型出發(fā)，從模型的四個(gè)方面——生產(chǎn)要素、需求條件、相關(guān)支持產(chǎn)業(yè)、企業(yè)戰(zhàn)略與企業(yè)結(jié)構(gòu)及同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)——提出了對(duì)于我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型、提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的幾點(diǎn)建議。

關(guān)鍵詞：物流；快遞；鉆石模型；升級(jí)轉(zhuǎn)型

一、發(fā)展現(xiàn)狀

快遞業(yè)于20世紀(jì)60年代起源于美國(guó)，隨著經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，地區(qū)之間的聯(lián)系日益緊密，一系列對(duì)快遞業(yè)務(wù)有巨大需求的部門、企業(yè)不斷出現(xiàn)、發(fā)展和壯大，由此催生了快遞行業(yè)。[1][2]近幾年在電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)快遞業(yè)經(jīng)歷了跨越式的增長(zhǎng)，僅2006～2013年7年間，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量就翻了三番，年均增長(zhǎng)36%，整個(gè)行業(yè)快遞收入更增長(zhǎng)了近4倍，年均增速達(dá)25.6%。[3]快遞業(yè)的增長(zhǎng)速度超過(guò)了其他所有行業(yè)，正如李克強(qiáng)總理所說(shuō)，快遞行業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的“黑馬”。但是，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)仍然屬于起步階段，內(nèi)部管理混亂，行業(yè)發(fā)展不規(guī)范，缺乏有效監(jiān)管。面對(duì)國(guó)際快遞巨頭的不斷入侵，怎樣提高我國(guó)快遞行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，刻不容緩。下文將根據(jù)邁克爾·波特的鉆石模型，對(duì)加快快遞行業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型從而提高競(jìng)爭(zhēng)力、獲得國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提出幾點(diǎn)建議。

二、行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

“鉆石模型”由美國(guó)著名管理學(xué)家邁克爾·波特（Michael Porter）于1990年在《國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》一書中提出。該模型被廣泛用于分析一個(gè)國(guó)家的某個(gè)特定行業(yè)如何形成整體優(yōu)勢(shì)，從而在國(guó)際上具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力?！般@石模型”由生產(chǎn)要素、需求條件、相關(guān)與支持性產(chǎn)業(yè)、企業(yè)戰(zhàn)略及其結(jié)構(gòu)以及同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)這四個(gè)要素組成。此外，政府和機(jī)會(huì)作為兩個(gè)輔助變量被加入模型中，它們會(huì)在一定程度上影響四個(gè)要素。鉆石模型的命名，來(lái)自于這四個(gè)要素和兩個(gè)變量所構(gòu)建的菱形關(guān)系。以下從模型的四個(gè)方面具體說(shuō)明快遞行業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的具體路徑。

（一）生產(chǎn)要素

波特將生產(chǎn)要素分為兩類——初級(jí)和高級(jí)。在現(xiàn)代社會(huì)，高級(jí)生產(chǎn)要素如人力資源、現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施、研究機(jī)構(gòu)等扮演著日益重要的角色，對(duì)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)具有不容置疑的重要性，而這些也正是目前我國(guó)快遞行業(yè)最為突出的問(wèn)題?？爝f業(yè)“最后一公里”的重要性決定了人力資源將對(duì)整個(gè)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)起到關(guān)鍵作用。而民營(yíng)快遞企業(yè)為了降低成本、爭(zhēng)奪市場(chǎng)，不得不降低人員準(zhǔn)入門檻，忽視員工職業(yè)培訓(xùn)，導(dǎo)致從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，違規(guī)操作頻現(xiàn)。對(duì)此快遞企業(yè)必須給予足夠的重視，進(jìn)行從業(yè)人員崗前培訓(xùn)管理、在崗培訓(xùn)；建立科學(xué)完善的物流人才評(píng)價(jià)體系和適當(dāng)?shù)募?lì)機(jī)制。此外，未來(lái)快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)必將聚焦速度與網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)必須加大對(duì)物流先進(jìn)設(shè)備與信息通訊系統(tǒng)的投入，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，加快促進(jìn)快遞服務(wù)由“勞動(dòng)密集型”向“技術(shù)和勞動(dòng)密集型”轉(zhuǎn)變，由“粗放型增長(zhǎng)”向“集約型發(fā)展”轉(zhuǎn)變，全面提升快遞服務(wù)的自動(dòng)化、信息化水平。

（二）需求條件

波特認(rèn)為，國(guó)內(nèi)需求市場(chǎng)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力；本地顧客，特別是內(nèi)行而挑剔的顧客，對(duì)于激發(fā)本國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯得尤為重要?！皾M足客戶的需求”是快遞服務(wù)的核心，快遞行業(yè)目標(biāo)客戶的需求千變?nèi)f化，不同細(xì)分市場(chǎng)中的不同客戶對(duì)快遞安全性、時(shí)效性、便捷性等方面的要求不盡相同，因此企業(yè)還應(yīng)進(jìn)一步挖掘客戶尚未滿足的潛在需求，做局部細(xì)分市場(chǎng)的填補(bǔ)者，為客戶提供個(gè)性化服務(wù)，例如：慢快遞、夜間配送等?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著快遞業(yè)逐步走向理性與成熟，市場(chǎng)細(xì)分還將繼續(xù)。[4]另一方面，根據(jù)波特的觀點(diǎn)，挑剔而內(nèi)行的顧客對(duì)于提升本土企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力具有不容忽視的促進(jìn)作用。基于此，政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)等應(yīng)通過(guò)宣傳教育等途徑積極鼓勵(lì)客戶對(duì)快遞服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督評(píng)價(jià)；其次，相關(guān)部門應(yīng)加快《快遞法》的出臺(tái)，積極完善行業(yè)法律法規(guī)，強(qiáng)化監(jiān)管機(jī)制，為客戶監(jiān)督評(píng)價(jià)提供依據(jù)和保障。

