孫 浩，廖日卿

（上海海關學院，上海 201204）

SUN Hao,LIAO Ri-qing

(Shanghai Customs College,Shanghai 201204,China)

自1962年美國著名管理學權威彼得F·德魯克在《財富》雜志上撰文指出，“流通是經(jīng)濟領域里的黑大陸”①以來，物流活動的經(jīng)濟價值不斷被認識和挖掘，物流在世界各國社會經(jīng)濟發(fā)展中的重要地位亦逐漸得以確立，各國紛紛從政策、技術、基礎設施建設等方面給予全面支持。我國自2009年3月推出《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》后，2011年在《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》中明確提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，同年6月8日，又提出了推動物流業(yè)發(fā)展的8 項政策措施，為物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。然而，在優(yōu)良的政策支持、技術驅(qū)動和基礎設施體系保障所構建的良好發(fā)展大環(huán)境中，我國的物流業(yè)仍處于物流成本過高、物流服務水平較低的發(fā)展瓶頸，物流企業(yè)也遭遇專業(yè)人才荒。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會調(diào)查顯示，2013年，物流人才成為全國12 類緊缺人才之一，人才缺口近800 萬人。因此，如何緊扣市場脈搏，培養(yǎng)企業(yè)所需要的物流專業(yè)應用型人才，為我國物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)建優(yōu)良的人才環(huán)境，已成為當下各本科院校物流管理專業(yè)亟待突破的焦點問題。

1 應用型物流管理人才的界定

什么是應用型人才？什么是應用型物流管理人才？這是研究市場導向的物流管理專業(yè)應用型人才培養(yǎng)方案首先需要破解的問題。

吳阿林（2006）將人才從宏觀上分為學術型人才和應用型人才兩大類，學術型人才致力于認識世界、發(fā)現(xiàn)客觀規(guī)律、建立科學原理，與社會實踐、實際應用的關系不直接、不緊密；應用型人才則主要致力于利用科學原理改造世界，通過社會實踐創(chuàng)造性地解決現(xiàn)實問題，為人類社會提供物質(zhì)和精神財富。任條娟，劉斌（2011）將高等教育培養(yǎng)的人才分為學術研究型、知識應用型和職業(yè)技術型三類。華小洋，蔣勝永（2012）認為應用型人才的特征是知識、能力和素質(zhì)全面發(fā)展，具有發(fā)現(xiàn)、分析、創(chuàng)造性地解決實際問題的能力即實踐能力，而非僅僅具有動手能力。宋新（2013）將物流人才分為研究型、管理型、應用型和操作型四種類型，其中應用型物流人才是社會需求比較大的一塊，而且是提高物流產(chǎn)業(yè)整體水平的關鍵人才。他們應該具備一定的理論知識，并具有解決實際技術問題的能力；主要從事物流計劃制定、流程控制及資源調(diào)度等直接面向?qū)嶋H的技術性工作。

諸如此類的分類界定還有很多，盡管各有所差異，但是對于應用型人才基本上都強調(diào)了應用性、社會性的特征，即要具有善于運用理論知識，通過社會實踐解決實際問題的能力。由于專業(yè)理論知識門類的差異，也帶來了應用型人才的行業(yè)差異。本文認為，所謂的應用型物流管理人才，從學歷層次培養(yǎng)看，主要集中于本科學歷教育，區(qū)別于碩士、博士學歷培養(yǎng)的偏研究型、決策管理型人才，也異于高職類教育培養(yǎng)的實務操作人才；從能力素養(yǎng)來看，應該熟練掌握物流與供應鏈管理的基本理論，具有綜合運用所學知識從事相關業(yè)務的基本技能和技巧，具有較強的學習能力和分析問題、解決問題的實際工作能力，能夠較快適應現(xiàn)代科學技術變革對物流業(yè)的影響。

2 未來物流管理人才的市場需求

高校承擔著為國家富強、民族復興培育各類人才的光榮使命。其對人才的培養(yǎng)不是簡簡單單地滿足當前社會所需，而是要從更長遠的角度分析未來人才需求狀況，從長計議。欲探尋研究如何培養(yǎng)適應市場需求的物流管理人才，有必要首先分析當前及今后一段時期內(nèi)物流管理人才的需求特征。

