馮東明：很反感互聯(lián)網(wǎng)焦慮

他，讀了美術(shù)學(xué)院油畫系，拿到碩士學(xué)位，此生最大夢想是在古絲綢之路鐵路沿線每兩公里豎起一座藝術(shù)品般的涼亭，后因囊中羞澀而未成行。

他，1988年向朋友借了10萬元注冊資金，賣掉鋼琴、摩托車“下?！保F(xiàn)在擁有一家年營收超過10億的家具公司，并打贏了中國家具行業(yè)唯一的一場反傾銷官司。

美克美家董事長馮東明的人生十分勵志。 他對時下的熱門問題有自己的看法，例如董明珠、馬云等企業(yè)家喜歡與人討論線上線下的問題，他的反應(yīng)是：“董明珠馬云會爭論線上線下，我不屬于那一類。”

在很多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)爭先恐后尋求轉(zhuǎn)型升級、擁抱互聯(lián)網(wǎng)時，馮東明認(rèn)為數(shù)字網(wǎng)絡(luò)時代就是“第四次革命”，是這個時代背景沖擊了制造業(yè)，制造業(yè)不迎合這種潮流就會被顛覆。“但在這個時候要重塑企業(yè)命運的，不是這些電商，電商只是通過IT技術(shù)，在線上以一種虛擬的交易方式和商店來獲得利益。”在他眼中，這種IT技術(shù)并不是一種被壟斷的資源，每家企業(yè)都能利用。

在他看來，互聯(lián)網(wǎng)無論如何發(fā)展都必須仰賴線下實體經(jīng)濟的發(fā)展。他舉出美國實體經(jīng)濟未受到互聯(lián)網(wǎng)沖擊的原因：“因為美國的制造業(yè)它本身有一個工程團隊，它的很多制造都是一百多年的它是運用了現(xiàn)在世界上所有的文明，所有的科學(xué)技術(shù)，而IT技術(shù)本身是一個工業(yè)化程度非常高的?！毕噍^之下，中國的工業(yè)化發(fā)展則在“文化大革命”之后遭遇了斷層，所以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)才會面臨被顛覆。

謝毅：折桂“女性諾貝爾獎”

中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)謝毅教授（右圖左二）獲得歐萊雅—聯(lián)合國教科文組織“世界杰出女科學(xué)家成就獎”。該獎項因其在國際學(xué)術(shù)界的重要性，又被譽為“女性諾貝爾獎”。

謝毅教授所研究的能源轉(zhuǎn)換材料利用問題是全球最重要的科學(xué)問題之一。她所在的課題組發(fā)現(xiàn)了系列二維超薄半導(dǎo)體這類新型材料能最大限度地提升光電、熱電轉(zhuǎn)換效率的潛力，這將有助于減少對日益稀缺的化石燃料的依賴，降低污染，并提高能源利用效率。

對于自己身上的“中國最年輕的女院士”以及“世界杰出女科學(xué)家成就獎”的光環(huán)，謝毅說，榮譽和稱號只是從事科研過程中所收獲的“副產(chǎn)品”，是鞭策和鼓勵，更是新的起點。

回歸到生活中的謝毅，她有一個信條——把生活簡化?！拔蚁矚g‘極簡’的生活，沒有應(yīng)酬與喧囂，”她解釋說：“簡單而規(guī)律的生活，使我安靜地沉下心來，把有限的精力節(jié)省到更想做的也更重要的事情上去。”

唐寧：做第二個賣鞋的人

北大數(shù)學(xué)系畢業(yè)，留學(xué)美國讀經(jīng)濟，華爾街工作多年，讓“人人有信用，信用有價值”這樣的概念，成為唐寧心中“1+1=2”一樣的常識。然而，2006年回國創(chuàng)業(yè)時，他面對的是一個幾乎沒有個人信用體系的金融市場。

唐寧喜歡講這樣一個故事：兩個商人去非洲賣鞋。一個大哭一場回來了，說非洲人都不穿鞋，我一雙鞋也賣不出去。另一個仰天大笑，說，太好了！我可以賣給每個人至少一雙鞋。唐寧的選擇是做第二個賣鞋人，因為沒有，才有無限廣闊的機會。

“鞋賣不賣得出去，要看面向未來大家是不是都要穿鞋。具體到信用方面來講，中國作為世界第二大經(jīng)濟體，如果不基于信用運行的話，它的運營成本太高了。未來信用環(huán)境、信用體系，一定會越來越完善。這是一個每人都會穿鞋的大方向，值得為這樣一個商機而努力。”

互聯(lián)網(wǎng)金融、P2P、眾籌等等，也就是這兩三年才火起來的。可唐寧創(chuàng)立的宜信，已經(jīng)在這個領(lǐng)域深耕細(xì)作了8年，成交額過百億，員工近4萬，成為行業(yè)老大。王水：微微拼車比滴滴打車模式更有價值

在微微拼車創(chuàng)立之前，王永已頗有名氣。十多年來，王永一直是一個人在戰(zhàn)斗：在北京城中讓別人搭順風(fēng)車。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，北京登記駕駛小汽車數(shù)量為500萬輛，交通和污染的痛苦不是小問題。在污染很高的時候，政府甚至禁止公車使用。但大多數(shù)行駛在路上的車輛依然只載著司機一人。這正是王永和他的“順風(fēng)車”運動試圖改變的。而拼車這種活動在歐洲和美國大城市非常普遍。有些城市甚至有專門的拼車道。王永曾對自己公益拼車的行為作出解釋：“對我來說，拼車一直是一個在人與人之間分享及建立信任的方式。現(xiàn)在，我相信通過這種方法我們能減少排放、緩解交通并建立相互信任?！彼€通過這種方式結(jié)識了他的妻子。

從16年公益人到商業(yè)化的角色轉(zhuǎn)型，王永花了近一年時間。王永總結(jié)：只有讓拼車這件事情商業(yè)化運作，才能使這個行業(yè)走向健康有序的發(fā)展。從而幫助改善北京的天氣、北京的交通。