張宏偉 （內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué) 商務(wù)學(xué)院，內(nèi)蒙古 呼和浩特010070）

ZHANG Hong-wei (Business School, Inner Mongolia University of Finance and Economics, Hohhot 010070, China)

1 資源基礎(chǔ)理論的分析框架

柴國(guó)君，李丹（2014）[1]認(rèn)為，在資源基礎(chǔ)理論的分析框架中，Barney（2002） 和Peteraf（1993） 的分析框架被廣泛應(yīng)用，因此，本研究主要介紹這兩位學(xué)者的分析框架。

1.1 Barney（2002） 的研究框架

Barney（2002） 提出的VRIO（Valuability、Rarety、Imperfect Imitability、Organization，價(jià)值性、稀缺性、不完全模仿性、組織性） 框架認(rèn)為，并非企業(yè)的所有資源都能成為持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的來(lái)源，要成為持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的來(lái)源，必須具有以下四個(gè)屬性：（1） 價(jià)值性。所謂價(jià)值性是指該項(xiàng)資源能夠利用環(huán)境中存在的機(jī)會(huì)和/或化解環(huán)境中的威脅。資源只有在有價(jià)值時(shí)才有可能成為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)或持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的來(lái)源；（2） 稀缺性。由眾多存在彼此競(jìng)爭(zhēng)或潛在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的企業(yè)控制的有價(jià)值資源不可能成為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)或持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的來(lái)源。只有當(dāng)企業(yè)比產(chǎn)業(yè)里的邊際企業(yè)創(chuàng)造出更多經(jīng)濟(jì)價(jià)值時(shí)才具有優(yōu)勢(shì)；（3） 不完全模仿性。有價(jià)值且稀缺的組織資源可能是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的來(lái)源，還必須使這些資源擁有不完全模仿性；（4） 組織性。有價(jià)值、稀缺且不可能完全模仿性的資源在企業(yè)有組織地利用他們潛力的時(shí)候，才可能成為持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的來(lái)源，組織流程成為實(shí)現(xiàn)持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的第四個(gè)必要條件。

1.2 Peteraf（1993） 的研究框架

Peteraf（1993） 的研究框架和Barney（2002） 相比在經(jīng)濟(jì)學(xué)的依賴、分析單位以及實(shí)質(zhì)內(nèi)容上均有所區(qū)別。他更多地基于價(jià)格理論（具體是租金經(jīng)濟(jì)學(xué)），把個(gè)體資源作為分析的起點(diǎn)，關(guān)于實(shí)現(xiàn)持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的條件也有所不同。根據(jù)他的觀點(diǎn)，資源能夠給企業(yè)帶來(lái)持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)需要滿足四個(gè)條件：（1） 資源異質(zhì)性。所謂資源異質(zhì)性是指不同組織之間的資源是不同的；（2） 資源非流動(dòng)性。所謂資源非流動(dòng)性即指競(jìng)爭(zhēng)者很難模仿或替代這些資源；（3） 競(jìng)爭(zhēng)的事前限制。為了行業(yè)中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)需要以低于該資源產(chǎn)生的凈現(xiàn)值的價(jià)格獲得該資源，即企業(yè)對(duì)該種資源競(jìng)爭(zhēng)的事前限制；（4） 競(jìng)爭(zhēng)的事后限制。企業(yè)要想長(zhǎng)期贏得租金，企業(yè)必須采取對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的事后限制。即使企業(yè)獲得相應(yīng)的租金，也必須動(dòng)用某些力量，使得其他企業(yè)難于獲取租金，只有如此，企業(yè)才能獲取持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2 現(xiàn)有物流外包決策模型中外包決策影響因素的分析

王雪瑞（2013）[2]對(duì)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)主要組成部分的物流業(yè)進(jìn)行了分析，認(rèn)為國(guó)內(nèi)外學(xué)者提出的企業(yè)物流外包決策模型中包含了物流外包決策的影響因素。這些模型具體包括：

