尹曉盟 石辛杏子 雷心瑤

[摘 要]奚車是唐遼時期的重要交通工具，其形制尚未明確，根據(jù)奚族的起源，我們可以判斷，奚車可能在魏晉南北朝時期就有使用，從該時期的隨葬陶俑中我們將其分為三類， 通過文獻(xiàn)考證，從車的形制、民族發(fā)展史和當(dāng)時的風(fēng)俗習(xí)慣三方面研究當(dāng)時的牛車和奚車之間的關(guān)系。認(rèn)為A型車是奚車的主要形制，由于歷史等因素的局限，當(dāng)時奚車以牛為牽引。

[關(guān)鍵詞]奚車；牛車；魏晉南北朝；陶俑；

奚族是古代北方地區(qū)一個重要的少數(shù)民族。奚人善造車，所造車輛被稱為奚車。奚車是唐遼時期一種重要的交通工具。目前所見相關(guān)研究成果主要有：馮恩學(xué)《遼墓壁畫中的車》、張永攀《契丹奚車考》、畢德廣《奚車研究》等。馮恩學(xué)先生將遼墓壁畫中的車分為三類，并與文獻(xiàn)記載中的車相對應(yīng)，探討了各類車的形制和使用情況（1）。張永攀先生則在將遼代壁畫墓中的車都作為奚車的前提下，從文獻(xiàn)出發(fā)，對遼代奚車種類、形制、使用方式和駕畜進(jìn)行了研究（2）。畢德廣先生在馮恩學(xué)研究成果的基礎(chǔ)上對遼墓壁畫中的車作了類型學(xué)分析，并結(jié)合文獻(xiàn)資料，分析了遼墓壁畫中的車與奚車的對應(yīng)關(guān)系（3）。

魏晉之際，戰(zhàn)爭頻發(fā)，朝代更替，生死無常，促進(jìn)了人們在墓葬中“事死如事生、事亡如事存”的追求，從“葬器”、“葬具”和“葬儀”等各方面，都希望死后的生活能如理想般快活與奢華。因而這個時期所發(fā)掘的墓室都洋溢著濃郁的具象化生活氣息，特別要突出墓主人生前生活的顯赫場面。從魏晉時期隨葬的陶制明器中可以看出當(dāng)時牛車在禮儀制度中占有很高的地位。

一、墓葬中發(fā)現(xiàn)的牛車

本文針對魏晉時期墓葬出土的陶牛車進(jìn)行類型學(xué)分析，認(rèn)為該時期的牛車依據(jù)其車棚的形制，大致可以分為三種類型：

A型車廂車頂為卷棚頂；B型車廂車頂為拱形車頂；C型車廂車頂為平頂。

Aa型 車廂呈長方形，卷棚頂，前或后檐突出，車后開一長方形門，雙轅，有多輻條（圖一）。具有代表性的有：河南省堰師市杏園魏晉墓之杏園34號墓出土陶牛車河北省邢臺市西晉墓出土牛車模型、河南省鞏義市火車站晉墓出土牛車等。

Ab型 車略呈長方體形，兩輪，車廂前敞，后有長方形小門，卷棚頂較平，多輻條（圖二）。具有代表性的有：河南省洛陽市太原路西晉墓出土牛車、陜西省咸陽市平陵十六國墓出土牛車等。

Ba型 箱輿呈長方形，四壁平直，蓋呈一般拱形，車后置長方形車門（圖三）。具有代表性的有：河南省堰師市北魏染華墓、廣西省蒼梧縣倒水南朝墓。

Bb型 整體形制與Ba型類似，主要區(qū)別是車頂形狀為特殊型拱形頂。具有代表性的有：山西省大同市北魏宋紹祖墓出土牛車（圖四），其車蓋形狀呈橢圓形，頂部隆起似鱉甲；陜西省安康市長嶺南朝墓出土的牛車，車頂為瓦形頂，底面有“V”形凹槽。

C型 車為雙轅，車箱為棚式平頂，前后伸沿少許，車后方有長方形車或窗，多輻條（圖五）。具有代表性的有：山西省長治市故縣村出土的西晉牛車、陜西省長安縣北朝墓葬出土的牛車。

綜上所述，三種牛車形制中以卷棚頂車為大宗，其應(yīng)是牛車的主要形制。

二、魏晉南北朝時期牛車與奚車的關(guān)系

關(guān)于奚車的形制，沈括記載：“奚人業(yè)伐山、陸種、 車。契丹之車，皆資于奚。車工所聚曰打造。[其]軸車之制如中國，后廣前殺而無般，材儉易敗，不能任重而利于行山。長轂廣輪，[輪]之牙其厚不能四寸，而軫之材不能五寸。其乘車駕之以馳，上施荒帷。富者加氈文繡之飾”[14]。因為魏晉南北朝時期多以明器隨葬，所以我們不能直接使用俑的數(shù)據(jù)，但是根據(jù)研究，當(dāng)時人們的身高平均為米。從《魏書》中的記載來看，當(dāng)時的男性身高大多在八尺以上，也有達(dá)到九尺的。即1.94米至2.12米（15）?！稌x書》中身長比《魏書》中記載的較矮，短者七尺二寸，長者可達(dá)九尺。即1.74米至2.17米（16）。

