喬善勛,張志宏

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鄭州航空港區(qū)客改貨項(xiàng)目發(fā)展戰(zhàn)略研究

喬善勛1，3,張志宏2，3

貨運(yùn)航空在國(guó)際貿(mào)易的貴重物品、現(xiàn)貨貨品、精密儀器的運(yùn)輸中扮演著重要角色。按照當(dāng)前的行業(yè)預(yù)測(cè)，亞洲航空貨運(yùn)量占全球市場(chǎng)的36%，預(yù)計(jì)將在2032年增長(zhǎng)至全球航空貨運(yùn)量的42%。其中，中國(guó)是航空貨運(yùn)量的最大推動(dòng)力。貨運(yùn)量的增長(zhǎng)需要匹配相同數(shù)量的全貨機(jī)，未來(lái)20年全球貨機(jī)機(jī)隊(duì)需要增加2 200架全貨機(jī)，其中包括約1 300架客機(jī)改裝貨機(jī)。鄭州航空港的發(fā)展在2013年上升至國(guó)家戰(zhàn)略后，近3年時(shí)間貨運(yùn)量平均增幅高達(dá)50%，但是港區(qū)卻缺乏相應(yīng)的航空維修、改裝等產(chǎn)業(yè)。面對(duì)全國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)對(duì)全貨機(jī)的強(qiáng)勁需求，客改貨等航空核心產(chǎn)業(yè)成為港區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要突破口。

鄭州航空港；客改貨；民航航空維修；核心產(chǎn)業(yè)

近年來(lái)，雖然全球經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，但是我國(guó)GDP總量仍保持中高速增長(zhǎng)，航空貨運(yùn)增量更是取得較高速增長(zhǎng)。在全球航空貨運(yùn)逐漸升溫之際，中國(guó)快速發(fā)展的快遞和跨境電商業(yè)對(duì)全貨機(jī)的需求水漲船高，這為客改貨(客機(jī)改裝貨機(jī))項(xiàng)目帶來(lái)很多市場(chǎng)機(jī)會(huì)。鄭州航空港區(qū)的貨運(yùn)吞吐量更是憑借國(guó)家政策和自身努力爆炸式增速，但是目前航空港產(chǎn)業(yè)中富士康一家獨(dú)大，缺乏具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的喜好航空型產(chǎn)業(yè)，便利的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間為鄭州航空港區(qū)發(fā)展客改貨項(xiàng)目帶來(lái)歷史性發(fā)展機(jī)遇。

一、 航空貨運(yùn)和客改貨項(xiàng)目分析

航空貨運(yùn)追求時(shí)效，在貴重物品流通方面占據(jù)著不可替代的地位，全球航空貨運(yùn)量大約只占據(jù)全球貿(mào)易量的0.5%，但是航空貨運(yùn)值約占全球貿(mào)易貨值的36%，貨運(yùn)航空的運(yùn)輸特性決定了它對(duì)區(qū)域內(nèi)貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)具有引領(lǐng)效應(yīng)。全球航空貨運(yùn)量在近年來(lái)更是保持顯著增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，雖然2008年爆發(fā)了全球性金融危機(jī)，對(duì)航空貨運(yùn)量的增長(zhǎng)造成一些影響，但隨著全球貿(mào)易環(huán)境的逐步改善，貨運(yùn)航空市場(chǎng)也取得超速的發(fā)展效果。

宏觀經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)力和貨運(yùn)航空具有高度關(guān)聯(lián)性，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，新興市場(chǎng)是貨運(yùn)航空市場(chǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。在過(guò)去二十年里，新興市場(chǎng)工業(yè)生產(chǎn)力增長(zhǎng)了三倍，現(xiàn)在，亞洲(包括中國(guó)、印度)航空貨運(yùn)量占據(jù)全球總量的35%，預(yù)計(jì)在2032年將增長(zhǎng)至全球航空貨運(yùn)量的42%。其中，中國(guó)憑借龐大的本土市場(chǎng)基數(shù)和國(guó)際貿(mào)易量，預(yù)計(jì)將在2032年占據(jù)全球航空貨運(yùn)總量的22%，是全球航空貨運(yùn)增量中最大的增長(zhǎng)極。

