姚舜才+李曉+劉長明+李旭妍

摘要：軌道交通信號與控制專業(yè)是教育部在2012年新頒布的一個特設(shè)專業(yè)，隸屬于自動化類專業(yè)。文章簡述了該專業(yè)的歷史淵源、當(dāng)前狀況以及發(fā)展前景。對該專業(yè)的專業(yè)建設(shè)、人才培養(yǎng)體系以及實踐教育環(huán)節(jié)進行了思考，旨在提高該專業(yè)的專業(yè)建設(shè)水平。

關(guān)鍵詞：軌道交通信號與控制;專業(yè)建設(shè);人才培養(yǎng);實踐教學(xué)

中圖分類號：G642.0 ? ? 文獻標志碼：A ? ? 文章編號：1674-9324（2015）25-0096-03

一、引言

根據(jù)國家的產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟的發(fā)展以及民生需求，教育部在2012年針對普通高等學(xué)校本科專業(yè)的目錄進行了第四次大規(guī)模的學(xué)科目錄和專業(yè)設(shè)置調(diào)整工作。在本次學(xué)科目錄和專業(yè)調(diào)整中，除了352種基本專業(yè)外，還增加了154種特設(shè)專業(yè)?；緦I(yè)與此前的專業(yè)設(shè)置相比變化不大。特設(shè)專業(yè)是針對不同高校辦學(xué)特色，或國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展和改善民生急需以及應(yīng)用性強、行業(yè)針對性強的新專業(yè)，同時也是適應(yīng)近年來人才培養(yǎng)特殊需求設(shè)置的專業(yè)[1]。

“軌道交通信號與控制”專業(yè)正是在此次學(xué)科和專業(yè)目錄調(diào)整中新設(shè)置的特色專業(yè)之一。其學(xué)科門類為工學(xué)，屬于自動化類下的專業(yè)，專業(yè)代號為：080802T[2]。

近年來我國鐵路系統(tǒng)堅持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新，推動我國高速鐵路技術(shù)走在世界最前列。對于建設(shè)“兩帶一路”具有非常重要的意義。

在這樣的大背景下，“軌道交通信號與控制”專業(yè)應(yīng)運而生了。對于這樣一個新設(shè)置的本科特設(shè)專業(yè)，應(yīng)該如何進行專業(yè)建設(shè)，如何進行人才培養(yǎng)，如何使該專業(yè)的畢業(yè)生能夠更好地為國家、社會服務(wù)，甚至走出國門將我國的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和產(chǎn)品推向世界就成為了一個較為緊迫的問題。筆者對全國一些開辦該專業(yè)的知名院校進行了走訪和調(diào)研，對該專業(yè)的建設(shè)進行了一些思考，現(xiàn)將其列諸于此，以為拋磚引玉。

二、當(dāng)前全國高校該專業(yè)的基本情況

根據(jù)筆者對全國一些開辦該專業(yè)的知名院校（北京交通大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、……）進行的調(diào)研來看，目前，“軌道交通信號與控制”專業(yè)在全國各大院校中情況不盡相同，呈現(xiàn)出了各自的辦學(xué)特點和發(fā)展思路。

（一）“軌道交通信號與控制”專業(yè)的緣起與發(fā)展沿革

“軌道交通信號與控制”專業(yè)雖然是在2012年國家教育部設(shè)立的新的特設(shè)專業(yè)，是國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展和改善民生急需以及應(yīng)用性強、行業(yè)針對性強的“新”專業(yè)。但與“物聯(lián)網(wǎng)”專業(yè)那樣，幾乎由全新的技術(shù)發(fā)展起來的專業(yè)也不盡相同。經(jīng)過筆者對全國開辦該專業(yè)院校的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，該專業(yè)是由一定的歷史沿革，并經(jīng)過相應(yīng)的發(fā)展變化而來的。

