李艷茹

摘 要：2015年，“互聯(lián)網(wǎng)+”逆襲各個(gè)行業(yè)，為各個(gè)行業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇和創(chuàng)新，物流也不例外，于是與“互聯(lián)網(wǎng)+”密切相關(guān)的電商物流云倉平臺(tái)模式應(yīng)運(yùn)而生。本文將從以下四個(gè)方面全面闡述和分析“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的電商物流云倉平臺(tái)模式，即什么是電商物流云倉平臺(tái)？為什么要發(fā)展電商物流云倉平臺(tái)？電商物流云倉平臺(tái)的模式是什么？電商物流云倉平臺(tái)的未來出路在哪里？

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”；電商物流；云倉平臺(tái)；模式

2015年，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)正在全面顛覆傳統(tǒng)商業(yè)，電子商務(wù)從原來的B2C到B2B2C，再到O2O與C2B相結(jié)合，促使著現(xiàn)代物流業(yè)不斷變革和創(chuàng)新。為適應(yīng)這樣的變化，國(guó)內(nèi)幾大電商物流企業(yè)已調(diào)整其物流發(fā)展的重心。2015年，阿里的戰(zhàn)略是走進(jìn)去（農(nóng)村電商）和走出去（跨境）；京東的戰(zhàn)略是渠道下沉、O2O布局；順豐的戰(zhàn)略是全面轉(zhuǎn)向順豐家，全面布局農(nóng)村物流市場(chǎng)。以此可以看出，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的電商發(fā)展的兩大信號(hào)：（1）商業(yè)變化的大勢(shì)所趨是向O2O發(fā)展；（2）云倉模式成為未來的剛性需求，包括核心城市云倉+城市云倉+社區(qū)云倉+跨境全球云倉。

一、電商物流云倉的概念

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的電子商務(wù)發(fā)展，物流的格局正發(fā)生著巨大的變化：倉儲(chǔ)集中精力創(chuàng)新傳統(tǒng)倉，發(fā)展電商倉；配送集中發(fā)展同城配送和最后一公里物流；信息處理方面，大數(shù)據(jù)和智能化驅(qū)動(dòng)著整體行業(yè)的發(fā)展。于是，從物流發(fā)展的過程來看，如果能實(shí)現(xiàn)倉運(yùn)配一體化協(xié)同，全面打造扁平化的供應(yīng)鏈，將會(huì)極大地提高物流效率。尤其是倉配環(huán)節(jié)，隨著電商與O2O的發(fā)展，企業(yè)和消費(fèi)者都更加重視前后端的客戶體驗(yàn)。如何才能更快更好地把貨物送到客戶的手里呢？電商物流云倉的建立便可以很好的解決這一難題。

什么是電商物流云倉？物聯(lián)網(wǎng)的總經(jīng)理陳健將云倉的概念總結(jié)為：利用云技術(shù)手段和現(xiàn)代管理理念，依托先進(jìn)的、智能的倉儲(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)在線交易、交割、融資、支付、結(jié)算等一體化的服務(wù)。那么，和傳統(tǒng)倉儲(chǔ)相比，電商物流云倉模式的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在：

1.云倉可以集中更多品類的貨品

云倉模式將不同商家的貨品集中在同一倉庫的不同庫位上，通過訂單或自動(dòng)或人工揀選，形成最終包裹。

2.云倉更講求倉內(nèi)作業(yè)的時(shí)效以及精細(xì)化的管理

如京東自營(yíng)購物對(duì)消費(fèi)者就是一個(gè)極佳的購物體驗(yàn)，即速度快，且準(zhǔn)確率高。

3.云倉通過軟件系統(tǒng)和硬件裝備共同完成物流作業(yè)

軟件方面，WMS倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)以及RFID的條碼信息化處理；硬件方面，自動(dòng)分揀機(jī)、巷道堆垛起重機(jī)等一系列自動(dòng)化設(shè)備。

二、電商物流云倉平臺(tái)發(fā)展的原因

今年5月末，菜鳥物流發(fā)布戰(zhàn)略大會(huì)，會(huì)上發(fā)布菜鳥物流將通過完善自己的中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)，整合資源，有效提高快遞效率，爭(zhēng)取在50個(gè)城市實(shí)現(xiàn)次日達(dá)?？梢?，云倉平臺(tái)對(duì)電商的重要性。然而，總是事與愿違。電商物流從2007年到2015年的8年時(shí)間里，全國(guó)各地都涌現(xiàn)出了各種類型的電商倉儲(chǔ)企業(yè)，卻沒有幾個(gè)真正做大做強(qiáng)的，主要原因是傳統(tǒng)單倉模式的諸多弊端，如：

1.單倉模式難以長(zhǎng)久

單倉建設(shè)多是以一個(gè)地方、一個(gè)區(qū)域?yàn)橹?。不論單倉服務(wù)形式如何，一旦電商客戶做大做強(qiáng)后都會(huì)自己建倉，而做不大的也自動(dòng)消亡了。所以截至到2015年，單倉模式大多已被遺棄或閑置。

2.單倉模式的業(yè)務(wù)模式單一

單倉模式，多以提供倉儲(chǔ)租賃為主，很少能夠有全套的運(yùn)營(yíng)管理和系統(tǒng)的支撐，即使有運(yùn)營(yíng)管理，也僅是執(zhí)行層的管理，系統(tǒng)方面很難實(shí)現(xiàn)一對(duì)多的IT系統(tǒng)對(duì)接，更不能提供專業(yè)的倉儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)管理。