除了中國(guó)境內(nèi)的貿(mào)易項(xiàng)目，中國(guó)目前正開(kāi)展“一帶一路”等全球型合作項(xiàng)目，將通過(guò)投資大批新興市場(chǎng)國(guó)家(例如非洲、中亞、東歐、東南亞等國(guó)家)獲取共贏的商業(yè)機(jī)會(huì)，新興市場(chǎng)中有很多商品適合進(jìn)行空運(yùn)。中國(guó)和非洲之間的合作是很好的合作范例，中國(guó)提供基礎(chǔ)設(shè)施、勞動(dòng)力和資金，為新市場(chǎng)的開(kāi)拓和有效業(yè)務(wù)的開(kāi)展奠定了基礎(chǔ)。與此同時(shí)，作為合作條件，中國(guó)可以獲取非洲的市場(chǎng)和資源，這也將進(jìn)一步推動(dòng)貨運(yùn)航空的發(fā)展。

全球航空貨運(yùn)市值在1993年至2008年，年增長(zhǎng)率保持在5.4%。目前，發(fā)達(dá)國(guó)家仍處于金融危機(jī)后的緩慢復(fù)蘇階段，歐洲部分地區(qū)的航空貨運(yùn)市場(chǎng)甚至處于負(fù)增長(zhǎng)階段。雖然當(dāng)前形勢(shì)處于經(jīng)濟(jì)波段周期的底部，但是國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)和各大民航機(jī)制造商均對(duì)未來(lái)二十年貨運(yùn)市場(chǎng)予以樂(lè)觀預(yù)測(cè)，均認(rèn)為未來(lái)二十年間貿(mào)易額總量會(huì)穩(wěn)步攀升，市場(chǎng)對(duì)于貨機(jī)的需求也會(huì)隨著貿(mào)易額增長(zhǎng)而增加。

全球航空貨運(yùn)的增長(zhǎng)代表著航空公司需要相當(dāng)數(shù)量的貨機(jī)滿足日益增長(zhǎng)的貨運(yùn)量，未來(lái)二十年全球貨機(jī)機(jī)隊(duì)將增加2 200架全貨機(jī)，其中包括1 300架客機(jī)改裝貨機(jī)，而這些所有增加的標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)貨機(jī)均來(lái)自對(duì)舊型客機(jī)的改造。

空中客車(chē)公司預(yù)測(cè)，2019年全球貨機(jī)總量達(dá)到3 092架，其中2 389架貨機(jī)為客機(jī)改裝貨機(jī)機(jī)型。波音公司預(yù)測(cè)，2019年全球貨機(jī)總量將達(dá)到3 197架，其中七成為客機(jī)改裝貨機(jī)機(jī)型。2016年初，IATA發(fā)布的全球航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)也佐證了兩家公司的預(yù)測(cè)?！逗娇罩芸返臋C(jī)隊(duì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，全球民航機(jī)隊(duì)數(shù)量將從2015年的29 909架增至2024年的40 638架，其中將有20 672架新飛機(jī)投入使用，9 143架飛機(jī)退役，巨大的增量市場(chǎng)不僅為航空維修企業(yè)帶來(lái)維修業(yè)務(wù)，也為客改貨項(xiàng)目推廣提供了優(yōu)質(zhì)條件。

全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)的復(fù)蘇對(duì)飛機(jī)制造商、航空公司、航空租賃企業(yè)等相關(guān)企業(yè)都是利好消息，尤其是針對(duì)客改貨項(xiàng)目的公司而言，更是擁有廣闊的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間。在中國(guó)，近幾年快遞業(yè)都保持30%的高速增長(zhǎng)，跨境電商的異軍突起讓中國(guó)的航空貨運(yùn)業(yè)無(wú)論是區(qū)域性運(yùn)輸量還是越洋性運(yùn)輸量均處于上升通道。早在2014年，國(guó)內(nèi)最大的快遞公司旗下的順豐航空便公開(kāi)了一份運(yùn)力擴(kuò)張計(jì)劃，他們將要從波音公司收購(gòu)超過(guò)30架二手757和767型客機(jī)用于客改貨項(xiàng)目。

