摘 要：近年來，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越快，城市化進(jìn)程也在不斷加快，公路運(yùn)輸事業(yè)取得了很大的成就。本文主要分析了公路運(yùn)輸在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念下出現(xiàn)的一些經(jīng)濟(jì)管理問題，并提出了相關(guān)的措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸；市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)管理；經(jīng)濟(jì)管理；發(fā)展策略

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路運(yùn)輸也在不斷進(jìn)步，公路運(yùn)輸事業(yè)促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。從實(shí)際情況來看，公路運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)管理之間相互聯(lián)系，公路運(yùn)輸屬于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一部分，奠定了社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。在一些經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)，公路運(yùn)輸成為當(dāng)?shù)刈钪饕倪\(yùn)輸方式。近年來，隨著各地經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)于交通和高速公路建設(shè)水平提出了更高的要求，公路網(wǎng)絡(luò)也在不斷完善。公路運(yùn)輸在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮了重要作用，成為當(dāng)前最主要的運(yùn)輸方式，但是，因?yàn)楣份斶\(yùn)只適應(yīng)于短途，運(yùn)輸速度較慢，耗費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng)，隨著現(xiàn)代鐵路和航空的發(fā)展，公路運(yùn)輸逐漸處于劣勢(shì)的地位。

一、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中存在的主要問題

1.經(jīng)濟(jì)財(cái)務(wù)預(yù)算出現(xiàn)問題

在現(xiàn)階段，財(cái)務(wù)預(yù)算因?yàn)楣ぷ鞯膹?fù)雜和繁瑣，存在較大的難度。從實(shí)踐情況來看，預(yù)算管理對(duì)于整個(gè)預(yù)算工作來說非常重要，但是現(xiàn)在的預(yù)算管理人員缺乏預(yù)算管理意識(shí)和目標(biāo)管理意識(shí)，另外，由于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)比較薄弱無法承載發(fā)展壯大的公路運(yùn)輸企業(yè)，導(dǎo)致管理工作存在較大的難度。主要表現(xiàn)在：經(jīng)濟(jì)預(yù)算和實(shí)踐工作存在較大的分歧，預(yù)算工作很多流于形式，預(yù)算成本也沒有進(jìn)行細(xì)化，也很難控制預(yù)算成本；管理人員缺乏經(jīng)濟(jì)預(yù)算管理意識(shí)，忽視了基礎(chǔ)建設(shè)工作；隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，目前的經(jīng)濟(jì)預(yù)算方式已經(jīng)不能適應(yīng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，傳統(tǒng)的基數(shù)法預(yù)算編制會(huì)導(dǎo)致預(yù)算的不科學(xué)、不準(zhǔn)確，也降低了經(jīng)濟(jì)預(yù)算的管理效果。

2.公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中存在較大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

在我國(guó)資金管理中存在很多問題：缺乏對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)全局化的考慮，缺乏對(duì)融資渠道正確的認(rèn)識(shí)，也沒有站在管理的角度上思考籌資成本的問題。另外，公路運(yùn)輸管理經(jīng)濟(jì)方式比較傳統(tǒng)，制度建設(shè)不完善，也沒有一套統(tǒng)一的經(jīng)濟(jì)管理規(guī)章制度，無法實(shí)現(xiàn)對(duì)管理人員的考核和評(píng)價(jià)。尤其是在財(cái)務(wù)管理方面存在很多漏洞，不同單位的管理制度執(zhí)行情況不一樣，常常出現(xiàn)有的地方資金閑置，有的地方資金不足的情況。

二、提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的策略

基于當(dāng)前我國(guó)公路運(yùn)輸中存在的問題，應(yīng)該從以下幾個(gè)方面提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平：

