王 洋 鐘 艷

云南云交建工程試驗檢測有限公司

簡析公路工程道橋施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用

王 洋 鐘 艷

云南云交建工程試驗檢測有限公司

眾所周知，交通對人們的生活有著重要的作用，交通建設(shè)必不可少，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道橋工程施工的過程中得到了大量的應(yīng)用，實際上目前我國的公路橋梁的建設(shè)受到越來越嚴重的壓力，從另一個方面來講也直接體現(xiàn)出了混凝土技術(shù)的優(yōu)勢，交通的擴建提高了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道橋工程中的使用，本文就對道橋工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用進行一定的解說，并根據(jù)即使的公路建設(shè)中積累的經(jīng)驗提出有關(guān)預(yù)應(yīng)力技術(shù)更好的應(yīng)用在道橋工程中的方法，為我國的交通建設(shè)提供發(fā)展經(jīng)驗。

道橋施工；預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)；應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)最早出現(xiàn)于20世紀50年代，目前，該項技術(shù)措施在公路橋梁施工領(lǐng)域已經(jīng)運用了將近70年。在技術(shù)發(fā)展和演進過程中，相關(guān)理論計算、施工規(guī)范、施工流程、試驗檢測等成果不斷涌現(xiàn)，對該技術(shù)的應(yīng)用和公路橋梁施工產(chǎn)生重要影響。同時，為順利完成公路橋梁施工任務(wù)，促進該技術(shù)作用的充分發(fā)揮，施工過程中應(yīng)該嚴格遵循工藝流程。并及時處理可能出現(xiàn)的問題，加強整個施工過程質(zhì)量控制，降低養(yǎng)護維修費用，提高公路橋梁工程質(zhì)量和效益，也為車輛的安全、順利通行提供保障。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用概述

1.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)概念

預(yù)應(yīng)力技術(shù)指的是在公路橋梁工程施工過程中，橋梁的結(jié)構(gòu)能夠確定承受的負荷之前，提前給橋梁的結(jié)構(gòu)施加一定程度的應(yīng)力，橋梁的結(jié)構(gòu)在受到拉力區(qū)的混凝土在外荷載作用下會產(chǎn)生壓應(yīng)力，通過這種壓力來降低或者消耗橋梁工程外部的負荷所引起的拉應(yīng)力，繼而保證在正常橋梁時，橋梁的結(jié)構(gòu)不會產(chǎn)生或者過早的出現(xiàn)開裂的情形。然而預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用意義就在于可以減小外部負荷壓力作用下引起的拉應(yīng)力，通常情況下，作為橋梁工程主要材料的混凝土具有較高的抗壓力能力，也正是如此，它可以延遲使用過程中的開裂的速度，因此，預(yù)應(yīng)力技術(shù)有一定程度的的抗剪能力以及較好的的抗裂能力和更好的的抗?jié)B性能，另外，使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)還可以降低橋梁工程結(jié)構(gòu)的橫截面的大小和撓度，因此也減輕了自身結(jié)構(gòu)的重量，節(jié)省了混凝土和鋼材等橋梁工程的主要材料。所以，作為公路橋梁施工中應(yīng)用的主要技術(shù)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)點在于提高結(jié)構(gòu)承載力的同時兼顧美觀程度和延長結(jié)構(gòu)使用壽命，不但如此還可以減少成本。

1.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工范圍

由于近年來我國的機械工業(yè)和材料工業(yè)的進步，市場上，許多類型的張拉設(shè)備如雨后春筍般的涌現(xiàn)出來，同時一些鋼筋用具也逐漸成為相關(guān)領(lǐng)域的重點會用材料，同時，公路橋梁工程企業(yè)的規(guī)模也逐漸擴大，而這為預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用提供了較大的可能性。按照當(dāng)前的發(fā)展情況判斷，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工過程中應(yīng)用非常的廣泛，并且它的應(yīng)用范圍還在逐漸的擴展，如在邊坡錨固、斜拉橋、橋梁加固、連續(xù)箱梁、型簡支架、空心板等施工上的應(yīng)用頻率較高，這在很大程度上提高了橋梁工程的質(zhì)量還節(jié)約了成本。

