文/國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)國(guó)內(nèi)合作部應(yīng)用副總監(jiān) 朱殿吉

案例 甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟信息服務(wù)的建構(gòu)

文/國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)國(guó)內(nèi)合作部應(yīng)用副總監(jiān) 朱殿吉

廣東墨爾根快運(yùn)有限公司是一家綜合型物流公司，甩掛試點(diǎn)單位企業(yè)。公司經(jīng)營(yíng)廣東到浙江省、江蘇省、湖北省、山西省專線運(yùn)輸，在廣東省擁有覆蓋全境的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。隨著制造企業(yè)JIT生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變，客戶對(duì)供應(yīng)鏈物流一體化運(yùn)營(yíng)要求越來(lái)越高，為了能夠在變革的物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擁有一席之地，廣東墨爾根公司作為發(fā)起單位與浙江聚廣快運(yùn)公司、江蘇云馳快運(yùn)公司、湖北大京快運(yùn)公司、山西速派快運(yùn)公司，共同成立跨區(qū)域網(wǎng)絡(luò)型物流聯(lián)盟——聚賢堂物流聯(lián)盟。5省實(shí)行循環(huán)甩掛運(yùn)輸，實(shí)施全程可視化成本管理、全程可視化物流信息運(yùn)營(yíng)的戰(zhàn)略發(fā)展工作已提上日程。

網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理部王春老總接到戰(zhàn)略發(fā)展計(jì)劃4個(gè)月內(nèi)，每天都一籌莫展。到底是什么原因讓堂堂一個(gè)執(zhí)掌著公司命脈的運(yùn)營(yíng)管理部老總一籌莫展呢？原來(lái)是浙江聚廣快運(yùn)公司、江蘇云馳快運(yùn)公司、湖北大京快運(yùn)公司、山西速派快運(yùn)公司都有自己獨(dú)立的TMS系統(tǒng)，每家公司信息技術(shù)管理中心都要求把自己系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)作為聚賢堂聯(lián)盟體的信息系統(tǒng)對(duì)接標(biāo)準(zhǔn)。到底是廣東話還是湖北話還是山西話作為聯(lián)盟體信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)，五花八門的電子數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)讓聯(lián)盟體成員單位的信息系統(tǒng)對(duì)接難以推進(jìn)。導(dǎo)致每次月度例會(huì)客服中心投訴物流信息無(wú)法實(shí)時(shí)系統(tǒng)跟蹤，全部人力電話跟蹤成本至高不下、財(cái)務(wù)部投訴每月與四省財(cái)務(wù)對(duì)賬無(wú)法清晰明了，積壓很多待處理費(fèi)用的確認(rèn)核實(shí)工作，面對(duì)眾多的投訴讓王總寢食難安。

2014年7月17日，交通運(yùn)輸部召開例行新聞發(fā)布會(huì)，正式對(duì)外發(fā)布了交通運(yùn)輸物流信息互聯(lián)共享標(biāo)準(zhǔn)（2014），其中數(shù)據(jù)元、道路運(yùn)輸電子單證、物流站場(chǎng)（園區(qū)）電子單證同步作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。交通運(yùn)輸物流信息互聯(lián)共享標(biāo)準(zhǔn)（2014）由基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、平臺(tái)互聯(lián)與交換標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用與服務(wù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)維護(hù)管理規(guī)范以及標(biāo)準(zhǔn)符合性測(cè)試規(guī)范組成，內(nèi)容涉及660余項(xiàng)數(shù)據(jù)元，95項(xiàng)代碼集，40多個(gè)單證，15個(gè)服務(wù)接口。此外，應(yīng)用該標(biāo)準(zhǔn)的成本較低，企業(yè)可免費(fèi)獲取標(biāo)準(zhǔn)代碼，只需進(jìn)行簡(jiǎn)單的接口改造即可實(shí)現(xiàn)對(duì)接。該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布和應(yīng)用，將有助于解決物流鏈上不同環(huán)節(jié)企業(yè)間信息互通互聯(lián)的問(wèn)題，推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)物流信息系統(tǒng)的互通共享，加快物流信息標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，提高交通運(yùn)輸物流信息標(biāo)準(zhǔn)化水平。