物流業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展深受國家政策、經(jīng)濟發(fā)展、商貿(mào)形態(tài)、技術裝備和綜合交通運輸環(huán)境等因素的影響。從某種程度上來說，國家政策通常是行業(yè)發(fā)展的指向標，會在較長一段時間內(nèi)引導行業(yè)的發(fā)展。譬如，加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)從沿海向中西部地區(qū)梯度轉移毫無疑問會帶來物流成本的上升，企業(yè)該如何重新構建物流網(wǎng)絡，如何盡可能降低物流成本以充分發(fā)揮轉移到中西部地區(qū)的比較優(yōu)勢，就是物流管理人員必須關注的重要問題。黨和國家新一代領導人提出構建“絲綢之路經(jīng)濟帶”、21 世紀“海上絲綢之路”和長江經(jīng)濟帶的戰(zhàn)略構想，則要求從更宏觀、更系統(tǒng)的角度思考整個供應鏈網(wǎng)絡，將催化物流企業(yè)的轉型升級，將催生專業(yè)性、技術性的應用型口岸物流人才需求大幅增長。電子商務的蓬勃發(fā)展，不斷刷新歷史記錄的“雙11”、“雙12”成交記錄及其所帶來的快遞包裹配送問題，帶來了對電子商務物流管理人才大量需求。網(wǎng)絡技術、信息技術革命和工業(yè)4.0 時代的到來，全球環(huán)境氣候變化對綠色物流的呼喚，對自動化、智能化、高效率、低能耗的物流運作管理提出了更高要求。與此同時，越來越多的國外企業(yè)在中國境內(nèi)尋求與本土物流企業(yè)的合作，中國企業(yè)積極參與全球供應鏈協(xié)作，鏈接全球物流外包網(wǎng)絡的發(fā)展需求，都在不斷倒逼我國第三方物流的發(fā)展，對物流服務網(wǎng)絡、信息系統(tǒng)、物流服務水平和能力提出了更高要求，對相應的物流管理人才也提出了更高要求。

中共中央、國務院2010年6月印發(fā)的《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》提出“重點擴大應用型、復合型、技能型人才培養(yǎng)規(guī)?！?。培養(yǎng)能夠適應市場變化的高素質(zhì)應用型物流管理人才將是高校物流人才培養(yǎng)的主要方向。

3 我國應用型物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的主要問題

2013年8～11月，教育部高等學校物流管理與工程類專業(yè)教學指導委員會（簡稱“教指委”）展開全國物流本科專業(yè)建設整體情況調(diào)研。調(diào)研地區(qū)包括北京、天津、遼寧、甘肅，四川、重慶、云南、廣東、湖南、湖北、安徽、江蘇、浙江、上海等14 個省市?；厥盏挠行柧?15 份，涉及全國115 個專業(yè)布點，其中物流管理89 個，物流工程25 個，采購管理1 個。調(diào)研數(shù)據(jù)表明我國培養(yǎng)應用型物流管理專業(yè)人才主要存在以下問題：

（1）“雙師型”師資較為缺乏。“雙師型”教師是本科教學工作合格評估指標體系中一項，主要是衡量既具有較強的理論知識，又具有較高的實踐操作能力的師資比例，這是培養(yǎng)應用型人才的重要一環(huán)。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有55 位受訪者（專業(yè)負責人）認為專業(yè)教師缺乏實際業(yè)務經(jīng)驗，有27位受訪者認為與物流及產(chǎn)業(yè)結合的復合型教師缺乏，有41位受訪者認為教師聯(lián)系企業(yè)，進行教改缺乏激勵機制。

（2）課程設置不能反映行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。21 位受訪者認為缺乏本土化的教學案例，30 位認為沒有面向區(qū)域、行業(yè)設置物流專業(yè)課程，36 位認為缺乏實踐類課程，63 位認為課程設置不能反映行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。

（3）實驗教學條件較為欠缺。有20 個高校沒有建立實驗室，占比17.54%；建設200 平米以下規(guī)模實驗室的高校有42 個，占36.84%。大部分學校的實驗室投資金額都在300萬元以下，101～300 萬的有37 家，占32.74%；51～100 萬的有14 家，占12.39%；50 萬以下（含未建實驗室）的有37家，占32.74%。

除此之外，還存在著專業(yè)建設時間不長、專業(yè)建設無特色、教學內(nèi)容重復、學校地區(qū)分布不太均衡的問題。

4 面向市場的應用型物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的對策建議

結合以上對目前我國物流管理人才培養(yǎng)中的一些主要問題，從人才培養(yǎng)目標定位、師資隊伍、課程體系、實踐教學內(nèi)容開發(fā)、動態(tài)調(diào)整方案等方面，提出面向市場的物流管理應用型人才培養(yǎng)的策略。