2 公路工程道橋施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 將下料處理工藝應(yīng)用到道橋預(yù)應(yīng)力施工過程中

在結(jié)束張拉工序前，需要灌漿于錨墊板和鋼管中，以便形成粘結(jié)段，促使預(yù)應(yīng)力筋得到固定。此外，在預(yù)應(yīng)力筋下料過程中，首先要對粘結(jié)段部位的鋼絞線進行干凈的清洗，并且去除PE層和油脂。此外，施工人員需要對粘結(jié)段的長度和位置進行控制，避免有錯位問題出現(xiàn)于施工過程中，并且在穿束鋼筋的過程中，需要對鋼絞線下垂帶來的影響充分考慮，還需要將張拉伸長帶來的影響充分納入考慮范圍，這樣整個預(yù)應(yīng)力筋兩端的粘結(jié)段有著大致相等的粘結(jié)力。

2.2 壓漿施工方法應(yīng)用

如果采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來進行道橋構(gòu)件的施工，在固定體外索錨橫梁過程中，將局部粘結(jié)的方法給應(yīng)用進來，并且要嚴格按照施工設(shè)計要求的標準來控制它的粘結(jié)度。通常情況下，要在保證壓漿密實度符合相關(guān)要求的基礎(chǔ)上，控制粘結(jié)路段的粘結(jié)力，保證超過了施工設(shè)計規(guī)定的張力，只有這樣，方可以與錨固施工規(guī)定的標準所符合。在道橋預(yù)應(yīng)力施工項目中，非常重要的一個工序就是壓漿施工，在正式施工之前，需要按照一比一的模型試驗之后方可以進行。一般完成了張拉施工之后的一天之內(nèi)，需要開始壓漿施工工序，并且，只有將手動壓漿機應(yīng)用過來，方可以對壓漿的均勻穩(wěn)定性和壓漿的壓力適度給有效控制，促使道橋工程的施工效果得到保證。

2.3 對穿索工藝進行預(yù)應(yīng)力應(yīng)用

需要對預(yù)應(yīng)力工程中的鋼筋長度進行控制，其中要保證高于150米，而施工人員需要按照施工的要求將其進行合理的控制，以便更好地進行穿索施工，然而箱梁里面的穿索通常都是由12根絞線構(gòu)成的，為了更好地進行下一項施工，還需要采用單根穿索的方式。在進行穿索時，需要最大限度地避免出現(xiàn)整個道橋范圍纏繞鋼絞線，從而規(guī)范好預(yù)應(yīng)力的施工。

2.4 預(yù)應(yīng)力筋張拉張拉

是非常關(guān)鍵的工序，對預(yù)應(yīng)力技術(shù)作用的充分發(fā)揮，提高公路橋梁施工質(zhì)量都產(chǎn)生重要作用，因而施工過程中應(yīng)該提高思想認識，加強張拉質(zhì)量控制。首先標定千斤頂，根據(jù)標定值推算千斤頂回歸直線方程，計算千斤頂壓力表值。然后在鋼絞線束兩端安裝群錨錨具，用千斤頂張拉，單根錨具張拉至0.1σ。按照施工規(guī)范要求安裝穿心式千斤頂及尾部工具錨。千斤頂兩端同步張拉，記錄最終伸長量。張拉應(yīng)力至σ后，保持穩(wěn)定荷載5min并回油放松，順利完成張拉任務(wù)。通過把握上述施工要點，有利于確保預(yù)應(yīng)力筋張拉效果，實現(xiàn)對工程質(zhì)量的有效控制。

隨著社會經(jīng)濟的不斷快速發(fā)展，路橋工程的建設(shè)也關(guān)系到了人民的生活質(zhì)量而受到社會的廣泛關(guān)注，通過對路橋施工之中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)化完善，有效的降低施工的成本，提高施工的整體質(zhì)量水平，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在路橋施工之中的研究不斷深入，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢和作用發(fā)揮出來，同時也縮短了施工的時間。

[1] 李慧萍.芻議路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2015，(15).

[2]趙青山.探究路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用[J].科技與企業(yè)，2015(6).