在20世紀的中國，軌道交通主要集中于鐵路軌道交通運輸。因此在上世紀全國各大鐵路院校均設(shè)有“鐵路信號”專業(yè)。隨著國家經(jīng)濟和科技的發(fā)展，在交通運輸領(lǐng)域，鐵路曾經(jīng)一度受到來自公路、航空的方面的挑戰(zhàn)和擠壓，被視為“夕陽產(chǎn)業(yè)”：整個鐵路院校的招生和就業(yè)情況受到了很大的影響，與之相應(yīng)，“鐵路信號”專業(yè)也風(fēng)光不再[3]。在這樣的大環(huán)境下，很多院校紛紛將“鐵路信號”專業(yè)進行了適應(yīng)市場需求的“改造”和發(fā)展，將其發(fā)展為通用性較強的“自動化”或其他信號和控制類專業(yè)。近年來，高速鐵路和城市軌道交通的蓬勃發(fā)展，軌道交通作為國家戰(zhàn)略新型發(fā)展的方向使傳統(tǒng)的“鐵路信號”專業(yè)煥發(fā)了新的生機，但同時又是在更高層次上的發(fā)展。在國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展大的背景下，新的特設(shè)專業(yè)“軌道交通信號與控制”就推出了。

（二）各院校對于該專業(yè)的辦學(xué)思路及特點

截止到2014年，全國共有80余所高等院校開設(shè)了“軌道交通信號與控制”專業(yè)。在這80余所院校中既有傳統(tǒng)意義上的鐵路和交通運輸院校，也有具有一定辦學(xué)實力和學(xué)術(shù)積淀的非傳統(tǒng)意思上的鐵路交通院校;既有全國知名的“985”、“211”院校，也有一些在地方很有影響的院校。根據(jù)自身的特點，這些院校對于該專業(yè)形成了各自的辦學(xué)思路和特點。

傳統(tǒng)的鐵路交通院校對于“軌道交通信號與控制”專業(yè)并不陌生。在這些院校，特別是全國知名院校中很多認為這是“鐵路信號”專業(yè)上了一個新臺階。他們傳統(tǒng)的學(xué)科和技術(shù)優(yōu)勢得到了國家層面的高度肯定，對于新專業(yè)的開辦熱情很高。同時，他們也積極發(fā)揮輻射和示范作用。對于新開辦該專業(yè)的院校他們積極支持，在辦學(xué)思路、培養(yǎng)方案、實驗室建設(shè)以及學(xué)科發(fā)展方向方面給予大力協(xié)助。這些院校是專業(yè)發(fā)展的“龍頭”對于整個專業(yè)和學(xué)科的發(fā)展起到引領(lǐng)的作用。

從專業(yè)的培養(yǎng)方案來講，由于傳統(tǒng)的鐵路院校有著多年的積淀和傳統(tǒng)，其課程設(shè)置多以鐵路信號與控制為主，主要集中在信號設(shè)備和列車控制方面，培養(yǎng)的人才流向主要是國鐵方面的。對于城市軌道交通和較為先進的磁懸浮等軌道交通涉及較少。與之相應(yīng)，一些地方性的職業(yè)技術(shù)院校則根據(jù)其地方特色和培養(yǎng)工程技術(shù)型人才的定位，對于城市軌道交通涉及較多[4]。

在實驗室建設(shè)方面，傳統(tǒng)鐵道院校的軌道交通信號與控制實驗室依托其行業(yè)優(yōu)勢，利用校友捐贈和國家投資，實驗室建設(shè)非常完備，而且也充分體現(xiàn)了我國鐵路發(fā)展的歷史和特色。既有實驗室的教學(xué)作用，也有我國鐵路發(fā)展歷史博物館的作用。而一些開辦該專業(yè)的地方性的職業(yè)技術(shù)院校則多以仿真實訓(xùn)系統(tǒng)的實驗設(shè)備和計算機仿真虛擬實驗為主[5]。

總之，在國內(nèi)的開辦該專業(yè)的院校對于新專業(yè)建設(shè)的積極性和熱情較高，在辦學(xué)思路和人才培養(yǎng)模式方面都進行了積極的探討，這對于辦好“軌道交通信號與控制”這一新的特設(shè)專業(yè)來講都是非常有益的嘗試和探索。

（三）開辦該專業(yè)的幾點問題

經(jīng)過筆者的多次調(diào)研，發(fā)現(xiàn)對國內(nèi)一些積極開辦“軌道交通信號與控制”專業(yè)的地方性院校來講，開辦該專業(yè)有很多是在近些年地方經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展中所催生的新生事物。盡管在開辦專業(yè)時進行了一些專業(yè)建設(shè)的調(diào)研和學(xué)習(xí)，但仍然存在著一些問題，現(xiàn)列舉和分析如下。endprint

