杜霞

摘要：

公路的路基是公路工程的一個(gè)必不可少的組成部分，代表著路基工程的整體施工質(zhì)量，所以要對(duì)工程的建設(shè)進(jìn)行質(zhì)量的監(jiān)督。通過嚴(yán)格的控制與把關(guān)，來保證工程的整體質(zhì)量，達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。通過以下的四個(gè)方面來探討公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)，即工前的準(zhǔn)備工作，中間的質(zhì)量控制階段，以及附屬的工程監(jiān)測(cè)工作，以及應(yīng)對(duì)措施。

關(guān)鍵詞：

公路工程；路基工程；質(zhì)量控制；技術(shù)探討

中圖分類號(hào)：

TB

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：16723198（2015）08019202

在我國(guó)的公路建設(shè)的發(fā)展過程中，對(duì)工程的質(zhì)量一直是有質(zhì)量控制的。尤其是路基的結(jié)構(gòu)，更是一個(gè)重要的分支。路基要承擔(dān)著大型車輛的反復(fù)的碾壓，還要接受自然天氣的考驗(yàn)。因此路基必須要有一定的強(qiáng)度承受能力，對(duì)自然也要有長(zhǎng)久的使用期限，即強(qiáng)度要夠，耐用。

1公路工程路基施工前期的準(zhǔn)備工作

要想取得勝利就需要有一定的準(zhǔn)備工作。即有了充足的公路路基的準(zhǔn)備工作，整個(gè)工程的施工也就進(jìn)行比較順利。在路基工程開工前期，要將施工設(shè)計(jì)所需的圖紙熟悉，完成導(dǎo)線、中線以及水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)，橫斷面檢測(cè)與補(bǔ)測(cè)與增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)其他的施工測(cè)量工作。與此同時(shí)還要對(duì)路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)情況，以及水文情況要掌握。嚴(yán)格依據(jù)《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》中的試驗(yàn)方法，對(duì)挖方、借土場(chǎng)和料場(chǎng)的路堤填料來進(jìn)行取樣試驗(yàn)。在沒有完成這些的檢測(cè)工作之前，如果貿(mào)然的開工，一旦出現(xiàn)以上檢測(cè)不到位的問題例如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線點(diǎn)閉合不上，造成的損失將無法預(yù)計(jì)。由此觀之，好的開端就是成功的開始，即是整個(gè)工程的工作順利開展的首要條件。

2公路工程路基施工中常見問題分析

2.1路基沉陷

路基在整個(gè)的公路工程施工中占有重要的地位，對(duì)整個(gè)的公路架構(gòu)起著決定性的作用。所以一旦出現(xiàn)路基沉陷的問題，就會(huì)導(dǎo)致一系列的問題，后果不可想象，而導(dǎo)致這些問題的原因就是，工程人員在路基填方的過程中，沒有將其壓實(shí)。而我們知道，沒有將路基填方的問題也有很多，其中最主要的問題就是原材料的問題，歸根到底就是材料的質(zhì)量問題，在施工的過程中無法按照標(biāo)準(zhǔn)將其壓實(shí)，在進(jìn)行施工前沒有對(duì)其處理，導(dǎo)致沒有壓實(shí)使路基沉陷。

2.2縱向裂縫

在公路的施工過程之中，難免會(huì)出現(xiàn)一些問題，例如縱向裂縫的問題。這個(gè)問題的產(chǎn)生就會(huì)使路基的整體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化，質(zhì)量也會(huì)有問題，導(dǎo)致縱向的裂縫出現(xiàn)的原因有很多。其中首要的問題就是在施工的初期，對(duì)路基的填土的寬度沒有一定的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，沒有嚴(yán)格的把關(guān)，這就讓后期的路基施工工程在即將完成的時(shí)候，出現(xiàn)縱向裂縫。這就要求我們以后在公路工程施工的過程中，盡量避免縱向裂縫這類問題的產(chǎn)生。要對(duì)施工工藝的流程進(jìn)行嚴(yán)格的控制管理，保證壓實(shí)度要夠標(biāo)準(zhǔn)，則這些現(xiàn)代化公路工程建設(shè)的施工就會(huì)更加的順利。

