包崇美　邱洪濤

成立于1997年的Euro NCAP是世界上最具影響力的新車安全評價機構(gòu)之一，其評價規(guī)則被包括C-NCAP在內(nèi)的很多全球NCAP機構(gòu)借鑒，同時其評價結(jié)果也得到了消費者很高的認可。2015年，Euro NCAP的主要變化是新增加正面100%碰撞試驗；側(cè)面碰撞測試移動壁障的碰撞塊更大、更重；側(cè)面柱撞測試中，在角度與力度方面也進行了調(diào)整，車內(nèi)的假人也進行了更新，以取得更準確詳盡的信息；5星級或4星級車的主動安全配置最低得分率要求也進一步提升。本文主要針對Euro NCAP 2015年的測試結(jié)果進行簡要敘述。

8款車型獲得“年度安全車”獎

Euro NCAP在2015年共測試了44款車型，其中，獲得5星級評價的車型有28款，比例約為64%；4星級車為11款；另有4款車型得到3星級評價；還有一款名為“Lancia Ypsilon”的車型只得到2星。

從2010年開始， Euro NCAP開始評選出“年度安全車”（Best in Class Cars），選取該年度在細分級別中綜合得分最高的車型，授予這一稱號。入選這一獎項的車型無疑具有同級領(lǐng)先的安全性能，是消費者購車的首選，也是廠家進行新車型開發(fā)時的參考標桿。2014年，獲得“年度安全車”稱號的車型有5款，分別是大型家用車：奔馳C-Class；小型家用車：日產(chǎn)Qashqai；小型MPV：大眾 Golf Sportsvan；小型越野車：路虎Discovery Sport和微型車：斯柯達Fabia。在2015年，Euro NCAP新增加了3個不同級別的安全車，共計8款車型入圍了“年度安全車”。其中，歐系車型是最大贏家，共有4款車型入圍，占據(jù)了一半比例。

大型越野車

（LARGE OFF-ROAD）

Euro NCAP在2015年測試了4款大型越野車，包括沃爾沃XC90、奧迪Q7和雷克薩斯RX，它們的成績都比較突出，成人乘員保護項目上的得分率都在90%以上，且都配備了先進的主動安全配置。其中，沃爾沃XC90創(chuàng)造了多項紀錄，在成人乘員保護項目上得到37分，得分率達到97%，創(chuàng)造了近兩年Euro NCAP的得分記錄；另外，XC90在安全輔助系統(tǒng)項目中得到滿分，標配的AEB系統(tǒng)在Euro NCAP測試的所有速度下都能夠避免碰撞，得到了滿分3分，這也是迄今為止所有測試車型中惟一一款獲滿分的車型。測試的雷克薩斯RX為 RX 450h版本，是一款混合動力車型，經(jīng)受住了考驗，在各個測試中有很好的表現(xiàn)，在行人保護項目上的得分率為79%，是3款車型中得分最高的。

小型越野車

（SMALL OFF-ROAD）

Euro NCAP在2015年測試了5款小型越野車，包括奔馳GLC、起亞Sportage、寶馬X1、雷諾Kadjar和現(xiàn)代Tucson，均獲5星級評價。奔馳GLC憑借在各個測試項目上的優(yōu)異表現(xiàn)，入圍了該級別“年度安全車”。其中，尤以成人保護項目上的成績突出，其得分率達到95%，在所有測試車型中排第2位，僅次于沃爾沃XC90。韓系車型起亞Sportage（獅跑）和現(xiàn)代Tucson（途勝）的表現(xiàn)也很不錯，只不過這兩款車型雖然選配了AEB系統(tǒng)，但因配置率不夠而沒能進行AEB測試。

大型家用車

（LARGE FAMILY CAR）

在6款大型家用車中，豐田Avensis和捷豹XE是表現(xiàn)最好的，擁有幾乎相同的總評分。Euro NCAP官方表示，之所以選擇捷豹 XE入選“年度安全車”，在于其參與評分的主動安全配置均為標配，而豐田Avensis則有部分配置為選配。捷豹XE應用了極具創(chuàng)新性的全鋁車身結(jié)構(gòu)，從其92%的成人保護項目得分率來看，它在實現(xiàn)輕量化的同時具有高水準的被動安全性能，值得借鑒。奧迪A4在成人保護項目上得到90%的得分率，其標配的AEB系統(tǒng)在測試中也有優(yōu)異的表現(xiàn)，得到2.5分（滿分3分）。斯柯達Superb（速派）在各個測試中的表現(xiàn)則比較均衡，其配備的AEB系統(tǒng)雖然是選配，但配置率比較高，在測試中得到2.6分。

小型家用車

（SMALL FAMILY CAR）

4款小型車均獲得5星級評價，包括英菲尼迪Q30、歐寶Astra、雷諾Megane和本田HR-V。英菲尼迪Q30雖然在成人保護項目上是4款車型中得分最低的，但憑借其在兒童乘員保護、行人保護和安全輔助系統(tǒng)幾方面的突出表現(xiàn)，入選了“年度安全車”。在行人保護方面，得益于名為“Active Bonnet”的發(fā)動機蓋彈升裝置，英菲尼迪Q30在該項目上的得分率達91%，在44款車型中排名第2。歐版的HR-V即為國內(nèi)的繽智，雖然在國內(nèi)被看做是小型SUV，但Euro NCAP還是將其劃分到小型家用車中，其各項成績比較均衡，順利得到了5星。在主動安全方面，本田HR-V標配了ESC，同時前后排座椅也都提供了安全帶未系提醒裝置。車道偏離系統(tǒng)和限速系統(tǒng)在HR-V上為選配，不過由于配置率較高，所以在本次的Euro NCAP評價中也針對這兩項系統(tǒng)進行了評估；不過，其并沒有配備AEB系統(tǒng)。

