TOM+FORD

千萬不要認(rèn)為那些世界上大多數(shù)人平時根本沒機(jī)會在街上見到，更不用說駕駛的超級汽車才是TG心中的重點，事實上本次測試雖說是在去年進(jìn)行的，但卻是2014年度的重中之重。

為什么這么說？因為閣下眼前所見的這三輛小車，正是大多數(shù)人經(jīng)常接觸到或者直接擁有的，世上恐怕也再沒有比這更具現(xiàn)實意義的測試了。既云測試，自然要有一大堆冗長復(fù)雜、枯燥惱人的數(shù)據(jù)要進(jìn)行記錄和比對，當(dāng)然我會試著把它們盡量簡化，因為我自己也差點被這些數(shù)據(jù)搞得頭撞南墻。

根據(jù)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，2014年度英國最受歡迎的車型就是迷你車，這種近四米的五座掀背小車在去年一共銷售了813092輛。在各種品牌的迷你車?yán)?，銷量前三名分別是：福特嘉年華（121929輛）、Vauxhall Corsa（84275輛）和大眾Polo（42609輛）?？紤]到它們是消費者最常見的選擇，并且大眾和Vauxhall又分別推出了新款Polo和Corsa，準(zhǔn)備在競爭激烈的迷你車市場與TG摯愛已久的嘉年華分庭抗禮，所以我們當(dāng)然要來看看誰才是最棒的。

首先讓我們弄清楚測評規(guī)則。參與者必須擁有75kW以上動力輸出，油耗低于5.0L/100km，售價在15000英鎊左右的基本款車型，不可安裝其他選裝附件。圖中的福特是一輛鈦合金X版五門車型，其選裝件稱得上是奢侈，不過我們會盡量無視這些配件和那身風(fēng)騷棕色車漆，畢竟價格因素相當(dāng)重要。在選裝配件方面投入大筆金錢將小車“變大”絕對算不得明智，購買迷你車的最大優(yōu)勢就是它的售價相對廉宣，性價比與其他車型相比也來得更為直觀。所以我們才要專注于基礎(chǔ)售價15000英鎊范圍，雖然也說不上很便宜，但正如前面所說，迷你車本就是貨真價實的汽車。

說起貨真，我們的三位參賽者都擁有體面且現(xiàn)代的電動車窗、中央門鎖、安全氣囊、藍(lán)牙設(shè)備、可靠的動力總成等等非常實在的配置。嘉年華是三款車中動力最為強(qiáng)大的，它不足1.0L排量的渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)大家應(yīng)該已經(jīng)不再陌生，最大功率90kW，最大扭矩171N·m。同時它也非常節(jié)能，油耗僅為4.3L/100km，二氧化碳排放量僅為99g/km。與其他兩個對手比較，它在速度感方面有一定優(yōu)勢，從0到100km/h需要9.4s，最高時速為195km/h。

誠實地說，它可不是大多數(shù)人的理想之選。鈦合金X版的售價高出15000英鎊不少，并且15E的保險級別也與我們的主題不太相符。不過它為其他兩位選手提供了很好的對比參照。

大眾Polo采用了比較傳統(tǒng)的1.2L四缸發(fā)動機(jī)，在渦輪增壓的幫助下可產(chǎn)生78kW功率和175N·m扭矩。受歐洲錯綜復(fù)雜的環(huán)保條例要求，它的油耗表現(xiàn)為4.8L/100km左右，二氧化碳排放量110g/km，所以與其他兩者享受同等待遇——購買第一年免稅。它的速度同樣非常理想，與福特不相上下（0到100km/h用時g 3s，最高時速195km/h）。SEL這個車型的售價為15610英鎊，保險組別18 E，費用居然是三者之最。

現(xiàn)在來說說新款Vauxhall Corsa，絢麗的亮綠色外觀，其SRi 1.0T車型裝備了通用的迷你小可愛三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可產(chǎn)生82kW和167N·m扭矩。它的節(jié)能性在三款車?yán)镒钍遣顒?，二氧化碳排放?15kg/km，油耗高達(dá)4.9L/100km，百公里加速時間比大眾和福特多約一秒，當(dāng)然這點速度損失對于消費者從宏觀角度作出購買決定其實微不足道。

