一款轎車，一箱滿油，一段將近800公里的曲折道路，橫跨三個國家，滿滿一車四人，外帶四到五個行李箱，這就是我們需要完成的挑戰(zhàn)之旅，能否完成？這就要看東風日產新軒逸的節(jié)油本領到底如何。

每個買中級車的車主都很想知道自己的車一箱油到底能夠跑到多少公里，但像我們這樣用一個自駕游的方式去挑戰(zhàn)一輛車的極限恐怕還是很少有的，而且是在三個國家三種路況下的挑戰(zhàn)似乎更具有真實性，憑借著這樣一個有點稀奇古怪的念頭，我們參加了一場東風日產新軒逸一箱油挑戰(zhàn)三國之旅。旅行的起點是中國的西雙版納，終點是泰國的清邁。

其實對于軒逸是否能夠完成這樣的挑戰(zhàn)，我很有懷疑。那么我們這次的主角東風日產新軒逸車到底是否具有這樣的實力呢？先了解一下新軒逸這款車吧，新軒逸自上市以來基本穩(wěn)定在三萬臺左右的月銷量，單車型總銷量中穩(wěn)居前三，那么它憑借什么能夠獲得如此巨大的成功呢？也許里面真的就有節(jié)油這個巨大的功臣在其中呢，無論抱有一個怎樣的懷疑態(tài)度，我們總是要出發(fā)的，至于結果清邁揭曉。

整個三國挑戰(zhàn)賽的具體路線是從中國云南西雙版納到泰國北部的清邁，途經磨憨進入老撾，過瑯南塔到“金三角”復地的會曬，再入境泰國清孔、清萊直至泰北重鎮(zhèn)清邁。算上進出城市和景點全程約800公里。新軒逸的油箱容量為五十四升，減去未完全滿和不能吸到的底油實際可用燃油大概為五十升，想要在如此苛刻的環(huán)境下還有如此復雜路況下完成挑戰(zhàn)賽，真的有點沒底！

在“彩云之南”的南面，有一片海拔一千至兩千米的山地，瀾滄江-湄公河就從她的山澗中蜿蜒穿行，這就是滇南-緬北-老北-泰北山群，這里集聚著幾十個少數民族，但分布最廣、人口最多的就是傣族了；版納的傣族跟老撾的“老族”以及泰國“泰族”都是同源同宗，風俗相同語言相通，所謂“一衣帶水”吧。我們的出發(fā)點就設在西雙版納州的首府景洪。

清晨7點，把自己的行李放好，尚在慶幸空間尚有多余之時，隨行的攝影師卻拉著大箱小包滿臉詭異笑容地走來；這么多行李放得下嗎？各種方式的擺放之后，新軒逸450升的超大尾箱還真是能裝，滿滿當當居然還能塞下一些零碎。不過看著矮了一大截的懸掛心中不由還是緊捏一把汗，行李加上人員的重量估摸著怎么也要超過五百公斤，這載重量確實有點出難題的意思了。

1.8CVT新軒逸加滿油、貼好油箱蓋封條，里程清零便開始出發(fā)。第一段為景洪到中老口岸的磨憨鎮(zhèn)，全程一百七十公里為雙向四車道的標準二級公路，這段路鋪裝良好且車輛較少，是節(jié)油的好路段。

像大多數城市一樣，景洪市區(qū)早高峰車輛行人都是挺多的，加上密布的路口紅綠燈使得“開局不利”，三公里的路程走了二十多分鐘，看著儀表盤油耗顯示“噌噌”往上直到“7”，我的血壓也直往上躥，上國道擺脫車龍后心情總算平復了少許，出城沿著“昆曼公路”一路向南，打開“ECO”模式開一段后油耗迅速地降了下來。新軒逸在油耗方面的表現(xiàn)得益于日產多項頂級技術的運用，其中CVT和DIS燃油雙噴射系統(tǒng)上的創(chuàng)新更是新軒逸的驕傲。它不僅能有效的降低油耗，同時也能減少發(fā)動機積碳，也有效地延長發(fā)動機的使用壽命。另外在CVT身上所體現(xiàn)出來的是超低摩擦技術的應用，在實現(xiàn)形式上通過改變變速輪的排列位置與距離從而減少了30%摩擦阻力，阻力降低了，油耗自然也就降下來了。另外，新軒逸的DIS雙噴射系統(tǒng)也是一個關鍵，其核心技術就是將每個氣缸的單噴油嘴增加為2個雙噴油嘴，噴油更多，同時改用廣角噴射，由原來的12個噴嘴改為18個噴嘴，汽油的霧化效果更好。霧化效果越好，汽油在氣缸內燃燒的就更充分，充分燃燒的時候產生的能量自然就更多，同樣的油能產生更多的熱量，自然能跑更遠的路。