7月17日是讓王總破解甩掛運(yùn)輸企業(yè)物流聯(lián)盟信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接的里程碑節(jié)點(diǎn)。既然每家企業(yè)都要求將自己信息系統(tǒng)的“方言”當(dāng)做聯(lián)盟體推廣語(yǔ)言，以前交通物流行業(yè)內(nèi)沒有統(tǒng)一的電子數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致信息系統(tǒng)對(duì)接標(biāo)準(zhǔn)的工作進(jìn)程無(wú)法推進(jìn)，現(xiàn)在國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)發(fā)布了行業(yè)信息系統(tǒng)電子數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)，那聚賢堂聯(lián)盟體就讓所有信息系統(tǒng)對(duì)外數(shù)據(jù)交換的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接實(shí)施“普通話”。

7月20日，王總組織5家公司信息技術(shù)管理中心老總召開了聚賢堂物流聯(lián)盟“交通運(yùn)輸物流信息互聯(lián)共享標(biāo)準(zhǔn)”的實(shí)施會(huì)議。至此王總每天一籌莫展的局面一去不復(fù)返。

聚賢堂聯(lián)盟體成員單位廣東墨爾根快運(yùn)公司、浙江聚廣快運(yùn)公司、江蘇云馳快運(yùn)公司、湖北大京快運(yùn)公司、山西速派快運(yùn)公司TMS信息系統(tǒng)對(duì)接應(yīng)用《交通運(yùn)輸物流信息互聯(lián)共享標(biāo)準(zhǔn)》中的“《交通運(yùn)輸物流信息互聯(lián)共享標(biāo)準(zhǔn)-物流企業(yè)間互聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)》、《交通運(yùn)輸物流信息互聯(lián)共享標(biāo)準(zhǔn)-車貨跟蹤應(yīng)用服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)全程可視化成本管理、全程可視化物流信息狀態(tài)跟蹤。

我們共同對(duì)聚賢堂聯(lián)盟體的應(yīng)用環(huán)節(jié)進(jìn)行分析：

（1）聚賢堂聯(lián)盟體成員單位貨物交接過(guò)程受理

廣東墨爾根快運(yùn)公司發(fā)往浙江聚廣快運(yùn)公司粵A8650班車裝載完畢后，墨爾根快運(yùn)TMS系統(tǒng)將粵A8650班車貨物裝載信息通過(guò)信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換發(fā)送給聚廣快運(yùn)TMS系統(tǒng)。

浙江聚廣快運(yùn)TMS系統(tǒng)“預(yù)接收”墨爾根快運(yùn)的貨物交接單。

粵A8650班車到達(dá)浙江聚廣快運(yùn)公司集散中心，工作人員對(duì)貨物實(shí)施PDA分揀，PDA每掃描一件貨物子單，聚廣快運(yùn)TMS系統(tǒng)將每件貨物接收信息交換到廣東墨爾根快運(yùn)公司TMS系統(tǒng)。

這個(gè)環(huán)節(jié)聚賢堂物流聯(lián)盟成員單位通過(guò)《物流企業(yè)間互聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)》的應(yīng)用，實(shí)施系統(tǒng)間電子數(shù)據(jù)交換，取代原有的傳真、電話方式，規(guī)避物流企業(yè)間貨物交接的貨差無(wú)法分清責(zé)任主體方，TMS系統(tǒng)間的電子數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)無(wú)縫隙交換，讓始發(fā)貨物公司感受猶如自己?jiǎn)T工在自己場(chǎng)地進(jìn)行貨物操作分揀工作。支撐始發(fā)貨物公司內(nèi)部運(yùn)營(yíng)管理的貨損貨差實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

