王軍委 潘永飛

[摘要]國民經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)關(guān)系密切，其中三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改變影響著交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整。以北京市為例，通過收集2006年至2013年北京市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和交通運(yùn)輸?shù)臄?shù)據(jù)，采用灰色關(guān)聯(lián)度分析法，得出了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與交通運(yùn)輸在各項(xiàng)指標(biāo)都具有較高的相關(guān)度等結(jié)論，從而為合理預(yù)測(cè)未來交通運(yùn)輸發(fā)展提供理論依據(jù)。

1、研究背景及意義

交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)體現(xiàn)了地區(qū)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展程度和規(guī)模，其中國民經(jīng)濟(jì)是影響區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的重要因素之一。2013年北京市生產(chǎn)總值達(dá)到了19500.56億元。北京市經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展引起了區(qū)域內(nèi)部交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的變化，本文從北京市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)規(guī)模變動(dòng)現(xiàn)狀出發(fā)，借助灰色關(guān)聯(lián)理論分析方法，定量分析產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化對(duì)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變化的影響，從而為今后北京市交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)發(fā)展策略提供理論支撐。

2、北京市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與交通運(yùn)輸現(xiàn)狀分析

北京市地區(qū)生產(chǎn)總值呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢(shì)，北京市地區(qū)生產(chǎn)總值從2006年8117億元增長至2013年的19500億元，平均每年約增長1626億元，其中2013年第一、二、三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值所占比例分別約為0.83%、22.32%、76.85%，由此可見北京市社會(huì)經(jīng)濟(jì)保持高速增長的態(tài)勢(shì)。

在貨物運(yùn)輸方面，從2006年的33547萬噸增長到了2013年的27180萬噸。貨物周轉(zhuǎn)量從3376300萬噸公里漲到了29996599萬噸公里。公路運(yùn)輸仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，鐵路貨物運(yùn)輸近10年都在2000萬噸以上。

3、北京市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與交通運(yùn)輸?shù)幕疑P(guān)聯(lián)度分析

根據(jù)北京市統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的2014年北京市統(tǒng)計(jì)年鑒提取數(shù)據(jù)，在交通運(yùn)輸方面的指標(biāo)為貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量，可以細(xì)分為鐵路、公路和民航。

4、計(jì)算結(jié)果

由表2可以看出，北京市鐵路運(yùn)輸方式的貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與第二、三產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度較高，由此可知，第二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以進(jìn)一步刺激鐵路運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)的增長；對(duì)于公路和航空而言，其貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量則與第一產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度較高，第一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以進(jìn)一步刺激公路和航空運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)的增長。

5、結(jié)論

隨著國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的協(xié)調(diào)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也呈現(xiàn)快速變化趨勢(shì)，由于各個(gè)產(chǎn)業(yè)對(duì)交通的需求程度不同，因此，不同的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例對(duì)應(yīng)著與其發(fā)展相協(xié)調(diào)的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。由此可見，分析運(yùn)輸與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的關(guān)系，對(duì)于把握產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整對(duì)交通運(yùn)輸需求的變化趨勢(shì)有著重要的作用。