在這段公路上我車速保持在七十至八十之間，在打開ECO模式后發(fā)動機轉速得以控制在一千轉以內，對于平時習慣了開suv的我來說油耗一般不在我的考慮范圍之內，但由于有了ECO的強制介入，我的腳似乎并不能太控制油門，很多時候想要來點快速超車也因為有了ECO的強制介入而變得優(yōu)雅起來，不過好就好在，因為有了ECO的介入，當我們到達磨憨口岸的時候，它的油耗表現(xiàn)足以讓我大吃一驚。170多公里行駛下來油表指針絲毫未動，平均油耗顯示為4.2，初戰(zhàn)告捷！

從2000年以后，世界各國都陸續(xù)開放對中國自駕游車輛的通行限制，除了越南朝鮮等極少數國家外，我們每個有駕照的朋友都可以開著自己的愛車周游世界。對于第一次駕車出國門的我來說，辦手續(xù)似乎成為了比挑戰(zhàn)賽更有挑戰(zhàn)性的一道難題，相比之下出國門似乎也很容易，人員辦理出關手續(xù)后在海關辦理車輛出關手續(xù)也很簡單，這個手續(xù)辦下來工本費6元，不過進入老撾的磨丁口岸之后問題就復雜多了。首先就是需要各種小費，不光是人要給連車輛也需要給，其他發(fā)達或者民主國家就沒人敢公然索賄了，好在人家胃口不大，通常兩美元就能搞掂啦?？邕^老泰標志性的建筑拱門，我們就正式跨出國門進入老撾了。此時你再看看手機就會發(fā)現(xiàn)聰明的手機已經把時間相應的調整為少一個小時，也就是說第一天我們從國內出來有了一個小時的時差。

進入老撾之后發(fā)現(xiàn)如果不是路牌上的老撾文字，我們根本不會意識到已經跨出國門，不論是這里的植被地貌還是少量建筑都跟版納州一樣，而且很多地方都還有中文招牌在眼前閃過，甚至眼前的這條公里都是中國援建的，只不過因為欠缺維護有些坑洼顛簸罷了。從關口前行八公里就到達我們老撾境內唯一大岔路；直行是十三號公路，是往瑯勃拉邦、萬象方向，右拐是三號公路即昆曼公路，路牌上指的方向赫然用中文寫著“金三角”。雖然路況一般，但好在這邊似乎也因為經濟原因車輛非常稀少，我們車隊行駛起來也能保障一定的速度。過了號稱第一個路過的大城市瑯南塔不久，此行最具挑戰(zhàn)的魔鬼盤山公路就等著考驗我們。這段將近一百公里的盤山公路不但彎急且落差大，用同車的江西美女的話來說：跟這里比起來，我們老家的廬山井岡山簡直就是小兒科啦！如果說之前的平路可以控制在一千轉左右巡航可以盡可能省油的話，這段山路可就要“瘋狂報復”啦，在載重這么大的情況下又要挑戰(zhàn)無盡的連續(xù)彎和超過十度的陡坡是何等的困難，上午積累的油耗成績被逐步蠶食。開山路節(jié)油本人還是有些心得，那就是在安全的前提下盡量地“走線”，也就是要借道來完成過彎來保持車身的最佳姿態(tài)，還有就是在上坡前要加速，坡中穩(wěn)住油門保持轉速避免出現(xiàn)半坡中因乏力而出現(xiàn)迅速降速降擋的狀況。

