劉存香 劉學(xué)軍 黃云奇

摘 要：針對廣西“14+10”產(chǎn)業(yè)發(fā)展的迫切需求、廣西產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和汽車技術(shù)升級等問題進行了深入分析，提出了高職院校聯(lián)合有汽車本科專業(yè)院校開辦汽車服務(wù)工程專業(yè)能夠很好地培養(yǎng)“技術(shù)型”+“技能型”人才的觀點。并基于此觀點，詳細闡述了611分時段汽車人才培養(yǎng)模式實施方法。通過“611”分時段汽車人才培養(yǎng)模式實施，將能有效提升師資水平，改善辦學(xué)條件，提高教育教學(xué)管理能力，帶動高職?？平逃陌l(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車服務(wù)工程；應(yīng)用型本科；人才培養(yǎng)；模式探索

1 汽車服務(wù)工程應(yīng)用型本科專業(yè)開設(shè)緊迫性

1.1 緊密契合“14+10”產(chǎn)業(yè)發(fā)展是專業(yè)的辦學(xué)宗旨符合廣西“14+10”產(chǎn)業(yè)發(fā)展的迫切需求

汽車產(chǎn)業(yè)是廣西重點發(fā)展的14個千億元產(chǎn)業(yè)之一，而新能源汽車更是重點發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院與開設(shè)有汽車本科專業(yè)院校聯(lián)合培養(yǎng)的汽車服務(wù)工程應(yīng)用型本科專業(yè)，將具備“較強的工程意識、工程素質(zhì)、工程實踐能力、自我獲取知識的能力、創(chuàng)新素質(zhì)、創(chuàng)業(yè)精神、社會交往能力、組織管理能力”，這類人才完全符合廣西“14+10”產(chǎn)業(yè)發(fā)展的迫切需求。

1.2 特色鮮明的汽車服務(wù)工程應(yīng)用型本科專業(yè)人才培養(yǎng)模式是專業(yè)辦學(xué)成功的基石

高職院校汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方案注重“實踐為主，理論夠用為度”，而傳統(tǒng)的本科院校汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方案則強調(diào)學(xué)生基礎(chǔ)理論知識體系的培養(yǎng)。

不同于高職院校和本科院校的人才培養(yǎng)方案，所制定的“611分時段、以崗定教、四輪驅(qū)動”汽車服務(wù)工程應(yīng)用型本科專業(yè)人才培養(yǎng)模式則注重將汽車理論基礎(chǔ)知識融入到技能課程體系當(dāng)中，培養(yǎng)學(xué)生“會做、會指導(dǎo)、會學(xué)習(xí)、會創(chuàng)新”的能力。準確的辦學(xué)定位奠定了專業(yè)成功辦學(xué)的基石。

因此，高職院校聯(lián)合有汽車本科專業(yè)院校開辦汽車服務(wù)工程專業(yè)，體現(xiàn)了培養(yǎng)“技術(shù)型”+“技能型”人才的極好融合，是強強聯(lián)合開辦應(yīng)用型本科專業(yè)的有效探索。

1.3 廣西產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和汽車技術(shù)升級，對汽車服務(wù)工程人員的技術(shù)技能水平提出了更高要求

廣西當(dāng)前正處于“十二五”產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整要求社會職業(yè)分布做出相應(yīng)調(diào)整，社會職業(yè)技術(shù)崗位由此發(fā)生變化，促進職業(yè)教育向更高層次發(fā)展。當(dāng)前和今后幾年，廣西將加快發(fā)展14個千億元產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，而新能源汽車將作為重點發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)之一。

一方面，在廣西產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的當(dāng)下，對人才質(zhì)量的要求更高，人才需求由技能型人才逐步轉(zhuǎn)向了高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。隨著產(chǎn)業(yè)調(diào)整的不斷深入，行業(yè)企業(yè)對汽車后市場服務(wù)人才的技術(shù)水平和管理水平提出了更高要求。

另一方面，隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，汽車正朝著專業(yè)化、復(fù)雜化、智能化、環(huán)保化方向發(fā)展，這對汽車后市場從業(yè)人員有著更高的要求，人才質(zhì)量的要求日益提高。

然而，當(dāng)前廣西向汽車后市場輸送人才的主要是高職院校，由于高職教育倡導(dǎo)理論必須夠用，強化實踐技能的“高技能”特色，導(dǎo)致了高職畢業(yè)生在就業(yè)2-3年后汽車知識更新、技術(shù)技能的轉(zhuǎn)化能力方面成為短板，不能適應(yīng)汽車新技術(shù)和個人職業(yè)發(fā)展的需要。雖然企業(yè)反映高職畢業(yè)生在畢業(yè)后進入工作崗位初期，其生產(chǎn)崗位的操作和實踐能力較強，但是高職學(xué)生在學(xué)習(xí)意識、學(xué)習(xí)能力、學(xué)習(xí)成績方面與本科生確實存在著很明顯的差距。從學(xué)院對廣西多家4S店調(diào)研得知，高職畢業(yè)生在工作的前2年時間，進步較為明顯，但其工作適應(yīng)期過后，由于自主學(xué)習(xí)意識和能力的缺失，面對汽車檢測和維修日新月異的新技術(shù)、新工藝，他們的短板非常明顯，影響了企業(yè)生產(chǎn)效率及生產(chǎn)質(zhì)量。

