丁海青

【摘要】現(xiàn)階段在中職《發(fā)動機(jī)排故》課程教學(xué)中，往往受實車數(shù)量、場地、課時、安全等因素的影響，人均教學(xué)資源嚴(yán)重不足，不能全面有效地實施行動導(dǎo)向教學(xué)，長期以來削弱了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和知識建構(gòu)，抑制了學(xué)生職業(yè)行動能力的養(yǎng)成?！袄?、虛、實”一體化教學(xué)模式的科學(xué)運用有效地解決了學(xué)生學(xué)習(xí)興趣薄弱、理論與實踐脫離、教學(xué)資源短缺的三重難題。該文以空氣質(zhì)量傳感器教學(xué)為例，對“理、虛、實”一體化教學(xué)實踐作具體分析，希望能促進(jìn)其在其他專業(yè)課上的推廣和應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】“理、虛、實” 一體化 中職 發(fā)動機(jī)排故 教學(xué)

【中圖分類號】G71 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2015）09-0223-02

一、當(dāng)前中職《發(fā)動機(jī)排故》課程教學(xué)中所存在的問題

目前，在我國中職《發(fā)動機(jī)排故》課程教學(xué)中普遍存在這樣的現(xiàn)狀：課堂上十幾位學(xué)生圍著車輛或臺架，甚至全班學(xué)生面對抽象的電路圖，授課以教師講授示范和學(xué)生輪流操作為主，學(xué)生的大部分時間則是旁聽或觀察，而對問題的探索和任務(wù)的操作極為有限，因此，此課程結(jié)業(yè)的學(xué)生也幾乎不能勝任簡易故障的排除。這種教學(xué)模式必然導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)熱情的下降和職業(yè)能力提升的限制。

活動建構(gòu)教學(xué)論的主要內(nèi)容有：在教學(xué)中通過創(chuàng)設(shè)具有實踐性、探索性和創(chuàng)造性的學(xué)生主體活動情境，并在活動學(xué)習(xí)中不斷建構(gòu)、完善學(xué)生的認(rèn)知結(jié)構(gòu)和情意品質(zhì)，從而實現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)能力和綜合職業(yè)能力的全面發(fā)展。[1]而實際教學(xué)由于實車的特殊性，受資金、場地、安全管理、學(xué)生學(xué)習(xí)能力的限制，往往無法滿足也不敢放手讓學(xué)生盡情參與“做中學(xué)”，無法有效地達(dá)成學(xué)生對發(fā)動機(jī)排故這一知識技能的建構(gòu)。因此，如何突破學(xué)生學(xué)習(xí)興趣薄弱、理論與實踐分離、人均教學(xué)資源短缺這三重難題，從而能批量培養(yǎng)實車排故的技術(shù)人才，已成為汽車維修類職校迫切思考的問題。

二、“理、虛、實” 一體化模式在中職《發(fā)動機(jī)排故》課中的教學(xué)實踐探析

（一）創(chuàng)設(shè)教學(xué)環(huán)境，夯實教學(xué)條件

教學(xué)環(huán)境的優(yōu)化創(chuàng)設(shè)是提升教學(xué)成效的硬件基礎(chǔ)。為使學(xué)生對發(fā)動機(jī)電控原理和故障分析等較為抽象的知識更形象地理解，可在整車實訓(xùn)室添置一定數(shù)量電腦和一臺服務(wù)器，配備對應(yīng)車輛“發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)虛擬實訓(xùn)”教學(xué)軟件，用于學(xué)生進(jìn)行故障診斷與排除的學(xué)習(xí)，從而為實現(xiàn)“理、虛、實”一體化教學(xué)提供教學(xué)保障。在該實訓(xùn)室能進(jìn)行發(fā)動機(jī)元器件結(jié)構(gòu)認(rèn)識、虛擬實訓(xùn)、理論教學(xué)、實車排故等方面內(nèi)容的學(xué)習(xí)。

（二）優(yōu)化流程設(shè)計，注重“有機(jī)結(jié)合”

