李帥

（廣州粵能電力科技開發(fā)有限公司，廣東廣州 510080）

火電汽輪機新機調(diào)試中的常見問題分析

李帥

（廣州粵能電力科技開發(fā)有限公司，廣東廣州 510080）

汽輪機是將蒸汽熱能轉(zhuǎn)化為機械能的設(shè)備，是火力發(fā)電廠進行發(fā)電最為主要的環(huán)節(jié)。為了能使新汽輪機在使用中能夠更加健康運行，對新汽輪機進行調(diào)試就顯得尤為必要?；痣娖啓C能否正常工作是關(guān)系到發(fā)電正常與否的核心問題。為此汽輪機新機投入使用前，必須經(jīng)過有序的調(diào)試才能投入使用。現(xiàn)對新機調(diào)試中常見的問題進行梳理并提出相應(yīng)對策以供借鑒。對火電汽輪機新機調(diào)試中的常見問題研究有一定的指導意義和借鑒價值。

汽輪機 新機調(diào)試 常見問題

1 火電汽輪機新機調(diào)試當中常見問題及原因分析

1.1 真空系統(tǒng)嚴密性差

汽輪機真空系統(tǒng)嚴密性差的最主要原因是汽輪機組在運行的時候，機組外面的空氣進入凝汽器當中，致使嚴密性變差。而外面空氣來源主要是：一是新的蒸汽帶入汽輪機。二是處理真空狀態(tài)下的低壓各級回熱系統(tǒng)、排氣缸等不嚴密造成漏入。這會造成熱傳系數(shù)降低、循環(huán)效率減小、增加抽真空設(shè)備的功耗。長期會腐蝕汽輪機設(shè)備。

1.2 上下汽缸溫差過大

當汽輪機起動與停機時，汽缸的上半部溫度比下半部溫度高，溫差會造成汽輪機汽缸的變形。它可以使汽缸向下彎曲從而使葉片和圍帶損壞。曾對汽輪機進行汽缸撓度的計算，當汽缸上下溫差達100℃時，撓度大約為1mm，通過實測，數(shù)值是很接近。由經(jīng)驗表明，假定汽缸上下溫差為10℃，汽缸撓度大約0.1mm，一般汽輪機的徑向間隙為0.5～0.6mm。故上下汽缸溫差超過50℃時，徑向間隙基本上已消失，如果這時起動，徑向汽封可能會發(fā)生摩擦。嚴重時還能使圍帶的鉚釘磨損，引起更大的事故。

1.3 調(diào)節(jié)安保系統(tǒng)

調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)作用是接受控制系統(tǒng)的指令來調(diào)整進汽閥和調(diào)節(jié)汽閥的開度，改變汽輪機的蒸汽流量，以滿足汽輪機轉(zhuǎn)速和符合的要求。該系統(tǒng)在調(diào)試時常見的問題主要是：進汽們無法進行正常的調(diào)整，調(diào)汽閥桿不能自由活動，超速保護不動作。主要原因在于新機閥桿不靈活、熱空信號故障、運行人員經(jīng)驗不足。

1.4 潤滑油系統(tǒng)異常

潤滑油系統(tǒng)的正常工作對于保證汽輪機的安全運行具有極其重要的作用，如果潤滑油系統(tǒng)突然中斷油流，即使只是很短時間的中斷，也將引起軸承燒瓦，從而可能發(fā)生嚴重的事故。同時油系統(tǒng)中斷將使低油壓保護動作，使機組故障停機。因此必須給與足夠的重視。常見問題是各油泵及排煙風機運行摩擦、有振動、聲音不正常、電流異常。冷卻油溫不正常，超出正常范圍。潤滑油壓低聲光報警、軸承金屬溫度和回油溫度上升。原因在于主油泵、射油器工作不正常、潤滑油壓力管道內(nèi)漏，交直流潤滑油泵出口逆止門不嚴密，油壓表失靈。同時還存在著油循環(huán)時間不夠、循環(huán)工藝控制不嚴、油濾網(wǎng)較臟等造成油質(zhì)較差的現(xiàn)象。

1.5 抽汽回熱系統(tǒng)

