11月20日，第13屆廣州車展在琶洲開幕，新車仍然非常多，逐一了解實(shí)在沒必要，所以我們從中選出精華，待客官仔細(xì)品味。

作為新美式旗艦轎車，CT6基于全新一代旗艦后驅(qū)平臺(tái)打造，搭載全球首款帶有可變排量技術(shù)的3.0TT V6全鋁雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等多項(xiàng)高端配置。CT6的外觀設(shè)計(jì)借鑒了Elmiraj概念車的理念，車身更為寬扁，同時(shí)延續(xù)了品牌鉆石切割的家族式造型，平直硬朗的線條運(yùn)用清晰可見，擁有5184mm的車長(zhǎng)和3109mm的軸距尺寸。內(nèi)飾方面，全車四座椅均為全功能座椅，加熱、通風(fēng)、按摩一應(yīng)俱全。此外，極致的34揚(yáng)聲器Bose音響系統(tǒng)，10英寸CUE移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)、高清流媒體大視角后視鏡等豪華科技配備均巧妙融合于內(nèi)飾設(shè)計(jì)之中。

在此次2015廣州車展上，東風(fēng)日產(chǎn)帶來了全新的中型車——西瑪（MAXIMA），這款車定位于中型車，未來將和天籟共同進(jìn)軍中型車市場(chǎng)，而從它整體的外觀來看定位于運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的風(fēng)格明顯與天籟居家商務(wù)的截然相反，這一“動(dòng)”一“靜”可以滿足不同消費(fèi)者的審美訴求。西瑪?shù)那澳樤煨拖喈?dāng)運(yùn)動(dòng)激進(jìn)，日產(chǎn)家族式V型進(jìn)氣格柵有些日本刺客面罩的感覺，銳利刀鋒式的帶狀LED日行燈孔武有力。從側(cè)面來看，修長(zhǎng)流線映入眼簾，營造出的動(dòng)感可說與馬自達(dá)阿特茲異曲同工，黑色的側(cè)窗邊框和鍍鉻裝飾條延伸至新車C柱，使西瑪呈現(xiàn)出一種懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，構(gòu)成了車身側(cè)面獨(dú)一無二的特征。在動(dòng)力方面，新車在海外市場(chǎng)將搭載3.5L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，入華后，將采用新樓蘭身上的動(dòng)力系統(tǒng)，即2.5L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及同款汽油機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)車型。

英菲尼迪QX30

英菲尼迪的車型越來越注重外形設(shè)計(jì)了，繼Q30后，QX30量產(chǎn)版于羊城進(jìn)行了全球首發(fā)。在“家族式”前臉的基礎(chǔ)上QX30還擁有英菲尼迪最新的設(shè)計(jì)特質(zhì)——雕塑般的外觀、獨(dú)特的SUV車身姿態(tài)和“非對(duì)稱式”內(nèi)飾設(shè)計(jì)。最終，富于前瞻性的外觀設(shè)計(jì)加上較高的離地間隙和較長(zhǎng)的軸距，讓QX30堪稱同級(jí)別最時(shí)尚、最個(gè)性的車型。

同樣是全球首秀，DS 4S可比其它很多車型都要神秘，它是DS旗下一款全新的前衛(wèi)運(yùn)動(dòng)兩廂車，主要針對(duì)35歲以下的年輕人推出，采用了動(dòng)感的五門掀背造型設(shè)計(jì)，整車流暢犀利的線條，營造出蓄勢(shì)待發(fā)的不俗氣勢(shì)?！癉S之翼”全新家族前臉，亮出豪華品牌身份的同時(shí)也彰顯出了獨(dú)特的法式韻味；車輛尾部設(shè)計(jì)硬朗，干練的線條結(jié)合個(gè)性的切面，進(jìn)一步彰顯出整車的前衛(wèi)和動(dòng)感。在內(nèi)飾方面，這款兩廂車采用了酒紅色Full nappa 真皮內(nèi)飾，儀表臺(tái)、門護(hù)板等大面積覆蓋真皮，搭配表鏈?zhǔn)阶卧O(shè)計(jì)、真鋁材質(zhì)裝飾以及氛圍燈等，細(xì)節(jié)考究，在突出年輕和個(gè)性的同時(shí)，也充分詮釋出了DS的精湛工藝。DS 4S將共計(jì)搭載THP130、THP160和THP200三種發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力選擇相當(dāng)豐富。

