王宗祥

摘要：本文主要闡述針對汽車常見的故障，借鑒中醫(yī)的“望、聞、問、切”的診病方法，快速、準確地診斷出汽車故障的原因和故障點。

關鍵詞：中醫(yī)；診病方法；汽車故障診斷；運用

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）38-0201-02

人生病了到醫(yī)院看病，可以看中醫(yī)，也可以看西醫(yī)。中醫(yī)和西醫(yī)診病的方法各有不同，中醫(yī)一般采用望、聞、問、切診斷出病人的病因，講究的是利用大夫的經驗分析病因；而西醫(yī)主要是通過利用各種設備儀器對病人的身體進行各種檢查，大夫根據檢查結果，通過對各種身體參數(shù)的分析，得出相應的病因。汽車“生病”了，它要到汽車修理廠進行修理，作為“汽車醫(yī)生”也要用相應的方法給汽車“看病”?！翱床　钡倪^程中，可以借鑒中醫(yī)的診病方法，很容易就可以診出“病因”，找到故障部位。以下就借鑒中醫(yī)的望、聞、問、切的診病方法，對汽車故障如何診斷進行論述。

一、望

望，即望診，是對病人的神、色、形、態(tài)、舌象等進行有目的地觀察，以測知內臟病變，中醫(yī)通過大量的醫(yī)療實踐，逐漸認識到機體外部，特別是面部、舌質，舌苔與臟腑的關系非常密切。在汽車故障診斷中，也可以通過“望”的方法，就能看出故障的原因。如，通過“望”排氣管排出的尾氣的顏色，即可診斷出該車的故障原因。汽油發(fā)動機排出的尾氣的正常顏色是無色的，但有顏色的尾氣排出，說明發(fā)動機有故障了，而且不同的顏色代表不同的故障。

1.排氣管排出的尾氣顏色為藍色。尾氣顏色為藍色，表明有機油進入到燃燒室與燃油一起燃燒，但機油是如何進入燃燒室呢？一般有幾個途徑：（1）當發(fā)動機中的活塞、活塞環(huán)或氣缸套磨損到一定程度，在活塞上下運動時，曲軸箱內的機油有一部分隨活塞向上竄入到燃燒室中參與燃燒；（2）當氣門導管磨損或氣門油封老化或損壞后，每次進氣時，由于氣缸內部處于真空狀態(tài)，機油順著氣門桿被吸入到燃燒室內參與燃燒；（3）發(fā)動機曲軸箱強制通風閥（PCV）如果卡滯常開，當發(fā)動機進氣管真空度較大時，機油從氣門室罩蓋內被吸入到進氣管內，隨空氣進入到燃燒室；（4）在裝備有廢氣渦輪增壓器的發(fā)動機，由于增壓器軸或軸承的磨損，機油沿軸向被吸入進氣管內最后進入到燃燒室參與燃燒。

排氣管排煙顏色為藍色，說明有機油進入燃燒室參與燃燒，根據以上分析逐步進行相應的檢查，就可得出發(fā)動機的“病因”。

2.排氣管排出的尾氣顏色為黑色。尾氣顏色若為黑色，故障的原因一般為混合氣過濃，即油多氣少所致。發(fā)動機在工作時，進入氣缸內的混合氣濃度要在一定的范圍內才能正常工作，混合氣過濃，不是噴油量多了，就是供氣量少了，根據此原因逐步檢查，找出導致油多氣少的故障點即可。

3.排氣管排出的尾氣顏色為白色（氣溫低于5℃除外）。尾氣顏色若為白色，即白煙，故障的原因一般為有水進入燃燒室參與燃燒。水進入燃燒室，一般有兩種途徑：（1）燃油中水分過多，隨燃油進入氣缸；（2）發(fā)動機的冷卻水進入燃燒室，一般是由于氣缸蓋、氣缸套或進氣管裂紋后，冷卻水從裂紋漏入。

