徐鑫，姚志存，陳俊 （六安職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，安徽 六安237158）

張道升 （安徽省農(nóng)業(yè)廣播電視學(xué)校六安市金安區(qū)分校，安徽 六安237010）

朱俊國(guó) （安徽省六安市金安區(qū)農(nóng)業(yè)委員會(huì)，安徽 六安237010）

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化的快速推進(jìn)，傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流已嚴(yán)重阻礙農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、持續(xù)和健康發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量大、品種多、難保鮮、易腐爛、時(shí)效性強(qiáng)、產(chǎn)銷地分離，在生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送直至餐桌等每個(gè)環(huán)節(jié)，如處理不當(dāng)都會(huì)增加碳排放量，造成能耗大、污染嚴(yán)重的后果。因此，積極適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)背景下，立足資源稟賦，研究與探討農(nóng)產(chǎn)品物流優(yōu)化策略，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流低碳化，最大限度降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本，是實(shí)現(xiàn)低排放、低能耗、低污染目標(biāo)的必經(jīng)之路，從而達(dá)到高效能、高效率和高效益的目的。

1 制約安徽省低碳農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的瓶頸

1.1 農(nóng)產(chǎn)品本身的特殊性

農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)養(yǎng)豐富、含水分高，物流過程中極易受到環(huán)境影響使其失鮮、失重、損耗和腐爛變質(zhì)；農(nóng)產(chǎn)品單位體積大、價(jià)值低、處理難度大，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流成本提高；農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量大、品種多、形狀和規(guī)格各異、分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)難度大，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流要求條件高和難度大；農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有區(qū)域性、季節(jié)性、集中性和生產(chǎn)周期長(zhǎng)等特殊性?？傊獫M足不同消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品常年需求，必須對(duì)其進(jìn)行分類、整理、分級(jí)、包裝、保鮮和防腐等技術(shù)處理后及時(shí)、快速和高效地運(yùn)輸。

1.2 低碳物流意識(shí)淡薄

安徽省生態(tài)環(huán)境良好、自然資源豐富，政府重視扶持農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)領(lǐng)域，已擁有眾多“三品一標(biāo)”農(nóng)產(chǎn)品，享有良好市場(chǎng)信譽(yù)。政府出臺(tái)了一系列保護(hù)環(huán)境的政策，但忽視低碳經(jīng)濟(jì)因素，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域投資不足10%的財(cái)政補(bǔ)貼；目前的大多數(shù)企業(yè)更熱衷于自營(yíng)的物流部門，主體大都規(guī)模小、效率低下、影響力弱、專業(yè)化水平低，其他物流模式偏少。而且現(xiàn)有的物流企業(yè)管理者多數(shù)還受傳統(tǒng)觀念的束縛，基本上把經(jīng)濟(jì)效益放在首位，對(duì)低碳物流和可持續(xù)發(fā)展相關(guān)問題重視和關(guān)注不夠。

1.3 物流發(fā)展環(huán)境較差

筆者以安徽省50家物流企業(yè)為調(diào)查對(duì)象，對(duì)影響農(nóng)產(chǎn)品低碳物流發(fā)展的因素進(jìn)行了調(diào)查研究。通過采用層次分析法 （The analytic hierarchy process，簡(jiǎn)稱 AHP），利用SPSS 20.0軟件提取了影響農(nóng)產(chǎn)品低碳物流發(fā)展具有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、稅收政策、登記注冊(cè)、跨省運(yùn)輸、運(yùn)營(yíng)許可、物流人才、物流環(huán)境和低碳意識(shí)的8大關(guān)鍵因素，并采用模糊數(shù)學(xué)分析法對(duì)影響農(nóng)產(chǎn)品低碳物流發(fā)展關(guān)鍵因素進(jìn)行了權(quán)重調(diào)查分析［1］。經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析可知，物流環(huán)境、人才與稅收政策對(duì)低碳物流影響較大 （圖1）。低碳物流環(huán)境主要表現(xiàn)如下：農(nóng)業(yè)生產(chǎn)分散、產(chǎn)業(yè)化水平低；物流主體多、規(guī)模?。还?yīng)鏈不連續(xù)；農(nóng)產(chǎn)品物流信息化水平低，信息協(xié)同和共享困難；不同地區(qū)的社會(huì)文化環(huán)境不同，從而未實(shí)現(xiàn)有效地集中配送、“農(nóng)企／農(nóng)超對(duì)接”和“農(nóng)物商聯(lián)盟”一體化等物流模式。