抽汽回熱系統(tǒng)是熱力系統(tǒng)最主要的構(gòu)成部分，采用蒸汽加熱鍋爐給水的目的在于減少冷源損失，即避免了蒸汽的熱量被空氣帶走，使蒸汽熱量得到充分利用，熱好率下降，同時由于利用了在汽輪機作過部分功的蒸汽加熱給水，提高了給水溫度，減少了鍋爐受熱面的傳熱溫差，從而減少了給水加熱工程中不可逆損失。該系統(tǒng)常見的問題主要是不能正常打開抽汽管道的電動閥門。原因主要是由于執(zhí)行機構(gòu)上的氣缸活塞螺母沒有調(diào)節(jié)到位，這時要采取重新調(diào)整螺母以達到要求。

2 火電汽輪機新機調(diào)試當中常見問題的應(yīng)對措施選項

2.1 提高真空嚴密性

定期開展真空嚴密性試驗，試驗中特別注意應(yīng)停止抽氣設(shè)備運行而不選擇關(guān)閉凝汽器抽真空閥的辦法，保證真空系統(tǒng)嚴密性測試數(shù)據(jù)準確。檢修期間應(yīng)進行凝汽器高位灌水查漏，水位高度至少到達低壓缸水平中分面處。合理調(diào)整汽封供汽壓力，保持低壓汽封的嚴密性。應(yīng)使用高效射水抽氣器，運行中注意監(jiān)測射水池中水溫，使水池中水溫低于25℃。有條件可開展真空泵抽干空氣能力試驗。若運行中發(fā)現(xiàn)真空系統(tǒng)嚴密性不合格，可采用氦質(zhì)譜檢漏儀檢查漏點，發(fā)現(xiàn)后及時處理

2.2 減少上下汽缸溫差

改善汽缸的疏水條件，選擇合適的疏水管徑，防止疏水在底部積存。機組起動和停機過程中，運行人員應(yīng)正確及時使用各疏水門。完善高、中壓下汽缸擋風板，加強下汽缸的保溫工作，保溫磚不應(yīng)脫落，減少冷空氣的對流。正確使用汽加熱裝置，發(fā)現(xiàn)上下缸溫差超過規(guī)定數(shù)值時，應(yīng)用汽加熱裝置對上汽缸冷卻或?qū)ο赂准訜帷?/p>

2.3 加強調(diào)節(jié)安保系統(tǒng)的定期檢查

一是負荷低時，盡量降低主汽壓力，采用滑壓運行方式，增加高壓調(diào)速汽門開度，減少節(jié)流產(chǎn)生的震動。二是監(jiān)盤時注意調(diào)速汽門開度、負荷及對應(yīng)參數(shù)關(guān)系，發(fā)現(xiàn)異常及時檢查分析。三是加強運行人員操作技術(shù)培訓，提高工作能力。

2.4 調(diào)整潤滑油系統(tǒng)

遇到潤滑油系統(tǒng)工作異常時應(yīng)該采取以下處理措施：如果發(fā)現(xiàn)油位下降應(yīng)該及時補油；二是油門不嚴密時要采取手動方式關(guān)閉嚴密。同時迅速查明漏油處并及時補救。三是如果補救措施無效要采取緊急停機措施。

2.5 完善調(diào)試前準備工作

一是確保調(diào)試前的消防工作準備充分。具體是有充分的消防器具，消防水源，且保證全部的消防系統(tǒng)能夠正常使用。且附近沒有無關(guān)人員，相關(guān)的通訊設(shè)施確保正常通訊。二是調(diào)試前確保調(diào)試人員實現(xiàn)專業(yè)化分工，成立相應(yīng)的指揮小組以便實現(xiàn)協(xié)調(diào)處理。三是成立監(jiān)理隊伍，由專業(yè)人員負責全程監(jiān)理，避免因為操作失誤造成調(diào)試事故產(chǎn)生。

綜上所述，汽輪機能否正常有序工作是涉及到電力工業(yè)是否健康發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在我國電力工業(yè)發(fā)展?jié)摿毙枭钔诘耐瑫r，更要仔細謹慎的開展汽輪機的安裝調(diào)試工作。一方面要加大科研力度，從汽輪機設(shè)計上避免問題產(chǎn)生。另一方面要在生產(chǎn)工藝上精益求精，做到嚴把產(chǎn)品設(shè)計關(guān)、嚴把生產(chǎn)工藝關(guān)。在安裝調(diào)試階段要制定詳細的調(diào)試方案及調(diào)試規(guī)劃，做到疏而不漏。對目前調(diào)試當中出現(xiàn)的問題要積極采取有效措施，針對性的處理，這樣才能保證汽輪機工作的正常運行，才能為我國電力工業(yè)的長遠發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。

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