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黑龍江東部物流業(yè)發(fā)展對(duì)策研究

2016-04-14 17:04李鑫張麗婷
商場(chǎng)現(xiàn)代化 2016年5期
關(guān)鍵詞:物流行業(yè)

李鑫 張麗婷

摘 要:黑龍江東部城市佳木斯、七臺(tái)河、雙鴨山、雞西、伊春、鐵力、鶴崗和綏芬河、穆棱、密山、虎林、富錦、同江、最東的是撫遠(yuǎn)等城市組成。黑龍江省在我國(guó)版圖的東北邊境在工業(yè)制造和糧食生產(chǎn)上享有盛名。而佳木斯管轄的三江農(nóng)場(chǎng)有號(hào)稱東北糧倉(cāng)的美譽(yù)。七臺(tái)河雙鴨山伊春等市煤礦資源富足林木資源充沛。在1949年10月1日之后的新中國(guó)重建中黑龍江省發(fā)揮了不可替代的作用,而東部等地區(qū)則是黑龍江省建設(shè)發(fā)揮了積極作用。但是在這之后黑龍江省發(fā)展速度明顯緩慢,比及其他地區(qū)。隨著國(guó)家的扶持政策不斷出臺(tái)對(duì)振興東北老工業(yè)基地不斷重視,黑龍江省的經(jīng)濟(jì)開(kāi)始再次快速發(fā)展而黑龍江東部地區(qū)也成為改革重點(diǎn),利用自身資源優(yōu)勢(shì),也應(yīng)搭乘順風(fēng)車進(jìn)行快速發(fā)展。物流業(yè)大力度發(fā)展,和符合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的物流體系是東部地區(qū)高速發(fā)展的有力保障。

關(guān)鍵詞:黑龍江省東部;物流行業(yè);產(chǎn)業(yè)物流

一、黑龍江省東部城市物流業(yè)現(xiàn)狀

上世紀(jì)90年代后期黑龍江省東部物流行業(yè)得到一定的發(fā)展,就現(xiàn)狀來(lái)看省內(nèi)還沒(méi)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代物流企業(yè)出現(xiàn),現(xiàn)代物流業(yè)的歷史在黑龍江省還仍然處于空檔期。有一些不成規(guī)模的企業(yè),通過(guò)簡(jiǎn)單的宣傳和裝飾,就以物流企業(yè)身份涌進(jìn)物流市場(chǎng)。然而這些不成規(guī)模的的企業(yè)距離現(xiàn)代化程度很高的現(xiàn)代物流企業(yè)還有很大差別。這些企業(yè)的整體水平被行業(yè)翹楚落后十年甚至幾十年。在對(duì)物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)上還存在很多盲區(qū)與不足的地方。中國(guó)的物流行業(yè)落后于世界很多發(fā)達(dá)國(guó)家,黑龍江省東部地區(qū)的物流行業(yè)發(fā)展在全國(guó)排名靠后。黑龍江省東部地區(qū)還主要靠人力輸入,機(jī)械化,自動(dòng)化,還沒(méi)有被應(yīng)用。

二、黑龍江省東部物流行業(yè)存在這些問(wèn)題

1.道路交通,基礎(chǔ)道路建設(shè)不足

黑龍江省東部肩負(fù)著糧食與林木資源的輸送任務(wù)。自1949年建國(guó)之后我國(guó)總數(shù)1/6食用糧,近半數(shù)的林木資源,還有不計(jì)其數(shù)的煤炭礦產(chǎn)據(jù)來(lái)自黑龍江省東部地區(qū)。這特定的產(chǎn)業(yè)模式,就決定它要有強(qiáng)效的輸送能力。但從快速發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì),和地方需求來(lái)看,黑龍江省東部地區(qū)的道路建設(shè)還不合格,直接制約到了東部很多城市物流業(yè)的發(fā)展。截至2015年末全省13個(gè)地級(jí)市只有15條高速公路,雖然隨著建設(shè)的不斷進(jìn)行,即便如此,還是不能擺脫它排名靠后的事實(shí)。不能全方位覆蓋的公路網(wǎng),對(duì)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展造成很大障礙。糧食,林木,煤炭的輸送能力滿足不了南方城市的大幅需求,黑龍江省東部所需的很多原材料,也無(wú)法從南方等其他城市得到滿足,對(duì)黑龍江省東部地區(qū)集中型產(chǎn)業(yè)煤電產(chǎn)業(yè)和黑龍江省工業(yè)走廊發(fā)展造成限制。不加強(qiáng)道路網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)建設(shè),創(chuàng)建高能的現(xiàn)代物流企業(yè)變得遙不可及。

