王宇

F-Type，他是1961年捷豹E-Type的后人，車身線條遵循了60年代的設(shè)計(jì)思想。3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有381馬力，最大扭矩達(dá)到460Nm，還好他不是V8，否則我會(huì)感到很棘手的”。這一定是認(rèn)真的德國(guó)人看到捷豹F-Type后的心里變化。

“你好，尊敬的先生，你的藍(lán)色外衣非常時(shí)尚、漂亮，對(duì)于你們德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)，我表示敬佩”。這是一位英國(guó)紳士對(duì)來(lái)自德國(guó)的奧迪S3表示出恭維的話語(yǔ)，但他的內(nèi)心語(yǔ)言是，“這是一個(gè)酷似藍(lán)精靈的小胖子，他的家人們?yōu)楹味奸L(zhǎng)著一副模樣，德國(guó)人居然敢把一臺(tái)小小的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)用渦輪增壓技術(shù)壓榨出380Nm的最大扭矩，他們真是瘋了”！

當(dāng)19世紀(jì)號(hào)稱日不落帝國(guó)的英國(guó)人遇到在二戰(zhàn)中不講道理肆意侵略的德國(guó)人，當(dāng)線條華美至極的捷豹F-Type遇到速度快得毫無(wú)節(jié)操的奧迪S3，在這個(gè)夏天的不眠夜里，戰(zhàn)爭(zhēng)的序幕就這樣又一次被拉開了。

情節(jié)與單純

首先，捷豹F-Type會(huì)對(duì)你說(shuō)，選擇我的人一定是有思想，甚至是有情節(jié)在里面的，他們可能是一位藝術(shù)家或者設(shè)計(jì)師。懂我的人會(huì)推崇我身上的每一處迷人線條，并且會(huì)去向人們?cè)V說(shuō)我與1961年捷豹E-Type的親密關(guān)系。如果說(shuō)，E-Type在60年代是革命性的橫空出世，他的性能、操控以及外觀都超越了那個(gè)年代的話，那么在21世紀(jì)的今天，我又一次站上了E-Type的高度。我是一輛車？不，這定位太簡(jiǎn)單了，我更喜歡把自己稱做一本書，等待著欣賞我的人前來(lái)閱讀。最近，我又出風(fēng)頭了，我是電影《速度與激情 7》中大反派伊恩·肖開場(chǎng)后駕駛的第一輛車，辛運(yùn)的是，這位英國(guó)人念在我們是老鄉(xiāng)的份上沒有把我毀掉。

奧迪S3在一旁看到上面那位英國(guó)佬居然如此煽情，真是讓人有些受不了！一本書？估計(jì)很多人還沒讀懂就要把你賣掉了。德國(guó)人總是認(rèn)為英國(guó)人浪費(fèi)資源，19世紀(jì)占領(lǐng)了那么多土地卻無(wú)所作為。就好比F-Type使用3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)卻僅壓榨出460Nm的最大扭矩，為何不使用簡(jiǎn)單的渦輪增壓技術(shù)，這在德國(guó)人看來(lái)就是一種資源浪費(fèi)。因?yàn)閵W迪S3用一臺(tái)小小的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就可以做到與F-Type相同的4.9s百公里加速。奧迪S3說(shuō)，喜歡我的人都很簡(jiǎn)單，他們大都對(duì)速度充滿著無(wú)比的渴望，我能做到的就是不斷刷新加速時(shí)間。簡(jiǎn)單粗暴，就是我的性格，單純地做人，身邊往往也可以吸引來(lái)很多志同道合的朋友。

以快制快，這道理再簡(jiǎn)單不過(guò)了

既然誰(shuí)也看不慣誰(shuí)，那不如就用最簡(jiǎn)單的比賽來(lái)讓對(duì)方閉嘴。單從官方數(shù)據(jù)上看，捷豹F-Type與奧迪S3的百公里加速時(shí)間完全相同。在這輛F-Type看來(lái)，百公里加速比賽，最多兩人會(huì)打個(gè)平手，因?yàn)樗麚碛幸慌_(tái)3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且采用后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。即使F-Type比S3在整備質(zhì)量上重了約90公斤，但是其最大馬力足足比奧迪S3多了95匹，所以接下來(lái)的0-400米加速才是我與S3一決高低的時(shí)候。F-Type的確保留了英國(guó)人最原始的作戰(zhàn)方針，對(duì)方強(qiáng)大，保留實(shí)力，對(duì)方懦弱，踏平國(guó)土。此時(shí)邊上的奧迪S3似乎看出了F-Type的心思，他給了這位英國(guó)人獨(dú)有的一個(gè)希特勒式的手勢(shì)，這也宣告著“比賽”開始。