2014年9月，里哈姆公司發(fā)布“航空貨運(yùn)市場(chǎng)飛機(jī)需求”報(bào)告稱(chēng)，貨運(yùn)航空市場(chǎng)中有許多取代老舊、單通道窄體貨機(jī)和中型寬體貨機(jī)的需求，但是選擇度有限，波音737型客機(jī)幾乎是這一市場(chǎng)唯一的選擇。目前的改裝市場(chǎng)主要是改裝波音737-300經(jīng)典型早期客機(jī)項(xiàng)目，此類(lèi)機(jī)型誕生于20世紀(jì)80年代，機(jī)型相對(duì)老舊，波音逐步嘗試將其推出市場(chǎng)，并用更有競(jìng)爭(zhēng)力的737-800型客機(jī)作為替代產(chǎn)品。2016年2月24日，波音在上海宣布啟動(dòng)737-800型客機(jī)改裝貨機(jī)項(xiàng)目，發(fā)布當(dāng)天737-800BCF就獲得30架確認(rèn)訂單和25架承諾訂單，其中國(guó)內(nèi)著名快遞公司圓通航空為啟動(dòng)用戶(hù)。2015年6月19日，空中客車(chē)公司正式宣布重啟A320(窄體機(jī))系列和A330(寬體機(jī))系列客改貨項(xiàng)目。

二、國(guó)際、國(guó)內(nèi)客改貨市場(chǎng)分析

雖然全新貨機(jī)相比改裝貨機(jī)擁有更低的運(yùn)營(yíng)成本和燃油效率，但是改裝貨機(jī)仍憑借具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格優(yōu)勢(shì)贏得航空公司青睞。例如，一架全新空客A330-200F或波音747-8F的售價(jià)在2億～4億美元之間，而一架完成C檢和改裝完全的波音737-300型貨機(jī)的價(jià)格約為6 000萬(wàn)美元。并且，舊款貨機(jī)在改裝過(guò)程中不但能完成大修項(xiàng)目，這能解決機(jī)體隱藏的損傷和腐蝕的結(jié)構(gòu)問(wèn)題，延長(zhǎng)飛機(jī)使用壽命，提高貨機(jī)運(yùn)營(yíng)效率。

當(dāng)前，一架20年左右機(jī)齡客機(jī)改裝為貨機(jī)后，能再增加服役年限15至20年。此外，飛機(jī)制造商也不斷將新技術(shù)應(yīng)用到新款客機(jī)中，通過(guò)科技手段降低飛機(jī)重量和油耗，從而幫助航空公司獲得更好的運(yùn)營(yíng)成本，新機(jī)型也成為各大航空公司的營(yíng)銷(xiāo)重點(diǎn)項(xiàng)目，這為客改貨市場(chǎng)提供了足夠的舊飛機(jī)數(shù)量，也是客改貨項(xiàng)目能夠?qū)嵤┑闹匾獥l件。

根據(jù)波音發(fā)布的《2014-2033全球貨機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)》和空中客車(chē)《2013-2023全球市場(chǎng)預(yù)測(cè)》，未來(lái)二十年貨運(yùn)航空的增長(zhǎng)會(huì)保持在4.7%至4.8%的增長(zhǎng)速度。貨運(yùn)航空的高速增長(zhǎng)需要更多全貨運(yùn)飛機(jī)。未來(lái)二十年全球貨機(jī)機(jī)隊(duì)將需要約2 200架貨機(jī)。2 200架貨機(jī)包含1 330架客機(jī)改為貨機(jī)。同時(shí)市場(chǎng)估計(jì)將需要增加960架標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型貨機(jī)(例如波音737F、波音757F、空中客車(chē)A320等)，而幾乎所有增量貨機(jī)均來(lái)自舊客機(jī)改造項(xiàng)目。

