石瑞麗

摘 要：物流產(chǎn)業(yè)被喻為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“加速器”，四川省的物流產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展都處于轉(zhuǎn)型的重要時(shí)期，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)已經(jīng)被公認(rèn)為是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要措施之一。因此，本文利用四川省1978-2013年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，采用Eviews6.0計(jì)量經(jīng)濟(jì)軟件對(duì)四川物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間關(guān)系進(jìn)行了分析。結(jié)果表明：四川經(jīng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)在一定程度上能促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)卻沒有明顯的促進(jìn)作用。并根據(jù)四川物流產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)，提出了發(fā)展的建議。

關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)；經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；時(shí)間序列分

一、引言

在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力量之一[1]。我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)還處于起步階段，政府已把現(xiàn)代物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃，這給我國(guó)的物流業(yè)的振興帶來了重大機(jī)遇。

然而，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的日益加大，如何認(rèn)識(shí)物流產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)，制定積極、適宜的物流產(chǎn)業(yè)政策，成為當(dāng)今物流研究領(lǐng)域的熱點(diǎn)，許多學(xué)者對(duì)我國(guó)不同區(qū)域的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了實(shí)證研究，但研究結(jié)果卻大不相同：對(duì)于不同區(qū)域，由于物流發(fā)展階段、經(jīng)濟(jì)狀況以及地方特點(diǎn)等的差異，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間關(guān)系存在較大差異[2-4]。近年來，四川省十分重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，四川省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展也取得一定成效，為了充分挖掘物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系來應(yīng)對(duì)日益激烈的區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)，本文試圖運(yùn)用四川省相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系進(jìn)行實(shí)證研究。

二、四川物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系的實(shí)證分析

本文擬用回歸分析對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展之間的相互關(guān)系進(jìn)行研究。在確定經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與物流指標(biāo)的基礎(chǔ)上，首先進(jìn)行時(shí)間序列的平穩(wěn)性檢驗(yàn)，其次對(duì)兩個(gè)序列進(jìn)行協(xié)整檢驗(yàn)，最后利用Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)來驗(yàn)證兩者之間是否存在相應(yīng)的因果關(guān)系。

（一）指標(biāo)的選取和數(shù)據(jù)的來源

（1）經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)指標(biāo)?？紤]到數(shù)據(jù)的可得性和有效性，選取四川省國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值作為衡量四川經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的指標(biāo)。

（2）物流發(fā)展指標(biāo)。目前國(guó)內(nèi)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指標(biāo)還沒有統(tǒng)一的界定。由于目前物流產(chǎn)業(yè)仍以貨物運(yùn)輸為主，因此選取貨物周轉(zhuǎn)量作為衡量物流業(yè)發(fā)展水平的指標(biāo)。

（3）數(shù)據(jù)來源。選用四川省1987-2013年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中的GDP與貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量部分，并將GDP全部轉(zhuǎn)化為1978年不變價(jià)格進(jìn)行分析，以消除價(jià)格因素對(duì)產(chǎn)值的影響。

研究四川國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）和物流產(chǎn)業(yè)（WL）從1978～2013年的變化趨勢(shì)，結(jié)果顯示GDP與物流貨物周轉(zhuǎn)量的發(fā)展趨勢(shì)相似。

（二）數(shù)據(jù)的處理

為了消除時(shí)間序列中的異方差現(xiàn)象，同時(shí)又不改變變量間的長(zhǎng)期關(guān)系，本文對(duì)原數(shù)據(jù)進(jìn)行了自然對(duì)數(shù)變換，分別用LGDP和LWL表示，數(shù)據(jù)處理利用Eviews 6.0計(jì)量經(jīng)濟(jì)軟件完成。

（三）因果關(guān)系檢驗(yàn)

本文利用Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)法對(duì)四川省GDP增長(zhǎng)與區(qū)域物流發(fā)展的因果性進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果顯示在一階滯后水平下，GDP不影響WL的概率為0.0014，WL不影響GDP的概率為0.3883；而滯后階數(shù)為2的水平下，GDP不影響WL的概率為0.0036，WL不影響GDP的概率為0.0038，概率越小，說明自變量引起因變量的能力越強(qiáng)。從上述檢驗(yàn)結(jié)果可看出，在5%的顯著水平下可以認(rèn)為GDP的增長(zhǎng)是引起WL增長(zhǎng)的原因，而WL的增長(zhǎng)不是引起GDP增長(zhǎng)的原因，即四川經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與物流產(chǎn)業(yè)之間存在單向因果關(guān)系，這表明：經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)在很大程度上促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)作用還不明顯。

三、結(jié)論及建議

本文利用四川省1978～2013年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證研究，結(jié)果表明：四川物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)總體發(fā)展趨勢(shì)相似，但二者的增長(zhǎng)步伐不一致，存在單向因果關(guān)系，即：經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)在很大程度上促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)作用還不明顯，與世界發(fā)達(dá)地區(qū)相比還有很大的差距。

從研究的結(jié)果可以看出，四川物流產(chǎn)業(yè)仍存在一些問題，仍有較大的發(fā)展空間，要想加快打造西南物流中心，仍有許多方面需要進(jìn)一步加強(qiáng)和改善。

（1）政府要加快更新并樹立現(xiàn)代物流理念，促進(jìn)第三方物流專業(yè)化水平的提高；加快建立物流基地和綜合物流中心，滿足用戶對(duì)物流服務(wù)的多樣性需求。

（2）四川應(yīng)利用原有專業(yè)市場(chǎng)和特色產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，發(fā)展特色物流。將專業(yè)的批發(fā)市場(chǎng)、傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)和物流配送中心，轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代物流企業(yè)，使四川省進(jìn)一步確立其西南物流中心的角色。

（3）要加快促進(jìn)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)以及信息技術(shù)的提高，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)信息技術(shù)現(xiàn)代化進(jìn)程。

因此，要實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)推動(dòng)四川經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，需加大對(duì)優(yōu)秀的物流專業(yè)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。進(jìn)而加快物流產(chǎn)業(yè)的信息化進(jìn)程，降低物流成本。

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