事實(shí)也的確沒有按照英國(guó)人的想法而發(fā)展。比賽一開始，F(xiàn)-Type就處在了下風(fēng)，百公里加速F-Type以一個(gè)車身的距離落敗了，當(dāng)他還在思索原因的時(shí)候，0-400米加速，他又一次敗給了奧迪S3。雖然在400米加速比賽的后段，F(xiàn)-Type努力地縮小了與奧迪S3的差距，但是輸了就是輸了。賽場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，兩人過(guò)招輸贏正常，更何況這次英國(guó)人輸給了作戰(zhàn)從不按常理出牌的德國(guó)人。事實(shí)上，這場(chǎng)比賽并沒有規(guī)則可言，于是聰明的德國(guó)奧迪S3將自己進(jìn)行了改裝，它將電腦刷了一階程序，加大了進(jìn)氣以及排氣量，提升了點(diǎn)火系統(tǒng)。升級(jí)后的奧迪S3快得驚人，即使面對(duì)實(shí)力強(qiáng)大的5.0升V8機(jī)械增壓F-Type R，它也僅僅輸?shù)袅税雮€(gè)身位，更何況面對(duì)F-Type R的小弟了。

如今，德國(guó)人的科技的確令人生畏，他們將很多汽車方面的科技推向了極致，特別是渦輪增壓技術(shù)。比如最新的BMW M3在使用渦輪增壓技術(shù)后，原廠百公里加速就可以達(dá)到4.1s，這還不算完，只要簡(jiǎn)單地通過(guò)電腦將渦輪增壓器從1.25bar打到1.5bar，那么M3可以輕輕松松在直線加速賽上干掉很多超級(jí)跑車。以快制快，這個(gè)道理再簡(jiǎn)單不過(guò)了。

華麗的華爾茲與簡(jiǎn)單粗暴的走線

對(duì)于直線加速，雖然不甘服輸?shù)挠?guó)人還在叫嚷著德國(guó)人真的作弊了，但是這一切也全部被我們自己消化殆盡，是時(shí)候?qū)晌焕蛸惖懒?。?dāng)后輪驅(qū)動(dòng)與全時(shí)四驅(qū)在彎道上相遇，這會(huì)擦出怎樣激情的火花呢？

此時(shí)之前有些被侮辱了的英國(guó)人決定在賽道邊上繼續(xù)平復(fù)心情，他的確變得聰明了，以至于不再在心中算計(jì)著奧迪S3，而是用眼睛看著那輛酷似藍(lán)精靈的“小胖子”在賽道上做出的表現(xiàn)。實(shí)際上，奧迪S3依然對(duì)自己信心十足，刷了一階程序后的他在直路上變得更加簡(jiǎn)單粗暴，而且賽道越小，對(duì)于短小的S3越有利，他所要注意的就是制動(dòng)問(wèn)題，因?yàn)橹甭飞夏橇钊松返募铀僮屗谫惖辣M頭不得不更加用力地去制動(dòng)。只要稍有半點(diǎn)松懈，懸架系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出抗議，并且出現(xiàn)可怕的推頭現(xiàn)象。好在全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以為四個(gè)車輪提供良好的抓地力。奧迪S3盡量讓自己在賽道上保持住紳士的風(fēng)格，他深知自己一旦失去控制所出現(xiàn)的后果，那就是前段轉(zhuǎn)向不足，后段轉(zhuǎn)向過(guò)度，這種失控要比傳統(tǒng)的前驅(qū)車難救得多。最終，奧迪S3還是用精準(zhǔn)的抓地走線跑法完成了賽道駕駛。此時(shí)，它需要讓制動(dòng)器和避振器好好歇歇，并且期盼著捷豹F-Type可以失控滑出賽道。

實(shí)際上，捷豹F-Type的確是在賽道上滑行，但這不是失控，而是美妙的漂移。F-Type就像他的祖輩一樣，擁有修長(zhǎng)的車頭，駕駛室前方車頭的面積幾乎可以蓋個(gè)一居室，發(fā)動(dòng)機(jī)以及駕駛艙設(shè)計(jì)得都比較靠后，重心整體后移