張逸

作為最接近天堂的所在，西藏一直是驢友心目中最神圣的目的地。路途艱辛、高原缺氧等惡劣條件反倒成為一種激素，刺激著無數(shù)旅行愛好者踏上進藏之路。挺進西藏的公路線路有許多，最廣為人知的無非是青藏線與川藏線，“青入川出、川入青出”，這樣的兩線結(jié)合最為進藏行者們所推崇，也印證了這兩條線路之經(jīng)典。相比被譽為

“中國最美景觀大道”的G318川藏南線，青藏線也有其獨特之處。從西寧出發(fā)，途經(jīng)壯美的青海湖，翻越昆侖山、風火山、唐古拉山和念青唐古拉山；跨過三條大河，通天河、沱沱河和楚瑪爾河，與可可西里、羌塘兩大無人區(qū)擦身而過，平均海拔4500米，這些元素都能讓每一位即將踏上青藏線的人興奮不已。然而大家都不甘心走常規(guī)的路線，于是四驅(qū)版的長安CS75決定帶著我們深入青海腹地，細品高原之美。

對于搭載四驅(qū)系統(tǒng)的CS75，大家自然不會放過任何可以撒野的機會。離開格爾木70多公里處，車隊離開柏油路面，駛上了通往野牛溝的搓板路。祁連野牛溝是一個尚未開發(fā)的處女地，雖然不是無人區(qū)，但也屬于人煙非常稀少的地區(qū)，一條砂石混合的簡易道路在雪山間穿行，只為了每天只運行一班的客車而設。由于沒有過多的游客，野牛溝的自然環(huán)境保護得非常好，高山草原遍地野花，實在賞心悅目。我們車隊的到來打破了野牛溝的寧靜，遠處不時飄起一陣煙塵，原來是野生羚羊被我們所驚動，撒開了腿在狂奔。草地里野兔非常多，高空不時有雄鷹盤旋，或許它在覓食，或許在打量我們這隊不速之客。午餐時刻，車隊駛下草地，我們在路旁生起了爐灶，以大自然為餐廳，以草地為餐布，享受著純天然的美食。草原下松軟的沙地是體驗車輛四驅(qū)能力的好地方，午飯過后大家都把車開上沙地撒野。

在野牛溝活動一天后，車隊返回格爾木休整，次日一早便出發(fā)前往曲麻菜。曲麻萊縣位于青海省西南部，玉樹藏族自治州北部，三江源區(qū)，素有“江河源頭第一縣”的美稱。黃河發(fā)源于本縣麻多鄉(xiāng)約古宗列地區(qū)，長江北源主要源流勒瑪河、楚瑪爾河、色吾河、代曲河均發(fā)源于縣境內(nèi)，是中國南北兩大水系的主要水源涵養(yǎng)地。與多數(shù)高原地區(qū)一樣，曲麻菜以牧為主，從109國道不凍泉處轉(zhuǎn)入通往曲麻萊的308省道后，路旁風景就由戈壁灘變?yōu)楦咴翀?。進入曲麻萊縣范圍后，海拔迅速升高，直至曲麻菜縣城，車隊都在海拔4000米的高原上行駛。電臺里隊長不時提醒大家集中精神別犯困，車隊的行駛速度也降了下來。超過4000米的海拔，車輛的高原反應嚴重起來，加速變得遲緩，發(fā)動機轟鳴聲增大，但卻有個非常有趣的現(xiàn)象就是油耗非常低。從格爾木到曲麻菜總里程為500公里，我們的車輛百公里油耗為7.5L，車隊里甚至有百公里油耗6.5L的存在，開車那位真是神之腳。

從曲麻菜到瑪多的道路依舊理想，只是多了許多翻山越嶺的路況和一些修路路段。沿著214國道，車行將近10個小時，才最終到達這海拔近4500米的山中小鎮(zhèn)——瑪多。前一天晚上我們車隊有四名成員由于嚴重高原反應被車隊教練連夜驅(qū)車送往1000多公里外的共和縣，算上在格爾木就因身體不適而打道回府的幾位朋友，行程過半便折損了一半壯丁，高原真不是隨意便可挑戰(zhàn)的。剩下的人員依舊熱情高漲，我們哼著歌，看旭日東升，看夕陽西下，翻過唐古拉山口，在青海湖畔、青藏線上縱情狂奔，車的前方目的地西寧就在不遠處，雖然身后才是西藏的方向，但在這條神奇的天路上飛馳，心中依舊充滿豪邁之情。

此行雖然未能真正踏足可可西里無人區(qū)，但對于選擇青藏線進藏的朋友來說這依舊是一條非常值得一走的路線。從西寧出發(fā)，經(jīng)共和縣進入瑪多、曲麻菜，在格爾木重回109國道，相比常規(guī)的全程109國道進藏元素要豐富得多。遺憾的是再次出發(fā)的動力，相信有那么一天，我們TG的車隊等會輕輕地在可可西里無人區(qū)里留下一抹痕跡，讓天上的雄鷹、雪山的精靈見證我們曾經(jīng)來過。