詹斌 逯一辰 鄭瑩 陳宇琨

摘要：本文在分析國(guó)內(nèi)外交通運(yùn)輸專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出了交通運(yùn)輸專業(yè)建設(shè)中存在的問(wèn)題，從明確交通運(yùn)輸專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)、優(yōu)化實(shí)踐教學(xué)體系、強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)基地的建設(shè)、加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)等幾方面給出了相關(guān)建議，對(duì)高校交通運(yùn)輸?shù)膶I(yè)建設(shè)與實(shí)踐性教學(xué)進(jìn)行了深入探討。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；專業(yè)建設(shè)；實(shí)踐教學(xué)；校企聯(lián)合培養(yǎng)

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2015）40-0149-02

一、概述

近幾十年來(lái)交通運(yùn)輸業(yè)的重要性與日俱增，社會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)人才的需求變得更為迫切，對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)也提出了更高的要求。目前，我國(guó)設(shè)立交通運(yùn)輸專業(yè)的院校大約有104所，躋身2014中國(guó)交通運(yùn)輸高水平學(xué)科專業(yè)的院校有21所。其中，東南大學(xué)和西南交通大學(xué)的交通運(yùn)輸專業(yè)入選中國(guó)頂尖學(xué)科專業(yè)，武漢理工大學(xué)的交通運(yùn)輸專業(yè)入選中國(guó)高水平學(xué)科專業(yè)。由于交通運(yùn)輸專業(yè)具有很強(qiáng)的專業(yè)性和實(shí)用性，所以傳統(tǒng)的實(shí)踐教學(xué)已經(jīng)不能滿足社會(huì)的需求。面對(duì)新型社會(huì)對(duì)新型專業(yè)人才的需求，改革大學(xué)的教育模式顯得至關(guān)重要。

二、國(guó)內(nèi)外高校交通運(yùn)輸專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀

由于交通運(yùn)輸專業(yè)涉及面比較廣，所以我國(guó)有很多院校設(shè)立了交通運(yùn)輸專業(yè)，但是設(shè)置方向卻各不相同。以同濟(jì)大學(xué)、北京交通大學(xué)、東南大學(xué)、武漢理工大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等為代表，在鐵路、公路、水路、航空、管道五種運(yùn)輸方式中各有側(cè)重。武漢理工大學(xué)、大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)的交通運(yùn)輸專業(yè)都是以航海運(yùn)輸為特色；同濟(jì)大學(xué)、北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)的交通運(yùn)輸專業(yè)側(cè)重鐵路方面的運(yùn)輸；東南大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)的交通運(yùn)輸專業(yè)以公路運(yùn)輸立校；而北京航空航天大學(xué)和南京航空航天大學(xué)更是以航空運(yùn)輸見(jiàn)長(zhǎng)。

同濟(jì)大學(xué)、北京交通大學(xué)、東南大學(xué)、武漢理工大學(xué)、北京航空航天大學(xué)五所高校的理論課程與實(shí)踐課程的學(xué)分要求以及所占的學(xué)分比例如表1所示。由表可知，同濟(jì)大學(xué)本科生修滿262個(gè)學(xué)分就可以拿到學(xué)位證書(shū)，其中實(shí)踐課程所占學(xué)分比較高，達(dá)到了41個(gè)，占總學(xué)分的比例為15.65%；北京交通大學(xué)比較注重實(shí)踐教學(xué)，總學(xué)分為165分，實(shí)踐課程占25.15%，同時(shí)北京交通大學(xué)除了理論和實(shí)踐課程外，還設(shè)置了理論與實(shí)踐通選學(xué)分，占總學(xué)分比例的31.21%，即理論教學(xué)學(xué)分所占比例最多達(dá)到74.85%，實(shí)踐教學(xué)學(xué)分所占比例最多達(dá)56.36%，占總學(xué)分的一半還要多。表1中武漢理工大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)的實(shí)踐課程學(xué)分最高，達(dá)到了50個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分的26.32%；北京航空航天大學(xué)和東南大學(xué)的總學(xué)分分別是150和179.5，實(shí)踐課程學(xué)分所占比例分別是17.67%和17.27%。由此可知，各高校的交通運(yùn)輸專業(yè)對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)都比較注重。

三、交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系中存在的問(wèn)題

1.交通運(yùn)輸專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)有待完善。國(guó)內(nèi)有些學(xué)校在追求寬口徑的培養(yǎng)模式時(shí)，將交通運(yùn)輸專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)定得過(guò)寬，在培養(yǎng)方案的課程設(shè)置方面，既要工科管理學(xué)科，還要大交通和單一的運(yùn)輸方式，使專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃中基礎(chǔ)課學(xué)時(shí)過(guò)多，造成實(shí)踐環(huán)節(jié)學(xué)時(shí)嚴(yán)重缺失，失去了本專業(yè)注重實(shí)踐能力培養(yǎng)的特色，對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的提高產(chǎn)生了很大的影響。