首先，在師資建設(shè)方面。由于一些院校沒有軌道交通的教育、教學(xué)和科研的傳統(tǒng)，在專業(yè)師資方面顯得較為貧乏。在2012年教育部頒發(fā)的《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄（2012年）》中，“軌道交通信號與控制”專業(yè)是作為特設(shè)專業(yè)列于“自動化”類專業(yè)中的，因此，很多沒有軌道交通傳統(tǒng)的院校認為只要有著自動化專業(yè)多年的辦學(xué)經(jīng)驗作為支撐就可以辦好“軌道交通信號與控制”專業(yè)，其實這種認識是有一定的局限性的。這是因為“軌道交通信號與控制”專業(yè)雖然是自動化類的專業(yè)，但其針對性較強，僅依靠自動化專業(yè)的師資來開辦該專業(yè)很難完成專業(yè)教育和人才培養(yǎng)，還需要不斷完善專業(yè)教育的師資隊伍。

其次，在專業(yè)教材建設(shè)方面。鐵路信號方面和城市軌道交通信號方面的教材目前已經(jīng)有很多，而且專業(yè)教材的質(zhì)量都不錯，有的是省部級規(guī)劃教材，有的還作為了國家精品課程的指定教材。但一些鐵路信號的教材均針對鐵路交通服務(wù)，有著鮮明的特色，對于城市軌道交通和其他軌道交通的內(nèi)容涉及較少。而另一方面，城市軌道交通信號與控制方面的教材也有不少，但也存在針對城市軌道交通方面而在某種程度上割裂了與鐵路信號控制方面的聯(lián)系。綜上所述，軌道交通信號與控制專業(yè)的教材存在條塊分割較為嚴重，而且適用面較窄的問題[6，7]。

第三，實踐教學(xué)的問題。實踐教學(xué)對于工科專業(yè)來講是非常重要的一個環(huán)節(jié)。很難想象，如果沒有了實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，高等學(xué)校工科教育會變成怎樣的情況。當(dāng)前，在開設(shè)軌道交通信號與控制專業(yè)的院校中，有鐵路行業(yè)背景的院校的實驗設(shè)備很多以校友和鐵路企業(yè)捐贈設(shè)備為主，這樣一來，便于學(xué)生在學(xué)校期間就可以對鐵路運行設(shè)備有了直觀的認識，有利于學(xué)生在走上工作崗位后能夠更快地進入角色。而對于一些沒有鐵路行業(yè)背景的院校來講，其實驗設(shè)備就顯得較為遜色。由于我國的交通運輸，特別是軌道交通運輸比較繁忙，能夠讓學(xué)生在就業(yè)前就能夠?qū)嵙?xí)的單位和基地鳳毛麟角。對于很多有鐵路行業(yè)背景的學(xué)校尚且如此，那些無行業(yè)背景的高校學(xué)生實習(xí)情況可能就更不容樂觀了。

三、對“軌道交通信號與控制”專業(yè)建設(shè)的幾點想法

目前，軌道交通與控制專業(yè)已經(jīng)在全國很多高校開設(shè)起來了。各校對開辦該專業(yè)的積極性也較高，但如何辦好專業(yè)還缺乏一些共識。鑒于此，筆者進行了一些思考，供業(yè)內(nèi)人士聊作參考，同時也歡迎廣大的專業(yè)學(xué)者提出批評和指正。

（一）明確辦學(xué)思路和人才培養(yǎng)方向

建設(shè)一個新專業(yè)，首先要確定辦學(xué)思路。如果辦學(xué)的思路不明確就很難找到發(fā)展的方向，從而影響到對學(xué)生的培養(yǎng)，也會使專業(yè)的發(fā)展受阻。從目前國內(nèi)情況來看，在開辦“軌道交通信號與控制”的院校中，存在一些跟風(fēng)的現(xiàn)象。即盲目追求學(xué)科的大而全，而置自身的發(fā)展情況與不顧。一些院?？礈柿塑壍澜煌ㄐ盘柵c控制專業(yè)在當(dāng)前經(jīng)濟形勢下良好的發(fā)展態(tài)勢，而沒有對該專業(yè)的內(nèi)涵和外延進行詳細地思考和規(guī)劃就開設(shè)該專業(yè)。辦學(xué)的思路含混不清，專業(yè)定位不準，導(dǎo)致人才培養(yǎng)方向不明確。

