戚玉璽 祝華遠(yuǎn) 段剛

摘 要：在建立飛行機(jī)務(wù)保障能力評估二級指標(biāo)（基礎(chǔ)指標(biāo)）的基礎(chǔ)上，利用因子分析等方法，得到一級指標(biāo)，從而構(gòu)建飛行機(jī)務(wù)保障能力評估指標(biāo)體系。該過程主客觀結(jié)合，具有很高的可信度和實(shí)用性。

關(guān)鍵詞：飛行機(jī)務(wù)保障能力 評估指標(biāo)體系 因子分析

中圖分類號：V267 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）09（c）-0015-02

飛行機(jī)務(wù)保障是航空裝備保障的重要組成部分，成為影響現(xiàn)代空戰(zhàn)勝負(fù)的一個(gè)重要因素。對航空兵飛行團(tuán)飛行機(jī)務(wù)保障能力的評估，是了解該團(tuán)飛行機(jī)務(wù)保障能力、掌握其保障力量建設(shè)狀況的重要手段，是指揮員制定作戰(zhàn)、訓(xùn)練計(jì)劃的重要依據(jù)，也是為找準(zhǔn)飛行機(jī)務(wù)保障能力薄弱環(huán)節(jié)，確立重點(diǎn)發(fā)展建設(shè)方向的重要依據(jù)。因此，構(gòu)建航空兵飛行團(tuán)飛行機(jī)務(wù)保障能力評估指標(biāo)體系不僅是飛行機(jī)務(wù)保障能力評估的基礎(chǔ)，也是飛行機(jī)務(wù)保障能力建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)[1]。

根據(jù)構(gòu)建裝備保障能力評估指標(biāo)體系的基本原則[2-3]，采用調(diào)查問卷、因子分析等方法來構(gòu)建航空兵飛行團(tuán)飛行機(jī)務(wù)保障能力評估指標(biāo)體系（共兩級制），該文主要介紹運(yùn)用因子分析法建立部分評估指標(biāo)的基本方法。

1 因子分析法介紹

因子分析就是用少數(shù)幾個(gè)因子來描述許多指標(biāo)或因素之間的聯(lián)系，以較少幾個(gè)因子反映原資料的大部分信息的統(tǒng)計(jì)學(xué)方法[6-7]。數(shù)學(xué)模型為：

其中，、、…、為個(gè)原有變量，是均值為零、標(biāo)準(zhǔn)差為1的標(biāo)準(zhǔn)化變量，、、…、為個(gè)因子變量，小于，表示成矩陣形式為：，其中F是因子變量或公共因子，A為因子載荷矩陣，是第個(gè)原有變量在第個(gè)因子變量上的負(fù)荷。ε是特殊因子，表示原有變量不能被因子變量所解釋的部分，相當(dāng)于多元回歸分析中的殘差部分。

因子分析的基本過程如下所述。

（1）確定待分析的原有若干變量是否適合于因子分析。

因子分析法適用的條件是原有變量之間要具有較強(qiáng)的相關(guān)性。因此，在應(yīng)用因子分析時(shí)，應(yīng)先對原有變量進(jìn)行相關(guān)分析。SPSS軟件在因子分析過程中提供了幾種檢驗(yàn)方法來判斷變量是否適合于作因子分析，主要的檢驗(yàn)方法有：巴特利特球形檢驗(yàn)、反映像相關(guān)矩陣檢驗(yàn)、KMO檢驗(yàn)，該文主要采用KMO檢驗(yàn)的方法，KMO統(tǒng)計(jì)量用于比較變量間簡單相關(guān)和偏相關(guān)系數(shù)，計(jì)算公式如下：

其中：是變量和變量之間的簡單相關(guān)系數(shù)，是變量和變量之間的偏相關(guān)系數(shù)。的取值范圍在0和1之間。如果的值越接近于1，則所有變量之間的簡單相關(guān)系數(shù)平方和遠(yuǎn)大于偏相關(guān)系數(shù)平方和，因此越適合于因子分析。反之，不適合于作因子分析。通常的標(biāo)準(zhǔn)是：：

非常適合；：適合；

：一般；：不太適合；：不適合。

（2）構(gòu)造因子變量。

因子分析中有多種確定因子分析的方法，如基于主成分模型的主成分分析法和基于因子分析模型的主軸因子法、極大似然法、最小二乘法等。該文中主要采用主成分分析法。利用因子載荷矩陣求解變量相關(guān)矩陣的特征，根據(jù)特征值的大小確定因子數(shù)量。

（3）因子變量的命名解釋。

經(jīng)過主成分分析得到的變量是對原變量的綜合，原變量都是有物理含義的，所以得到的綜合變量也應(yīng)對應(yīng)新的物理含義。在實(shí)際工作中，主要是通過對載荷矩陣A的值進(jìn)行分析，得到因子變量和原變量的關(guān)系，從而對新的因子變量進(jìn)行命名。在有些變量的含義模糊不清時(shí)，可以對因子矩陣進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，得到含義比較清楚的因子變量，旋轉(zhuǎn)的方法主要有正交旋轉(zhuǎn)、斜交旋轉(zhuǎn)、方差極大法，該文選用正交旋轉(zhuǎn)法。

2 飛行機(jī)務(wù)保障能力評估二級指標(biāo)的構(gòu)建

通過對飛行機(jī)務(wù)保障能力的影響因素、飛行機(jī)務(wù)保障任務(wù)能力要求和戰(zhàn)備工作3個(gè)方面的分析，建立航空兵飛行機(jī)務(wù)保障能力評估二級指標(biāo)。

