文：谷朝峰

文：谷朝峰

在日常的維修工作中，維修筆記對故障的分類、工作原理的清晰和車型的把握都有著不可低估的作用。此外，對于維修人員技術(shù)水平的提高也大有益處。在這里我們對谷朝峰先生所做的奧迪車系故障維修筆記進(jìn)行刊登，內(nèi)容涉及發(fā)動機、變速器、底盤、電器和空調(diào)，車型涉及該品牌中的大部分系列。希望對廣大維修人員能有所啟發(fā)和參考作用，同時我們也鼓勵更多品牌車型的維修人員刊登自己的故障維修筆記，以豐富技術(shù)交流的平臺。

車身電氣篇

故障114關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)總線、電源線

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)奧迪2.0TFSI轎車，車型為C7，搭載CDZ發(fā)動機，匹配0AW變速器，行駛里程8萬km。用戶反映該車信息娛樂系統(tǒng)出現(xiàn)故障，按觸摸屏的任何位置，顯示屏始終黑屏，顯然整個信息娛樂系統(tǒng)陷入了癱瘓狀態(tài)。

檢查分析：維修人員用VAS5052檢測各控制單元，在網(wǎng)關(guān)控制單元J533中發(fā)現(xiàn)一個靜態(tài)故障碼U1049—娛樂系統(tǒng)診斷總線斷路。讀取網(wǎng)關(guān)列表數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)凡是與MOST總線連接的控制單元都無法達(dá)到。根據(jù)MOST總線的結(jié)構(gòu)特點，由于它是串聯(lián)形式的，所以在鏈路中只要有一個控制單元出現(xiàn)問題，或者是光纖有一處斷路，整個系統(tǒng)就形不成回路，從而造成系統(tǒng)癱瘓。這說明娛樂系統(tǒng)中診斷總線和光纖總線同時出現(xiàn)了故障。

用診斷儀VAS5052選擇引導(dǎo)功能，進(jìn)入網(wǎng)關(guān)控制單元J533，選擇光纖環(huán)路測試功能。結(jié)果發(fā)現(xiàn)J533與環(huán)路中所有的控制單元都無法建立連接，因此該測試無法進(jìn)行。檢查MOST環(huán)中所有控制單元的電源和搭鐵，都正常。根據(jù)經(jīng)驗，信息控制單元J794、儀表控制單元J285和音響控制單元R不可能同時損壞。于是決定把檢查方向先放在環(huán)路的診斷總線上。查閱電路圖得知，該總線是將所有MOST環(huán)中的控制單元與J533連接的。

測量J533 診斷數(shù)據(jù)線T32b/32號腳的電壓，為11.5V，在正常范圍內(nèi)，說明它正常輸出了數(shù)據(jù)信號。接下來分別測量 J285的T32/1號腳、J794的T8h/7號腳和R的T10i/11號腳與J533的T32b/32號腳的導(dǎo)通性，發(fā)現(xiàn)均為斷路。原來這便是環(huán)路診斷無法進(jìn)行的原因所在。

沿著J533的T32b/32號腳的線束檢查，發(fā)現(xiàn)地毯下方的線束有破損的地方。修復(fù)線束后起動MMI，發(fā)現(xiàn)娛樂系統(tǒng)還是無法打開。再次進(jìn)行環(huán)路測試，發(fā)現(xiàn)音響控制單元存在故障（圖79）。檢查音響控制單元的熔絲，沒有熔斷。斷開音響控制單元的插接器，檢查發(fā)現(xiàn)其電源端的插孔偏大，問題出在這里。

故障排除：修復(fù)線束，故障排除。

故障115關(guān)鍵詞：車身控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)奧迪A6 3.0TFSI轎車，車型為C6，搭載CAJA發(fā)動機，匹配01J型自動變速器，行駛里程11萬km。用戶反映該車轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)功能不起作用。

檢查分析：維修人員用VAS5052查看故障記錄，在各控制單元內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)關(guān)于轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)的故障碼。查閱維修資料得知，C6車型轉(zhuǎn)向柱的調(diào)節(jié)過程是，通過轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)開關(guān)E167將控制信號送給轉(zhuǎn)向柱單元J527，J527通過舒適總線將指令傳給車身控制單元J519，J519控制伺服電機V123和V124執(zhí)行指令，執(zhí)行結(jié)果由位置傳感器G357和 G358反饋給J519。

鑒于J519在數(shù)據(jù)傳遞過程中起到了承上啟下的作用，所以決定以J519為分界點，把檢測分為2個部分。首先在J519里讀數(shù)據(jù)流，檢查J519之前的輸入信號，然后在J519里做執(zhí)行元件測試，檢查J519的控制信號是否有效地達(dá)到伺服電機，并使電機完成相應(yīng)的動作。

讀取J519的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，來自J527的信號均正常。但進(jìn)行元件測試，各執(zhí)行元件卻沒有任何反應(yīng)。拔掉J519的插接器，斷電復(fù)位，然后重新連接。對J519做初始化設(shè)定，過程為09-04-01。設(shè)定結(jié)束后，轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)功能恢復(fù)正常。

故障排除：反復(fù)試驗，轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)功能都正常，說明該車故障是由于某種偶然原因使J519的轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)功能進(jìn)入了保護(hù)模式。