但因為一心惦記著會曬湄公河的日落，開著開著也就忘記了這一箱油要到清邁。這臺1.8排量的新軒逸馬力達到139匹，最大扭距也達174每扭米，雖然坡陡滿載，動力還是完全夠用的。這里我還想說說軒逸的操控，雖然軒逸懸架調校偏舒適，但激烈駕駛起來支撐變得很有力，就連后座乘客也不覺得難受。做到這點除了滿載原因之外新軒逸的CVT特殊結構也是重要原因；因為它所采用的CVT無極變速器采用的傳動鋼帶涉及和行星齒輪，可以實現(xiàn)7.3：1的變速比，而這樣范圍的變速比是極難做到的，并且比傳統(tǒng)變速器更簡單、體積更小，所以在這段山路激烈行駛過程中都能平穩(wěn)連續(xù)，我所擔心的后座乘客嘔吐現(xiàn)象也沒出現(xiàn)，這也是為什么一家?guī)卓谧類坌萝幰莸闹匾颉?/p>

黃昏時分，金三角重鎮(zhèn)會曬終于出現(xiàn)在我們面前，扣除通關和吃飯休整各兩小時，我們四百公里的復雜道路實際用了7小時，也算是正常速度了。這時行車電腦顯示平均油耗為5.1，油表也顯示油量為一半稍多，比我想象中好多了，這下心里就更有底了。

老撾-東南亞唯一的內陸國，也是欠發(fā)達的國家，用他們自己的話來說就是“老撾是一個尚未受到現(xiàn)代需求、壓力和生活節(jié)奏影響的國度。她的美存在于人民心中、存在于流傳了許多世紀的古老傳統(tǒng)以及繁盛而淳樸的風景之中”，這些特質在這座淳樸的小城就更能顯現(xiàn)了。跟老撾大部分城鎮(zhèn)一樣，會曬街道破舊簡陋；十幾年前位于“金三角”核心區(qū)的這里還是重要的毒品集散地，附近的山民都是以種植、加工、販賣毒品為生。近年來在聯(lián)合國有關組織和緬老泰三國政府的通力協(xié)作下為當地百姓發(fā)放稻谷種子和其他營生手段，這才逐步鏟除多年的惡習。夜幕下的會曬熱鬧而安逸，眾多中國及歐美游客一瓶啤酒一碟花生湄公河畔可以打發(fā)整晚。

第二天清晨我們早早就來到當地最大的寺廟——君考馬尼拉寺；這是一座有著135年歷史的老寺，它就建在會曬城中心的山頂，這里可以鳥瞰湄公河從會曬和泰國的清孔之間流過。每天清晨，在僧侶經過的地方，當地的居民和游客或跪或坐，一張地墊，一筐糯米飯，一條斜披的圍巾，一個靜靜的等待......5點半開始，寺廟的僧侶們身著橙黃色僧袍，按照長幼排序，挎著缽盆，從寺廟魚貫而出。赤腳走在會曬大街小巷，那道橙色為這座靜謐的小城增添了亮麗而祥和的色彩。一簇的飯團或是一串芭蕉，就是僧侶們一天的食物，他們還是遵循小乘佛教最初的信規(guī)，對于普通信眾，只接受當日所需食物，不接受錢財，比起國內的寺廟要純粹多了。

