陽(yáng)亮

【摘 要】以一輛五菱榮光面包車為例，分析電控發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的故障原因，重點(diǎn)介紹噴油器的檢測(cè)方法，對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)尤其是噴油器故障導(dǎo)致的無(wú)法起動(dòng)的故障診斷有一定的借鑒作用。

【關(guān)鍵詞】發(fā)動(dòng)機(jī) 無(wú)法起動(dòng) 故障診斷 噴油器

【中圖分類號(hào)】 G 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 A

【文章編號(hào)】0450-9889（2015）08C-0188-02

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展和維修設(shè)備的智能化，對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修時(shí)，針對(duì)有故障碼的情況，使用故障診斷儀讀出故障碼，能快速地查找故障可能發(fā)生的部位，極大地提高維修效率和維修水平。然而，電控發(fā)動(dòng)機(jī)仍然有很多故障是沒有故障碼的，因此，還是需要維修人員根據(jù)故障現(xiàn)象，利用自身的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)來(lái)排除故障。

一、故障現(xiàn)象分析

一輛2011年的五菱榮光面包車，裝配LAQ發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的是西門子電噴系統(tǒng)，1.2L排量，變速器是5檔手動(dòng)，使用了4年多，行駛了6萬(wàn)多公里。

該車在使用過(guò)程中出現(xiàn)的故障表現(xiàn)為：打點(diǎn)火開關(guān)有起動(dòng)的跡象，但是不能完成起動(dòng)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，排氣管有比較濃的汽油味，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈不亮。

二、故障原因分析

根據(jù)電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理可知，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障的系統(tǒng)原因主要有起動(dòng)系統(tǒng)、電控點(diǎn)火系統(tǒng)、電控燃油噴射系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)電腦（ECU）和傳感器故障。

（一）起動(dòng)系統(tǒng)分析。根據(jù)故障排除由簡(jiǎn)單到復(fù)雜、由表及里的原則，起動(dòng)系統(tǒng)的故障一般是最先排除的。起動(dòng)系統(tǒng)的故障主要有蓄電池電壓不足、起動(dòng)電機(jī)損壞、電磁開關(guān)損壞、起動(dòng)繼電器損壞、點(diǎn)火開關(guān)損壞、空擋起動(dòng)開關(guān)損壞或者控制電路故障以及連接電路的保險(xiǎn)絲或易熔絲故障。而蓄電池電壓不足的表現(xiàn)是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力，起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不夠快，導(dǎo)致飛輪的慣性不夠大，不能完成活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)該是平穩(wěn)的。而其他原因就會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)沒有電，起動(dòng)機(jī)不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。該車打點(diǎn)火開關(guān)有著車跡象，用萬(wàn)用表測(cè)量蓄電池有11v電壓，說(shuō)明起動(dòng)系統(tǒng)是正常的。

（二）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)分析。發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪與起動(dòng)機(jī)之間卡死、氣缸壓力過(guò)低、拉缸、燒瓦抱軸、進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)、氣門組件工作不良或不工作等都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。通過(guò)測(cè)量氣缸壓縮壓力以及目視檢查，機(jī)械系統(tǒng)正常。

（三）進(jìn)排氣系統(tǒng)分析?？諝鉃V清器堵塞、怠速控制閥堵塞或卡死、進(jìn)氣管內(nèi)真空管破裂或脫落、進(jìn)氣歧管漏氣、排氣管堵塞等同樣可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。然而，通過(guò)檢查，進(jìn)、排氣系統(tǒng)不存在進(jìn)、排氣不暢的現(xiàn)象。

（四）點(diǎn)火系統(tǒng)分析。點(diǎn)火系統(tǒng)的故障點(diǎn)有高、低壓電路、點(diǎn)火線圈、火花塞、控制電路、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器等。斷開各缸噴油器的線束，拔下各缸高壓線，將高壓線指向缸蓋，距離約6mm，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，高壓線對(duì)缸蓋放電產(chǎn)生藍(lán)白色的強(qiáng)火花，聲音響亮、不斷火，說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)的控制電路、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火線圈和高低壓電路均正常。拆下4個(gè)缸的火花塞，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)缸的火花塞濕潤(rùn)，即出現(xiàn)“淹缸”現(xiàn)象。說(shuō)明這兩個(gè)缸的混合氣沒有燃燒，造成這種現(xiàn)象的原因一方面可能是混合器濃度不合適，另一方面可能是火花塞不跳火或者火花能量弱。為了進(jìn)一步確認(rèn)故障點(diǎn)，對(duì)火花塞進(jìn)行跳火試驗(yàn)。將擦拭干凈的火花塞分別插到高壓線上再試火，發(fā)出火花正常，說(shuō)明火花塞正常，故障原因應(yīng)該是兩個(gè)缸的混合氣濃度不合適，導(dǎo)致“淹缸”，剩下兩個(gè)缸即使工作正常，也無(wú)法完成發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，而且會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重。