2.產(chǎn)業(yè)鏈條式物流企業(yè)發(fā)展遲緩

黑龍江省東部在糧食農(nóng)產(chǎn)品,加工制造,對(duì)俄貿(mào)易上存在著其他地區(qū)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。在這個(gè)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)不斷被迫轉(zhuǎn)型,經(jīng)濟(jì)模式變得更加注重高效,創(chuàng)新的宏觀背景下,低端制造業(yè),傳統(tǒng)商貿(mào)業(yè),粗獷農(nóng)業(yè),生產(chǎn)業(yè)對(duì)物流體系的認(rèn)識(shí)不足對(duì)物流供應(yīng)鏈的不了解重視程度不高。專業(yè)技術(shù)水平落后,各行業(yè)與專業(yè)化物流契合度很低,高效率體系沒(méi)有還沒(méi)有形成。

3.信息自動(dòng)化、專業(yè)化水平落后

首先物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不健全,黑龍江省物流行業(yè)機(jī)械作業(yè)覆蓋度不高,東部地區(qū)則更為明顯。物流行業(yè)的設(shè)備投入量不夠。物流的七個(gè)字系統(tǒng)中,運(yùn)輸,倉(cāng)存,包裝,裝卸,加工流通,配送,多以人力操作為主。很多物流企業(yè)由于對(duì)設(shè)施設(shè)備的不重視,很多設(shè)備沒(méi)有及時(shí)更新?lián)Q代,相關(guān)物流技術(shù)落后,造成了行業(yè)內(nèi),資源閑置,運(yùn)輸空載率高的很多浪費(fèi)行為產(chǎn)生。

其次從物流信息技術(shù)的使用情況來(lái)說(shuō),很多物流企業(yè)還沒(méi)有自己的官方網(wǎng)站,也沒(méi)有自己的物流信息體系。這就限制了物流體系內(nèi)的高效運(yùn)營(yíng),運(yùn)作體系不能得到優(yōu)化,對(duì)新技術(shù)的認(rèn)識(shí)程度不高。傳統(tǒng)的人力輸出一直占于主導(dǎo)地位,現(xiàn)代化科技不能得以實(shí)施,這就使得物流服務(wù)的整體水平很難有質(zhì)的提高。技術(shù)應(yīng)用上缺陷使得物流作業(yè)中的重復(fù)作業(yè)不斷,效率不高,成本升高,使得整體物流行業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

三、黑龍江省東部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展方針

1.加快運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施構(gòu)建

輸送網(wǎng)絡(luò)的不完善對(duì)黑龍江省東部物流行業(yè)的發(fā)展已造成了不可估量的影響。完善輸送網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)迫在眉睫,相關(guān)政府應(yīng)加大物力財(cái)力的投入和相關(guān)政策的保障。盡全省東部各市之力來(lái)對(duì)公路,水路,航空,鐵路這四項(xiàng)運(yùn)輸路線進(jìn)行建設(shè),完善輸送環(huán)境體系,從根本上改變運(yùn)輸環(huán)境的落后現(xiàn)狀。

(1)加快道路網(wǎng)絡(luò)完善腳步。東部城市更應(yīng)該借此機(jī)會(huì)加大力度。形成以佳木斯為東部中心縱穿東西、橫貫?zāi)媳?、?lián)通省會(huì)、覆蓋全省,是公路網(wǎng)絡(luò)實(shí)行路路暢通,村村暢通,黑龍江省東部地區(qū)竟會(huì)迎來(lái)打破經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢僵局,一馬當(dāng)先的快速發(fā)展。

(2)增加跌路網(wǎng)絡(luò)密度。黑龍江省東部地區(qū)為我國(guó)在食品糧食,煤炭資源,森林木材提供保障。因此黑龍江省東部幾市應(yīng)盡力爭(zhēng)取省里的政策支持加快鐵路網(wǎng)路高密度科學(xué)化建設(shè),使糧食,煤炭,林木資源產(chǎn)地直達(dá)消費(fèi)地的一站式服務(wù)。爭(zhēng)取在第十三個(gè)五年計(jì)劃之內(nèi),完成鐵路網(wǎng)絡(luò)完善,加快建成以高技術(shù),高產(chǎn)能,高效率為目標(biāo)的現(xiàn)代物流基地。盡快落實(shí)用地審核相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)落成。盡早完成物流行業(yè)轉(zhuǎn)型,跟進(jìn)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)。