布施活動結束后車隊即刻啟程關口，剛剛還沉浸在靈魂蕩滌的逸靜中，此刻看看油表又頓生悔意；早上真不該開車出來呀！這一來一往二十多公里的低速行駛可沒少耗油呀！會曬和泰國的清孔就隔河相望，三年前從這里過境是需要過渡的，自從大橋通車以后過關就變得很簡單了。這里的出入境手續(xù)等同于磨憨，出了老撾進入泰國后道路行駛規(guī)定就變了，開始了左道行駛的規(guī)定。初次按英式交規(guī)駕駛是有些緊張的，這里超車、拐彎、過轉盤甚至路邊停車都會不習慣，好在是車隊行進，只要跟著前車開上幾十公里、過七八個路口就基本習慣了。進入泰國以后道路開始寬了起來，同時車輛也多了許多。泰國的交規(guī)規(guī)定，全國的開放道路最高限速為130公里，村鎮(zhèn)路口一般都有限速30或40公里卻并沒有監(jiān)控設施，當地人開車速度都比較快但也很規(guī)矩，一般不會亂變道并且對外國人還比較禮讓，所以我們緊張了一小會兒以后又開始嘚瑟起來。要說新軒逸的好處，我還得夸夸她的空間。每天十個小時的乘坐這本身就要比開車艱難很多，但后座的兩位美女感覺一直很好。這得益于軒逸后座頭部空間腿部空間以及整車寬度的優(yōu)勢，她們可以變換各種銷魂姿勢來休息小憩，精神以后又是搔首弄姿地各種自拍。好在本人心定如鐵，一心只想“一箱油到清邁領略佛國的高遠境界”，哪里還會分心顧及眼前這些“凡間小美”呀！

從清孔開出百來公里，我們來到了泰國北部最唯美的、著名的白廟。白廟是泰國著名藝術家、建筑師、畫家chaloemchai khositphiphat所設計及監(jiān)督建造的，也是他送給詩吉麗皇后的禮物。這座寺廟于1998年開始建造，至今尚未竣工。用他人的話來說這是個“美得無法言狀”的地方，她潔白、純凈、精致，一塵不染，從任何一個角度看似乎都是完美的，以至于令人不愿離去。

不愿離去還得離去，因為目的地清邁還在將近三百公里遠的地方。這個時候正是泰國雨季旱季交替的季節(jié)，一場突如其來的暴雨又一次考驗我們車技以及新軒逸的全面性。泰國所謂的高速公路并沒有全封閉，除了有摩托車穿梭之外還時常有車速較慢的“突突車”在上面行駛，單向兩車道超車就自然成了常態(tài)。新軒逸的剎車設計得偏舒適，前段略軟，當你真正需要慢下來重踩時她也能夠迅速站住并且不會感到野蠻突兀。說到車輛最重要的性能，安全性可能是大家最關心的了。安全性分主動安全和被動安全，主動安全主要是看車輛的動力（加速）、操控、剎車和輪胎的排水性抓地力等，新軒逸在這些方面都是十分突出的。被動安全是說車輛在碰撞過程中對駕乘人員及行人的傷害程度，這點，她就更加優(yōu)勢明顯了。新軒逸車身采用了大量的高強度、輕量化的鋼材，這樣不僅有效降低了車輛的自重，同時也大大增加了安全性，其中覆蓋每個位置的氣囊氣簾給予充分的安全保障。前保險桿到A柱位置采用的是吸能材料，這樣可以盡可能地吸收碰撞時產生的能量。

接下來的路程基本上是當地車輛帶著走的，一路都是100左右，離開白廟時還有三分之一多的油，估計到清邁應該足夠了，離目的地還有五十公里的時候開始了大堵車，這下心又開始懸了起來，十公里下來行車電腦上的續(xù)航里程由230立馬降到120，如果再這么堵兩小時油表可就要亮了。好在情形并沒有繼續(xù)惡化，在通過一個交通事故現(xiàn)場以后道路開始重新順暢起來，于是在這個雨后的傍晚，車隊來到清邁市區(qū)城東北卡里帕道達爾加油站時，顯示還有178公里的續(xù)航里程，全段的評價油耗為4.7，至此，我那顆始終懸吊著的心終于能夠回到正常位置，清邁，我們來了，順利地投入到你溫潤悠閑的懷抱中。