而廣西本科院校汽車類專業(yè)均以學(xué)術(shù)型教育為主，主要培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)術(shù)研究能力，“學(xué)術(shù)性”大學(xué)生的實踐操作能力不能適應(yīng)廣西產(chǎn)業(yè)調(diào)整和技術(shù)升級的需要。此外，學(xué)術(shù)性本科畢業(yè)生因不適應(yīng)汽車服務(wù)崗位對實踐動手能力的要求，出現(xiàn)嚴重的跳槽現(xiàn)象，影響了企業(yè)的正常生產(chǎn)。

因此，由高職院校與本科院校聯(lián)合開辦應(yīng)用型本科，培養(yǎng)具有一定汽車專業(yè)理論知識、較強的專業(yè)技能的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才是解決汽車后市場的人才稀缺的有效途徑，同時也是眾多企業(yè)對汽車售后服務(wù)市場技術(shù)和技能兼?zhèn)涞膽?yīng)用型本科人才的迫切需求。

2 611分時段汽車人才培養(yǎng)模式實施方法

“611分時段、以崗定教、四輪驅(qū)動”的人才培養(yǎng)模式既有別于高職汽車專業(yè)和普通本科汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式，又能針對性培養(yǎng)符合行業(yè)企業(yè)需求的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才

針對汽車服務(wù)工程應(yīng)用型本科專業(yè)人才培養(yǎng)“技術(shù)”+“技能”的特點，制定了有別于高職汽車專業(yè)和普通本科汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式的“611分時段、以崗定教、四輪驅(qū)動”的人才培養(yǎng)模式。

其中的“611”是指：“6”即前6學(xué)期，為“專業(yè)通用能力平臺+實踐能力構(gòu)筑平臺”。學(xué)生在校企環(huán)境中通過文化基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程和骨干專業(yè)課程的學(xué)習(xí)及專項技能訓(xùn)練，為學(xué)生奠定一定的思想、人文及身體素質(zhì)，為本專業(yè)打下扎實的專業(yè)基礎(chǔ)，奠定學(xué)生從事汽車機電維修所需機械和電子方面的知識和技能，學(xué)生全面而系統(tǒng)的學(xué)習(xí)汽車整體結(jié)構(gòu)和基本原理。

第一個“1”為第七個學(xué)期。第七學(xué)期為“入崗訓(xùn)練平臺”，在本學(xué)期，學(xué)生按照職業(yè)發(fā)展興趣，選修不同方向的課程，進行入崗前的理論學(xué)習(xí)及技能訓(xùn)練，為下階段的頂崗實習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)，并完成對應(yīng)的課程設(shè)計。

第二個“1”即第八個學(xué)期。第八學(xué)期為頂崗實習(xí)平臺，在本學(xué)期，按照學(xué)生興趣確立的不同職業(yè)發(fā)展路徑，學(xué)生可以選擇不同的實習(xí)崗位進行生產(chǎn)鍛煉。

“以崗定教”是指：參照廣西交通行業(yè)的發(fā)展背景以及汽車后市場維修企業(yè)對人才崗位的需求，學(xué)生依據(jù)自身職業(yè)發(fā)展的興趣，確定未來的工作崗位。課程體系的設(shè)計在確保學(xué)生獲取汽車服務(wù)工程師基本素質(zhì)的基礎(chǔ)上，通過素質(zhì)拓展課、方向選修課、工學(xué)結(jié)合的分方向畢業(yè)設(shè)計等環(huán)節(jié)，針對不同的崗位，采取不同的教學(xué)方法，講授不同的教學(xué)內(nèi)容，以市場需求為導(dǎo)向，以高素質(zhì)技術(shù)技能型汽車服務(wù)人才培養(yǎng)為目的，實施“以崗定教”，培養(yǎng)汽車服務(wù)工程師。

“四輪驅(qū)動”是指：依托廣西交通運輸行業(yè)、汽車后市場企業(yè)、開設(shè)有汽車本科專業(yè)院校、廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院四方力量，共同制定汽車服務(wù)工程專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，共同實施汽車服務(wù)工程師的人才培養(yǎng)。

由此培養(yǎng)出來的畢業(yè)生，將會更好地具備生產(chǎn)一線技術(shù)服務(wù)能力、生產(chǎn)管理及組織能力。不同培養(yǎng)類型的學(xué)生，可勝任汽車維修技術(shù)總監(jiān)、維修接待主管、車間主管、服務(wù)經(jīng)理等崗位的技術(shù)及管理工作。

3 結(jié)語

通過舉辦本科教育，提升師資水平，改善辦學(xué)條件，提高教育教學(xué)管理能力，帶動高職?？平逃陌l(fā)展，可以在很大程度上提升廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的整體辦學(xué)水平，推動學(xué)院各專業(yè)群的發(fā)展。也為高職院校同類專業(yè)開辦應(yīng)用型本科培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能型人才提供經(jīng)驗的借鑒，從而使廣西現(xiàn)代職業(yè)教育體系層次更加完整、科學(xué)。

【基金項目：2015年廣西交通科技項目（桂教科教2015-261-8）；2014年廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院教育教學(xué)改革重點項目。】

參考文獻

[1] 張爾利，劉學(xué)軍，劉存香.多技術(shù)融合的車用傳感器與執(zhí)行器實訓(xùn)系統(tǒng)研制[J].西部交通科技，

2010，31（1）：71-74.

[2] 馬祖長，孫怡寧，梅濤.無線傳感器網(wǎng)絡(luò)綜述[J].通信學(xué)報，2004，25（4）：114-124.

[3] 宋傳平.我國高速公路交通控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢[J].公路交通技術(shù)，2004（2）：82-85.

[4] 張樹京.信息論與信息傳輸[M].清華大學(xué)出版社，北京：北京交通大學(xué)出版社，2005.