波音和空中客車(chē)公司主要依賴(lài)指定的合作伙伴提供客改貨業(yè)務(wù)，其中的大型服務(wù)供應(yīng)商有香港飛機(jī)工程有限公司(HAECO)、新加坡科技宇航服務(wù)有限公司(STAe)、PEMCO等公司。這些飛機(jī)維修公司都選擇和原始設(shè)備制造商(OEM)攜手合作，為客戶(hù)提供一站式改裝和各種增值改裝服務(wù)。

目前，HAECO擁有為全球客戶(hù)完成超百架飛機(jī)的客改貨業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)。其擁有包括波音767、波音757-200、波音747-400/737-300等各種機(jī)型的改裝資質(zhì)，通過(guò)遍布全球的網(wǎng)點(diǎn)為客戶(hù)提供客改貨服務(wù)，這大為縮減了飛機(jī)改裝時(shí)間。此外，HAECO還能為客戶(hù)提供起落架、飛行控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)短艙等其他維修保養(yǎng)項(xiàng)目。

STAE是全球機(jī)體維修工時(shí)最多的公司，它在全球擁有多家維修網(wǎng)點(diǎn)，可同時(shí)為36架寬體飛機(jī)、29架窄體飛機(jī)和24架通用飛機(jī)提供維修服務(wù)。STAE擁有空客A330-200和波音757等機(jī)型的改裝資質(zhì)，它已經(jīng)和空客下屬的EFW公司達(dá)成合作協(xié)議，雙方將在2016年完成空客A330-200飛機(jī)客改貨項(xiàng)目的關(guān)鍵設(shè)計(jì)。STAE擁有超過(guò)144架波音757的改裝協(xié)議，已經(jīng)完成120架波音757改裝項(xiàng)目。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，廣州飛機(jī)維修工程有限公司(GAMECO)、北京飛機(jī)維修工程有限公司(Ameco)、上海波音航空改裝維修工程有限公司、廈門(mén)太古飛機(jī)工程公司、山東太古飛機(jī)工程有限公司等均能提供客改貨項(xiàng)目服務(wù)。

廈門(mén)太古飛機(jī)工程公司是全球范圍內(nèi)少數(shù)幾家提供貨機(jī)維修、客艙整裝與改造、客機(jī)維修、零部件制造、客改貨、專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)等一體化飛機(jī)維修服務(wù)企業(yè)。其擁有的六座雙寬體機(jī)位機(jī)庫(kù)，是目前全球最大的維修設(shè)施之一。廈門(mén)太古具備波音737-300/400和波音747、波音757飛機(jī)的客改貨資質(zhì)。早在2005年廈門(mén)太古就向國(guó)泰航空公司交付了全球首架波音747-400型改裝貨機(jī)，它還完成國(guó)內(nèi)首架波音757-200型客改貨項(xiàng)目。截止到2015年7月，廈門(mén)太古累計(jì)完成61架波音客改貨項(xiàng)目，其中包括40架波音747-400、9架波音757-200、6架波音747CL、6架波音737-300/400。廈門(mén)太古為了提升工作效率，不斷優(yōu)化工作流程，總結(jié)出一整套行之有效的工程案例。2016年1月份，廈門(mén)太古僅耗時(shí)90天便向順豐航空有限公司交付了1架波音757-200型全貨機(jī)，這是廈門(mén)太古為順豐航空改裝的第7架757-200全貨機(jī)。

山東太古公司則通過(guò)和美國(guó)PEMCO公司合作開(kāi)展波音737-300/400客改貨業(yè)務(wù)，并順利為國(guó)內(nèi)外客戶(hù)交付數(shù)十架改裝貨機(jī)。PEMCO在整個(gè)改裝項(xiàng)目工程中扮演改裝方案(STC)持有方，負(fù)責(zé)提供工程設(shè)計(jì)、改裝工卡、改裝培訓(xùn)、改裝器材包、技術(shù)資料和手冊(cè)信息(波音官方技術(shù)支持)，山東太古則負(fù)責(zé)落實(shí)具體項(xiàng)目，包括人力資源、施工、流程控制和改裝設(shè)施、航空公司客戶(hù)。山東太古還為客戶(hù)提供個(gè)性化維修服務(wù)，客戶(hù)在改裝途中可對(duì)飛機(jī)進(jìn)行大修、定檢和噴漆工程，這一切均在改裝期完成，大為縮減了停場(chǎng)時(shí)間。

