鄧竹

【摘要】在市場(chǎng)日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，降低物流成本成為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的“第三利潤(rùn)源”，這是企業(yè)得以持續(xù)發(fā)展且在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的根本所在。對(duì)于在技術(shù)、資金和人才等方面都處于劣勢(shì)的為數(shù)眾多的中小型企業(yè)來(lái)說(shuō)，更是如此。鑒于此，文章通過(guò)對(duì)中小型企業(yè)自身物流成本管理發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)對(duì)策，希望能夠?qū)χ行⌒推髽I(yè)物流成本管理起到促進(jìn)作用。

【關(guān)鍵詞】中小型企業(yè);物流成本;物流成本管理;對(duì)策

引言 現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)都進(jìn)入了一個(gè)微利時(shí)代，產(chǎn)品的成本和利潤(rùn)也變得非常透明，因而降低物流成本，已成為多數(shù)企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)能力的重要選擇。加強(qiáng)物流成本管理，對(duì)于在技術(shù)、資金和人才等方面都處于劣勢(shì)的絕大多數(shù)中小型企業(yè)來(lái)說(shuō)，更是如此。

1 中小型企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀分析

根據(jù)我國(guó)物流成本管理的發(fā)展?fàn)顩r，結(jié)合中小型企業(yè)自身物流成本管理發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，其存在以下主要問(wèn)題：

（1）自營(yíng)物流，浪費(fèi)嚴(yán)重，物流成本居高難下。一方面由于長(zhǎng)期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期“大而全，小而全”經(jīng)營(yíng)思想的影響;另一方面，也由于中國(guó)現(xiàn)有的物流企業(yè)多數(shù)只能提供基礎(chǔ)物流服務(wù)，能夠集成、整合幾個(gè)階段物流服務(wù)的企業(yè)相當(dāng)少，能實(shí)現(xiàn)全過(guò)程服務(wù)的第三方物流就更少等方面的原因，目前我國(guó)大多數(shù)中小型企業(yè)多采取自營(yíng)物流模式，這種方式所帶來(lái)的直接后果就是占用企業(yè)大量寶貴的資金，設(shè)施利用率低，物流成本高，物流速度慢，達(dá)不到一定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，形不成一體化的綜合物流，造成嚴(yán)重浪費(fèi)。

（2）物流成本管理實(shí)際上是理論重于運(yùn)作。由于物流成本沒(méi)有被列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，生產(chǎn)企業(yè)習(xí)慣將物流費(fèi)用計(jì)入產(chǎn)品成本，流通企業(yè)則習(xí)慣把物流費(fèi)用與商品流通費(fèi)用混在一起。因此，無(wú)論是生產(chǎn)企業(yè)還是流通企業(yè)，都難以按照物流成本的內(nèi)涵完整的計(jì)算出物流成本，而且連已經(jīng)從生產(chǎn)領(lǐng)域與流通領(lǐng)域分開(kāi)來(lái)的物流成本，也不能單獨(dú)真實(shí)的反映出來(lái)[1]。對(duì)于中小型企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流成本管理還僅僅是一種管理的理念，而沒(méi)有完全轉(zhuǎn)化成實(shí)際的管理行為。

（3）忽視物流總成本的控制。雖然不少中小型企業(yè)開(kāi)始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域，但是，在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，他們把降低物流成本的努力只是停留在某一項(xiàng)功能活動(dòng)上，進(jìn)而忽視了對(duì)物流活動(dòng)的整合和物流總成本的控制。其結(jié)果就是某一項(xiàng)物流活動(dòng)上支付的費(fèi)用降低了，但總體物流成本并沒(méi)有因此下降，甚至反而出現(xiàn)增加。

2 解決中小型企業(yè)物流成本管理問(wèn)題的具體對(duì)策措施

根據(jù)上述中小型企業(yè)物流成本管理存在的相關(guān)問(wèn)題分析，提出以下具體對(duì)策措施。

（1）實(shí)施物流外包

物流外包是指生產(chǎn)或銷售企業(yè)為集中精力增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，以合同的方式將其物流業(yè)務(wù)部分或完全委托于專業(yè)的物流公司運(yùn)作[2]。我們知道所有的企業(yè)，無(wú)論生產(chǎn)什么，流通什么，無(wú)論在什么地方，都必然或多或少地需要有物資進(jìn)、儲(chǔ)、運(yùn)、銷，因而都會(huì)有物流活動(dòng)。只要進(jìn)行物流活動(dòng)，就必須要有車輛、倉(cāng)庫(kù)、管理人員并占用大量流動(dòng)資金。如果中小型企業(yè)自己從事物流業(yè)務(wù)，不但要投資進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而且還要花大量精力去運(yùn)作。同時(shí)，對(duì)于中小型企業(yè)來(lái)說(shuō)，自身的物流業(yè)務(wù)量是有限的，車輛、倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施的利用率低，從而運(yùn)作成本特別高。如果中小型企業(yè)充分利用現(xiàn)有市場(chǎng)上的物流公司，借助外部力量，將其物流業(yè)務(wù)外包出去，不僅能減少投資壓力集中精力增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，而且還能大大降低物流成本。

（2）建立科學(xué)合理的物流成本核算體系，把物流成本管理落到實(shí)處。

實(shí)行物流費(fèi)用單獨(dú)核算，明確物流成本的核算內(nèi)容和核算方法，使物流成本管理與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)在系統(tǒng)上聯(lián)結(jié)起來(lái)。吸收先進(jìn)的物流成本管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，尋找改善物流成本管理，降低物流成本的具體途徑。

（3）優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的切入點(diǎn)

對(duì)企業(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀尋找一個(gè)恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作方式。不能片面的追求某一個(gè)功能子系統(tǒng)的最優(yōu)，要考慮到各個(gè)子系統(tǒng)之間效益背反的規(guī)律，找到他們之間的平衡點(diǎn)。同時(shí)，優(yōu)化物流系統(tǒng)不僅物流管理部門要成為主導(dǎo)者，還涉及到生產(chǎn)、銷售等部門，從改善物流作業(yè)效率入手，將企業(yè)的物流活動(dòng)與生產(chǎn)和銷售活動(dòng)連為一體，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、銷售和物流一體化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流總成本的最優(yōu)化。

（4）完善人才激勵(lì)機(jī)制，強(qiáng)化物流成本意識(shí)

在責(zé)權(quán)利一致的原則下，完善人才激勵(lì)機(jī)制，將個(gè)人利益與物流成本管理績(jī)效掛鉤，對(duì)貢獻(xiàn)突出的員工予以精神和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。鼓勵(lì)物流人才進(jìn)入企業(yè)，在職稱評(píng)定、職務(wù)晉升、工資福利和住房等方面予以一定政策傾斜，盡可能的留住人才。同時(shí)，在公司加大物流成本管理的宣傳力度，強(qiáng)化員工的物流成本意識(shí)。

參考文獻(xiàn)：

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