德國著名教育家赫爾巴特曾說：“假如教學(xué)內(nèi)容不能贏得學(xué)生的興趣，那么就會產(chǎn)生惡性循環(huán)的后果”。[2]可見，教學(xué)不但要建立在學(xué)生現(xiàn)有興趣基礎(chǔ)之上，而且要激發(fā)新的更高層次的興趣。因此，在教學(xué)流程的設(shè)計上，首先要依據(jù)學(xué)生的接受能力和認(rèn)知規(guī)律，設(shè)法把學(xué)習(xí)興趣融入到每個環(huán)節(jié)中去，讓學(xué)生能始終帶著興趣學(xué)習(xí)，方能達(dá)到學(xué)習(xí)的先決條件。

排故課程和拆裝類課程不同，學(xué)生不能靠單一模仿性操作便能練就技能的，它需要有一定的理論支撐和邏輯分析能力，而傳統(tǒng)基礎(chǔ)觀的核心理念——“理論是實踐的基礎(chǔ)”在中職實際教學(xué)中卻收效甚微。教師普遍認(rèn)為：只有當(dāng)學(xué)生掌握相對完整的專業(yè)理論后，方能放手實踐訓(xùn)練，否則就會“亂套”。然而因?qū)W生缺乏實踐體驗，往往感到理論課過于空洞、抽象，不能保持學(xué)習(xí)興趣。即便是認(rèn)真學(xué)習(xí)了理論，在實踐中也破綻百出。對中職學(xué)生來說，排故要有理論支撐卻又不適合先學(xué)理論，要先讓其嘗到學(xué)習(xí)的甜頭。不難發(fā)現(xiàn)，學(xué)生對一些功能復(fù)雜的游戲卻能通過嘗試和摸索、學(xué)習(xí)和積累，成為技藝精湛的高手，這說明理論和實踐的學(xué)習(xí)沒有固定的先后關(guān)系，為實踐而學(xué)的理論才能掌握得更牢固。所以，在教學(xué)流程的設(shè)計上，要為學(xué)生的理論學(xué)習(xí)找到合適的切入點，做到“實踐是理論的應(yīng)用”。

建構(gòu)主義是一個扎根于哲學(xué)和心理學(xué)的學(xué)習(xí)理論，其核心觀點是學(xué)習(xí)者從經(jīng)驗中積極地構(gòu)建他們自己的知識和意義。[3] 這說明學(xué)生的經(jīng)驗來自于每一次實踐，所以，在資源和分配上，教師要設(shè)法在有限的課堂時間里讓每一位學(xué)生盡情參與，真正實施“做中學(xué)”。

綜上所述，為達(dá)到理想的教學(xué)效果，在《發(fā)動機(jī)排故》課程教學(xué)的流程設(shè)計上，教師要注重興趣和學(xué)情、理論與實踐、資源和分配的有機(jī)結(jié)合。面對中職學(xué)生基礎(chǔ)薄弱的學(xué)情，可將流程設(shè)計為故障引入、集體診斷、理論學(xué)習(xí)、仿真檢測、實車排故、拓展訓(xùn)練六個環(huán)節(jié)。

（三）恰取方法手段，提升建構(gòu)能力

教學(xué)流程環(huán)環(huán)相扣，要全面提高教學(xué)成效，就得設(shè)法在每個環(huán)節(jié)上取得成功。筆者以空氣質(zhì)量傳感器教學(xué)為例，在教學(xué)實踐中通過高效利用整車、充分利用虛擬實訓(xùn)、廣泛使用多媒體技術(shù)來促進(jìn)“理、虛、實”的有機(jī)結(jié)合，達(dá)到教學(xué)成效更優(yōu)化。

1.故障引入。在實車上設(shè)置教學(xué)情境，激發(fā)學(xué)生求知欲與挑戰(zhàn)欲。如空氣質(zhì)量傳感器或其電路損壞的故障現(xiàn)象為：發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)、尾氣超標(biāo)、有時難以啟動或易熄火。學(xué)生對引入的故障現(xiàn)象直觀明了，這不僅有利于學(xué)生對元件作用的理解，也能使學(xué)生帶著興趣和任務(wù)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)目的明確，著重培養(yǎng)解決實際問題的能力。