GAMECO(南方航空參股)是國(guó)內(nèi)機(jī)體維修總工時(shí)數(shù)最多的公司，它可以同時(shí)為7架寬體飛機(jī)(包括全球最大客機(jī)空客A380)、14架窄體客機(jī)提供維修服務(wù)。GAMECO擁有空客A300-600R和波音737-300/400項(xiàng)目的改裝經(jīng)驗(yàn)。2015年初，GAMECO和PacAvi公司建立合作關(guān)系，準(zhǔn)備開(kāi)展空客A320/A321客改貨項(xiàng)目。Ameco成都分公司在2015年成功完成5架波音757的客改貨業(yè)務(wù)，上海波音也曾完成多架波音737-300/400型客改貨項(xiàng)目。

三、鄭州航空港客改貨項(xiàng)目展望

2013年，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃(2013-2025年)》，提出將鄭州航空港建設(shè)成為全國(guó)航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展先行區(qū)，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略。2012年、2013年、2014年、2015年鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量增幅分別達(dá)到了47.1%、69.1%、44.9%、8.9%，2015年貨運(yùn)量更是突破40萬(wàn)噸。根據(jù)IATA提供的數(shù)據(jù)顯示，2016年1月全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)的貨物周轉(zhuǎn)量(FTK)同比增長(zhǎng)達(dá)到2.7%，創(chuàng)造了自2015年4月以來(lái)FTK增長(zhǎng)的最好數(shù)據(jù)。根據(jù)中國(guó)民航管理局?jǐn)?shù)據(jù)，2016年第一季度鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量同比增速達(dá)到23.4%，在前20大機(jī)場(chǎng)中一枝獨(dú)秀。

2016年4月22日，湖北鄂州市政府公布了交通運(yùn)輸部中國(guó)民用航空局正式批復(fù)的《湖北國(guó)際物流核心樞紐機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址的請(qǐng)示》，同意將鄂州燕磯場(chǎng)址作為推薦場(chǎng)址。根據(jù)規(guī)劃，順豐將在鄂州建成全國(guó)核心樞紐，并打造1.5小時(shí)的航空貨運(yùn)輻射圈。順豐將自建機(jī)場(chǎng)并購(gòu)置大量貨機(jī)組成機(jī)隊(duì)，并將競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)錨定為聯(lián)邦快遞。目前順豐航空機(jī)隊(duì)規(guī)模為31架，聯(lián)邦快遞機(jī)隊(duì)擁有647架貨機(jī)和103架儲(chǔ)備訂單。這意味著僅順豐一家公司就有數(shù)百架貨機(jī)的潛在需求，此外圓通、中通、德邦等快遞公司均有購(gòu)買(mǎi)貨機(jī)計(jì)劃，而客改貨機(jī)相比全新貨機(jī)，恰恰是他們的最好選擇。

將現(xiàn)有存量客機(jī)改裝成貨機(jī)相比購(gòu)買(mǎi)全新飛機(jī)擁有以下優(yōu)點(diǎn)：一是能延長(zhǎng)面臨退役的客機(jī)壽命約15至20年；二是客機(jī)從航空公司退役時(shí)能為公司和運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)附加價(jià)值；三是能為航空公司和貨運(yùn)公司提供較低成本的貨機(jī)來(lái)源；四是同采購(gòu)全新貨機(jī)相比，改裝貨機(jī)的交付周期要短很多。所以，客改貨項(xiàng)目能大為降低航空公司購(gòu)置費(fèi)用和全貨機(jī)的運(yùn)營(yíng)門(mén)檻。

