唐靖海

摘 要：框構(gòu)橋出入口處跳車(chē)現(xiàn)象作為質(zhì)量通病普遍存在著，文章對(duì)跳車(chē)現(xiàn)象進(jìn)行了介紹，從理論上分析其形成原因，在設(shè)計(jì)方面、施工過(guò)程及既有病害整修中提出解決框構(gòu)橋出入口跳車(chē)的防治方法。

關(guān)鍵詞：出入口；跳車(chē)；形成原因；預(yù)防方法

自2010年以來(lái)，為根本解決鐵路平交道口交通事故頻發(fā)現(xiàn)象，保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，為行車(chē)安全工作提供可靠的保障，哈爾濱鐵路局決定加大對(duì)既有鐵路平交道口平改立工作力度，截止2014年末實(shí)施道口平改立116處。在公路上行車(chē)的人都知道，開(kāi)到框構(gòu)橋出入口必須減速，否則汽車(chē)會(huì)忽上忽下劇烈跳動(dòng)。通過(guò)對(duì)哈爾濱鐵路局管內(nèi)的通過(guò)道口平改立建設(shè)的框構(gòu)橋在使用過(guò)程中的性能的進(jìn)行調(diào)查分析，框構(gòu)橋出入口兩端處發(fā)生的跳車(chē)現(xiàn)象在引道使用過(guò)程中均普遍存在的質(zhì)量問(wèn)題，尤其處在一些軟土地基引道更為嚴(yán)重。因此，從設(shè)計(jì)、施工期間進(jìn)行預(yù)防及既有病害整修顯得尤為重要。

1 框構(gòu)橋出入口跳車(chē)原因分析

1.1 框構(gòu)橋基礎(chǔ)和引道的沉降差異是根本原因

引道都是在土基之上建筑的，建筑質(zhì)量的高低直接收土基的質(zhì)量影響，如土基地基是由軟土構(gòu)成，其可壓塑性高，液限值較大，抗剪能力偏低，土基的天然構(gòu)造的穩(wěn)定性就會(huì)偏差，道口平改立工程建設(shè)的框構(gòu)橋通常位于溝壑地段，地下水位較高，多屬軟土，在使用過(guò)程中遭受到外界車(chē)輛動(dòng)荷載和引道路基填方的靜荷載雙重作用，致使地基強(qiáng)度明顯減低，路基沉降幅度偏大。框構(gòu)橋基礎(chǔ)由于采用剛性基礎(chǔ)，而與框構(gòu)基礎(chǔ)相連的引道相對(duì)而言屬于剛性較小、柔性較大的彈塑性柔性體。引道路基與框構(gòu)橋之間存在較大的剛性差，極易形成臺(tái)階，致使機(jī)車(chē)經(jīng)過(guò)框構(gòu)橋出入口時(shí)產(chǎn)生跳車(chē)現(xiàn)象。

1.2 設(shè)計(jì)不周、施工不當(dāng)是主要因素

1.2.1 在工程設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)于引道出入口路面路基的特殊性，在設(shè)計(jì)時(shí)未加以特殊考慮。在工程設(shè)計(jì)時(shí)，特別是路基未產(chǎn)生下沉穩(wěn)定的時(shí)期，應(yīng)充分考慮到框構(gòu)路面與出入口處引道沉降存在的差異，在檢測(cè)驗(yàn)收后保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上再進(jìn)行混凝土的土路面澆灌，在整個(gè)施工設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分的全面考慮出入口的路面設(shè)計(jì)，特別是混凝土路面與框構(gòu)橋的接縫質(zhì)量更好加以特殊考慮和對(duì)待，消除安全隱患。

1.2.2 在工程實(shí)施過(guò)程中，有些施工單位沒(méi)有嚴(yán)格按照施工工藝流程進(jìn)行盲目施工作業(yè)，同時(shí)在施工的過(guò)程中受施工作業(yè)面的影響，壓實(shí)機(jī)具不能對(duì)所施工的路基工作面進(jìn)行壓實(shí)或壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)規(guī)范要求。臺(tái)背填料選用不規(guī)范，如在施工中使用了含泥比較多的沙礫或者是滲透性不好的施工材料，這些原因均可造成橋頭跳車(chē)現(xiàn)象的發(fā)生。