圖1 影響農(nóng)產(chǎn)品低碳物流發(fā)展因素

1.4 現(xiàn)代物流技術(shù)水平落后

物流技術(shù)水平落后限制了安徽省農(nóng)產(chǎn)品低碳物流的發(fā)展。據(jù)調(diào)查，安徽大宗農(nóng)產(chǎn)品以自然形式的簡(jiǎn)單包裝或散裝的常溫物流形式為主，冷鏈物流還是短板，整個(gè)過程的損耗慘重。目前該省冷鏈流通率僅達(dá)20%～30%，且很多冷鏈物流達(dá)不到全程冷鏈，導(dǎo)致糧食、果品和蔬菜的損失率分別為15%、20%～25%和30%左右，而歐美國(guó)家的冷鏈流通率高達(dá)90%以上，損失率僅為1%～3% （http：／／www.chinalenglian.com.cn／Search.asp）；另外現(xiàn)代物流技術(shù)如RFID技術(shù) （Radio Frequency Identification）、EDI （Electronic Date Interchange）技術(shù)、EOS （Electronic Ordering system）技術(shù)、GPS （Global Positioning System／GIS （Geographical information system）技術(shù)等應(yīng)用很少，因?yàn)槿鄙傩畔欤畔⒃谖锪鞴?jié)點(diǎn)間銜接較慢，而由于供應(yīng)鏈中的“牛鞭效應(yīng)”，供求雙方得到的信息放大，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流變得無序化和盲目化［2］。

2 影響安徽省低碳農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展瓶頸的原因分析

2.1 新業(yè)態(tài)物流發(fā)展遲緩

安徽是傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大省，歷經(jīng)30余年農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的快速發(fā)展，全省具有國(guó)家級(jí)和省級(jí)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)龍頭企業(yè)分別是20家和155家，但與國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)省市相比仍存在一定的差距，具體表現(xiàn)如下：龍頭企業(yè)缺乏經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，大部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式粗放、規(guī)模小、科技創(chuàng)新能力弱、質(zhì)量差、效益低；龍頭企業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)多、精深加工少；農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)主體分割，大多采用“批發(fā)商—零售商—消費(fèi)者”模式，節(jié)點(diǎn)多、信息傳遞不暢和不透明，“農(nóng)超／農(nóng)企／農(nóng)校對(duì)接、連鎖經(jīng)營(yíng)和質(zhì)量追溯”等農(nóng)產(chǎn)品新業(yè)態(tài)物流發(fā)展遲緩。

2.2 低碳農(nóng)產(chǎn)品物流的法制法規(guī)薄弱

我國(guó)有關(guān)低碳農(nóng)產(chǎn)品物流法制法規(guī)特別欠缺，已嚴(yán)重阻礙低碳物流的發(fā)展。而歐美國(guó)家實(shí)施從“農(nóng)田”到“餐桌”的各個(gè)階段農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系，使整個(gè)供應(yīng)鏈和物流過程的無縫銜接，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品物流的低碳化。但我國(guó)目前還缺乏相應(yīng)的綠色農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)和安全評(píng)價(jià)指標(biāo)等體系，且現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一 （國(guó)家、行業(yè)和地方標(biāo)準(zhǔn)），產(chǎn)品包裝材料缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，農(nóng)產(chǎn)品物流中托盤不統(tǒng)一，器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流效率和效益低下。