波音和空中客車(chē)公司為了搶占窄體客改貨項(xiàng)目市場(chǎng)，幾乎同時(shí)啟動(dòng)改造計(jì)劃。波音737-800是由波音提供改裝的首款新世代(Next Generation)波音737飛機(jī)，它和大型客機(jī)在遠(yuǎn)程航線上運(yùn)載高密度貨物不同，此類(lèi)貨機(jī)主要用于國(guó)內(nèi)航線上的快遞貨物，單架貨機(jī)可搭載23.9噸貨物，最遠(yuǎn)飛行距離3 690公里。其中波音737-800BCF主貨艙擁有12個(gè)貨板，可以容納141.5立方米儲(chǔ)物空間。兩個(gè)下層貨艙還能提供43.7立方米的儲(chǔ)物空間。波音737-800BCF項(xiàng)目由數(shù)百名波音工程師親自設(shè)計(jì)完成，預(yù)計(jì)2017年第四季度交付首架貨機(jī)，具體的改裝項(xiàng)目包括貨物裝卸系統(tǒng)、9G貨艙擋板、改裝大型主貨艙門(mén)，拆除原有客艙設(shè)施，地板結(jié)構(gòu)改裝，加裝非飛行機(jī)組成員休息室等。

空中客車(chē)公司也對(duì)客改貨項(xiàng)目躍躍欲試，空客早在2007年就和俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)公司、伊爾庫(kù)特公司共同開(kāi)展A320飛機(jī)客改貨工程。無(wú)奈遭遇2008年金融危機(jī)，航空貨運(yùn)市場(chǎng)的大幅萎縮讓市場(chǎng)前景一片黯淡，2011年整個(gè)項(xiàng)目被取消。隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，2015年6月空客和新科宇航重新開(kāi)啟A320/A321客改貨計(jì)劃，預(yù)計(jì)2018年交付首架A321P2F貨機(jī)?？罩锌蛙?chē)公司將為該項(xiàng)目提供相關(guān)認(rèn)證和技術(shù)支持，新科宇航憑借豐富的改裝經(jīng)驗(yàn)和工程設(shè)計(jì)能力，負(fù)責(zé)改裝項(xiàng)目的研發(fā)工作?？罩锌蛙?chē)子公司EFW負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的銷(xiāo)售任務(wù)。具體生產(chǎn)任務(wù)由新科宇航和EFW共同實(shí)施?？湛虯320P2F貨機(jī)能容納11個(gè)主貨艙集裝箱，搭載21噸貨物，續(xù)航里程達(dá)到3 900公里，A321P2F則能容納14個(gè)主貨艙集裝箱，搭載27噸貨物，續(xù)航里程為3 520公里。此外，空客還將在2017年推出A330-300/-200P2F項(xiàng)目，參與寬體貨機(jī)改裝市場(chǎng)。

在區(qū)域性航空貨運(yùn)的帶動(dòng)下，窄體客機(jī)改裝項(xiàng)目擁有極大市場(chǎng)潛力。波音官方人士曾表示：在全球貨運(yùn)市場(chǎng)逐步探底回升的前提下，國(guó)內(nèi)快遞貨運(yùn)航線對(duì)737-800BCF項(xiàng)目有極大需求。波音曾預(yù)測(cè)，未來(lái)20年里全球客戶(hù)將需要1 000架737型改裝貨機(jī)，其中中國(guó)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航空公司的需求量占到總量的1/3。

鄭州非常有利的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是引入客改貨項(xiàng)目的重要條件，航空港本身就能提供航空和主要高速公路、城際鐵路、高速鐵路和地鐵的無(wú)縫連接。航空港區(qū)在國(guó)家和省級(jí)的陸路系統(tǒng)中不斷得以提升和拓展，這些新的次干道公路，有效鏈接了所有航空港商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，并融入中國(guó)中部地區(qū)的公路網(wǎng)絡(luò)。鄭州航空港方圓500公里內(nèi)，囊括了中國(guó)將近30%的GDP區(qū)域。鄭州不僅提供高速公路網(wǎng)，還擁有中國(guó)速度最快、覆蓋面最廣泛的鐵路系統(tǒng)，大大降低了客改貨項(xiàng)目所需材料的流通成本。根據(jù)鄭州機(jī)場(chǎng)規(guī)劃圖顯示，在機(jī)場(chǎng)核心區(qū)的南部預(yù)留有飛機(jī)交付、機(jī)務(wù)維修和獨(dú)立跑道區(qū)域，鄭州機(jī)場(chǎng)還能為改裝廠的試飛提供良好的空域環(huán)境。