因為最重要的是，新Corsa的售價僅為14460英鎊，保險級別是親切的12E。對于迷你車這個市場來說，價格才是至關(guān)重要的。

外觀美與丑同樣重要，雖然對于潮流的感覺可謂仁者見仁智者見智，不過就我個人而言，嘉年華和Polo要比Corsa更加成熟一些。Vauxhall的設(shè)計就是這樣，他們的設(shè)計要么讓人愛得徹底要么恨得徹底，Corsa的外形帶有典型的Vauxhall特點，多曲面，線條感豐富。駐足觀看時，這輛車可能會給你比較浮躁的感覺，并且第一眼看上去有點像上一代Corsa，盡管每一處鈑金都不相同。采用與上一代相似的外形是為了更好的傳承Corsa這一車型，至于與其他品牌進(jìn)行競爭則似乎不在他們的考慮范圍。嘉年華的涂裝也會讓人們產(chǎn)生很多分歧（我們可以把它稱為金屬銅嗎？），不過與Corsa不同的是，它的外形線條顯得更加自信沉穩(wěn)：寬大的前格柵和前大燈看起來非常漂亮，其他部分也是精巧細(xì)致不失干凈利落，與我們對它的期望不謀而合。它的巨大銷量已經(jīng)讓我們對它頗為眼熟，但它所帶來的視覺沖擊力似乎始終不曾減少。

Polo起初看起來相對樸素，黑珍珠涂裝（另加535英鎊可選）也無法成為它缺少線條美的接口。不過若是仔細(xì)觀瞧，你叉會開始欣賞它的簡約。Polo基本上就是一輛按等比例縮小的高爾夫，配上寬寬的前進(jìn)氣格柵和低低的保險杠，還有遍布全身的各式大眾標(biāo)志性線條。其實這樣也很好，因為它的美更禁得住時間的考驗。

緊接著評比的是駕駛性能。當(dāng)然，我們這里談及的是中等配置的迷你車，不是超級跑車或豪華轎車，所以我們只兼顧一些乘坐舒適感和駕駛性能等要素進(jìn)行討論，而不是按這些車輛是否在150km/h時仍有推背感亦或是否可以像氣墊船一樣在顛簸的路面上輕巧地劃過。如果真要品評前面所說的，那么嘉年華會是勝者。誠懇地講，在這個級別的基本款迷你車?yán)?，嘉年華無人能敵。它的駕駛性能非常出色，過彎平穩(wěn)，在任何情況或路面條件下的抓地力都超乎你的想象。嘉年華從來不愿麻煩它的牽引力控制系統(tǒng)登場，除非路況極端泥濘難以跋涉。它的方向盤操控沒有黏膩之感，輕松且自如。雖然只有五個擋位不算多，你仍然會覺得一切夠用。它的油耗表現(xiàn)可觀，公路行駛駕馭得體，行駛中的聲浪甚至還有那么一點點狂躁。

轉(zhuǎn)速平緩地提高，雖然感覺沒有其他兩車從靜止起步時推力那么明顯，Corsa仍然會按照自我的步伐按部就班地歡快前行。這輛Vauxhall迷你車的懸掛系統(tǒng)有些偏運動，所以它在行駛時稍有震動，不過總的來說它的駕駛感覺不錯，換擋平穩(wěn)，整體性能比我駕駛過的歷代Corsa都要出色一半以上。Vauxhall似乎真的在革新方面投入了大量精力，現(xiàn)在甚至有了轉(zhuǎn)為英國特別設(shè)計的懸掛和駕駛操控設(shè)定。真是非常之給力。

下面，讓我們來談一談內(nèi)飾。Vauxhall的車內(nèi)非常

Polo緊隨其后。除了動力上稍顯落后，它絲毫不遜于嘉年華。Polo采用了電子差速鎖與自動速度識別牽引力控制系統(tǒng)配合使用，就算只是漫無目的地隨便走走，Polo給你帶來的樂趣也是無窮的。它的駕駛感覺比嘉年華更沉穩(wěn)，無愧于小型的高爾夫之名，操控出色，六擋變速器十分精確。事實上，這兩位都是駕駛迅捷且性能優(yōu)越的選手。這些新一代的迷你車把出色的駕駛樂趣發(fā)揮到極致——正是因為有了它們，我們才可以輕松駕馭長途旅行。