2 框構(gòu)橋出入口跳車(chē)現(xiàn)象的預(yù)防措施

2.1 設(shè)計(jì)上做的提前預(yù)防

在進(jìn)行工程設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的公路工程技術(shù)規(guī)范及相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行施工設(shè)計(jì)。特別要有針對(duì)性的對(duì)框構(gòu)橋出入口易發(fā)生跳車(chē)的部位進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注與細(xì)致考慮，提前預(yù)防。在施工時(shí)要對(duì)施工單位提出施工指導(dǎo)性的建議，并認(rèn)真詳細(xì)的進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的交流與合作。同時(shí)設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)框構(gòu)橋出入口引道時(shí)要有所創(chuàng)新，根據(jù)設(shè)計(jì)要求優(yōu)化設(shè)計(jì)方案?？驑?gòu)橋兩側(cè)的填充材料選擇時(shí)要格外注意，應(yīng)限制強(qiáng)度高、滲水性良好、塑性強(qiáng)、易壓實(shí)、透水性良好的優(yōu)質(zhì)材料，其填筑長(zhǎng)度每側(cè)長(zhǎng)度不小于2倍孔徑。出入口端翼墻基礎(chǔ)之間采用滲水土回填，并按規(guī)定密實(shí)度分層夯實(shí)路面水穩(wěn)墊層，框構(gòu)出入口處于軟硬基礎(chǔ)過(guò)渡段的路面按規(guī)定采用鋼筋混凝土路面，其下分層夯填滲水土；引道應(yīng)避免積水對(duì)引道路基等材料的侵蝕影響，可考慮設(shè)計(jì)排水設(shè)施加橫向泄水槽或盲溝，避免積水形成，來(lái)減少引道路基的沉降量；其暗涵可采用圓管涵，孔徑不得小于1m；框構(gòu)橋出入口路基的應(yīng)按照不良的地質(zhì)路段情況，按照設(shè)計(jì)要求采取換填粉噴樁等技術(shù)方法進(jìn)行有效處置，避免引道路基固結(jié)發(fā)生沉降現(xiàn)象。

2.2 施工管理上的防治

施工單位要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件、施工規(guī)范、合同條款及相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行組織施工；施工單位還必須配備能滿足合同和施工要求的各類人員及設(shè)備；施工單位要根據(jù)產(chǎn)生框構(gòu)橋出入口跳車(chē)的具體原因制定具體防治措施、獎(jiǎng)懲制度，要將施工質(zhì)量的責(zé)任落實(shí)到每個(gè)具體人員；施工單位在完善質(zhì)量自檢體系和質(zhì)量自檢程序的同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)施工原材料和施工工藝的控制，特別是要加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)生框構(gòu)橋出入口跳車(chē)部位的施工工序的檢查，將產(chǎn)生框構(gòu)橋出入口跳車(chē)的隱患消滅在工程施工過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)上；施工單位還應(yīng)讓全體施工人員都清楚地了解框構(gòu)橋出入口跳車(chē)治理的方案、措施、辦法和工藝要求等，并且認(rèn)真落實(shí)，做到精心施工。

2.3 施工過(guò)程中的防治

施工單位要根據(jù)橋涵兩側(cè)的實(shí)際地質(zhì)情況，確定合理的施工方案、選擇切合實(shí)際的施工工藝和施工工序；按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。引道填土碾壓應(yīng)應(yīng)采用小型振動(dòng)夯或手扶振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，確保壓實(shí)度達(dá)到要求。引道填土的填料應(yīng)以透水性材料為主，分層壓實(shí)，框構(gòu)橋出入口回填前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做好防水處理；框構(gòu)橋出入口引道地基如為軟土?xí)r，應(yīng)按設(shè)計(jì)進(jìn)行軟基處理，預(yù)壓時(shí)應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè)，預(yù)壓沉降控制值應(yīng)引道面層施工前完成。

2.4 加強(qiáng)監(jiān)理工作

嚴(yán)格控制施工質(zhì)量在框構(gòu)橋出入口施工中，監(jiān)理應(yīng)對(duì)施工單位選擇的填料、壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行認(rèn)真的檢查，嚴(yán)格遵守監(jiān)理旁站制度，嚴(yán)格執(zhí)行分層轉(zhuǎn)序，控制好每層填筑厚度、碾壓遍數(shù)，盡量使不易碾壓地方的壓實(shí)度達(dá)到要求，并且對(duì)每層填筑質(zhì)量及時(shí)進(jìn)行抽檢，控制好壓實(shí)度。只有這樣，才能有效的控制橋頭跳車(chē)。

2.5 加強(qiáng)既有框構(gòu)出入口跳車(chē)日后維護(hù)病害的整治

2014年，哈爾濱鐵路局針對(duì)管內(nèi)濱北線K102+125、綏佳線K26+080及圖佳線K536+471等三處既有框構(gòu)出入口跳車(chē)病害，采取封停道路，開(kāi)挖框構(gòu)橋出入口引道處路基，分層夯填滲水土，路橋過(guò)渡段的道路路面采用鋼筋混凝土路面。經(jīng)過(guò)一年運(yùn)營(yíng)，上述既有框構(gòu)橋出入口未出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象，消除了病害。

3 結(jié)束語(yǔ)

框構(gòu)橋出入口跳車(chē)的預(yù)防措施，越來(lái)越引起鐵路道口平改立建設(shè)管理單位、地方公路管理部門(mén)的關(guān)注，要從設(shè)計(jì)部門(mén)和施工部門(mén)中逐漸總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并因地制宜，根據(jù)其產(chǎn)生的具體原因，制定切合實(shí)際的預(yù)防及防治方法，有效地避免框構(gòu)橋出入口跳車(chē)危害的產(chǎn)生，打造一個(gè)良好安全的行車(chē)條件，確保行車(chē)安全，確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)

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