從魏晉南北朝時期陶牛俑與其邊上人俑來看，此時的牛車車輪高度和牛差不多同高，應(yīng)為人的三分之二左右（表二）。

由對比比例可知，當(dāng)時的真車輪直徑為1米至1.6米，平均為1.3米左右。但越到南北朝時期，車輪的直徑就越大，如馬鞍山東吳墓中的車輪直徑與人差不多同高。我們可以推斷，魏晉南北朝時期的車輪直徑是呈增高趨勢。到南北朝時期，逐漸達(dá)到與人同高或比人高。因此我們可以認(rèn)為，奚車的起源可以追溯到南北朝時期。

從民族關(guān)系來看，魏晉南北朝時期，庫莫奚雖然勢力不斷壯大，但是總體還是處于弱勢。《魏書·太祖紀(jì)二》載：“（登國三年），五月癸亥，北征庫莫奚。六月，大破之，獲其四部雜畜十余萬，渡弱落水?！庇捎诒蔽簢鴦輳?qiáng)盛，此后庫莫奚向北魏朝貢往來不絕。《魏書·庫莫奚傳》載：“高宗、顯祖世，庫莫奚歲致名馬文皮。”《魏書·高宗紀(jì)五》載：興安二年（457年）十二月，興光元年（454年）九月，朝貢兩次。又《魏書·顯祖紀(jì)》載：皇興元年（467年）二月，二年（468年）四月，三年（469年）二月，四年（470年）二月，均有庫莫奚朝貢、朝獻(xiàn)?！段簳炷蓚鳌份d：“自是已后（指世宗以后），歲常朝獻(xiàn)，至于武定末不絕。”據(jù)《北齊書·文宣帝紀(jì)》，天保三年（552年）正月，“帝親討庫莫奚于代郡，大破之，獲雜畜十余萬……”《北齊書.昭帝紀(jì)》載：“（皇建元年）十一月，帝親戎北討庫莫奚，出長城，虜奔遁，分兵致討，大獲牛馬，括總?cè)霑x陽宮?！北饼R共歷六帝二十八年（550年至577年為北周所滅），庫莫奚與其保持朝貢和互市的友好關(guān)系，正像《北史·奚傳》所說：“齊受魏禪，歲時來朝”。魏晉南北朝時期牛車旁的陶人俑多為胡人造型，從奚族的發(fā)展史可以看出但是奚族處于落后時期，其國家是作為大國的附屬國而存在，推測當(dāng)時的人俑可能是以奚族這樣的附屬少數(shù)民族為原型。

從駕畜方面來看，在魏晉南北朝時期，牛車是晉代主要的交通工具和運輸工具。上至皇帝和王公貴族，中至各級政府官員、社會名流，下及普通平民百姓，不管是居家生活還是參加重大的禮儀活動，除非有特殊情況，一般都使用、乘坐牛車。牛車在魏晉南北朝時期廣泛流行，逐漸成為官員、貴族乃至皇帝的主要代步工具。甚至當(dāng)時的車輿制度中，還規(guī)定了乘坐牛車的貴族等級和使用范圍，崇尚牛車之風(fēng)日趨盛行?！稌x書·輿服志》說： “古之貴者不乘牛車，漢武帝推恩之末，諸侯寡弱，貧者至乘牛車，其后稍見貴之。自靈、獻(xiàn)以來，天子至士庶以為常乘?！薄段簳ざY志四》中說北魏皇帝出行時乘坐的大樓葷，要“駕牛十二” 。南北朝時期郊野之內(nèi)，滿朝的士大夫“無乘馬者”。關(guān)于奚車以牛為駕畜，文獻(xiàn)亦有記載，如吳奎《使北詩》云：“奚車一牛駕，朝馬兩人騎？。

三、結(jié)論

奚車可能在南北朝時期就有出現(xiàn)，其具體形制尚無明確描述，但南北朝時期的牛車A型比較符合奚車“長轂廣輪”的基本特點，從庫莫奚在北魏、北齊時期的朝貢記錄來看，當(dāng)時盡管有互市關(guān)系，但雙方最主要的還是呈現(xiàn)出一種隸屬的狀態(tài)。魏晉南北朝時期牛在交通工具上的廣泛應(yīng)用，以及隨葬品反映的牛車作為主要儀仗的重要地位。由此可以得出奚車在南北朝時期就有出現(xiàn)，但駕畜受歷史因素限制，為牛。

注釋：

（1）馮恩學(xué).遼墓壁畫中的車[J].青果集[C].北京：知識出版社，1998：397～401.

（2）張永攀.契丹奚車考[J].西北民族研究，2000（1）.

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（14）盛世收藏網(wǎng)首都博物館陶瓷介紹，陶牛車.

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（16）盛世收藏網(wǎng)首都博物館陶瓷介紹，陶牛車.

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