最后，Corsa確實給了我不小的驚喜。它的發(fā)動機(jī)出奇的安靜，在公路上的駕駛感覺卻非常平穩(wěn)可靠。低堅固可靠，任何刮擦都不會留下痕跡。該車的大多數(shù)功能都被集成在中控臺的電子觸摸屏內(nèi)，操作簡單快捷，并且十分高端大氣。座椅面料非常貼合車內(nèi)人員的身體曲線，雖然后車窗有點小，不過你仍然會對這輛迷你車的車內(nèi)空間贊不絕口，特別是后排座椅的位置，車窗的設(shè)計給后排乘坐者留出了非常大的空間。

Polo的內(nèi)飾在三款車中最為簡潔，空間也最為節(jié)省。我覺得它做得相當(dāng)好。請原諒在下的喋喋不休，Polo確實沿襲了高爾夫非常多的設(shè)計思路，在內(nèi)飾方面也是如此。中控觸摸屏感覺就像一部手機(jī)，通過按鈕直接控制各個程序。腳踏板、座椅和各個儀表盤的感覺也還可以。當(dāng)然，你的朋友坐在這輛車?yán)锟隙ú粫裢孢^山車，但Polo的各方面都已幾近完美，就連那小小的方向盤都讓人挑不出任何瑕疵。就像Corsa一樣，Polo內(nèi)飾的每一部分似乎都被它的設(shè)計者仔細(xì)斟酌了很久，所以閣下駕駛或乘坐它很久也不會感覺乏味，而是一直保持愉快的心情。

嘉年華的內(nèi)飾與前兩款車相比則稍顯生硬。就算我們可以忽略鈦金版的OTT套件，那厚厚的方向盤握起來手感也有些奇怪。中控上那些亮晶晶的按鈕使用起來也很別扭，不如Corsa簡潔暢快，更不用提Polo。座椅的位置也太高了，很不舒服，這也是福特近幾年來的通病，好似駕駛員被整輛車托舉在中間。總體來說嘉年華的內(nèi)飾是合格的，不過現(xiàn)在汽車市場的競爭日趨白熱化，科技日新月異，內(nèi)飾的發(fā)展與消費者對于電子產(chǎn)品發(fā)展的速率幾乎同步，稍有不注意就已經(jīng)落后于人了。

現(xiàn)在到了總評的時候了，不過讓我們不要弄得這么嚴(yán)肅。Vauxhall Corsa的表現(xiàn)讓我們大為驚喜，幾乎沒有疏漏，值得贊賞的方面卻數(shù)不勝數(shù)：它的發(fā)動機(jī)對于駕駛和操控都能得心應(yīng)手；內(nèi)部空間非常大：內(nèi)飾的設(shè)計走在潮流前沿，并且質(zhì)量上乘；再加上極富競爭力的售價和租賃優(yōu)惠，我實在不難想象各位已經(jīng)被它打動并且躍躍欲試的笑臉。雖然本人不是Vauxhall的愛好者，但如果你還對老款Corsa念念不忘的話，新Corsa一定會讓你悔到腸子發(fā)青。

縱然Corsa實力不俗，奈何市場競爭實在太過激烈。如果閣下期望以有限資金享受無限樂趣的話，嘉年華依然是第一選擇。它具有所有迷你車的必備要素，是這一級別中的集大成者。不開玩笑地說，就算把動力降低一半，駕駛它仍然會是充滿樂趣的一件事，所以哪怕是開著它去超市買衛(wèi)生紙或開上幾分鐘去上班，它都會逗得你喜笑顏開。

然而，正如我們所提到的那樣，駕駛的樂趣并不是測評一輛迷你車的唯一依據(jù)。購買迷你車的最大意義還是在于現(xiàn)實應(yīng)用，它們駕駛簡便、實用、省油，一輛迷你車的售價要符合我們的預(yù)算，可以非常從容地融入我們的日常生活。從這方面講，Polo依靠點數(shù)獲勝。Corsa也許更安靜，嘉年華也許更有趣，但如果說最終會把哪一輛買回家，那么我會毫不猶豫地選擇Polo。我甚至可以想象出它將怎樣輕松地融入我的生活并勝任我日常通勤的所有需求。大眾再一次成為了勝者，雖然這輛車并沒有重大創(chuàng)新，但卻完美無瑕，無一可被詬病。對于迷你小車來說，它確實是可以隨時隨地滿足你所有任性要求的佼佼者，所以就算它是縮小版的高爾夫又有何不妥呢。