(3)快速落實(shí)機(jī)場(chǎng)設(shè)施建設(shè),形成高效航空干線、支線,網(wǎng)絡(luò),然空間不再是發(fā)展的障礙。黑龍江省東部地區(qū)現(xiàn)有4個(gè)機(jī)場(chǎng),分別位于佳木斯、雞西、伊春和撫遠(yuǎn)市。正在籌建綏芬河、建三江支線機(jī)場(chǎng),再加上虎林、綏化市。省內(nèi)將形成全新格局,形成以佳木斯機(jī)場(chǎng)為核心其他幾市為支線機(jī)場(chǎng)作為支撐的現(xiàn)代化航空運(yùn)輸體系。黑龍江省東部自成航空網(wǎng)絡(luò),對(duì)外連接全省各市和國(guó)內(nèi)航空網(wǎng)絡(luò)的接軌,以此為平臺(tái),接壤國(guó)際航線。高效快捷的航空網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將大大改善東部落后現(xiàn)狀。對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有非常大的促進(jìn)作用,偏遠(yuǎn)不再是發(fā)展的滯礙。對(duì)內(nèi),省內(nèi)各支線、干線,接壤,對(duì)外輻射國(guó)內(nèi)南方等市,與國(guó)際各國(guó)。內(nèi)外航空便利,這將是黑龍江省東部物流業(yè)快速接軌國(guó)際的又一重大歷史性機(jī)遇。這也進(jìn)一步加快現(xiàn)代物流業(yè)在黑龍江省東部地區(qū)的發(fā)展。

2.使物流形成產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)桨l(fā)展

是物流體系形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模。四類物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)成為建設(shè)重點(diǎn)。

(1)對(duì)工業(yè)原材料和成品運(yùn)輸?shù)奈锪鞣?wù)體系。(2)解決糧食運(yùn)輸,農(nóng)業(yè)消耗品輸送,農(nóng)機(jī)具運(yùn)輸?shù)绒r(nóng)業(yè)物流體系。(3)合理優(yōu)化,對(duì)商業(yè)貿(mào)易進(jìn)行連鎖物流式合理配送的物流體系。第四,連接對(duì)俄港口貿(mào)易的國(guó)際物流體系。全力發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品加工,設(shè)備制造業(yè)、林木資源、煤炭資源的工業(yè)物流產(chǎn)業(yè)體系。黑龍江省東部城市是農(nóng)業(yè)型城市這一特點(diǎn)就更加決定了,東部地區(qū)對(duì)農(nóng)業(yè)輸送基礎(chǔ)建設(shè)的加倍重視,建設(shè)完善運(yùn)輸農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)型體系。建成城市內(nèi),和城市間物流輸送體系,實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)當(dāng)天配送到達(dá)體系。構(gòu)建以沿邊城市為支點(diǎn)對(duì)俄貿(mào)易為支撐的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)物流體系。

3.政務(wù)加大扶持力度

(1)宏觀制定物流行業(yè)發(fā)展方向,確定行業(yè)發(fā)展走向。遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律,依憑物流服務(wù)的市場(chǎng)需求,在服務(wù)與成本之間做好處理方案給出如何控制成本提高服務(wù)的政策方針,使黑龍江省東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展得到有效提升。

(2)政府提供政策支持,幫助企業(yè)完成自身結(jié)構(gòu)的改革升級(jí),依仗優(yōu)勢(shì)資源,利用地緣優(yōu)勢(shì),加大發(fā)展第三方物流的力度,為行業(yè)需求提供良好環(huán)境保障,走東部獨(dú)有物流發(fā)展方向,創(chuàng)立具有競(jìng)爭(zhēng)力品牌企業(yè)。在資金方面,給與大力支持,設(shè)立專項(xiàng)資金用以物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。中國(guó)物流業(yè)出于剛剛起步階段,黑龍江省東部地區(qū)則顯現(xiàn)的更為明顯。對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的自營(yíng)式滿足自需式的物流模式應(yīng)給予改革強(qiáng)化,或雇傭第三方物流公司,減少庫(kù)存儲(chǔ)備,和精力分散,發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力,實(shí)現(xiàn)“走出去”方針。在國(guó)際經(jīng)貿(mào)的市場(chǎng)中黑龍江東部地區(qū)一直充當(dāng)“中國(guó)制造”的角色,缺少“中國(guó)創(chuàng)造”沒(méi)有強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)涌現(xiàn),品牌戰(zhàn)略應(yīng)被重視,應(yīng)該培養(yǎng)自主品牌,立足于國(guó)內(nèi),走向世界,擁有獨(dú)特企業(yè)文化,這樣才會(huì)走的更遠(yuǎn)。