4.1 明確人才培養(yǎng)目標

人才培養(yǎng)目標定位是構建人才培養(yǎng)方案，有效實施教學的核心所在。清晰明確的人才培養(yǎng)目標可以充分的揚長避短，培養(yǎng)具有自身核心競爭力的人才，避免不同院校之間在物流管理專業(yè)建設上的雷同。通常，可以依據(jù)學校的行業(yè)基礎、辦學特色和專業(yè)架構的支撐，研究制定本校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標。譬如，上海海事大學依托港口及國際海洋運輸人才培養(yǎng)優(yōu)勢，強調(diào)國際航運物流管理人才的培養(yǎng)；上海海關學院發(fā)揮海關行業(yè)背景特色，明確了以培養(yǎng)口岸物流、國際物流管理人才為目標；上海商學院以培養(yǎng)商貿(mào)物流管理人才為目標等。

4.2 加強“雙師型”師資建設

很多高校教師都是直接從校門到校門，具有企業(yè)工作經(jīng)歷或?qū)嵺`能力強的教師比例還不夠高。有的學校長期實行理論與實踐分離式教學法，即有的老師只負責理論教學，所有的實驗都由另外的專任老師負責。這些都導致教師的實踐教學能力和水平離應用型物流管理人才培養(yǎng)的要求存在差距。建議從改革人事制度、實行一體化教學模式等方面加強雙師型師資隊伍建設。

在人事制度方面，要構建產(chǎn)學研師資發(fā)展戰(zhàn)略，建立有效的激勵機制和評價體系，讓教師們主動走進企業(yè)，從熟悉生產(chǎn)業(yè)務流程、企業(yè)運作管理到參與經(jīng)營決策、項目研究等方面全方位密切與企業(yè)的合作，及時了解現(xiàn)代物流發(fā)展的現(xiàn)狀與趨勢，了解企業(yè)對人才的需求，促進教師加強實踐技能；支持教師考取物流行業(yè)職業(yè)資格證書和主持、參與應用課題研究，不斷提高實踐教學水平。除了加強對校內(nèi)師資的培養(yǎng)外，還可以邀請物流企業(yè)管理人員、一線技術人員擔任兼職教師，并定期更換，不斷擴大校外兼職教師的范圍，發(fā)揮兼職教師的作用，實現(xiàn)與校內(nèi)教師資源的互補。

在教學模式上，要打破理論與實踐教學分離的模式，除了開發(fā)理論與實踐相融合、知識學習與技能訓練相結合的一體化課程教學與考核標準之外，要大力提倡教師承擔理論知識與實踐教學于一體的教學方式，實現(xiàn)教師從“單一型”向“復合引導型”轉變。

4.3 完善課程體系建設

課程體系是應用型人才培養(yǎng)方案的具體體現(xiàn)。應用型人才的知識主要由基礎知識、學科專業(yè)知識和社會知識三大要素組成，其中，基礎知識是知識結構的根基，學科專業(yè)知識是知識結構的核心和關鍵，社會知識是增強就業(yè)競爭力的基本條件。這三方面的知識可以通過“平臺+模塊”的課程體系來實現(xiàn)，根據(jù)學科發(fā)展和社會需求完善物流管理專業(yè)教育的課程結構與教育內(nèi)容。

“平臺”通常包括綜合教育課、專業(yè)知識課、實踐教學三大平臺。綜合教育課平臺主要包括公共基礎課和通識教育課，前者是相對固定的模塊，后者可以提高學生的人文修養(yǎng)。專業(yè)知識課程平臺主要包括學科基礎課、專業(yè)主干課和專業(yè)選修課三個模塊，可以參考教育部物流管理專業(yè)教學指導委員會對專業(yè)核心課程的設置意見，結合本院校物流管理專業(yè)特色和人才培養(yǎng)目標定位設置特色課程，構造具有鮮明院校特色的物流管理專業(yè)知識課程平臺。同時，專業(yè)課程的設置還需注意理論與實踐教學的融合問題，通過在課程中設置實驗教學項目，開設綜合性實驗課程等方式加強應用型人才的培養(yǎng)。實踐教學平臺主要包括軍事訓練、社會調(diào)查、認知實習、專業(yè)實習、畢業(yè)實習、畢業(yè)論文（設計）等。