清邁的久遠似乎仍舊沒有打消我們探索泰北的好奇之心，而聞名遐邇的素可泰才是我們的向往之地，沒有了節(jié)油賽的束縛，駕駛著新軒逸驅車前往三百多公里外的素可泰古城。途中，偶遇一精美絕倫的寺廟，由于尚在維修我們無從知道寺廟的名字，更不知道它的歷史，但里面金碧輝煌的程度讓我們嘆為觀止，金色、黑色、玉色和絢麗的紅色組成了一個視覺的沖擊，黑的莊嚴、金的高貴、玉的冰清加上紅的艷麗組成了一個語言無法形容的世界，一個只屬于佛的世界。經歷心靈的洗禮，來到殘存的素可泰古城，這是一個歷經滄桑的世界，同時也是一個和諧的世界，殘檐斷壁中依舊微笑的佛像似乎在向人們詮釋著佛的仁慈、大度。它雖然沒有故宮的震撼，也沒有盧浮宮的厚重，但它有著泰國人民歷史的記憶，更有著一個國家歷史的記憶，所以他依舊能夠讓人心動，依舊能夠讓人震撼，這就是素可泰，一個幽靜中的廢墟，一個佛的廢墟，更是心靈回蕩的殘缺之地。

素可泰的靈魂之旅尚未還魂，拜縣瘋狂之旅已在眼前，前往拜縣的道路堪比老撾魔鬼路段，加上當地正在對這段路進行擴展工程，所以更加復雜艱險。前往拜縣的道路我覺得只能用國內的一般省道來形容，而且它的落差更大，彎道更多，不過好在當地司機的駕駛素質都很高，所以不會覺得行駛速度有多慢。當然沒有節(jié)油這一概念之后，我自然不會再次陷入ECO的控制當中，相反，直接將變速桿上的s檔打開，整個新軒逸一下就變得迅猛起來，超車絲毫不猶豫，很快就掌握了泰國當地司機的開法，只要開闊的路段一定毫不猶豫地超車。而新軒逸的輪胎抓地力超乎了我的想像，在那么多連續(xù)彎道下，即便是已經達到懸掛的極限輪胎居然沒有發(fā)出哀嚎。盤山而下，路旁一個小小的拜縣歡迎您的中文招牌出現(xiàn)了，看來來這里的中國人也不少，不過吸引我的除了拜縣歡迎您之外，還有另外一句話，拜縣到了，您吐了多少回呢？太幽默了，但也很真實，這段路真的很難走。

拜縣是泰國北部夜豐頌府的一個小縣城，它與緬甸接壤，據說是泰國唯一一個有冬天的地方，在一家中國老板開的餐館里面吃到了據說很有泰國特色的泰餐，酸辣是味蕾的主要體驗，不過好在我們都還能適應。這里來自歐洲的人特別多，而店老板給我們介紹的時候還特意說，在這里只要有錢一切都可以租到，甚至包括老婆，我們隨行的男同胞們一聽簡直就想個個留下，這是一個多么神奇的國度啊，租老婆，多新鮮的一件事。

拜縣的出名是因為這里的鄉(xiāng)村風光，它的四周被群山環(huán)抱，一條大河穿城而過，周邊都是田間風光，因此拜縣也被認為是泰國最美的小鎮(zhèn)。低廉的物價、溫潤的氣候、優(yōu)美的風光加上悠閑的生活，讓這里成為許多追求慢生活人的天堂，租一輛小摩托，在山間田間游蕩，累了來杯啤酒享受下午陽光，生活顯得很愜意。拜縣不是我們的終點，只是我們小歇的一站，雖然很留戀，但也很短暫。

結語

離開拜縣，回到清邁，準備收拾行裝返回偉大而想念的祖國?；爻桃琅f是原來線路，依舊是原節(jié)奏行駛，只不過終點不再是西雙版納，而是隨東風日產旗下的陽光關愛基金的同仁們去看望云南魯甸地震災區(qū)的孩子們。多年來，東風日產公司以及員工們都一直默默幫助汶川、玉樹、雅安以及魯甸等因地震而失去學習條件的孩子們，這也契合新奇駿內斂高貴的氣質。幫助別人就是在幫助自己，就像這些天一直陪伴我們的新軒逸，她沒有過于招搖的外形、也不會急迫地證明自己的勁爆，她只是像一位忠誠的友人，安靜、含蓄、貼心，且負責任、有擔當；我喜歡有這樣一位友人的陪伴，它沒有任何怨言，更不會任意隨性，相反它的踏實和貼心足以讓此次三國之旅成為2015年最為印象深刻的一次挑戰(zhàn)。