根據以上的途徑分析，采用排除法，最后可以找到故障點。

另有汽車行駛跑偏的故障，可以采用先看輪胎氣壓、輪胎磨損程度，以及車身左右高矮等，即可診斷出故障點。

所以，根據中醫(yī)的望診方法，在汽車故障診斷中，有些故障實際上不需要大拆大卸，也不需要用設備儀器檢測，就可以診斷出故障原因和故障點。

二、聞

聞，即聞診，聞就是用耳朵聽，用鼻子嗅。聽包括講話聲、咳嗽聲、呼吸聲、呃逆聲。嗅就是嗅氣味，包括口腔氣味和各種分泌物的氣味。

1.用耳朵聽（聽診）。在汽車故障中，由于零件長期相互運動，潤滑不良，導致配合間隙增大或燒損，運動時產生沖擊，從而出現(xiàn)不正常的聲響，簡稱異響。在診斷此類故障時，“汽車醫(yī)生”根據響聲發(fā)出的部位、聲響的頻率診斷出故障點。

如發(fā)動機中的活塞、氣缸套，兩者是一對相互運動的一對元件，當兩者磨損到一定的程度，就會出現(xiàn)相互撞擊的響聲。初始階段，這種撞擊聲，只出現(xiàn)在發(fā)動機的冷態(tài)（冷卻水溫度低于60℃），而且聲響來自發(fā)動機的中部，聲音為“鐺、鐺”聲，當冷卻水溫度超過60℃，響聲逐步減弱，最后消失。這種響聲就是典型的敲缸響，原因就是活塞、氣缸套磨損。

另一種聲響來自發(fā)動機的上部，聲響為“嗒、嗒”聲，不論冷車，還是熱車，都有這種聲響，一般為氣門腳響，即某些氣門的氣門間隙過大導致。

在汽車底盤的故障中，如當發(fā)動機運行時，不踩離合器踏板無異響，當把離合器踏板踩到底時，就聽到“沙沙”或“嘰嘰”的聲響，此故障一般是由于離合器的分離軸承缺少潤滑脂或分離軸承損壞所致。而另一種情況是，不踩離合器踏板時，有“沙沙”的聲響，當把離合器踏板踩到底，響聲消失，這種故障一般是變速器中的某個軸承或齒輪磨損所致。

2.用鼻子嗅（嗅診）。汽車故障中，有一種故障為油耗高，即百公里消耗的燃油量較正常值高，也就是平常說的費油。這種故障除了發(fā)動機運轉時每次噴油多噴外，就是漏了。如果發(fā)動機每次噴油多噴了，就會導致混合氣過濃，會出現(xiàn)燃燒不全，也就是有一部分汽油隨廢氣從排氣管排出，這樣可以用鼻子嗅排氣管的尾氣，如果有較濃汽油味，說明混合氣濃了，根據混合氣濃的相關原因進行檢查即可。如果沒有汽油味，則要關閉發(fā)動機，用鼻子嗅汽車周圍，若嗅到有汽油味，則可判斷該車的油箱或燃油管有泄漏的部位，對相關部位進行檢查即可。

另在診斷自動變速器的故障檢查時，可以通過嗅變速器油的氣味方法，初步判斷故障原因。若變速器油有嚴重的焦糊味，且顏色較深，說明該變速器中有部分離合器片或制動片磨損嚴重。

三、問

問，即問診，是通過詢問患者或其陪診者，以了解病情，有關疾病發(fā)生的時間、原因、經過、既往病史、患者的病痛所在，以及生活習慣、飲食愛好等與疾病有關的情況，均要通過問診才能了解，故問診是了解病情和病史的重要方法之一，在四診中占有重要的位置。真正的中醫(yī)只問大小二便（性狀、次數(shù)等），不會問什么病，問什么病的基本只配做大夫（西醫(yī)醫(yī)生），不配叫中醫(yī)。

在汽車故障診斷中，問診也是常用的方法。通過問診，它可以縮小故障范圍，提高工作效率。一般在汽車故障診斷中，問診的對象有兩個：

1.問駕駛員。主要向駕駛員詢問車輛在產生故障前的使用、保養(yǎng)情況，故障的癥狀、特征、頻率等，通過這些信息，達到全面了解故障的起因、特點，從而間接掌握故障發(fā)生的特性，提高診斷的效率和準確性。