2.3 低碳農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)機(jī)制不完善

目前農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)機(jī)制不完善，物流分割嚴(yán)重，缺乏統(tǒng)一農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)，經(jīng)營(yíng)分散，渠道眾多，運(yùn)作不夠規(guī)范，地方保護(hù)嚴(yán)重，規(guī)模效應(yīng)缺失。當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品物流大都是第一方和第二方物流，第三方物流數(shù)量不足。這些物流組織存在結(jié)構(gòu)不合理、機(jī)制不靈活、小規(guī)模、低層次、多主體和離散性強(qiáng)等問題，無法實(shí)現(xiàn)低碳物流。

2.4 農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)建設(shè)投入欠合理

長(zhǎng)期以來，社會(huì)偏重于農(nóng)業(yè)增產(chǎn)增效的農(nóng)機(jī)、水利、農(nóng)田防護(hù)、道路等行業(yè)的投資，而對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)＋、保鮮技術(shù)、冷鏈運(yùn)輸和質(zhì)量追溯”等現(xiàn)代物流技術(shù)方面的投入明顯不足，造成在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)中損耗達(dá)15%～30%左右，如果對(duì)農(nóng)產(chǎn)品從采摘、包裝、運(yùn)輸和儲(chǔ)藏進(jìn)行有效保鮮處理，農(nóng)產(chǎn)品在流通中損耗率將減少50%，成本降低20%以上。

3 低碳經(jīng)濟(jì)下發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流的建議

3.1 強(qiáng)化低碳意識(shí)

基于“低碳”的大背景之下，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)者都有低碳的概念和對(duì)其重要性的認(rèn)識(shí)，但實(shí)際物流活動(dòng)中卻常常以經(jīng)濟(jì)利益為核心、以消耗資源為手段。因此，政府部門應(yīng)根據(jù)當(dāng)前建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)原則，通過政策導(dǎo)向確定低碳物流發(fā)展的戰(zhàn)略、適時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，制訂低碳物流標(biāo)準(zhǔn)，提供土地、融資、財(cái)政補(bǔ)貼和稅收等優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)民間資本投入到低碳物流業(yè)，開展創(chuàng)建低碳物流活動(dòng)，對(duì)先進(jìn)集體和個(gè)人給予表彰，傳遞正能量，強(qiáng)化低碳意識(shí)。

3.2 發(fā)展低碳視角下農(nóng)產(chǎn)品物流模式

3.2.1 農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)物流模式

農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)物流模式是一種順應(yīng)可持續(xù)發(fā)展要求并與循環(huán)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的物流模式，代表了當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品低碳物流發(fā)展的主要方向，加快腐壞農(nóng)產(chǎn)品的回收、清理、處理或循環(huán)利用，包括正向物流和逆向物流，具體表現(xiàn)如下：充分利用車輛實(shí)施共同配送；農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)中對(duì)包裝材料、集裝箱和托盤的回收再利用；農(nóng)業(yè)廢棄物循環(huán)利用和區(qū)域產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)等，以實(shí)現(xiàn)“低排放、低消耗、高效率”的目標(biāo)。

3.2.2 第三方物流模式

第三方物流是供需雙方的物流業(yè)務(wù)由第三方物流企業(yè)提供物流運(yùn)作模式，具有專業(yè)運(yùn)作、適度規(guī)模、技術(shù)先進(jìn)、設(shè)施和裝備現(xiàn)代、信息及時(shí)準(zhǔn)確、輻射面廣、速度快和效率高等特點(diǎn)，能保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，增加其附加值，有效地提高農(nóng)產(chǎn)品流通速度，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸“零庫存”和物流低碳化。