作為觀致家族的第四款產(chǎn)品，觀致5 SUV是觀致專為中國市場(chǎng)開發(fā)的車型，其實(shí)把觀致5 放進(jìn)自主品牌系列里有點(diǎn)爭(zhēng)議，畢竟觀致是奇瑞在以色列的合資子公司，勉強(qiáng)也算是個(gè)海外品牌，不過既然是奇瑞的，就不能放過。觀致5 SUV其實(shí)是在觀致5的基礎(chǔ)上增高了底盤離地間隙，并在外觀上增加諸如黑色輪拱，19寸超大輪輞，以顯越野能力，這樣的做法不禁讓人聯(lián)想起大眾Cross POLO，用同樣的手段吸引消費(fèi)者。觀致5 SUV的預(yù)售價(jià)達(dá)到了15-22萬，讓業(yè)內(nèi)人士唏噓不已，但是它的硬實(shí)力還是有的，1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1445mm的車內(nèi)乘坐寬度，中控臺(tái)8英寸觸摸屏，以及一系列豐富的安全配置。Cross POLO僅憑電影《平凡之路》打響了名堂，但銷量依舊平平，而相似的觀致5 SUV？可能比前者更需要點(diǎn)時(shí)間積累人氣吧。

早在今年4月份北汽紳寶X55便在上海車展正式亮相，不過當(dāng)時(shí)并沒有決定上市，這次廣州車展前北汽大肆宣傳要正式上市，但結(jié)果依舊不了了之，只有小弟北汽紳寶X25和昌河Q25上市了。雖然官方稱X55與小弟X25同為小型SUV，但X55 的4405mm的長(zhǎng)度以及2650mm的軸距早已踏入緊湊型SUV的行列。外觀方面，北汽紳寶X55頭部的蝴蝶翼造型前進(jìn)氣格柵有著很高的辨識(shí)度，此外新車的前保險(xiǎn)杠造型也十分年輕化，底部的銀色裝飾板看上去顯得更加精致。車身側(cè)面，新車使用了雙腰線設(shè)計(jì)，且與尾燈組融為一體，給人感覺十分飽滿且富有層次感。內(nèi)飾依舊是家族式設(shè)計(jì)，擁有倒車影像、泊車輔助、雙段可開式全景天窗、NOVE-LINK車載互聯(lián)系統(tǒng)、定速巡航等，整體表現(xiàn)十分豐富。最近的中國SUV市場(chǎng)非?；鸨?，不少自主品牌靠旗下的SUV產(chǎn)品打了個(gè)翻身仗，北汽這次能否挽救購入薩博后導(dǎo)致的資金危機(jī)，就看X55和X25這兩款SUV了。

奇瑞最新緊湊型轎車艾瑞澤5于11月20日亮相廣州車展，區(qū)別于艾瑞澤7和艾瑞澤3，補(bǔ)充了奇瑞旗下艾瑞澤車系的產(chǎn)品線。艾瑞澤5長(zhǎng)寬高分別為4572mm/1825mm/1482mm，軸距達(dá)到了2670mm，是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車尺寸。

艾瑞澤5的前臉延續(xù)了家族風(fēng)格（沒錯(cuò)這個(gè)年頭自主品牌也需要用到家族風(fēng)格以顯示自己的品牌實(shí)力），雖然整體設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，但比起老款的艾瑞澤系列要年輕得多，特別是那黑色網(wǎng)格前中網(wǎng)。另外艾瑞澤5還利用緊湊上揚(yáng)的尾部線條營造一股躍躍欲試的運(yùn)動(dòng)氣息。內(nèi)飾方面，艾瑞澤5同樣延續(xù)了家族風(fēng)格設(shè)計(jì)，中控臺(tái)鑲有大尺寸屏幕，下方排列著物理按鍵操控（液晶屏非觸摸式），與高一級(jí)別的艾瑞澤7相似。相比于運(yùn)動(dòng)的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，艾瑞澤5的動(dòng)力總成稍顯羸弱，1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出116匹馬力，比一些小型車的動(dòng)力還要弱，只能安慰說在城市道路里駕駛還是綽綽有余的，而CVT的變速箱也明顯地表明艾瑞澤5是一臺(tái)徹徹底底的家用車。奇瑞汽車副經(jīng)理高新華在發(fā)布會(huì)上表示，艾瑞澤5將在明年3月份在中國銷售，并同步在海外市場(chǎng)登陸，但我認(rèn)為，若想要在國內(nèi)和國外市場(chǎng)取得成功，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)值得考慮。

