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讓勞模精神引領(lǐng)員工發(fā)展——北京地鐵公司工會“勞模大講堂”進(jìn)基層系列一

2015年是勞模年，為進(jìn)一步宣傳勞模事跡、弘揚(yáng)勞模精神、營造學(xué)習(xí)勞模的氛圍，推進(jìn)職工素質(zhì)工程建設(shè)，公司工會在連續(xù)舉辦3年“勞模大講堂”基礎(chǔ)上，進(jìn)一步創(chuàng)新形式、完善內(nèi)容，擴(kuò)大活動的影響力和帶動力。通過“勞模大講堂”進(jìn)基層的形式讓更多的一線職工親身感受勞模的風(fēng)采、分享勞模的感悟和成功經(jīng)驗(yàn)。

卓越行車心系安全——全國勞動模范、運(yùn)營三分公司回龍觀乘務(wù)中心電動列車司機(jī)廖明

多年來，他常常告誡自己：作為一名優(yōu)秀的地鐵電動列車司機(jī)，必須要有過硬的技術(shù)本領(lǐng)，熟練的業(yè)務(wù)知識，全面的應(yīng)變能力。為了提高業(yè)務(wù)水平，他在干好本職工作之余，經(jīng)常利用休息時(shí)間與維修工人一同探討列車各種故障原因，研究改進(jìn)措施，也為后來做到“人車合一”奠定了基礎(chǔ)。車輛運(yùn)行中更是一絲不茍，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，不斷摸索列車運(yùn)行的規(guī)律，總結(jié)判斷事故案例，有效避免和處理了多次突發(fā)故事，保證了列車和乘客安全。2007年一個風(fēng)雨交加的下午，他駕駛著13號線列車，在能見度不足百米的線路上發(fā)現(xiàn)站臺線路上有異物，并果斷第一時(shí)間采取措施，使列車在距異物不到一米的地方，穩(wěn)穩(wěn)的停了下來，避免一起重大事故。

將工作中每一件平凡的事情都做好，就是不平凡——北京市勞動模范、運(yùn)營二分公司營銷部科員步斐

在16年的經(jīng)歷中，他覺得自己成績的取得源于勤學(xué)苦練。1999年，他報(bào)名去了復(fù)八線，被分到了作業(yè)難度復(fù)雜的四惠東站。面對困難和壓力，他勤學(xué)規(guī)章、苦練業(yè)務(wù)，很快就練就了過硬的業(yè)務(wù)能力。行車業(yè)務(wù)學(xué)無止境就是他成功的法寶。2009年，他被調(diào)至運(yùn)營二分公司營銷部主管行車組織專業(yè)，面對新的崗位，他很快就把新技術(shù)的原理和操作方法拿下，編寫了適用于綜控員實(shí)際工作的課件受到領(lǐng)導(dǎo)好評。而工作中的“巧”來自于不斷的鉆研。他曾經(jīng)通過對復(fù)式交分道岔編號原理的鉆研，總結(jié)出了一眼判斷復(fù)式交分道岔開通方向的技巧。他曾經(jīng)成功的避免了錯辦進(jìn)路事故的發(fā)生，還發(fā)現(xiàn)過信號廠家設(shè)計(jì)上的缺陷，為地鐵安全履行著一個地鐵人的職責(zé)。

與京車同行——北京市勞動模范、京車公司副總經(jīng)理郭景英

2014年12月28日7號線開通。京車憑借中國傳統(tǒng)車輛前端造型、良好的性能等獨(dú)特設(shè)計(jì)，最終順利中標(biāo)35組280輛電動客車的研發(fā)制造項(xiàng)目。2015年6月16日，他們的100％低地板現(xiàn)代有軌電車，創(chuàng)下了國內(nèi)低地板車輛從研發(fā)到制造歷時(shí)16個月的最短記錄。

5年來，他見證了京車公司的成長。方案設(shè)計(jì)階段，他同設(shè)計(jì)師們并肩作戰(zhàn)，制訂“特事特辦”，“人盯人”，“手把手”三大原則。生產(chǎn)制造階段，他堅(jiān)守一線，編制“三日計(jì)劃”為項(xiàng)目進(jìn)度提供技術(shù)保障。建立了樣車研發(fā)制造技術(shù)平臺，申報(bào)了多項(xiàng)技術(shù)專利，為后續(xù)項(xiàng)目做好技術(shù)儲備。為培養(yǎng)年輕的技術(shù)人才，他經(jīng)常帶領(lǐng)大家參加公司組織的各項(xiàng)培訓(xùn)，為年輕人積累技術(shù)經(jīng)驗(yàn)搭建平臺，為京車的后續(xù)發(fā)展提供支持。

特約欄目主持楊志博