如汽車油耗高的故障，正常使用時只需7L/百公里，現(xiàn)需要10L/百公里。按正常的診斷也可以診斷出故障的原因。但通過與駕駛員的溝通，得到一個信息，即該車是在一次停在地下停車場時，下雨后被洪水淹積后才出現(xiàn)了該故障。根據此信息，診斷范圍就縮小在發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)內。經檢查，發(fā)現(xiàn)故障點在發(fā)動機控制系統(tǒng)的控制模塊（ECU）。該故障是由于控制模塊（ECU）經水浸泡后，線路連接插口氧化腐蝕接觸不良，導致控制模塊（ECU）收到的信息出現(xiàn)偏差，致使控制噴油器每次噴油多噴了一點，從而使進入氣缸內的混合氣偏濃，但還不至于排氣管冒黑煙。如果不進行問診，雖然通過各種設備儀器的檢查，也能找出故障點，但需要的時間、勞動量就要多得多。

2.問汽車。雖然現(xiàn)在的汽車，維修人員還達不到用語言直接與汽車溝通，但現(xiàn)代的汽車，不論是發(fā)動機、變速器，還是底盤上的制動系統(tǒng)等等，都用電子控制系統(tǒng)。這些電子控制系統(tǒng)，都具有自診斷功能，即如果控制系統(tǒng)內的傳感器、執(zhí)行器或線路工作不正常，該系統(tǒng)可以把不正常的故障信息存儲在控制模塊（ECU）內，維修人員可以用汽車電腦故障診斷儀（俗稱解碼器）對汽車進行“人機對話”，從而得到相應的故障信息。維修人員就可以根據故障信息內容進行針對性的檢查，從而準確找到故障點。

如汽車的制動防抱死系統(tǒng)（ABS），行駛途中左前輪的輪速傳感器由于安裝不牢導致脫落，此時儀表上的ABS報警燈隨即點亮。駕駛員看到ABS報警燈亮，就知道ABS系統(tǒng)出故障了。當他把車輛送到維修廠，維修人員用汽車電腦故障診斷儀（俗稱解碼器）與汽車進行“人機對話”，根據信息，維修人員就可知道故障點在左前輪的輪速傳感器或鏈接左前輪的輪速傳感器的線路上，直接向此方向進行相應的檢查即可。

四、切

指摸脈象。切診是指用手觸按病人身體，借此了解病情的一種方法。切脈又稱診脈，是醫(yī)者用手指按其腕后撓動脈搏動處，借以體察脈象變化，辨別臟腑功能盛衰、氣血津精虛滯的一種方法。

對于汽車故障的診斷中，汽車上也有“脈”，如傳感器產生的頻率信號、聲響的頻率、點火系統(tǒng)的高壓點火頻率等，但這些不能直接用人工感覺得出，需要維修人員用專用的設備儀器檢測得出。如傳感器產生的頻率信號，需要用示波器檢測信號波形的幅值、頻率，信號波形有無雜波、跳躍、間斷等，以此來診斷傳感器的工作性能好壞，從而診斷出故障產生的原因。

五、總結

對汽車的故障進行診斷，實為是給汽車“看病”。在實際的診斷過程中，可以采用“中醫(yī)”的方法，也可以采用“西醫(yī)”的方法，不論采用何種方法，根本一點就是要能快速、準確地診斷出故障原因和故障點。對于具有一定維修經驗的維修人員，根據自己多年的經驗，很多故障可以借鑒中醫(yī)的“望、聞、問、切”的診病方法，就可達到目的。但對于缺少經驗的維修人員，特別是剛加入汽車維修行業(yè)的新人，就只能采用“西醫(yī)”的方法，利用各種設備、儀器，通過各種檢測，利用檢測到數(shù)值進行比較、分析，才能得出結果，這樣相對于“中醫(yī)”，在效率等各方面都處于劣勢。

參考文獻：

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