（三）相關(guān)支持性產(chǎn)業(yè)

與國(guó)外快遞行業(yè)的發(fā)展不同，我國(guó)快遞業(yè)的大部分訂單源自于電子商務(wù)。在我國(guó)，可以說(shuō)電子商業(yè)與快遞行業(yè)相輔相成，正是電商的爆發(fā)式增長(zhǎng)帶動(dòng)了快遞業(yè)的發(fā)展，而快遞業(yè)的繁榮又反過(guò)來(lái)支撐了電商的高速增長(zhǎng)。2015年，全國(guó)70%以上的網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)是由快遞來(lái)完成的，快遞行業(yè)50%以上的收入來(lái)自電商。①問(wèn)題在于，電商和快遞的跨界日趨明顯，不滿于促銷期間遭遇“爆倉(cāng)”的大型電商如京東、蘇寧、亞馬遜中國(guó)、國(guó)美等紛紛向下游滲透，發(fā)力自建物流。從京東的發(fā)展戰(zhàn)略中可以窺見(jiàn)，物流平臺(tái)已經(jīng)成為電商企業(yè)的重要競(jìng)爭(zhēng)力之一。可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)快遞與電商既是“唇齒相依”的關(guān)系，也有越來(lái)越激烈的跨界競(jìng)爭(zhēng)?？爝f行業(yè)要想改變被動(dòng)的局勢(shì)，必須努力提高自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，優(yōu)化服務(wù)，同時(shí)積極與電商形成產(chǎn)業(yè)鏈縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟：一是與電商構(gòu)建良性的競(jìng)爭(zhēng)合作關(guān)系，形成穩(wěn)定的供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系，達(dá)到信息對(duì)接，資源共享；二是構(gòu)建股權(quán)式戰(zhàn)略聯(lián)盟或合資公司，吸引電子商務(wù)企業(yè)入股快遞企業(yè)或成立合資公司，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)上下游聯(lián)合經(jīng)營(yíng)；三是快遞企業(yè)應(yīng)積極抱團(tuán)推進(jìn)“快遞下鄉(xiāng)”工程，以形成覆蓋城鄉(xiāng)、配套銜接、布局合理、便民惠民的快遞骨干網(wǎng)和末端投遞網(wǎng)。[5]

（四）企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)結(jié)構(gòu)和同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)

快遞行業(yè)“直營(yíng)”與“加盟”的模式之爭(zhēng)歷時(shí)已久，目前國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)除順風(fēng)采取直營(yíng)模式以外，其余包括申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)（即“四通一達(dá)”）等在內(nèi)均是以品牌為主導(dǎo)的加盟模式或是“直營(yíng)+加盟”的混合模式。加盟模式雖然發(fā)展成本低，擴(kuò)張速度快，但卻不易管理，服務(wù)質(zhì)量難以保證?？v觀美、日快遞公司，無(wú)一不是采取直營(yíng)模式。加盟應(yīng)是民營(yíng)快遞的過(guò)渡階段，盡管困難重重，任重道遠(yuǎn)，但國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)要想走出目前的困境，必須逐步向直營(yíng)轉(zhuǎn)型，這樣才能保證企業(yè)內(nèi)部的規(guī)范，保證企業(yè)方針政策貫徹到底，更好的進(jìn)行集中化管理。除了發(fā)展模式外，同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是困擾本土快遞企業(yè)的另一個(gè)問(wèn)題。但波特認(rèn)為，創(chuàng)造與持續(xù)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的最大關(guān)聯(lián)因素是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成功的產(chǎn)業(yè)必然先經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的搏斗，迫使其進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新，海外市場(chǎng)則是其競(jìng)爭(zhēng)力的延伸。

根據(jù)鉆石模型，除了以上四個(gè)方面外，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力還受兩個(gè)因素的影響：機(jī)會(huì)與政府。就目前我國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀而言，市場(chǎng)需求旺盛，市場(chǎng)容量持續(xù)增加，這為企業(yè)發(fā)展提供了最基本的有利條件。而政府在上述四個(gè)方面始終承擔(dān)一定的責(zé)任，政府能做的是通過(guò)制定相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策、法律法規(guī)使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨于合理化，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境。整個(gè)鉆石模型是一個(gè)動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)，每一個(gè)要素的變化都直接或間接地影響到產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的變化。我國(guó)快遞行業(yè)要實(shí)現(xiàn)升級(jí)轉(zhuǎn)型、提升產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，必須動(dòng)態(tài)整合以上幾個(gè)方面，把握全局。（作者單位：武漢大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

[1] 李莉， 張建華. 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體水平提升的相關(guān)性分析[J]. 中國(guó)機(jī)械工程，2003，14（10）： 884-887

[2] 杜艷. 我國(guó)快遞業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)作用機(jī)制研究[D]. 北京：北京郵電大學(xué)，2013

[3] 國(guó)家郵政局發(fā)展中心， 美國(guó)德勤咨詢公司. 2014年中國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展報(bào)告[EB/OL]. http：// www. logclub.com/thread-145098-1-1.html， （2014.05）

[4] 王珍珍. 快遞市場(chǎng)細(xì)分無(wú)止境[N]. 中國(guó)交通報(bào)， 2012-8-30 （007）

[5] 王寶義. 電商與快遞的博弈行為解構(gòu)及優(yōu)化策略——基于雙重監(jiān)督的兩階段三方模型的比較分析[J]. 中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)， 2014， 28（09）： 66-73

注解：

① 數(shù)據(jù)來(lái)源為國(guó)家郵政局以及中國(guó)電子商務(wù)研究中心。