2.傳統(tǒng)的實(shí)踐教學(xué)體系有待改善。很多高校仍然停留在傳統(tǒng)的實(shí)踐教學(xué)體系上，理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)脫節(jié)，實(shí)習(xí)等實(shí)踐教學(xué)流于形式，導(dǎo)致傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)對(duì)人才的培養(yǎng)效果與現(xiàn)代社會(huì)對(duì)人才的要求產(chǎn)生了很大的差距，培養(yǎng)出的人才后勁不足，難以適應(yīng)實(shí)際工作的需要。

3.實(shí)踐教學(xué)的師資力量及硬件設(shè)施有待加強(qiáng)。很多高校的年輕教師工作時(shí)間短，雖然有比較扎實(shí)的基礎(chǔ)理論知識(shí)，但實(shí)踐能力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不夠，不能很好的指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行實(shí)際的操作，影響了實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的提高和學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。

四、培養(yǎng)目標(biāo)和改革思路

1.培養(yǎng)目標(biāo)。培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的新時(shí)代高素質(zhì)人才，不但要培養(yǎng)具有數(shù)學(xué)、外語(yǔ)、計(jì)算機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí)，還要熟悉交通運(yùn)輸方面的政策和法規(guī)，了解交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。該專業(yè)需要教育與實(shí)踐相結(jié)合，培養(yǎng)出能夠在國(guó)家及省市交通運(yùn)輸管理部門(mén)、交通企事業(yè)單位從事交通運(yùn)輸政策研究、規(guī)劃設(shè)計(jì)等工作的高級(jí)專業(yè)技術(shù)及管理人才。

2.改革思路。針對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中存在的問(wèn)題，提出“將明確實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)為先導(dǎo)，優(yōu)化實(shí)踐環(huán)節(jié)設(shè)置為核心，注重創(chuàng)新培養(yǎng)——校企聯(lián)合培養(yǎng)為關(guān)鍵，加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)——為學(xué)生配備企業(yè)導(dǎo)師為保障”的改革思路。

五、交通運(yùn)輸實(shí)踐教學(xué)體系改革的建議

（一）優(yōu)化實(shí)踐教學(xué)體系

1.改善校內(nèi)外實(shí)踐教學(xué)體系。建立校內(nèi)的實(shí)習(xí)基地，處理好理論與實(shí)踐教學(xué)的關(guān)系，保證學(xué)生的實(shí)習(xí)時(shí)間，增加綜合型、設(shè)計(jì)型實(shí)驗(yàn)，并積極推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放，為提高學(xué)生實(shí)踐能力創(chuàng)造條件，從而培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。同時(shí)還要建立校外的實(shí)習(xí)基地，學(xué)校與實(shí)習(xí)單位合作，加強(qiáng)校企聯(lián)合機(jī)制的建設(shè)，加強(qiáng)實(shí)習(xí)監(jiān)管機(jī)制，保證學(xué)生的實(shí)習(xí)質(zhì)量。

2.優(yōu)化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。交通運(yùn)輸專業(yè)院校在構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)體系時(shí)要特別注重規(guī)范實(shí)踐環(huán)節(jié)流程，嚴(yán)格管理程序。根據(jù)這幾年的調(diào)查研究和實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，將創(chuàng)新實(shí)踐環(huán)節(jié)放在專業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)之后，能夠更有效地提升學(xué)生的創(chuàng)新能力。我們將交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系分為四個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)，即基礎(chǔ)實(shí)踐環(huán)節(jié)、專業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)、創(chuàng)新實(shí)踐環(huán)節(jié)和綜合實(shí)踐環(huán)節(jié)。首先，在基礎(chǔ)實(shí)踐環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生基本的實(shí)踐動(dòng)手能力，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行專業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)操作能力，然后進(jìn)行創(chuàng)新實(shí)踐環(huán)節(jié)的訓(xùn)練，提升學(xué)生的創(chuàng)新能力，最后是綜合實(shí)踐環(huán)節(jié)，此環(huán)節(jié)主要通過(guò)課程綜合設(shè)計(jì)，提高學(xué)生的綜合能力。這樣不僅保證了各實(shí)踐環(huán)節(jié)間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，還保證了對(duì)不同層次的學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)的時(shí)效性。

（二）師資隊(duì)伍建設(shè)方案

1.提高學(xué)校教師的工程研究能力。對(duì)教師隊(duì)伍中工程實(shí)踐經(jīng)歷不足的教師，學(xué)?？梢约訌?qiáng)與企業(yè)的合作，讓教師直接參與到企業(yè)的一些工程項(xiàng)目中，幫助企業(yè)完成相應(yīng)的工程項(xiàng)目研究或技術(shù)改造等工作，實(shí)現(xiàn)校企雙贏；學(xué)校還可以引進(jìn)工程經(jīng)歷豐富的教師，對(duì)工程經(jīng)歷不足的教師進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，提高在校教師的工程研究能力。

