談及MINI，許多女生對(duì)它的喜愛絕對(duì)是溢于言表，但是我作為一個(gè)男生，其實(shí)是有點(diǎn)難以理解的。雖然它外觀看起來是挺可愛，但是它開起來，不是據(jù)說像卡丁車那樣直接（難開）和硬朗（不舒適）嗎？

局促or not

作為一個(gè)大男人，一坐進(jìn)MINI就能感受到它的局促，首先是座椅，全手動(dòng)調(diào)節(jié)是其中一個(gè)難以理解的設(shè)計(jì)，畢竟這部車身價(jià)已超30萬，再來就是它的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，似乎有點(diǎn)奇怪，因?yàn)槲铱偢杏X大腿附近哪個(gè)地方是被凸起的坐墊頂著，讓我難以找到舒服的坐姿。當(dāng)我最終決定以較低的坐姿來滿足視野、操控、舒適平衡后，又發(fā)現(xiàn)我原來已經(jīng)沒有多余活動(dòng)的空間了。

可是當(dāng)我第二天再次坐進(jìn)MINI COOPER S，卻感覺一切都不那么局促了，只是坐姿好像較高，有時(shí)需要低頭去看被車內(nèi)后視鏡擋住的東西。然而，這只能說明前排不局促，那么后排呢？三門版COOPER幾乎難以坐進(jìn)成人，而這部五門版，表現(xiàn)要好很多，感覺上和1系是差不多的，坐進(jìn)一米八的男生并不難，但是我居然從一位女生口中聽到“后排空間太小”的抱怨！我覺得，這主要因?yàn)镸INI COOPER S的后排中間地板被杯架占據(jù)了，成為了四座車型，看上去空間變小。

MINI COOPER S的空間對(duì)一般男生而言其實(shí)也不是什么大問題，但是本身車內(nèi)的設(shè)計(jì)卻仍有許多值得商榷的地方。那個(gè)從BMW身上移植過來的Controller控制系統(tǒng)被安裝在手剎旁邊，我需要伸手跨過手剎才能碰觸到按鍵，同時(shí)在采光不足的MINI車廂內(nèi)，我得認(rèn)認(rèn)真真地才能看到按鍵上的英文標(biāo)識(shí)。其次，就是前排座椅中間的扶手箱了，正常狀態(tài)下它基本擋住了手剎操作，你在拉起手剎前甚至必須往后拉起扶手箱才能操作，哪怕你平時(shí)開車時(shí)，手肘也可能不時(shí)碰到它。這時(shí)我明白為什么這個(gè)扶手箱這么小了，它只適合臨時(shí)放一些小物品，它的常規(guī)擺放位置也不是水平，而是豎起來，豎在前排兩座椅之中。

可愛or not

如果你能接受上面這些奇怪的設(shè)計(jì)，那么MINI剩余的地方，會(huì)讓你愛不釋手。MINI內(nèi)飾滿布圓形的元素，圓形的方向盤按鈕、圓形的門把手、圓形的燈環(huán)。上代那個(gè)擺放在車廂中央的速度表被改為大尺寸顯示屏，外圍是一圈光環(huán)，失去了經(jīng)典的速度表，但換來更符合常人習(xí)慣的設(shè)計(jì)，甚至還增加了抬頭顯示系統(tǒng)，車速、導(dǎo)航信息和其他相關(guān)數(shù)據(jù)直接投射到駕駛員的視野范圍內(nèi)。除此之外，MINI可愛的地方還有那些宛如飛機(jī)艙控制鍵的撥桿設(shè)計(jì)，分布在兩處，一處是空調(diào)控制下方，那里有啟停功能鍵、牽引力控制鍵，以及那個(gè)十分酷炫、踩住剎車時(shí)會(huì)亮紅燈的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鍵；另一處在頭頂，是控制車內(nèi)照明燈按鍵。這幾個(gè)撥桿設(shè)計(jì)按鍵最得我歡心，輕輕一撥，格調(diào)十足。

女性化的一面

MINI除了內(nèi)外能獲得女生的喜愛，在動(dòng)力方面，也有著討好女生的一種調(diào)校。在節(jié)能模式下，你不會(huì)覺得這是一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，以平和的心態(tài)去駕駛，踏板的容忍度很高，甚至是反應(yīng)遲鈍，油門踏板行程過半才會(huì)有較為輕快的提速，讓你覺得這只是一臺(tái)1.6L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)而已。在方向盤反饋力度和懸架硬度方面也會(huì)盡量照顧女生，明顯比其它模式要輕柔了。正因?yàn)镸INI有駕駛模式選擇，才讓它有了滿足一般女生的平易近人的性格。

男性化的一面

但是，我是男人，不是圖中那位美女，買了COOPER S，可不會(huì)甘心隱藏實(shí)力。比MINI ONE貴十萬的車價(jià)，主要就是把1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)換成了192馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速從10秒開外大幅提升到6.8秒。實(shí)際表現(xiàn)是怎樣？轉(zhuǎn)動(dòng)排擋桿處的駕駛模式選擇，切換到運(yùn)動(dòng)模式，方向盤明顯增重，油門響應(yīng)靈敏如跑車，排氣聲浪也提升一個(gè)等級(jí)，油門快速踩到底，MINI馬上顯示了不安分的一面，我能感覺到前輪一直在與地面搏斗，這讓我不由自主地抓緊方向盤，不斷修正前輪的同時(shí)發(fā)現(xiàn)MINI較其它車直接的轉(zhuǎn)向比使得車身實(shí)在太活潑了，在彎中全油門同時(shí)輕微來回轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，馬上就能得到直接的反饋——車頭不停地左右擺動(dòng)。要是你敢于保持全油門打方向數(shù)秒，我相信你期間所有的動(dòng)作都只能靠本能。這太瘋狂了，瘋狂到讓人后怕，那種感覺就像是在濕地駕駛一輛卡丁車，全油門是需要勇氣和技術(shù)的！

卡丁車的懸掛表現(xiàn)

運(yùn)動(dòng)模式下的MINI是最接近卡丁車的，但是這種硬朗我倒不會(huì)覺得不自在，在駛過明顯凹凸的道路時(shí)會(huì)聽到彈簧壓縮到底的“嘭”一聲，感覺像是撞上了什么，而在一些鋪裝得不是非常漂亮的水泥路，路面每一條裂痕都會(huì)通過205/45 R17的輪胎傳到你的屁股，路感清晰但不會(huì)惱人，減震微弱但不會(huì)脆弱。這樣的懸掛似乎僅是為了支撐車身而已，并沒有打算熨平道路。因此MINI帶來了人們口中常掛著的運(yùn)動(dòng)感，開著MINI劈彎，是能讓你暫時(shí)忘掉堵車的壓抑、女朋友的嘮叨的一大樂事。

結(jié)語

五門設(shè)計(jì)帶來足夠日常使用的空間，三種駕駛模式選擇帶來男女通殺的駕駛風(fēng)格，外觀依舊搶眼，內(nèi)飾更加人性化，雖有缺點(diǎn)，但MINI 仍能奪得許多年輕人的心。