2.集體診斷。教師組織學(xué)生對車輛進(jìn)行集體診斷，再經(jīng)討論來確認(rèn)故障的大致范圍，所謂的“讓學(xué)生嘗到甜頭”。為突破傳統(tǒng)教學(xué)中學(xué)生不能同時對實車進(jìn)行診斷這一瓶頸，可借助“虛擬實訓(xùn)”教學(xué)軟件或“汽車云診斷”兩種方式。前者即教師設(shè)故后，學(xué)生可在分機(jī)上選用相應(yīng)的檢測設(shè)備，通過讀取故障碼或數(shù)據(jù)流來實現(xiàn)?！捌囋圃\斷”，是基于互聯(lián)網(wǎng)和移動終端的新型診斷設(shè)備，通過汽車診斷接頭與各種移動智能終端的藍(lán)牙通訊，實現(xiàn)故障診斷。兩種方式都可實現(xiàn)學(xué)生人手一臺診斷設(shè)備，既規(guī)范了操作過程，為學(xué)生進(jìn)行實車排故打下扎實基礎(chǔ)，又提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和效率，降低了教學(xué)成本和時間成本。

3.理論學(xué)習(xí)。學(xué)生通過集體診斷已確定了故障范圍，而要找到故障點還得依靠萬用表對相應(yīng)元件及其電路進(jìn)行檢測，急需理論支撐，這迫使其積極學(xué)習(xí)專業(yè)理論。要將發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)中各元件的作用、電路、針腳名稱、檢測方法講得簡單易懂，板書、掛圖就顯得抽象、枯燥、難以理解，特別是針對中職學(xué)生理解能力相對較弱、注意力相對不能持久的特性，更需教師在課前下足功夫。如何化難為易、化抽象為形象，筆者在理論教學(xué)中廣泛使用多媒體和仿真技術(shù)，充分調(diào)動學(xué)生的視覺和聽覺，降低學(xué)生的理解難度，提高學(xué)習(xí)積極性。如對空氣質(zhì)量傳感器的理論教學(xué)可采取以下手段：

（1）結(jié)構(gòu)認(rèn)識。采用三維虛擬方式向?qū)W生展示其外觀、安裝位置和結(jié)構(gòu)。

（2）元件作用。將發(fā)動機(jī)進(jìn)氣和傳感器的動態(tài)檢測過程用動畫方式展示出來，使學(xué)生直觀感受和理解其作用。

（3）電路針腳。將電路提供動畫類的輸出特性演示，使其易于理解。

（4）檢測方法。用仿真軟件演示并解說檢測方法，使其及時理解和消化。

（5）檢測流程。小組頭腦風(fēng)暴，學(xué)生自編檢測流程，培養(yǎng)其邏輯思維。

4.仿真檢測。教師對同一學(xué)習(xí)任務(wù)，設(shè)置不同的故障點，學(xué)生依據(jù)教師提供的檢測流程圖，在分機(jī)上用萬用表進(jìn)行仿真檢測訓(xùn)練，通過游戲或考核的方式，使其投入到任務(wù)的學(xué)習(xí)訓(xùn)練中去，促使其對理論知識的鞏固和應(yīng)用，驗證排故思維，從而達(dá)成用萬用表對元器件檢測這一知識技能的建構(gòu)。

5.實車排故。教師選定某一小組學(xué)生（3-4人為宜）對實車進(jìn)行故障診斷和排除，其他小組學(xué)生進(jìn)行觀察記錄和評價。學(xué)生通過仿真訓(xùn)練，已具備了一定的知識技能基礎(chǔ)，在實車上操作只是情境的遷移，不會盲目地操作，提高了安全性，降低了車輛的損傷率。學(xué)生從實車故障引入到實車故障排除，也能充分體會到學(xué)以致用的成就感。