2.1 Ballow（1998） 的物流外包決策模型

美國(guó)物流專家Ballow（1998） 分析了傳統(tǒng)決策模型的局限性，并在此基礎(chǔ)上，提出了二維決策模型。

該模型認(rèn)為物流外包決策主要取決于兩個(gè)基本要素——物流對(duì)企業(yè)績(jī)效的影響程度和企業(yè)物流管理能力。具體而言，當(dāng)物流對(duì)企業(yè)績(jī)效的影響程度較高，企業(yè)處理物流的能力相對(duì)較低時(shí)，則使用物流外包；當(dāng)物流對(duì)企業(yè)績(jī)效的影響程度較低，企業(yè)自身的物流能力較弱時(shí)，企業(yè)選擇購(gòu)買公共物流服務(wù)；當(dāng)物流對(duì)企業(yè)績(jī)效的影響程度較高，且企業(yè)物流管理能力也較強(qiáng)時(shí)，企業(yè)的物流職能應(yīng)由企業(yè)自己來(lái)做。

從該模型中可以看出，企業(yè)自身物流能力不足是企業(yè)物流外包決策的重要因素。

2.2 王淑云（2004） 的物流外包決策模型

我國(guó)學(xué)者王淑云（2004） 根據(jù)企業(yè)物流資源的多寡作為決策的依據(jù)。企業(yè)自身?yè)碛械奈锪髻Y源越少，企業(yè)越需要借助外部資源——物流服務(wù)商來(lái)增加物流資源存量。如果企業(yè)自身?yè)碛械奈锪髻Y源越充裕，企業(yè)就越會(huì)充分利用這些物流資源為企業(yè)帶來(lái)價(jià)值增值。除了企業(yè)自身?yè)碛械奈锪髻Y源，決定是否外包，企業(yè)還需考慮物流在企業(yè)的戰(zhàn)略價(jià)值。

在該物流外包決策模型中根據(jù)企業(yè)擁有物流資源的情況和物流在企業(yè)里的戰(zhàn)略價(jià)值這兩個(gè)指標(biāo)，分為以下四個(gè)區(qū)域：（1）外包。企業(yè)自身?yè)碛械馁Y源量少，而且物流在企業(yè)中的戰(zhàn)略價(jià)值低，在這種情況下，物流外包是最合適的選擇。一方面，企業(yè)把部分物流活動(dòng)甚至全部物流活動(dòng)外包給外部企業(yè)，可以把有限的資源集中于企業(yè)的核心業(yè)務(wù)；另一方面，物流外包給專業(yè)的物流服務(wù)提供商還可以提高企業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力以形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（2） 戰(zhàn)略聯(lián)盟和合作。企業(yè)的物流資源少，但在企業(yè)里物流的戰(zhàn)略價(jià)值高，這種情況下采用戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作方式是合理的。企業(yè)可以和彌補(bǔ)企業(yè)物流資源的物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，企業(yè)與聯(lián)盟伙伴可以共同投資物流裝備、倉(cāng)庫(kù)、物流信息技術(shù)等，這樣不僅可以降低投資風(fēng)險(xiǎn)，還可以降低成本。此外，企業(yè)還可以利用聯(lián)盟伙伴的擁有優(yōu)勢(shì)的物流知識(shí)、技術(shù)和配送網(wǎng)絡(luò)以提高企業(yè)自身的物流運(yùn)作效率。（3） 自營(yíng)。在這種情況下，企業(yè)物流資源多，而且物流在企業(yè)中的戰(zhàn)略價(jià)值高，企業(yè)應(yīng)該完全自己來(lái)運(yùn)作。物流資源多且戰(zhàn)略價(jià)值高，完全有可能成為企業(yè)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成差別的異質(zhì)性資源，可以為企業(yè)創(chuàng)建持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（4） 附以條件的外包或與競(jìng)爭(zhēng)者聯(lián)盟。物流資源充裕，但物流在企業(yè)戰(zhàn)略價(jià)值較低。在這種情況下，企業(yè)可以將物流資產(chǎn)售賣或租賃給物流供應(yīng)商或其他企業(yè)，并將物流業(yè)務(wù)外包給他們，這樣可以把分配給物流的資源用于核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域以增強(qiáng)核心業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，還可以嘗試與物流資源不足的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合作，共同利用企業(yè)的物流資產(chǎn)，可以減少企業(yè)物流資源的閑置率，提高企業(yè)物流資源的利用率，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低物流成本。

從該模型中可以看出，企業(yè)自身物流資源不足是物流外包決策的重要因素。

2.3 Bolumole et al（2007）[3]的物流外包決策模型

Bolumole et al（2007） 從資源基礎(chǔ)理論出發(fā)，根據(jù)企業(yè)內(nèi)部物流資源利用率和物流對(duì)企業(yè)成功和企業(yè)戰(zhàn)略的貢獻(xiàn)兩個(gè)維度，以確定是否進(jìn)行物流外包。該模型也分為四個(gè)象限：