3.2.3 低碳冷鏈農(nóng)產(chǎn)品物流模式

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域損失率在25%～30%之間，而發(fā)達(dá)國(guó)家則控制在3%以下，因此發(fā)展冷鏈物流是降低農(nóng)產(chǎn)品損耗和提高質(zhì)量的前提條件。基于低碳背景下冷鏈農(nóng)產(chǎn)品物流模式應(yīng)培育和扶持經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚及具有可持續(xù)發(fā)展能力第三方物流企業(yè)，充分利用社會(huì)資源，整合冷鏈流程，推進(jìn)產(chǎn)地預(yù)冷、綠色包裝、初深加工、溫控貯存、共同配送，廣泛采用物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代化信息技術(shù)，全面實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化、質(zhì)量監(jiān)控和追溯過程。

3.2.4 農(nóng)產(chǎn)品拍賣交易物流模式

農(nóng)產(chǎn)品拍賣交易流通模式在發(fā)達(dá)國(guó)家早已進(jìn)入成熟期，而我國(guó)歷經(jīng)十幾年的摸索，除比較成功的云南花卉拍賣市場(chǎng)外，其他的尚未形成氣候。所以我國(guó)應(yīng)發(fā)展多種形式“家庭農(nóng)場(chǎng)＋合作社”農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)模式，提高農(nóng)民進(jìn)入拍賣交易市場(chǎng)的組織化程度，發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品拍賣交易中的農(nóng)民合作社組織作用；構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品的基層小額批發(fā)、居民社區(qū)末梢批發(fā)和大型集散型批發(fā)等多層次交易體系；培育大型農(nóng)產(chǎn)品集散基地拍賣交易的拍賣主體；完善和拓寬拍賣交易市場(chǎng)的配套設(shè)施與服務(wù)領(lǐng)域，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品拍賣交易規(guī)范發(fā)展；增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品拍賣交易，逐步減少亂、小和散的傳統(tǒng)對(duì)手交易市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的低碳化。

3.2.5 農(nóng)產(chǎn)品“電子商務(wù)”物流模式

“電子商務(wù)”物流模式隨著“四化”同步推進(jìn)而迅猛發(fā)展起來，已經(jīng)成為百姓生活中必不可少的元素。該模式借助“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”平臺(tái)，減少城鄉(xiāng)數(shù)字鴻溝，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)者、物流供應(yīng)商、經(jīng)銷商與顧客之間無縫銜接，形成虛擬農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈。目前農(nóng)產(chǎn)品“電子商務(wù)”物流亟需解決如下內(nèi)容：加速發(fā)展電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村及偏遠(yuǎn)地區(qū)的建設(shè)；構(gòu)建農(nóng)業(yè)信息服務(wù)平臺(tái)，提供必需的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)信息；積極開展電子商務(wù)企業(yè)信用標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)的制定和認(rèn)證工作，完善有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)信用體系的法律建設(shè)；依據(jù)農(nóng)產(chǎn)品的屬性實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化分類管理，以科學(xué)有效地利用有限的物流資源；加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)市場(chǎng)有關(guān)急需人才的培養(yǎng)；構(gòu)建云物流平臺(tái)下農(nóng)物商聯(lián)盟流通模式。有效解決物流過程中空間滯后于時(shí)間的矛盾，可省去傳統(tǒng)物流眾多環(huán)節(jié)，降低運(yùn)作成本，提高物流效率，實(shí)現(xiàn)低碳化。

3.2.6 “期貨交易”物流模式

2014年安徽省糧食總產(chǎn)341.6億千克，總產(chǎn)居全國(guó)第6位。此外，還擁有藏在深山的大別山的山貨、各類茶葉等土特產(chǎn)。如重視期貨交易，生產(chǎn)者用不著擔(dān)心農(nóng)產(chǎn)品的銷售和市場(chǎng)價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)，搭上“期貨交易”物流模式的快車，可闖蕩全國(guó)甚至世界市場(chǎng)。