客改貨項(xiàng)目將為鄭州航空港區(qū)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)帶來(lái)發(fā)展契機(jī)，港區(qū)可以采用參與合作經(jīng)營(yíng)的方式引進(jìn)該項(xiàng)目，既能和原始設(shè)備制造商(波音公司、空中客車(chē)公司)進(jìn)行合作，又可以和香港飛機(jī)工程有限公司、新科宇航等第三方飛機(jī)維修企業(yè)合作。港區(qū)在引入客改貨項(xiàng)目的同時(shí)，又能承接飛機(jī)定檢、噴漆、客艙改裝等維修業(yè)務(wù)。

《河南省人民政府關(guān)于進(jìn)一步加快民航業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》在政策措施中指出要加大對(duì)科教人才的扶持力度，其中談到要加大對(duì)航空制造、維修等方面科研項(xiàng)目的支持力度。與此同時(shí)，大力發(fā)展民航專(zhuān)業(yè)教育，支持省內(nèi)高校加強(qiáng)民航專(zhuān)業(yè)學(xué)科建設(shè)，鼓勵(lì)社會(huì)力量參與創(chuàng)辦民航職業(yè)院校，提高專(zhuān)業(yè)化人才隊(duì)伍的培養(yǎng)力度。在2020年前還要引進(jìn)200余名高層次經(jīng)營(yíng)管理和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，并結(jié)合實(shí)際的崗位需要，加大中青年干部和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才參加崗前培訓(xùn)、在崗培訓(xùn)和專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)項(xiàng)目力度。

港區(qū)下一步發(fā)展的關(guān)鍵在于“筑巢引鳳”，而客改貨項(xiàng)目無(wú)論從平臺(tái)搭建方面，還是從產(chǎn)業(yè)集聚方面都能和港區(qū)形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的帶動(dòng)效應(yīng)。目前，鄭州航空港區(qū)還沒(méi)有合適的平臺(tái)匹配這些高端人才的需求。人才是項(xiàng)目成功的關(guān)鍵因素，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)要通過(guò)客改貨項(xiàng)目平臺(tái)，引進(jìn)一批具備全球視野的航空工程管理人才，吸引一批航空工程技能人才，挖掘培養(yǎng)一批本土航空工程人才，通過(guò)專(zhuān)業(yè)化人才隊(duì)伍的培養(yǎng)，將客改貨項(xiàng)目打造成航空港區(qū)創(chuàng)新性技能型人才聚集高地。

從目前的市場(chǎng)來(lái)看，波音737型飛機(jī)占據(jù)了客改貨的主導(dǎo)地位，但是空客A320/A321型飛機(jī)也憑借著較高的貨運(yùn)運(yùn)載能力和航程獲得相對(duì)優(yōu)勢(shì)。鄭州航空港前期要通過(guò)引進(jìn)波音或者空中客車(chē)參與到客改貨項(xiàng)目，運(yùn)營(yíng)中采用精益管理、約束理論等先進(jìn)的管理方法提高生產(chǎn)效率，并通過(guò)應(yīng)用信息技術(shù)系統(tǒng)提升維修能力和工作效率，獲取全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，將客改貨項(xiàng)目打造成鄭州航空港具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的航空產(chǎn)業(yè)。

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10.19327/j.cnki.zuaxb.1007-1199.2016.06.004

1. 河南工業(yè)貿(mào)易職業(yè)學(xué)院；2.鄭州航空工業(yè)

管理學(xué)院；3.航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展河南省協(xié)同創(chuàng)新中心)

(責(zé)任編校：張 靜，羅 紅)