在象限1，物流活動(dòng)對(duì)企業(yè)成功非常關(guān)鍵，提高產(chǎn)生利潤(rùn)的可能性，而實(shí)施這些活動(dòng)有助于提高企業(yè)的能力和效率。在這種情況下，物流是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的來(lái)源，并通過(guò)與企業(yè)其他資源整合為企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)提供機(jī)會(huì)，被認(rèn)為是企業(yè)的核心能力。因此，應(yīng)該由企業(yè)自身實(shí)施。在象限2，企業(yè)確定物流不是企業(yè)成功的關(guān)鍵因素，尤其是物流對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的價(jià)值是低的，選擇衍生物流企業(yè)是合理的。例如，許多現(xiàn)在的頂級(jí)第三方物流供應(yīng)商都是衍生于一個(gè)或多個(gè)設(shè)立時(shí)間長(zhǎng)、資產(chǎn)型的運(yùn)輸企業(yè)。C.H. Robinson Worldwide 的母公司是眾所周知的一家聯(lián)合運(yùn)輸營(yíng)銷企業(yè)，而它也提供鐵路運(yùn)輸服務(wù)。FedEx Supply Chain Services & UPS Supply Chain Solutions 也是包裹快遞巨頭的子公司。在象限3，物流在企業(yè)決策中不是一個(gè)關(guān)鍵因素，而且企業(yè)物流服務(wù)的內(nèi)部運(yùn)作績(jī)效是低的，把物流外包給有能力的第三方物流企業(yè)是合理的。在象限4，物流被認(rèn)為對(duì)企業(yè)成功很關(guān)鍵，能夠提供大量業(yè)務(wù)價(jià)值，但內(nèi)部運(yùn)作績(jī)效和能力是弱的，在這種情況下，一種“混合”形式的外包可能是最合理的，即企業(yè)內(nèi)部設(shè)計(jì)和控制物流流程，具體物流運(yùn)作由物流服務(wù)商完成。

該模型認(rèn)為，內(nèi)部物流資源利用率較低導(dǎo)致內(nèi)部物流績(jī)效較低，因此需要實(shí)施物流外包。可見，企業(yè)物流資源利用率是企業(yè)物流外包決策的重要影響因素。

3 物流外包決策影響因素模型的提出

在上述三個(gè)模型中，從資源基礎(chǔ)理論出發(fā)，物流外包決策的影響因素可以歸納為三方面：第一方面是企業(yè)自身物流資源狀況，包括企業(yè)自身物流資源（能力） 存量（Ballow, 1998；王淑云, 2004）。由于企業(yè)自身物流資源存在缺口才尋求物流外包，所以這一方面也可以成為物流資源缺口，即現(xiàn)有物流資源與預(yù)期物流資源的差距程度；第二方面是企業(yè)自身物流資源利用率（Bolumole et al, 2007），即物流資源被使用的效率和效果狀況；第三方面是物流在企業(yè)中的戰(zhàn)略價(jià)值，三個(gè)模型依次表現(xiàn)為物流對(duì)企業(yè)績(jī)效的影響程度（Ballow, 1998）、物流的戰(zhàn)略價(jià)值（王淑云, 2004）、物流對(duì)企業(yè)成功和競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的價(jià)值（Bolumole et al, 2007）。按照資源基礎(chǔ)理論的觀點(diǎn)，某項(xiàng)資源具有價(jià)值性、稀缺性、不完全模仿性和不可替代性等資源屬性的程度反映了該項(xiàng)資源在企業(yè)中的戰(zhàn)略價(jià)值。因此，第三方面可以歸納為物流資源屬性。

[1] 柴國(guó)君，李丹. 內(nèi)蒙古陸路口岸物流集聚區(qū)發(fā)展研究[J]. 財(cái)經(jīng)理論研究，2014(2):77-80.

[2] 王雪瑞. 我國(guó)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)成長(zhǎng)與發(fā)展現(xiàn)狀研究[J]. 財(cái)經(jīng)理論研究，2013(5):42-48.

[3] Bolumole Y. A., Robert F., Dag. N.. Developing a Theoretical Framework for Logistics Outsourcing[J]. Transportation Journal,2007,46(2):35-54.