（五）發(fā)動(dòng)機(jī)電腦（ECU）和傳感器分析。電控發(fā)動(dòng)機(jī)中噴油和點(diǎn)火都受ECU直接控制，如果ECU出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)4個(gè)缸都將不會(huì)噴油、點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)將不會(huì)有起動(dòng)跡象。而且如果ECU出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)的故障指示燈會(huì)點(diǎn)亮，而本案例中故障指示燈并沒有點(diǎn)亮，因此，可以判斷ECU是沒有故障的。另外，如果曲軸位置傳感器出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)噴油、點(diǎn)火，因此，可以判斷曲軸位置傳感器也是正常的。其他傳感器、如冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等如果出現(xiàn)故障，故障燈將點(diǎn)亮，用解碼儀也可以讀到故障碼，因此，可以排除傳感器出現(xiàn)故障的可能性。

（六）電控燃油噴射系統(tǒng)分析。電控燃油噴射系統(tǒng)包括燃油供給系統(tǒng)和噴油器及控制電路。燃油供給系統(tǒng)的故障點(diǎn)有油箱無(wú)油、油泵損壞、油泵繼電器損壞、油泵電路故障、燃油濾清器堵塞、油管漏油或堵塞、燃油壓力不正常、噴油器損壞、噴油器控制電路故障等。這些原因都可能造成噴油器不噴油或混合器濃度不合適而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。由于有兩個(gè)缸的火花塞有濕潤(rùn)現(xiàn)象，可以判斷油泵電路、油泵、油泵繼電器等均是正常的，油箱也是有油的。經(jīng)過(guò)測(cè)量系統(tǒng)油壓正常，由此可以判斷燃油濾清器及油管正常。

根據(jù)前面排除的原因以及“淹缸”只發(fā)生在兩個(gè)缸，那么故障只可能發(fā)生在噴油器及其控制電路。

三、故障檢查與排除

五菱榮光發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是順序噴射，即4個(gè)缸的噴油器有獨(dú)立的控制電路，如圖1所示。

圖1 五菱榮光B12發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器控制電路圖

（一）噴油器控制電路檢查。噴油器是受ECU噴油脈寬信號(hào)控制，向進(jìn)氣歧管內(nèi)噴射適當(dāng)量及霧化良好的燃油。噴油器其實(shí)是一個(gè)電磁開關(guān)裝置，它有兩個(gè)端子，一端與電源連接為驅(qū)動(dòng)做準(zhǔn)備，一端接入ECU有其控制接地。當(dāng)ECU控制噴油器線圈接地后，線圈導(dǎo)通電流產(chǎn)生電磁力克服針閥的重力和摩擦力、回位彈簧作用力及燃油的壓力，吸起針閥，燃油就穿過(guò)閥孔噴入進(jìn)氣歧管。當(dāng)噴油脈沖截止時(shí)，回位彈簧的壓力使針閥重新關(guān)上。如果噴油器控制線路對(duì)地短路造成噴油器一直噴油，那么就會(huì)出現(xiàn)“淹缸”，從而導(dǎo)致混合氣過(guò)濃，不能正常燃燒。為了判斷噴油器控制線路有無(wú)對(duì)地短路故障，將點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”，萬(wàn)用表檔位開關(guān)選擇到200歐姆檔，萬(wàn)用表的紅表筆接噴油器的控制線端，黑表筆接發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，測(cè)量電阻值為無(wú)窮大，說(shuō)明噴油器控制線路對(duì)地沒有短路，線路正常。

（二）噴油器檢查。具體步驟如下：

1.電阻檢查。斷開噴油器連接器，使用萬(wàn)用表測(cè)量?jī)蓚€(gè)端子之間的電阻，常溫下其電阻值為13Ω，屬于正常阻值。

2.噴油器堵塞檢查。如果發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)缺少保養(yǎng)，可能造成噴油嘴內(nèi)部出現(xiàn)膠質(zhì)堆積致使閥孔堵塞或針閥卡滯。閥孔堵塞會(huì)導(dǎo)致無(wú)法噴油（全部堵塞）或噴油霧化不良（部分堵塞），針閥卡滯會(huì)導(dǎo)致噴后滴漏，致使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速不良或起動(dòng)困難等故障現(xiàn)象，還會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的排放性能。如果多缸出現(xiàn)閥孔堵塞或針閥卡滯，也會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)起動(dòng)困難或無(wú)法起動(dòng)等故障現(xiàn)象。為了檢查噴油器有沒有閥孔堵塞或針閥卡滯故障，可以拆下噴油器，用噴油器清洗檢測(cè)儀檢查。