昌河Q25

廣州車展上，昌河首款小型SUV——Q25正式發(fā)布，隱沒已久的昌河終于在公眾的面前露臉，不過這次帶來的Q25是基于北汽紳寶X25平臺(tái)研發(fā)的，也就是所謂的“姊妹車”，但由于編者認(rèn)為昌河Q25在外觀上的細(xì)節(jié)比紳寶X25要漂亮，故推薦前者。外觀上昌河Q25采用了高亮度的鍍鉻邊框進(jìn)氣格柵，配備了不規(guī)則造型的前大燈，以及立式的日間行車燈，在這個(gè)級(jí)別里算是下足了功夫。尺寸方面，昌河Q25長(zhǎng)4095mm，寬1750mm，高1545mm，十足的小巧玲瓏范。自主品牌經(jīng)常出現(xiàn)“模仿”的痕跡，Q25也不例外，把Q25的內(nèi)飾與奔馳A級(jí)一對(duì)比你會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)，幾乎一摸一樣！但是昌河Q25的液晶屏是可觸摸控制的！這甚至比奔馳A級(jí)還要高端！雖然必須要說這種高度模仿的做法不太道德，但是對(duì)于消費(fèi)者而言，這并不是一件壞事。

雷諾R.S.01賽車車身長(zhǎng)4710mm、寬2000mm，高1116mm，軸距為2744mm，搭載日產(chǎn)超跑GT-R的3.8升雙渦輪增壓V6高性能汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值馬力和扭矩輸出分別達(dá)到542 bhp和630 Nm。雷諾工程師對(duì)這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了多項(xiàng)改動(dòng)，換上適合賽道的全新干式油底殼潤滑系統(tǒng)，能夠應(yīng)付高速長(zhǎng)彎帶來的持續(xù)橫向加速度。動(dòng)力通過縱置的7前速序列式變速箱傳遞到后輪，賽車手借助方向盤換檔撥片切換檔位，賽車極速可以達(dá)到300km/h。雷諾尚未公布該車的0-100 km/h加速時(shí)間，但表示其整備質(zhì)量低于1100千克，性能介于GT3和DTM賽車之間， 售價(jià)在282000英鎊。

在中國首次亮相的新款保時(shí)捷911 Carrera傳承著保時(shí)捷最純粹的運(yùn)動(dòng)基因（同時(shí)傳承著不變的外形），Carrera和Carrera S均采用全新的3.0升雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力分別為370hp和420hp，比舊款提升20hp，其中Carrera S功率的提升在于壓縮機(jī)經(jīng)過改進(jìn)的渦輪增壓器、特有的排氣系統(tǒng)以及經(jīng)過調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)。除了性能升級(jí)外，新911 Carrera還提供豐富的個(gè)性化定制配置，比如自適應(yīng)巡航、車道變換輔助系統(tǒng)等，當(dāng)然，你得在基礎(chǔ)版131.8萬的基礎(chǔ)上加價(jià)不少，一個(gè)無匙進(jìn)入系統(tǒng)就1.5萬了，可能你不會(huì)在意這點(diǎn)錢，可是，你要是把所有選裝件都選上，那么車價(jià)就突破兩百萬了，沒錯(cuò)，選裝件占原車價(jià)50%！

法拉利488 GTB的敞篷車型——488 Spider這次展出是在中國的首秀。它搭載馬拉內(nèi)羅工廠精心打造的3902cc V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力670hp，百公里加速3.0秒。相比488 GTB，敞篷版488采用了80%的新部件，完全打開或閉合折疊式硬質(zhì)頂篷僅需14秒，收起時(shí)僅占100升空間，而傳統(tǒng)式硬頂收起需占150升空間。同時(shí)，488 Spider上的折疊式硬篷相比軟頂減重達(dá)25kg，使488 Spider總重僅1525kg，比488 GTB重50kg而已。正因這極小的重量差異，使得其加速性能與488 GTB基本無異，但卻多了拉風(fēng)的敞篷，和50萬人民幣的差價(jià)。