3 飛行機(jī)務(wù)保障能力評估一級指標(biāo)的構(gòu)建

根據(jù)二級指標(biāo)建立的來源：飛行機(jī)務(wù)保障能力影響因素、飛行保障任務(wù)能力要求和戰(zhàn)備工作，可以從這3個(gè)方面分別分析入手，得到一級指標(biāo)。

根據(jù)上文的分析，對飛行保障任務(wù)能力要求下的“訓(xùn)練保障能力”、“戰(zhàn)備等級轉(zhuǎn)換能力”、“戰(zhàn)斗保障能力”、“轉(zhuǎn)場保障能力”和“搶救及防護(hù)能力”5項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行分析，重新命名為“戰(zhàn)訓(xùn)保障能力”作為一級指標(biāo)[8]。

戰(zhàn)備工作對于保證航空兵部隊(duì)隨時(shí)遂行作戰(zhàn)任務(wù)具有十分重要的作用，其水平如何直接影響著航空兵部隊(duì)整體作戰(zhàn)能力和航空裝備技術(shù)保障系統(tǒng)建設(shè)的質(zhì)量?？紤]到戰(zhàn)備工作的重要性，在與戰(zhàn)備工作相關(guān)的二級指標(biāo)之上設(shè)立“戰(zhàn)備建設(shè)”一級指標(biāo)，其下包含“戰(zhàn)備制度”、“戰(zhàn)備預(yù)案與演練”和“作戰(zhàn)保障研究”3項(xiàng)二級指標(biāo)[9]。

對機(jī)務(wù)保障影響因素及其所對應(yīng)的11項(xiàng)二級指標(biāo)，由于其涉及內(nèi)容多，各項(xiàng)指標(biāo)間相互關(guān)聯(lián)度不同，該文利用因子分析法得到其對應(yīng)的依據(jù)指標(biāo)?；舅悸肥窍韧ㄟ^專家和相關(guān)技術(shù)人員對飛行機(jī)務(wù)保障能力評估的二級指標(biāo)做出初步判斷，然后用因子分析法對調(diào)查問卷的結(jié)果進(jìn)行分析，得到飛行機(jī)務(wù)保障能力評估的一級指標(biāo)。

3.1 問卷調(diào)查

該文設(shè)計(jì)的調(diào)查問卷采用7級順序李克特量表：1=很不重要，2=不重要，3=較不重要，4=一般，5=較重要，6=重要，7=很重要。調(diào)查表選取相關(guān)專家30名，經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員和管理人員15名。問卷的內(nèi)容為與飛行機(jī)務(wù)保障影響因素相關(guān)的11項(xiàng)二級指標(biāo)，問卷的結(jié)果作為因子分析的對象。

3.2 飛行機(jī)務(wù)保障能力評估指標(biāo)的因子分析

用數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析軟件SPSS對飛行機(jī)務(wù)保障能力評估二級指標(biāo)進(jìn)行因子分析，將問卷調(diào)查得到的數(shù)據(jù)輸入SPSS的數(shù)據(jù)管理窗口，建立數(shù)據(jù)庫。通過KMO and Bartlett的球形檢驗(yàn)，用主成分分析法進(jìn)行因子分析，并通過正交旋轉(zhuǎn)，最終完成因子分析。得到的結(jié)果見表1。

由表1可看出，KMO檢驗(yàn)值為0.825，大于0.8；Bartlett球檢驗(yàn)結(jié)果為0.000，小于0.01，所有，給出的數(shù)據(jù)適宜做分子分析。

用因子分析法分析出了3個(gè)主成分，其特征值解釋了總體方差的82.170%，大于80%，滿足因子分析的要求。

由表2可以看出，因子1對指揮管理系統(tǒng)、保障組織、飛機(jī)狀態(tài)控制、維修工作控制和安全管理影響較大，體現(xiàn)了指揮管理的基本情況，命名為“指揮管理能力”。因子2對人員編配、人員訓(xùn)練水平和人員任職能力影響較大，反映了人員的情況，可命名為“人員及技術(shù)狀況”。因子3與保障裝備、保障設(shè)施、技術(shù)資料關(guān)系較大，可命名為“裝備保障配套”。

通過以上分析，得到了飛行機(jī)務(wù)保障能力評估指標(biāo)體系，該體系由兩級指標(biāo)構(gòu)成，一級指標(biāo)5項(xiàng)，二級指標(biāo)19項(xiàng)。

4 結(jié)語

以科學(xué)的方法制定一個(gè)能全面反映飛行機(jī)務(wù)保障能力的評估指標(biāo)體系，是正確分析飛行機(jī)務(wù)保障能力的基礎(chǔ)。該文是在建立飛行機(jī)務(wù)保障能力評估二級指標(biāo)的基礎(chǔ)上，通過分析總結(jié)、專家調(diào)查、因子分析等方法，建立了飛行機(jī)務(wù)保障能力的評估指標(biāo)體系。特別是因子分析法，以可靠的實(shí)踐為基礎(chǔ)，以較科學(xué)的數(shù)理統(tǒng)計(jì)為工具，其結(jié)果有較高的可信度，對評估理論的研究和實(shí)踐將起到積極的促進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)

[1] 李瑞遷，王尚仁，王永正，等.空軍航空機(jī)務(wù)學(xué)[M].北京：國防大學(xué)出版社，2005.

[2] 賈夢杰，孫榮平，董華，等.機(jī)載設(shè)備技術(shù)保障能力評估指標(biāo)體系[J].四川兵工學(xué)報(bào)，2013，34（5）：62-64.

[3] 韓書穩(wěn)，任風(fēng)云，李永輝.裝備保障能力評估指標(biāo)體系研究[J].科技信息（學(xué)術(shù)版），2006（5）：32-34.