4.加強(qiáng)物流企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用、自動(dòng)機(jī)械化建設(shè)、綠色可持久性發(fā)展

物流信息系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)著重在公共物流信息品臺(tái)的建設(shè)上,實(shí)施信息實(shí)時(shí)互動(dòng)。利用現(xiàn)有國(guó)際平臺(tái)技術(shù)加以有效利用,來(lái)實(shí)現(xiàn)公司運(yùn)營(yíng)的無(wú)紙化,企業(yè)與企業(yè)間的無(wú)障礙直接溝通化。通過(guò)公共信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)優(yōu)化,進(jìn)行整體調(diào)控統(tǒng)籌,將物流成本降低,減少不必要的物流行業(yè)浪費(fèi),將提高服務(wù)看做加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的有效武器,讓客戶有一站式無(wú)憂慮體驗(yàn)。利用物流信息平臺(tái)的開(kāi)放性特點(diǎn),信息孤島將會(huì)被消滅,溝通將不會(huì)再受到時(shí)間和空間的阻隔,這對(duì)現(xiàn)在物流建設(shè)與發(fā)展提供了有效的保障。物流公共平臺(tái)的應(yīng)用,也降低了企業(yè)信息化運(yùn)用的門(mén)檻,是運(yùn)用費(fèi)用得以降低。傳統(tǒng)滿足自需式物流運(yùn)營(yíng)模式無(wú)法和正規(guī)的現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。這也正是傳統(tǒng)物流業(yè)需要急迫改變當(dāng)前現(xiàn)狀的原因,對(duì)信息化機(jī)械化的重視才能有效縮短和現(xiàn)代物流企業(yè)的差距。重視客戶體驗(yàn),只有客戶滿意認(rèn)可,物流業(yè)才可能得到進(jìn)一步發(fā)展。這也會(huì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力,只有擁有競(jìng)爭(zhēng)力才企業(yè)才會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中更好生存發(fā)展。

在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)也應(yīng)當(dāng)注重綠色物流的可行性實(shí)施。物流業(yè)發(fā)展的速度越快,對(duì)環(huán)境的污染程度就越會(huì)加劇。物流垃圾就越多,包裝材料的殘余廢料應(yīng)該妥善處理,不能以犧牲環(huán)境為帶價(jià)來(lái)加速經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展。習(xí)主席曾說(shuō)過(guò)“既要綠水青山,也要金山銀山。寧要綠水青山,不要金山銀山,綠水青山就是金山銀山”。

四、結(jié)語(yǔ)

黑龍江省東部物流行業(yè)還處于成長(zhǎng)期,發(fā)展空間大是潛力股。物流業(yè)的改革與深化升級(jí),有助黑龍江省東部的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)更好的契合當(dāng)前主流的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)。也可以更好促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展口號(hào)的落實(shí)。應(yīng)利用好自身地緣優(yōu)勢(shì),加大中俄貿(mào)易往來(lái)來(lái)加快經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。利用自身產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),對(duì)糧食,煤炭,木材,物流,做好科學(xué)規(guī)劃,完成零售與產(chǎn)銷直達(dá)模式的構(gòu)建。讓黑龍江東部的物流企業(yè)不在是低端落后的代名詞,而是代表,高科技,高技術(shù)含量,信息與自動(dòng)化相結(jié)合的高端產(chǎn)業(yè)的物流企業(yè)。利用新技術(shù)與科學(xué)的管理模式,實(shí)施行業(yè)轉(zhuǎn)型,降低不必要的浪費(fèi)損失,將服務(wù)做倒令客戶滿意,全力發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力,使東部地區(qū)物流行業(yè)在全國(guó)以至于世界都具有行業(yè)影響力。

參考文獻(xiàn):

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[4]丁俊發(fā).中國(guó)物流[M].北京:中國(guó)物資出版社,2002.

作者介紹:李鑫(1993- ),男,黑龍江哈爾濱人,佳木斯大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院2012級(jí)物流管理專業(yè)本科生;通訊作者:張麗婷(1983- ),女,黑龍江哈爾濱人,佳木斯大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院物流教研室,講師,研究生,研究方向:物流與供應(yīng)鏈

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