王蘇林

首先我要說明，我不是一個(gè)開車很會(huì)省油的人，平時(shí)開車中規(guī)中矩，不會(huì)刻意為了省一點(diǎn)汽油而去注意自己的駕駛習(xí)慣。身為一個(gè)“不省油的燈”，真的需要一臺(tái)混合動(dòng)力車給我好好上一堂節(jié)能環(huán)保課。

作為混合動(dòng)力陣營中的看門人之一，這款雷克薩斯CT200h是不少想要一探混合動(dòng)力車型卻又不想支付高昂車價(jià)的買家的最優(yōu)選擇。雖然剛剛發(fā)布不久的石油能源儲(chǔ)備信息中表示我等百姓百年內(nèi)不必?fù)?dān)憂石油枯竭這件天大的麻煩，可平時(shí)柴米油鹽瓶瓶罐罐中節(jié)省一些也未必不是好事。既然節(jié)儉是一件好事，我何不讓這臺(tái)車把我平時(shí)的駕駛習(xí)慣改一改，替本就不鼓的錢包著想一下呢？

CT200h是一輛入門級混合動(dòng)力車型，雖然所用技術(shù)并不算新，但實(shí)用性依然如初，而且這輛車的最大樂趣就是來源于這里。是的，雖然身為F SPORT版，但是除了外觀套件和內(nèi)飾的一些細(xì)節(jié)以外整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)并沒有什么特別改進(jìn)。F SPORT版換用了整體黑色中網(wǎng)，輪圈和前圍的霧燈下檐做了熏黑處理，還有特別的雙色版全黑車頂。尾翼相比普通款更長且有兩個(gè)鏤空開口，雙色設(shè)計(jì)順接車頂。內(nèi)飾基本看不出變化，最明顯的特征應(yīng)該是方向盤上那個(gè)F標(biāo)識了，其他細(xì)節(jié)如裝飾條和金屬踏板等對車內(nèi)氛圍影響并不大?？偟膩碚f內(nèi)外飾只是細(xì)節(jié)有所變化，雖略微增加運(yùn)動(dòng)氛圍但改動(dòng)部分還是很低調(diào)。

前文說過，這輛車的樂趣并不在F SPORT附屬的運(yùn)動(dòng)性上，而是在其本身——混合動(dòng)力。論駕控，CT200h實(shí)力平平，SPORT模式下動(dòng)力也只是1.8L自吸的基本水平。雖然駕駛感受平淡但也有過人之處，如底盤比較扎實(shí)，并不會(huì)出現(xiàn)松垮的感覺，無論行走在蜿蜒曲折的盤山路上還是連過減速帶，都給人一種很緊實(shí)的反饋。它轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，指哪兒打哪兒，無論在稠密車流中穿梭還是城市迷宮中解圍都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

我曾經(jīng)無意中進(jìn)入過CT200h的論壇，從首頁至尾頁，車子本身的帖子寥寥無幾，但映入眼簾的卻是洋洋灑灑的曬油耗貼。是什么讓這些車主如此熱衷于車子的油耗？雖然當(dāng)時(shí)并不理解，但駕駛過CT200h后我也中了毒，開這輛車就像打太極一樣吸引人。

我說的并不夸張，這是一場和交通的博弈，何以見得？低速時(shí)車子僅使用電池供電，車速升高發(fā)動(dòng)機(jī)才開始介入，而這時(shí)電池也開始充電。怎么樣？腦子里是不是已經(jīng)開始有了一個(gè)簡單的公式？沒錯(cuò)，例如北京這么復(fù)雜的路面說不定什么時(shí)候就堵上一會(huì)兒，如何最大化利用電機(jī)才能在到達(dá)目的地之前讓油耗降到最低，這難道不有趣嗎？一開始我并不得要領(lǐng)，起步總是太急讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入，而隨著逐漸適應(yīng)，每次緩慢平穩(wěn)起步將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，回過神來卻發(fā)現(xiàn)我已然靠著電動(dòng)機(jī)開出了好遠(yuǎn)！其實(shí)我很佩服CT200h的設(shè)計(jì)師，他一定懂得如何調(diào)動(dòng)人們的興趣，儀表板就是一個(gè)例子：液晶儀表板屏幕右下方有車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)和電池三個(gè)圖標(biāo)，它會(huì)清晰地反饋給你現(xiàn)行的動(dòng)力狀態(tài)，純電動(dòng)行駛時(shí)還有綠色的EV標(biāo)識亮起。怎么樣，這臺(tái)車是不是無處不提醒著你節(jié)能的重要性？看著ECO模式幽藍(lán)的背景光，屏幕上不停提醒你現(xiàn)在的驅(qū)動(dòng)方式，時(shí)刻刺激著你挑戰(zhàn)油耗新低的欲望，總感覺要是不努力去試一下自己都會(huì)羞愧臉紅。

純電動(dòng)的不說，能把節(jié)能當(dāng)做樂趣來做的還真只有CT200h，更高端的混動(dòng)車型上環(huán)保節(jié)能就只是表表態(tài)度罷了?，F(xiàn)在城市交通越發(fā)的擁堵，每天走在路上也是一種無奈，然而CT200h卻可以在這份煩躁中給你一絲“苦”樂，這也是這款車值得稱贊的一點(diǎn)。活用自己的智商，像玩即時(shí)戰(zhàn)略游戲一樣運(yùn)用自己的微操作和堵車做周旋，然后跟別人分享自己的戰(zhàn)果，就如同每天慢跑的人都熱衷于把自己的軌跡發(fā)在朋友圈一樣。

這臺(tái)車雖然好玩但還是有些遺憾的地方，雷克薩斯的混動(dòng)車型總是會(huì)出現(xiàn)一些莫名其妙的異響，剎車踏扳復(fù)位后每次踏下的泄氣聲就不那么有趣了；部分操作比較繁瑣，空間也不是那么寬裕；ECO模式的車子雖然省油但加速肉得沒法忍；懸掛雖然比較運(yùn)動(dòng)但家用還是偏硬。然而以上幾個(gè)缺點(diǎn)對于這輛車的本性和優(yōu)點(diǎn)而言瑕不掩瑜，畢竟，選擇一臺(tái)既能讓你的駕駛充滿樂趣還能為你節(jié)省油錢的小車，何樂而不為呢？