2.3路基工程通病

在整個(gè)的路基工程的施工中，會(huì)出現(xiàn)一系列的問題。例如：路基施工中整體的不均勻，沒有充分的考慮到路基的整體達(dá)到一致的這一方面，致使路基的整體而沉降；其次就是路基的滑動(dòng)，以及路基的兩側(cè)邊坡坍塌，沒有在施工前考察土質(zhì)這一因素。另外還要考慮工程的土質(zhì)是屬于哪類的土質(zhì)，地面是否屬于泥沼地段，是不是較軟的地面，地面是否是易于下沉的地段，施工的地形是不是屬于復(fù)雜的地形地段，水文氣候因素是否會(huì)造成夏天降雨量過大，冬天是否會(huì)有冰凍，積雪。這些自然的天氣因素都會(huì)使高填路堤出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象，出現(xiàn)大幅度的下沉。

3公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的措施

（1）對(duì)于一個(gè)好的施工組織，設(shè)計(jì)是一個(gè)工程的靈魂。它伴隨著時(shí)代的發(fā)展，大部分的工程管理也體現(xiàn)一定的規(guī)范化。因此在施工之前，各工程的單位也制定出較為詳細(xì)的施工計(jì)劃；在工程的施工期間，難免會(huì)受到自然環(huán)境的影響，以及員工出勤情況的影響，或者是資金方面的問題困擾，就會(huì)導(dǎo)致工程的施工計(jì)劃在規(guī)定的日期內(nèi)無法交工。以高填路基為例，就要格外的注重路基施工的組織設(shè)計(jì)，合理的安排施工進(jìn)程，準(zhǔn)確的了解路基和構(gòu)造物之間的密切關(guān)系，與現(xiàn)實(shí)生活結(jié)合，再?gòu)膯T工的角度思考，依據(jù)實(shí)際施工情況把工程員工的工作合理的分配。工程所需的施工設(shè)備也要合理化配置。

（2）路基填料的選擇。材料的選擇是很重要的。是一個(gè)工程的最基礎(chǔ)的保證。為保證工程的路基處于穩(wěn)定的狀態(tài)。這就要求材料必須是強(qiáng)度足夠大，而且還需要是土石作為路基的填料。相對(duì)于其他的材料，土石的穩(wěn)定性較好，易于成型，不會(huì)在碾壓后出現(xiàn)變形的狀況。同時(shí)也符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)要求。在必須要添加其他的土質(zhì)的時(shí)候，也要嚴(yán)格的保證，在摻雜石灰等也要按照標(biāo)準(zhǔn)來填料。

（3）注意施工現(xiàn)場(chǎng)的清潔工作。要認(rèn)真的將地表的不良土質(zhì)清理干凈，還要對(duì)地表給與更大輕度的壓實(shí)力度。對(duì)于地表植被、樹根、垃圾等一些容易在天然環(huán)境中長(zhǎng)時(shí)間的曝曬，就會(huì)降低壓實(shí)程度。再有就是土壤膨脹、鹽漬土等容易造成病害后果極為嚴(yán)重。針對(duì)以上的問題的產(chǎn)生，我們需要將其全部清除。