（1）檢查前準(zhǔn)備工作

Step1 將噴油器放入汽油或清洗油中，仔細(xì)清除外部油污后用軟布擦拭干凈。檢查噴油器上的橡膠圈是否損壞，如有損壞，應(yīng)及時(shí)更換。

Step2 打開設(shè)備電源。

Step3 從量筒上方的圓孔倒入專用噴油器測(cè)試劑兩瓶。

Step4 在超聲波清洗槽內(nèi)放入清洗支架，倒入適量的專用清洗劑，要浸過(guò)支架表面。

（2）噴油器的安裝沖洗測(cè)試

Step1 將噴油器固定于分油器與量筒架之間，旋緊鎖緊桿，按選擇鍵至全開噴射測(cè)試項(xiàng)，按工作鍵。沖洗開始，系統(tǒng)壓力仍保持在0.25～0.30MPa，沖洗結(jié)束后自動(dòng)停機(jī)。

Step2 搬下泄油手柄，按選擇鍵一次選擇怠速測(cè)試、中速測(cè)試、高速測(cè)試、自動(dòng)變速測(cè)試項(xiàng)進(jìn)行模擬測(cè)試工作，壓力仍保持在0.25～0.30MPa。當(dāng)液面達(dá)到合適高度時(shí)按下停止鍵或暫停鍵，觀測(cè)在不同工況下各噴油器的流量均衡性。一輛汽車上的所有噴油器的噴油量偏差不應(yīng)超過(guò)2%。

Step3 噴油器安裝位置不動(dòng)，按選擇鍵選擇檢漏測(cè)試項(xiàng)，按下工作鍵，同時(shí)將壓力調(diào)至0.3MPa，觀測(cè)各噴油器密封性。每分鐘滴漏不超過(guò)兩滴視為合格。

Step4 選擇精確觀測(cè)噴油形狀項(xiàng)，按確定鍵開始工作，觀測(cè)同一車上所有噴油器的噴油形狀是否一致。

對(duì)故障車噴油器檢測(cè)結(jié)果發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)噴油器噴油量少，并且差別較大，如圖2所示，而且這兩個(gè)缸的噴油器噴油霧化不好。同時(shí)，對(duì)能正常起動(dòng)車輛的噴油器做同樣的測(cè)試，四個(gè)噴油器噴油都很均勻，并且15秒噴油量均為20ML，如圖3所示。

為解決故障車噴油器噴油不均勻現(xiàn)象，采用超聲波清洗。

（3）超聲波清洗

將驅(qū)動(dòng)線插頭依次插入噴油器插孔中，將噴油器放入清洗槽內(nèi)的清洗支架孔位上，按選擇鍵選擇超聲波清洗項(xiàng)，設(shè)置清洗時(shí)間（設(shè)備默認(rèn)10分鐘），按工作鍵超聲波清洗開始。

需要注意的是超聲槽內(nèi)無(wú)清洗劑時(shí)嚴(yán)禁打開超聲系統(tǒng)以免造成設(shè)備損壞。

經(jīng)過(guò)兩次超聲波清洗后再做測(cè)試，依然存在噴油量不均勻的問(wèn)題，只能更換噴油器。將正常車的噴油器換到故障車上，起動(dòng)試車故障消除。

圖2 故障車測(cè)試照片 圖3 正常車測(cè)試照片

由于噴油器閥孔部分堵塞，噴油量少，而且噴油霧化不良，不能形成合適濃度的均勻混合氣，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常啟動(dòng)。因?yàn)橛袃蓚€(gè)缸正常，所以有時(shí)還能著一下車，但是不能完成起動(dòng)，而多次起動(dòng)后就會(huì)造成淹缸現(xiàn)象。所以看到淹缸現(xiàn)象。

總之，在處理發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)故障時(shí)，一定要有清晰的思路，按照合理的診斷流程進(jìn)行故障分析與檢測(cè)，對(duì)可能造成故障的原因逐一檢查確認(rèn)，找到真正的故障原因，有效地排除故障。另外，定期用專用清洗分析儀對(duì)噴油器進(jìn)行徹底清洗，以提高其使用壽命，使動(dòng)力性、油耗和排放性能均能保持良好狀態(tài)。

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【作者簡(jiǎn)介】陽(yáng) 亮（1982- ），女，湖南人，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車技術(shù)學(xué)院教研室主任，講師。

（責(zé)編 黎 原）