6.拓展訓(xùn)練。教師圍繞學(xué)習(xí)任務(wù)，在實車上設(shè)置不同的故障點，以小組輪流方式在進(jìn)行故障診斷和排除，從而進(jìn)一步達(dá)到知識技能的建構(gòu)和拓展。

（四）完善課程評價，反饋監(jiān)督學(xué)習(xí)

為充分發(fā)揮課程評價的管理與促進(jìn)作用，可對本課程實施過程性考核與結(jié)果性考核相結(jié)合、知識考核與技能考核相結(jié)合、素質(zhì)考核貫穿于過程考核的評價方式。因平時沒有足夠的時間和車輛對學(xué)生進(jìn)行任務(wù)考核，平時的操作考核可用軟件進(jìn)行仿真設(shè)故后對學(xué)生進(jìn)行統(tǒng)一考核，教師可在計算機(jī)里調(diào)取每位學(xué)生的檢測過程、故障點確認(rèn)和所用時間，結(jié)合其工單填寫情況作為評估的依據(jù)。而期末的操作考核則利用實車逐一對學(xué)生進(jìn)行考核。具體考核方式可參見表2-1。

三、“理、虛、實” 一體化模式在中職《發(fā)動機(jī)排故》課程教學(xué)中的應(yīng)用成效

（一）學(xué)生可持續(xù)學(xué)習(xí)的動力明顯增強(qiáng)

傳統(tǒng)教學(xué)方式往往造成：不少學(xué)生一開始就覺得排故課程很難，有擔(dān)心和抵觸情緒，也有不少學(xué)生初期勁頭十足，而隨著理實脫節(jié)，知識抽象，學(xué)習(xí)興趣和參與度逐漸下降，到后期甚至失去學(xué)習(xí)的信心。而采用“理、虛、實”有機(jī)結(jié)合的一體化教學(xué)，學(xué)生對每個任務(wù)都是在“做中學(xué)”，每次都能感受到學(xué)習(xí)的成就感，學(xué)習(xí)愿望與熱情大大增加，持續(xù)學(xué)習(xí)的動力也明顯增強(qiáng)。筆者對不同學(xué)期兩種教學(xué)模式下學(xué)生的學(xué)習(xí)參與度做了統(tǒng)計，如圖3-1所示。

（二）學(xué)生對知識技能的掌握更全面、更扎實

關(guān)于學(xué)生對知識技能的掌握程度，筆者對分別接受傳統(tǒng)教學(xué)與“理、虛、實”一體化教學(xué)的兩屆學(xué)生進(jìn)行了對比，發(fā)現(xiàn)前者學(xué)生更多的是生硬地接受知識，加上不能人人參與，其知識技能得不到充分的實踐和驗證，造成知識淺薄、技能脆弱；而后者的人均教學(xué)資源要遠(yuǎn)高于前者，學(xué)生通過每次課中的集體診斷、仿真檢測，能對基礎(chǔ)的專業(yè)理論和操作技能不斷地進(jìn)行鞏固和積累。筆者也曾在兩個期末階段對兩種教學(xué)模式下學(xué)生所取得平均成績進(jìn)行了統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)后者比前者在理論與操作成績上分別提高了26.6%和18.4%。

四、推廣“理、虛、實”一體化教學(xué)的意義

中職學(xué)生以就業(yè)為主，職校要切實做到 “以學(xué)生就業(yè)為導(dǎo)向”來引領(lǐng)教學(xué)，然而在校有限的時間里，往往因教學(xué)條件或老師的原因，成就不了學(xué)生的一技之長?！袄怼⑻?、實”有機(jī)結(jié)合的一體教學(xué)模式改變了學(xué)生“不想學(xué)、不能學(xué)、學(xué)不會”的局面，使學(xué)生“愿意學(xué)、有條件學(xué)、學(xué)得會”，對于踐行職業(yè)教育教學(xué)改革，提升學(xué)生職業(yè)能力具有重要意義，希望能促使其在其他專業(yè)課上的推廣和應(yīng)用。

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