微型車（SUPERMINI）

Euro NCAP在2015年共測試了9款微型車，其中，獲得5星級評價的車型僅有2款——本田Jazz和鈴木Vitara（維特拉），均為日系車型。本田Jazz即為國內(nèi)的飛度，其在成人保護項目上尤為突出，得分率達到93%，超過了很多豪華車型，最終入選“年度安全車”。鈴木Vitara的表現(xiàn)也很突出，其在行人保護和安全輔助系統(tǒng)得分上都略高于本田Jazz，在成人保護項目上也有89%的得分率，其配備的AEB系統(tǒng)也表現(xiàn)不錯，得到了2.3分。

來自意大利的藍旗亞Ypsilon是惟一一款只得到2星級評價的車型，它在成人乘員保護項目上只得到44%的得分率。數(shù)據(jù)顯示，在正面100%碰撞試驗中，藍旗亞Ypsilon駕駛席假人頭頸部、后排假人各個部位都存在嚴重受傷的風險，最終在該試驗中被判定為0分；藍旗亞Ypsilon沒有進行側(cè)面柱碰試驗，該試驗項目也是0分；正面40%偏置碰撞試驗后，藍旗亞Ypsilon的發(fā)動機艙還出現(xiàn)了明火現(xiàn)象。

MINI Clubman雖然在成人保護項目上的得分率高達90%，但其在兒童保護和安全輔助系統(tǒng)方面表現(xiàn)不佳，沒有達到5星級標準。MINI Clubman標配AEB，但在測試中的表現(xiàn)不是很好，只得到1.4分；另外，它也沒配備車道保持輔助系統(tǒng)。

大型MPV（LARGE MPV）

福特Galaxy和S-Max擁有相似的外形和相同的研發(fā)平臺，福特Galaxy提供7座版，而福特S-Max只采用5座布局。對于這兩款同平臺車型，Euro NCAP只對福特Galaxy進行了試驗，其結(jié)果同樣適用于S-Max。從評價結(jié)果來看，這兩款車的表現(xiàn)比較均衡，以微小優(yōu)勢擊敗雷諾Espace，入選了“年度安全車”。雷諾Espace在成人乘員保護、兒童乘員保護、行人保護和安全輔助系統(tǒng)幾個項目上的得分率依次為82%、89%、70%和80%，都達到了5星級標準。得益于豐富的主動安全配置，雷諾Espace在安全輔助系統(tǒng)項目上的得分率是3款車型中最高的。

小型MPV（SMALL MPV）

Euro NCAP在2015年共測試了3款小型MPV，包括了大眾的Touran（途安）、Caddy以及菲亞特500X。Touran是該級別惟一一款獲5星的車型，也入選了“年度安全車”。新一代大眾Touran有5座版和7座版，采用全新MQB平臺打造，本次測試的車型為5座版。它在各個試驗中沒有明顯短板，在成人保護項目上的得分率也達到了88%；主動安全方面，它標配ESC、前后排安全帶提醒裝置，還選配了AEB、車道保持輔助系統(tǒng)以及限速提醒裝置等，在安全輔助系統(tǒng)項目上的得分率為76%，達到了5星級標準。大眾另一款車型Caddy則是在行人保護和安全輔助系統(tǒng)兩項上沒有達到5星標準。菲亞特500X則是因為主動安全配置不足而獲得4星。

跑車（Roadster Sport）

2015年，Euro NCAP對于跑車的安全性也較為關(guān)注，測試了寶馬Z4、馬自達MX-5和奧迪TT共3款跑車。這3款車均沒有獲得5星級評價。究其原因，這些跑車雖然售價很高，但缺乏完善的主動安全配置，因此很難在安全輔助系統(tǒng)項目中得到高分，進繼而影響星級評定。其中，馬自達MX-5在成人乘員保護、兒童乘員保護、行人保護以及安全輔助裝置的得分率依次為84%、80%、93%和64%，在前3項都達到了5星級標準，只是在安全輔助裝置評價中沒有達到5星級最低得分率為70%的要求。最終，馬自達MX-5獲得了4星級評價，但其綜合表現(xiàn)仍是3款車型中最好的，特別是在行人保護中的得分率高達93%，是所有44款車型中得分最高的。

寶馬Z4獲得3星級評價有些“冤”。在成人乘員保護項目上，寶馬Z4在正面40%碰撞實驗、正面100%碰撞實驗、側(cè)面臺車碰撞試驗中的表現(xiàn)都堪稱完美，得到了滿分；在鞭打試驗中也得到2.4分（滿分3分）的高分。不過，由于寶馬Z4沒有進行側(cè)面柱碰實驗（滿分8分），使其在該項測試中沒有成績，按照0分計算，最終使其總分較低。在兒童成員保護項目中，由于寶馬Z4是兩座車型，兒童安全座椅只能放置于前排，而其前排乘員席在放置兒童座椅時，由于不能反向安裝而影響了得分。在安全輔助裝置方面，寶馬Z4則是因為沒有配備AEB系統(tǒng)而吃虧，只是因為配備了ESC和安全帶提醒裝置而得到6分，得分率只有46%，沒達到4星級評價最低得分率為60%的要求。