故障116關(guān)鍵詞：壓縮機

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)奧迪A6 2.5轎車，車型為C7，搭載CLX發(fā)動機，匹配0AW-8變速器，行駛里程3萬km。用戶反映該車空調(diào)偶爾會出現(xiàn)制冷不良的現(xiàn)象。

檢查分析：維修人員與用戶溝通后得知，該車的這個故障已維修過多次，但問題始終沒能得到解決。試車發(fā)現(xiàn)該車在正常使用空調(diào)時偶爾會出自然風(fēng)。出現(xiàn)這種情況時，有時等一段時間，有時關(guān)閉空調(diào)重新打開，又能正常工作。故障的出現(xiàn)與消失都沒有規(guī)律。

根據(jù)現(xiàn)象判斷，可能的原因有制冷劑不足；制冷劑品質(zhì)不良；蒸發(fā)器或管路出現(xiàn)冰堵，造成制冷劑不循環(huán)；冷凝器散熱不良；冷卻風(fēng)扇沒有運轉(zhuǎn)；蒸發(fā)器溫度傳感器信號不正確；壓縮機有機械故障；電磁閥N280卡滯；空調(diào)控制單元故障。

用VAS5052A檢測空調(diào)控制單元，未發(fā)現(xiàn)故障碼。讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)通過電磁閥N280的電流約0.7 A，在正常范圍內(nèi)。測量制冷劑壓強，低壓為200 kPa，高壓為1.1MPa，也在正常范圍內(nèi)。觀察蒸發(fā)器溫度傳感器數(shù)據(jù)，為5℃左右。關(guān)閉壓縮機后，溫度數(shù)據(jù)逐漸升高，說明該傳感器工作正常。

觀察冷凝器，無臟污。為排除疑慮，又用壓縮空氣將其吹干凈。在所有能夠想到的檢查都做完后，開始對空調(diào)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流進(jìn)行觀察。這時發(fā)現(xiàn)當(dāng)故障出現(xiàn)時，蒸發(fā)器溫度傳感器的數(shù)值從5℃迅速升到10℃，同時制冷劑壓強的低壓部分變?yōu)?50 kPa，但N280電流一直保持在0.7 A。

分析認(rèn)為，對變排量壓縮機而言，N280負(fù)責(zé)對曲軸斜盤進(jìn)行調(diào)節(jié)。根據(jù)觀察到的數(shù)據(jù)，當(dāng)制冷量不足時，N280的電流卻為正常值，這說明壓縮機沒有正確執(zhí)行空調(diào)控制單元的控制指令。

故障排除：更換壓縮機，試車確認(rèn)故障排除。

故障117關(guān)鍵詞：車燈

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)奧迪A6 2.8轎車，車型為C6，搭載CCE發(fā)動機，匹配01J變速器，行駛里程9萬km。用戶反映該車前照燈的遠(yuǎn)光無法切換到近光，儀表板出現(xiàn)燈光報警。

檢查分析：維修人員檢測車身控制單元，故障碼顯示為左側(cè)停車燈短路或斷路，靜態(tài)；右側(cè)停車燈斷路或短路，靜態(tài)；左側(cè)前霧燈斷路或短路，靜態(tài)；左側(cè)光束仰角調(diào)節(jié)電機短路或斷路，靜態(tài)。

更換相應(yīng)燈泡后，燈光報警消除，但左側(cè)光束仰角調(diào)節(jié)電機故障仍然存在。按照氙燈診斷輔助流程，執(zhí)行初使化設(shè)置，發(fā)現(xiàn)該功能無法完成。拆檢前照燈，發(fā)現(xiàn)燈頭向下時，光束調(diào)節(jié)機構(gòu)可以動作，但將燈頭置于水平位置時，調(diào)節(jié)機構(gòu)無法正常動作（圖80）。

拆下凸透鏡檢查，發(fā)現(xiàn)光束仰角調(diào)節(jié)電機的搖臂卡滯，問題就出在這里。

故障排除：將搖臂整形后試車，故障排除。

故障118關(guān)鍵詞：車燈開關(guān)

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)奧迪A6 2.5轎車，車型為C7，搭載CLX發(fā)動機，匹配0AW型自動變速器，行駛里程8萬km。用戶反映該車只要發(fā)動機一運轉(zhuǎn)，便無法關(guān)閉前照燈了。

檢查分析：維修人員用VAS5054A檢測車身控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼01800—車燈開關(guān)E1無通信；03280—車燈旋轉(zhuǎn)開關(guān)位置不可靠，皆為靜態(tài)故障。

根據(jù)故障碼的提示，初步判斷車燈開關(guān)E1或與其相關(guān)的電路存在故障。車燈開關(guān)內(nèi)的開關(guān)位置、按鍵位置和調(diào)節(jié)器位置（圖81），都由車身控制單元通過LIN總線來讀取。冗余線通過開關(guān)內(nèi)部的電路連至搭鐵，用于校驗開關(guān)位置的正確性（圖82）。如果LIN線或冗余線短路或者斷路，那么車身控制單元的應(yīng)急照明功能——近光燈接通，就被激活了。根據(jù)奧迪車燈開關(guān)的這一特性，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，開關(guān)E1線束存在插接不良現(xiàn)象。

故障排除：修復(fù)線束，故障排除。

（待續(xù)）