2.聘用企業(yè)兼職教師。針對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用性較強(qiáng)的課程，學(xué)?？梢詾閷W(xué)生聘用企業(yè)的相關(guān)人員作為兼職教師，以現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)的形式為學(xué)生提供指導(dǎo)，讓學(xué)生在企業(yè)這個(gè)大環(huán)境中，學(xué)習(xí)相關(guān)的職業(yè)技能，將自己學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際，更好的理解和掌握所學(xué)的專業(yè)理論。實(shí)施“雙師制”——學(xué)校教師和企業(yè)導(dǎo)師，學(xué)校教師指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ)的專業(yè)理論知識(shí)，企業(yè)導(dǎo)師為學(xué)生在企業(yè)實(shí)習(xí)的過(guò)程中提供工程實(shí)踐方面的指導(dǎo)。

（三）加強(qiáng)學(xué)校實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)基地的建設(shè)

要想提高實(shí)踐教學(xué)的質(zhì)量，不僅需要合格的實(shí)踐教師隊(duì)伍，還需要加強(qiáng)教學(xué)儀器設(shè)備的建設(shè)，建立較完善的、功能齊全的實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)基地。努力改善實(shí)踐教學(xué)條件，及時(shí)更新教學(xué)設(shè)備，積極申請(qǐng)學(xué)校財(cái)政支持，建設(shè)一流水平實(shí)驗(yàn)室，為訓(xùn)練學(xué)生的動(dòng)手能力，提高學(xué)生的實(shí)際操作水平提供有利保障。

（四）建立校企聯(lián)合的培養(yǎng)機(jī)制

學(xué)校是企業(yè)的人才搖籃，企業(yè)是高?？萍汲晒D(zhuǎn)化的最好市場(chǎng)，學(xué)校與企業(yè)建立高效的合作機(jī)制，可以實(shí)現(xiàn)校企雙贏。學(xué)習(xí)國(guó)外“工學(xué)結(jié)合”的教育模式，推動(dòng)前廠后院、前店后校、一專業(yè)一實(shí)體、訂單式教學(xué)，建立理論教學(xué)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)、科學(xué)研究、工程實(shí)踐相互滲透的多維度的新型教學(xué)組織模式。

結(jié)合交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)用性較強(qiáng)的特點(diǎn)，學(xué)?？蓪?shí)行“3+1”的培養(yǎng)模式，即學(xué)生三年在校學(xué)習(xí)，著重進(jìn)行工科基礎(chǔ)教育；一年在企業(yè)實(shí)習(xí)，企業(yè)可以為人才的培養(yǎng)提供良好的實(shí)習(xí)、實(shí)踐環(huán)境，讓學(xué)生直接參與企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)和工程項(xiàng)目的研究。企業(yè)為學(xué)生配備企業(yè)導(dǎo)師，負(fù)責(zé)學(xué)生在企業(yè)的培養(yǎng)工作；同時(shí)還可以讓工程經(jīng)歷不足或沒(méi)有工程經(jīng)歷的教師融入企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)踐中去，提高教師的專業(yè)水平，獲得一定的工程實(shí)踐經(jīng)歷

六、結(jié)語(yǔ)

實(shí)踐證明，武漢理工大學(xué)根據(jù)“明確實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)為先導(dǎo)，優(yōu)化實(shí)踐環(huán)節(jié)設(shè)置為核心，注重創(chuàng)新培養(yǎng)—校企聯(lián)合培養(yǎng)為關(guān)鍵，加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)——為學(xué)生配備企業(yè)導(dǎo)師為保障”的改革思路，對(duì)傳統(tǒng)的實(shí)踐教學(xué)進(jìn)行了大膽改革，實(shí)施了交通運(yùn)輸卓越工程師的培養(yǎng)方案，實(shí)行了“3+1”的培養(yǎng)模式，打破了傳統(tǒng)的實(shí)踐教學(xué)模式，在學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)方面取得了前所未有的成果。

“十三五”時(shí)期就要到來(lái)，交通運(yùn)輸業(yè)迅猛發(fā)展已勢(shì)不可擋，社會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生的素質(zhì)提出了更高的要求。面對(duì)新時(shí)期的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，學(xué)校要想培養(yǎng)出創(chuàng)新實(shí)踐能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的人才，就應(yīng)該切實(shí)轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念，加強(qiáng)創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)，構(gòu)建完善的實(shí)踐教學(xué)體系，為培養(yǎng)出適應(yīng)社會(huì)高速發(fā)展需求的新時(shí)代人才打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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