繼全新XC90在全球成功上市后，沃爾沃汽車攜XC90 T8 E驅(qū)混動(dòng)版強(qiáng)勢(shì)登陸廣州。用于驅(qū)動(dòng)前輪的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)高度整合了缸內(nèi)直噴、雙增壓技術(shù)、雙頂置凸輪軸、四氣門結(jié)構(gòu)、高速氣門連續(xù)可變等先進(jìn)技術(shù)，最大功率為320hp，峰值扭矩為400Nm。加上驅(qū)動(dòng)后輪的最大功率87hp的電動(dòng)機(jī)， XC90 T8 E驅(qū)混動(dòng)變身“性能SUV”，最大綜合功率高達(dá)407hp，峰值綜合扭矩更是高達(dá)驚人的640Nm，從靜止加速至100km/h僅需5.6秒，以中大型豪華SUV的身份進(jìn)入了“5秒俱樂部”。同時(shí)，這款車的綜合油耗僅為2.6升/百公里，二氧化碳排放為63克/公里，其9.2kWh的電池在16A電流下僅需2.5小時(shí)即充滿。

老款K5混動(dòng)車型在國內(nèi)以25.98-28.98萬的價(jià)格出售，但由于售價(jià)過高很少有人問津。未來，全新K5混動(dòng)版將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)銷售，新車除了價(jià)格下調(diào)外，在一些細(xì)節(jié)上也做出了變化，如最新家族式虎嘯版前格柵設(shè)計(jì)，與前大燈融為一體，前格柵內(nèi)部還隱藏了可變式主動(dòng)擋片，可以開啟或關(guān)閉，確保散熱和減少風(fēng)阻。新改款的LED尾燈更是以切割的線條營造出硬朗的氣氛。

新一代K5混動(dòng)版2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大動(dòng)率為156Ps，最大扭矩為189Nm。電動(dòng)機(jī)的最大功率為52Ps；峰值扭矩為202Nm。傳動(dòng)方面，該車配備了6速自動(dòng)變速箱。這里值一提的是，起亞K5混動(dòng)車型的還擁有制動(dòng)能量回收功能，和可變進(jìn)氣格柵相互配合。既能滿足城市路況下的回收，也能均衡控制高速行駛時(shí)的風(fēng)阻和散熱。

全新BMW X5插電式混合動(dòng)力整合了一臺(tái)2.0升TwinPower Turbo雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)同步電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)功率達(dá)到313馬力，百公里加速僅需6.8秒，但燃油消耗卻顯著降低，百公里綜合工況油耗低至3.9升，車輛的綜合續(xù)航里程超過800公里。通過中控臺(tái)上的eDrive按鍵，駕駛者可以在AUTO eDrive、MAX eDrive中實(shí)現(xiàn)一鍵切換，MAX eDrive模式為實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)零排放驅(qū)動(dòng)，最大里程31km，最高時(shí)速可達(dá)120公里。與早已上市的530Le相比，X5插電式混合動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)功率要高12%，這主要用于應(yīng)付更大的車身，并且最終神奇地實(shí)現(xiàn)了更短的百公里加速時(shí)間。

比亞迪元

一直以來我認(rèn)為的最漂亮的自主品牌新能源車型——比亞迪元再次亮相廣州車展，雖然上市時(shí)間依舊待定，但比亞迪元的出現(xiàn)還是吸引了不少目光。曾經(jīng)比亞迪以模仿著稱，但模仿的實(shí)力有限，經(jīng)常實(shí)車的造型讓人不堪入目，這次的比亞迪元可謂是全新的面孔，蜂窩狀前格柵造型，X型底部前格柵，犀利的車燈造型，外掛式備胎，都讓比亞迪的設(shè)計(jì)師口碑達(dá)到了新的高度。新能源版的比亞迪元的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，其中兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)位于前后橋位置，并實(shí)現(xiàn)了四輪驅(qū)動(dòng)，在充滿電的狀況下純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)到了70公里，4.9秒即可完成百公里加速，與前期上市的比亞迪唐處于同一水平。定位于緊湊型SUV的比亞迪元預(yù)計(jì)在國家和地方補(bǔ)貼后售價(jià)為15萬元，對(duì)于一臺(tái)混合動(dòng)力的緊湊型SUV，這個(gè)價(jià)錢一點(diǎn)都不貴。