對于軌道交通信號與控制專業(yè)來講，開設(shè)該專業(yè)需要根據(jù)院校自身的情況來進行定位和把握。傳統(tǒng)鐵路院校師資力量雄厚，相關(guān)專業(yè)的辦學(xué)歷史悠久，具有良好的學(xué)術(shù)傳統(tǒng)，這些院校的辦學(xué)思路和人才培養(yǎng)方向自是很明確的。而新興發(fā)展起來的院校需要根據(jù)自身的特點確立辦學(xué)思路和人才培養(yǎng)方向。對于一些有相關(guān)工程專業(yè)的院校，可以結(jié)合地方經(jīng)濟發(fā)展，立足為地方軌道交通（地方鐵路）建設(shè)培養(yǎng)人才，或在城市軌道交通方面進行一定的拓展，為城市軌道交通的發(fā)展做出貢獻。

（二）完善人才培養(yǎng)體系

筆者認為，在建立該專業(yè)的人才培養(yǎng)體系時應(yīng)該首先應(yīng)該確立培養(yǎng)“國際化”人才的觀念。由于我國的高鐵逐漸走向世界的舞臺，同時城市軌道交通技術(shù)的發(fā)展也在世界上擁有一席之地，因此軌道交通信號與控制專業(yè)的人才應(yīng)該面向世界，培養(yǎng)“國際化”的人才，為我國的軌道交通走向世界培養(yǎng)大批的優(yōu)秀人才。

其次，注重動手能力的培養(yǎng)。在對一些開設(shè)該專業(yè)的院校以及用人單位進行調(diào)研后，筆者發(fā)現(xiàn)，對于該專業(yè)學(xué)生動手能力的培養(yǎng)，很多院校與用人單位的訴求是基本一致的。由于該專業(yè)的新穎性和特殊性，畢業(yè)生的動手能力和對工作的適應(yīng)性是很重要的。這就需要在專業(yè)開辦之初注重學(xué)生動手能力的培養(yǎng)，建立較為合理的人才培養(yǎng)體系[8]。

第三，加強創(chuàng)新思想的教育。我國的高鐵和城市軌道交通是在經(jīng)歷了引進、消化、吸收和再創(chuàng)新之后，在很多方面都體現(xiàn)出了鮮明的中國特色。這是我國進行科學(xué)技術(shù)自主創(chuàng)新歷程。在對該專業(yè)的學(xué)生進行專業(yè)知識和技能教育的同時，還應(yīng)該貫穿以我國軌道交通發(fā)展的歷程，加強對學(xué)生的創(chuàng)新思想教育，積極鼓勵學(xué)生進行課外科技創(chuàng)新活動。

（三）進行專業(yè)教學(xué)資源整合

軌道交通信號與控制專業(yè)是一個學(xué)科交叉較強的專業(yè)：既需要有軌道交通的基本知識，同時也更需要在信號、通信以及控制方面具有堅實的理論基礎(chǔ)和實踐動手能力。但是，不管將這個專業(yè)列于何處，專業(yè)的特色是不會改變的。因此，在進行專業(yè)教育教學(xué)時非常有必要對于軌道交通、通信、信號和控制的學(xué)科知識進行整合。

在整合過程中，筆者認為首先是師資力量的整合，讓在各個不同學(xué)科的有著不同學(xué)科背景的教師充實到專業(yè)教師隊伍中來;其次是進行學(xué)生培養(yǎng)計劃的整合，使得培養(yǎng)計劃既能體現(xiàn)軌道交通信號與控制專業(yè)的特色，同時也要兼顧到自動化類專業(yè)基礎(chǔ)知識和基本技能的培養(yǎng);再次是對于實踐環(huán)節(jié)的整合，應(yīng)該不斷加強學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)環(huán)節(jié)。

四、結(jié)語

軌道交通信號與控制專業(yè)是一個新設(shè)立的特設(shè)專業(yè)，它是在我國軌道交通蓬勃發(fā)展的大背景下產(chǎn)生的，是我國高速鐵路走向世界的需要，但目前總體來講對這個專業(yè)還需要進行不斷的加深認識。

筆者在對國內(nèi)一些開設(shè)該專業(yè)的院校、地方鐵路局以及城軌交通公司進行調(diào)研和學(xué)習(xí)后，對該專業(yè)的專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)進行了一些思考，總結(jié)于此。歡迎國內(nèi)從事該專業(yè)教育的專家和學(xué)者不吝提出寶貴意見，以便在今后的專業(yè)教育和人才培養(yǎng)工作中能夠不斷提升自身水平，將“軌道交通信號與控制”這一新設(shè)立的特設(shè)專業(yè)辦好，為國家和地方培養(yǎng)合格和優(yōu)秀的人才，為我國的軌道交通事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻。

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