（2）省內(nèi)城際班車運(yùn)輸過(guò)程信息實(shí)時(shí)反饋

浙江聚廣快運(yùn)公司省內(nèi)班車配載、裝卸過(guò)程中，工作人員PDA每掃描一件貨物子單，聚廣快運(yùn)TMS系統(tǒng)將每件貨物操作信息交換到廣東墨爾根快運(yùn)公司TMS系統(tǒng)。

浙江聚廣快運(yùn)公司省內(nèi)班車運(yùn)輸過(guò)程中，TMS系統(tǒng)通過(guò)車輛GPS采集車輛地理位置信息，將廣東墨爾根快運(yùn)公司貨物的狀態(tài)信息、實(shí)時(shí)地理位置信息，通過(guò)《車貨跟蹤應(yīng)用服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》的應(yīng)用，交換到墨爾根TMS系統(tǒng)。

這個(gè)環(huán)節(jié)，聚賢堂物流聯(lián)盟體成員單位通過(guò)《車貨跟蹤應(yīng)用服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》的應(yīng)用，實(shí)時(shí)獲取車輛、貨物的地理位置信息。支撐了貨物始發(fā)公司內(nèi)部運(yùn)營(yíng)管理的物流運(yùn)輸時(shí)效的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

（3）物流配送過(guò)程信息實(shí)時(shí)反饋

浙江聚廣快運(yùn)公司市內(nèi)班車配送過(guò)程中，TMS系統(tǒng)通過(guò)車輛GPS采集車輛地理位置信息，將貨物的實(shí)時(shí)地理位置信息，通過(guò)《車貨跟蹤應(yīng)用服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》的應(yīng)用，交換到墨爾根TMS系統(tǒng)。

這個(gè)環(huán)節(jié)，客戶可根據(jù)APP查詢貨物配送實(shí)時(shí)地理位置信息，猶如自己車輛的體驗(yàn)。

（4）物流簽收信息反饋

浙江聚廣快運(yùn)公司市內(nèi)班車貨物配送完畢后，通過(guò)PDA掃描簽收、拍照，聚廣快運(yùn)TMS系統(tǒng)將簽收信息、電子簽收單實(shí)時(shí)反饋到到墨爾根TMS系統(tǒng)。

（5）物流費(fèi)用對(duì)賬單

每票物流訂單從受理—運(yùn)輸—配送—簽收，物流過(guò)程完畢時(shí)，浙江聚廣TMS系統(tǒng)實(shí)時(shí)發(fā)起與廣東墨爾根TMS系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)賬，如任何一方物流費(fèi)用核對(duì)不正確雙方系統(tǒng)提示財(cái)務(wù)部分異常信息。在物流過(guò)程中，如果有其它費(fèi)用產(chǎn)生需要通過(guò)TMS系統(tǒng)發(fā)起確認(rèn)，實(shí)施《ISO9000認(rèn)證》中的標(biāo)準(zhǔn)做到有據(jù)可查。

這個(gè)環(huán)節(jié)，聚賢堂聯(lián)盟體成員單位通過(guò)《物流企業(yè)間互聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)》應(yīng)用，做到實(shí)時(shí)的，每票物流訂單核對(duì)費(fèi)用，規(guī)避月底財(cái)務(wù)對(duì)賬過(guò)程中，物流過(guò)程中發(fā)生的其它費(fèi)用無(wú)據(jù)可查，導(dǎo)致待核實(shí)費(fèi)用無(wú)法結(jié)算。

通過(guò)對(duì)聚賢堂聯(lián)盟體的案例分析，我們可以發(fā)現(xiàn)，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系讓供應(yīng)鏈物流全程可視化成本管理、全程可視化物流信息、全程質(zhì)量管理，完全可以在低成本、可優(yōu)化的流程下實(shí)施。