1.建立科學(xué)的經(jīng)濟(jì)財(cái)務(wù)預(yù)算管理體系

只有建立科學(xué)的經(jīng)濟(jì)財(cái)務(wù)預(yù)算管理體系，促進(jìn)公路運(yùn)輸行業(yè)的規(guī)范化，提高自身管理水平，才能促進(jìn)財(cái)務(wù)預(yù)算管理的科學(xué)化和規(guī)范化。經(jīng)濟(jì)財(cái)務(wù)預(yù)算管理主要的工作目標(biāo)是提高經(jīng)濟(jì)效益，全面預(yù)測(cè)公路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本、現(xiàn)金收支等情況。在此基礎(chǔ)上，可以編制一套科學(xué)、完整的預(yù)算表，計(jì)算項(xiàng)目的損益和現(xiàn)金的流動(dòng)情況。通過這幾份表格，可以清晰反映項(xiàng)目未來的財(cái)務(wù)情況，為項(xiàng)目的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本提供依據(jù)。制定財(cái)務(wù)全面的預(yù)算管理模式，不僅可以促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路運(yùn)輸?shù)挠行ПO(jiān)督，提高經(jīng)濟(jì)管理水平，還可以為解決公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中問題提供依據(jù)。在實(shí)際經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)中，重點(diǎn)管理現(xiàn)金的流動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)目標(biāo)成本的管理，堅(jiān)持實(shí)事求是，把現(xiàn)金流管理和目標(biāo)成本管理結(jié)合起來，找到刺激經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)點(diǎn)，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

2.運(yùn)用現(xiàn)代化的信息管理技術(shù)

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)也開始應(yīng)用到公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作中來，在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用現(xiàn)代化的信息科學(xué)技術(shù)，不僅可以對(duì)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析，還可以促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的規(guī)劃化和制度化。在現(xiàn)代公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，出現(xiàn)了很多新型的經(jīng)濟(jì)管理方式和方法，可以借鑒國(guó)外先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)管理方法，全面分析現(xiàn)階段的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)狀況，提高先進(jìn)技術(shù)在公路經(jīng)濟(jì)管理工作中的應(yīng)用程度，比如可以建立相關(guān)的經(jīng)濟(jì)信息模型，分析經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的最新動(dòng)態(tài)，為企業(yè)的未來經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略提供參考依據(jù)。還可以利用現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，建立經(jīng)濟(jì)管理的數(shù)字化模型，提高經(jīng)濟(jì)管理的水平，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效應(yīng)。目前經(jīng)常用到的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理技術(shù)就是有線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)、利用這項(xiàng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)圖片、視頻、語音數(shù)字信息之間的傳輸和信息共享。

3.提高路車的管理水平

現(xiàn)在的公路運(yùn)輸分為一級(jí)、二級(jí)道路運(yùn)輸市場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)做好基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施的工作。對(duì)于轄區(qū)范圍內(nèi)的二級(jí)和三級(jí)道路，應(yīng)該做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和市場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)。同時(shí)，隨著現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)化的發(fā)展，應(yīng)不斷擴(kuò)寬外延合作的模式，構(gòu)建旅客、貨物的一站式服務(wù)。針對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段單一的交通運(yùn)輸渠道，提供的銷售和服務(wù)比較有限，應(yīng)該促進(jìn)公路運(yùn)輸單位之間的溝通合作，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源的共享，賦予旅客、貨主的自主選擇權(quán)。同時(shí)，公路運(yùn)輸企業(yè)還要積極與外部企業(yè)，比如鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸合作，進(jìn)一步擴(kuò)大銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供最便捷的服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙玉軍.公路運(yùn)輸在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念下經(jīng)濟(jì)管理問題的探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2012，33：220-221.

[2]翟獻(xiàn)禮.現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理存在的問題分析[J].中國(guó)市場(chǎng)，2015，02：106-107.

[3]凌巖.公路物流運(yùn)輸在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念下經(jīng)濟(jì)管理問題的探討[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2015，11：42-43.

作者簡(jiǎn)介：李戰(zhàn)偉（1978.9- ），男，山東省乳山市，本科，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)師，研究方向：公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)