3.2.7 “農(nóng)超對(duì)接”中農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式

隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，大型連鎖超市和農(nóng)民專業(yè)合作社快速崛起，“農(nóng)超對(duì)接”作為一種新型模式出現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈?！稗r(nóng)超對(duì)接”主要是農(nóng)民專業(yè)合作社和連鎖超市之間無縫化對(duì)接的主要商業(yè)物流模式之一，由農(nóng)民專業(yè)合作社生產(chǎn)或直接采購農(nóng)產(chǎn)品向連鎖超市直供農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)銷一體化新型流通方式，它是利用現(xiàn)代物流理念將干家萬戶的小生產(chǎn)與變幻莫測(cè)的大市場(chǎng)對(duì)接起來，使農(nóng)產(chǎn)品流通繞過流通環(huán)節(jié)眾多的中間商從超市到消費(fèi)者過程；它可以整合農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈、延伸超市的產(chǎn)業(yè)鏈、提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、減少碳排放和能耗、降低運(yùn)輸成本，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)農(nóng)民、企業(yè)和消費(fèi)者等三方共贏。目前，安徽省農(nóng)超對(duì)接大多為圖2顯示的“農(nóng)戶＋合作社＋超市”模式［3］。

3.2.8 低碳農(nóng)產(chǎn)品物流可持續(xù)發(fā)展的綜合模式

鑒于安徽省低碳農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展過程中存在組織化程度低下、“農(nóng)超對(duì)接”碰壁和信息不靈等軟肋，構(gòu)建了圖3所示的低碳農(nóng)產(chǎn)品物流可持續(xù)發(fā)展的綜合模式；提出了安徽省應(yīng)以農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)為中心的供應(yīng)鏈區(qū)域協(xié)控和區(qū)位化物流聯(lián)盟并存的模式，強(qiáng)調(diào)重視農(nóng)業(yè)合作社和生產(chǎn)基地的生產(chǎn)方式，著重培育農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品低碳物流龍頭企業(yè)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流可持續(xù)發(fā)展。

圖2 “農(nóng)戶＋合作社＋超市”農(nóng)超對(duì)接模式

圖3 低碳農(nóng)產(chǎn)品物流可持續(xù)發(fā)展的綜合模式

3.3 加快低碳農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系建設(shè)

為了克服農(nóng)產(chǎn)品供需時(shí)空滯后的脆弱缺陷，可利用信息技術(shù)，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流信息化平臺(tái)，以確保農(nóng)產(chǎn)品從“農(nóng)場(chǎng)”到“餐桌”每個(gè)環(huán)節(jié)的安全性和高效性。如通過電子數(shù)據(jù)交換 （EDI）、POS（時(shí)點(diǎn)銷售信息）、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集、處理和交換，為客戶建立海量的數(shù)據(jù)信息，滿足不同客商需求；應(yīng)用GPS系統(tǒng)定位、射頻技術(shù) （RFID）、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn) （JIT）、計(jì)算機(jī)仿真模型，優(yōu)化配送線路，降低滯后現(xiàn)象；發(fā)展立體倉庫、冷藏集裝箱運(yùn)輸，盡量使用水運(yùn)、電氣化鐵路等形式，實(shí)現(xiàn)低碳物流。

［1］ 徐鑫，左緒金，王懷槐，等.黑毛有機(jī)豬飼養(yǎng)全程HACCP管理體系的建立與應(yīng)用 ［J］.安徽科技學(xué)院學(xué)報(bào)，2014，28（6）：113～117.

［2］ 徐鑫，左緒金，李清，等.基于產(chǎn)業(yè)鏈控制的蔬菜質(zhì)量安全的治理與系統(tǒng)構(gòu)建 ［J］.長(zhǎng)江大學(xué)學(xué)報(bào) （自然科學(xué)版）2014，11（11）：84～87.

［3］ American Public Health Association.American Public Health Association Policy Statement ［R］.Washington，D C：APHA，2010.