4.4 豐富實踐教學內(nèi)容

實踐教學是培養(yǎng)應用型人才的關鍵。在大學4年學習階段，實踐教學適宜采取循序漸進的方式逐漸深化，按照物流管理專業(yè)實踐教學方案建設的基本原則，結合社會對物流人才的需求特性和院校物流管理專業(yè)特色，確立物流管理專業(yè)實踐教學的架構體系——認知實習+專業(yè)課程實驗+情景模擬實訓+專業(yè)綜合設計。

認知實習教學的目的主要是讓學生了解現(xiàn)代物流運作及有關設施設備，對物流管理工作的內(nèi)容形成初步直觀、簡單的認識，可以安排在大一暑假的大學生社會實踐環(huán)節(jié)集中進行，也可以通過帶學生去校外實習基地參觀、觀看錄像等形式分散進行。

專業(yè)課程實驗是根據(jù)有關專業(yè)課程的教學要求進行，譬如在物流管理、倉儲與配送、生產(chǎn)與運營管理、供應鏈管理、國際貨物運輸、物流信息管理等專業(yè)課程教學中同步穿插設置實驗內(nèi)容，目的是讓同學們通過實驗加深對專業(yè)理論知識的理解與掌握，是典型的理論與實踐一體化教學。

情景模擬實訓通過在一些虛擬環(huán)境中，或者在實驗室的特設場景下，讓學生分角色進行模擬實訓、對抗比賽以達到預期效果。它是專業(yè)課程實驗的進階版，通常是對幾門專業(yè)課程知識的融會貫通，將相互分立的專業(yè)課程實驗串并起來，高度還原仿真現(xiàn)代物流的實際運作情境。

專業(yè)綜合設計是在學生完成主要專業(yè)課程的學習后安排的一個實踐教學環(huán)節(jié)，可以結合畢業(yè)實習進行，目的是讓他們綜合運用所學的專業(yè)理論知識，以某個物流企業(yè)的物流運作系統(tǒng)的現(xiàn)狀為研究對象，通過實地考察、調(diào)研等方式，分析該企業(yè)物流運作系統(tǒng)設計與運行是否合理，如果不合理，主要存在一些什么問題，并提供優(yōu)化措施。這是對學生專業(yè)綜合能力的培養(yǎng)，可以作為畢業(yè)設計替換畢業(yè)論文。

4.5 動態(tài)調(diào)整人才培養(yǎng)方案

跟蹤畢業(yè)學生的就業(yè)動態(tài)，了解其在工作中的主要知識缺陷，是檢驗專業(yè)人才培養(yǎng)方案效果、有的放矢地修改專業(yè)人才培養(yǎng)方案的重要途徑。一方面，要持續(xù)、滾動了解畢業(yè)學生在走向社會后5年內(nèi)的就業(yè)情況，了解企業(yè)的用人反饋；另一方面，還要基于對國家戰(zhàn)略調(diào)整、政策變動、經(jīng)貿(mào)發(fā)展趨勢、科技進步和全球經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢，分析滿足未來市場需求的物流管理專業(yè)人才的知識結構，適時調(diào)整優(yōu)化人才培養(yǎng)方案。

院校還可以緊密與物流企業(yè)的合作，嘗試對學生實施“訂單式”培養(yǎng)，滿足企業(yè)發(fā)展對物流管理專業(yè)人才的需求。

5 結束語

巨大的物流管理專業(yè)人才缺口對市場導向的物流管理專業(yè)應用型人才培養(yǎng)提出了迫切的需求，也對物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的科學合理性提出了挑戰(zhàn)。在瞬息萬變的市場面前，物流管理人才培養(yǎng)方案的制定既要強調(diào)“厚基礎、寬口徑”的能力培養(yǎng)，讓學生掌握現(xiàn)代物流管理的基本理論與技能，夯實專業(yè)基礎，又要注重對學生思考問題、分析問題和解決問題能力的培養(yǎng)，訓練他們的實踐應用能力，還要跟蹤了解畢業(yè)生就業(yè)信息，前瞻分析未來的市場動態(tài)，科學預測市場對物流管理專業(yè)人才需求的特征，三位一體，科學合理地制定物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案，為社會培養(yǎng)急需人才，推動我國物流業(yè)的健康高效發(fā)展。

注：①德魯克所泛指的“流通”乃是物流早期的概念“實物分撥”（Physical Distribution，PD）；所謂的“黑”，不僅僅是指具有很大的發(fā)展?jié)摿?，也蘊含著“未知”的意思。

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