3.前端商業(yè)模式的變革

B2C時(shí)代是大型電商平臺(tái)對(duì)外整合運(yùn)營(yíng)；B2B2C時(shí)代是品牌驅(qū)動(dòng)的電商，多平臺(tái)運(yùn)營(yíng)；今天C2B+O2O+社交電商時(shí)代，是全渠道驅(qū)動(dòng)全網(wǎng)動(dòng)態(tài)庫存的敏捷供應(yīng)鏈時(shí)代。可以說在這個(gè)時(shí)代，單倉運(yùn)營(yíng)模式已徹底走向落寞。

基于云倉平臺(tái)對(duì)電商的重要性和單倉模式的諸多弊端的雙重壓力，不得不尋求突破，努力發(fā)展更適應(yīng)于“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的電商物流云倉平臺(tái)模式。

三、電商物流云倉的現(xiàn)有模式

按照當(dāng)前電商物流云倉發(fā)展的模式來看，大致可以分為三類：

1.平臺(tái)類云倉--京東、亞馬遜等

此類云倉為電商企業(yè)自建云倉，主要通過多區(qū)域的協(xié)同倉儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)整體效率最優(yōu)化，保證電商平臺(tái)的客戶體驗(yàn)，從而提高用戶的黏性。京東即使如此，通過建立云倉，通過大數(shù)據(jù)發(fā)掘不同地區(qū)不同品類的消費(fèi)者的消費(fèi)情況，進(jìn)而更好地進(jìn)行預(yù)測(cè)從而快速反應(yīng)。

2.物流快遞公司所建的云倉--順豐云倉、EMS云倉、百世云倉等

由物流快遞企業(yè)所建立的云倉，大多數(shù)是為了更好地進(jìn)行倉配一體化。此類云倉有兩點(diǎn)值得我們關(guān)注。第一是建倉的合作伙伴，軟件與硬件服務(wù)支持的提供商；第二是云倉的布局，因?yàn)檫@是全網(wǎng)協(xié)同的形式。如順豐的云倉網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成主要是“信息網(wǎng)+倉儲(chǔ)網(wǎng)+干線網(wǎng)+零擔(dān)網(wǎng)+宅配網(wǎng)”。正是通過多倉組合實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)協(xié)同，通過大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)全網(wǎng)的調(diào)撥，從而提高效率。

3.第三方倉儲(chǔ)物流提供商所建云倉--發(fā)網(wǎng)、中聯(lián)網(wǎng)倉等

此類云倉的成長(zhǎng)非常迅速，能夠提供自動(dòng)化、信息化和可視化的服務(wù)。雖然其配送環(huán)節(jié)相對(duì)不足，但可通過采取必要的措施保證與快遞企業(yè)的配送對(duì)接無縫化。

盡管以上云倉模式的發(fā)展已取得不錯(cuò)的成效，但面臨客戶需求多樣化、高效敏捷的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)體系需求、較強(qiáng)的跨區(qū)域協(xié)同能力及區(qū)域運(yùn)營(yíng)的差異化等新的挑戰(zhàn)，云倉平臺(tái)必須從單一的倉儲(chǔ)配送服務(wù)，逐步延伸到整體的供應(yīng)鏈服務(wù)，這才是云倉發(fā)展的主流趨勢(shì)。

四、電商物流云倉的未來模式

2015年是“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代，任何新時(shí)代的發(fā)展，都不是一個(gè)因素促進(jìn)的，云倉在2015年也迎來新的發(fā)展趨勢(shì)。那么，未來的云倉模式需求是：

1.多層級(jí)云倉平臺(tái)運(yùn)營(yíng)需求

任何商品進(jìn)入云倉平臺(tái)，不管是國(guó)內(nèi)核心城市，還是三四線城市，還是跨境電商，都面臨多倉跨層級(jí)平臺(tái)的需求。

2.社區(qū)云倉是O2O的必爭(zhēng)之地

最后一公里的快速響應(yīng)，動(dòng)態(tài)的云倉庫存支持，快速滿足末端訂單的響應(yīng)，這是未來的商業(yè)之爭(zhēng)。

3.三四線云倉，是渠道下沉的核心

京東、阿里現(xiàn)在高度重視三四線城市和農(nóng)村市場(chǎng)的渠道下沉。一線城市14億人口中有5億左右是電商人群，未來強(qiáng)大的購物需求在三四線和農(nóng)村市場(chǎng)，所以這一層的云倉需求是必然的趨勢(shì)。

4.跨境云倉，是跨境電商的觸角

李克強(qiáng)總理高度重視“一帶一路”的發(fā)展，所有跨境都離不開云倉的支撐，如果誰能提前布局全球核心國(guó)家的跨境云倉，完全可以對(duì)國(guó)外的亞馬遜帶來巨大的沖擊。

五、總結(jié)

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，傳統(tǒng)的電商倉儲(chǔ)模式必須變革和創(chuàng)新，雖然京東自建物流的全面布局，菜鳥的全面撒網(wǎng)，但未來社會(huì)化的云倉平臺(tái)一定是剛性需求。

參考文獻(xiàn)：

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[4]http：//www.14du.com/article-5060-1.html.

[5]http：//www.imaijia.com/detail/analyse/20150706/74006.htm.