（4）按實(shí)際來確定路基的填筑厚度.要確保土質(zhì)，以及成分的含水量，與此同時(shí)還要確保工程的設(shè)備要準(zhǔn)備好，這樣在設(shè)備進(jìn)行碾壓之后效果不至于太差。此外，材料的選擇尤其是填筑材料的厚度要達(dá)到規(guī)格。達(dá)到了厚度后，壓實(shí)度就會(huì)上升，通過測(cè)試我們就可以發(fā)現(xiàn)一旦厚度達(dá)到30厘米或者是50厘米時(shí)，碾壓的結(jié)果就會(huì)好很多，即不會(huì)超過7次，不小于3次。在用大型的碾壓機(jī)器的時(shí)候，在碾壓工作時(shí)就需要將分層的厚度適當(dāng)?shù)脑黾樱搓P(guān)鍵的時(shí)候還需要有關(guān)部門提供更加詳細(xì)的數(shù)據(jù)資料來證明工程的壓實(shí)效果。

（5）施工單位的施工工具的選擇。我們知道一個(gè)工程的施工單位選擇是很中重要的，關(guān)系到施工的質(zhì)量。即一個(gè)好的路基壓實(shí)機(jī)具會(huì)影響到工程的進(jìn)度，影響最后的壓實(shí)效果。一旦壓實(shí)機(jī)具工作到一定時(shí)間后，被壓實(shí)的土質(zhì)中的含水量就會(huì)減少，最大土質(zhì)干密度就會(huì)隨之增加。根據(jù)物理的相關(guān)知識(shí)，我們知道，在土質(zhì)的含水量一定的情況下，壓實(shí)機(jī)具的壓實(shí)力越大，土質(zhì)的密度成正比。至于填料，所處的地段不同，我們所選擇的壓實(shí)機(jī)具也會(huì)不同。一般情況下，我們就會(huì)選擇使用普通的輕型光輪壓路機(jī)來進(jìn)行填料。由此可見，好的施工工具是一個(gè)必不可缺的分支，它影響著整個(gè)公路路基工程。

（6）壓實(shí)度檢測(cè)工作要落實(shí)到位。在對(duì)土石混填路堤，換句話說就是粒徑控制在10厘米之內(nèi)的石料的成分不足整體的所占比率的8成。在這樣的情況下就要依據(jù)土質(zhì)的干密度的大小，含石量以及其他的一系列的參數(shù)來進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的施工工作。在現(xiàn)場(chǎng)的檢驗(yàn)的時(shí)候，會(huì)根據(jù)相關(guān)的采樣標(biāo)準(zhǔn)來操作，其具體的操作就是選取超出5mm的進(jìn)行篩選做含石量，方便確定石料的最大干密度。針對(duì)于此方式來檢驗(yàn)真實(shí)性。我們知道的例子就有很多，從河南省的南車路的改建工程就可知，這樣做的效果很好，取得了明顯的效果。檢驗(yàn)的方法有很多，例如灌砂法，此種方法不能及時(shí)的看出效果，反映出效果。

（7）路基施工的測(cè)量放樣控制。

在路基的施工過程之中，有很多需要控制的環(huán)節(jié)，有時(shí)就會(huì)被忽視。例如測(cè)量的放樣控制，就經(jīng)常的被忽視，不受重視。事實(shí)上，這一個(gè)環(huán)節(jié)的工作是很重要的。在整體的路基質(zhì)量的檢查中就經(jīng)常的會(huì)被發(fā)現(xiàn)，在路基的填挖方邊坡處與標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)不相符合，路基的寬度過于狹窄不夠?qū)掗?，路基中線出現(xiàn)偏位等其他的現(xiàn)象。這些都將是路基施工質(zhì)量不可或缺的一項(xiàng)工作。因此需在放樣準(zhǔn)確的前提下做好其他的工程工作，以保證整體的公路工程的完整性。

綜上可知，我們可以得出要想使公路的路基工程處于穩(wěn)定的狀態(tài)，我們就要有一個(gè)前提，就是設(shè)計(jì)首先要而合理化，有一定的依據(jù)。其次就是嚴(yán)格的控制工程的施工質(zhì)量，加強(qiáng)管理工作。以檢測(cè)為核心，融合施工技術(shù)來完成整體的施工，將公路的路基工程做得更好，為我國(guó)以后的路基工程起到促進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)

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