壩上這一名字，早在十幾年前就如雷貫耳。當時壩上先是出現(xiàn)在很多中國風光攝影家的作品里面，然后發(fā)展到很多攝影團、攝影發(fā)燒友也慕名而去，于是第一期攝影家協(xié)會的評獎作品里，壩上的風光照片占的比例不在少數(shù)。

中國的很多地方都是被攝影者發(fā)掘出來的，壩上也不例外，很多人一看到那里的風光照片當場就懵住了——世界上怎么可以有這么漂亮的地方？當時攝影家們還是很有節(jié)操的，照片都是現(xiàn)場拍出來的，而不是通過后期PS（當然早年也沒有PS這一說法），最多也是前期加個偏光鏡、漸變灰等處理一下光影的平衡，這些最是攝影的基本方法。也就是說，照片中的畫面在現(xiàn)實中是存在的。壩上的照片名氣開始大起來，比后來流行的西藏之類都好像更流行，然后發(fā)展到很多攝影團、攝影發(fā)燒友也慕名而去，于是第一期攝影家協(xié)會的評獎作品里，壩上的風光照片占的比例不在少數(shù)。

如果要列出一個中國攝影人一輩子必須要去的地方，壩上會排在很前列。

壩上，似乎是一個春、夏、秋、冬都可以去拍照的地方。春天時樹木換裝，草原復蘇，正在融化的冰雪會帶來特殊的光影效果。夏天時候草原是最美的，半人高的野草中長滿了各式各樣的野花，藍天下牛羊成群簡直就是一幅水墨畫。攝影家們都說秋天的壩上是最美的，各種顏色的樹林會讓你久久不愿意離去，這個時候也是攝影創(chuàng)作的最佳時候。冬天的壩上是沒人去的，因為很多地方車輛開不進去，但在攝影家的眼里，這時候的壩上有別一樣的美，日出和日落的時候，連綿的白雪反射著暖暖的陽光，美得像神仙住的地方；或者月亮上來后雪上的色溫會很高，在照片中會顯示中深藍色的色調(diào)，那種安靜的畫面會引你深思。

壩上在哪里

“壩上”是一個地理名詞，特指由草原陡然升高而形成的地帶，又因氣候和植被的原因形成的草甸式草原。如今的壩上草原位于內(nèi)蒙古高原與大興安嶺南麓的接壤地帶，現(xiàn)泛指張家口以北100公里處到承德以北100公里處，統(tǒng)稱為壩上地區(qū)。就旅游地域而言，主要又分為圍場壩上、豐寧壩上、張北壩上和沽源壩上等區(qū)域組成，是內(nèi)蒙古高原的重要組成部分，其中木蘭圍場縣-烏蘭布統(tǒng)大草原最為美麗，但距離北京也最遠。壩上地區(qū)平均海拔在1500米左右，多為丘陵草原，總面積約350平方公里，全長約300公里左右。即使是火熱的8月，壩上的氣溫也不會太高，而且草原上風非常大很舒服，也是一處不錯的避暑勝地。

但冬天時壩上的氣溫很低，草原被厚厚的積雪所覆蓋，你根本找不到進去的道路。兩年前我們駕駛的SUV去往豐寧壩上，最終也是因為積雪太厚找不到道路而折返。所以冬天最美壩上的風光，你也只可在攝影師的照片中慢慢體會了。

夏天去壩上開什么車？當我們開著豐田LC200從北京一路出發(fā)向北，穿過北京越野人都必去的越野勝地“老掌溝”，然后爬上了高高的“好漢坡”，突然發(fā)現(xiàn)山上停著幾輛雅閣、帕薩特。也就是說，如果你選擇合適的進壩上路線，就連轎車也能勝任，因為夏天的壩上都被壓出很多車道。但沒有SUV，你就不可能像我們這樣爬上一個山頭，又翻下去，體驗那種與大自然最直接的接觸，而且壩上有很多地方是沒有路的，只有真正越野性強的SUV才能通行。

在高高的山上降下來

壩上的草原是我見過最漂亮的，我曾經(jīng)數(shù)次去過內(nèi)蒙的草原，甚至深入俄羅斯西伯利亞，那里的草原品種都比較粗曠，遠看碧綠碧綠的非常誘人，走近一看草長得歪歪斜斜的并不是太高大上。而壩上草原是典型的干旱型草原，當?shù)厝私胁轂?，草原旱禾草居多，草層高度?5～40厘米，這類草原占壩上草原大部分。草灘草原是草原中最好一類，主要植物為多年生草本植物，有各種野花盛開其間，因為草長得并不高，所以野花能夠在草叢中探出頭來，遠遠看過去有時候是漫山遍野的色彩，簡直是天堂一般的風光。難怪當年那些風光攝影家們這么喜歡來壩上創(chuàng)作。

開LC200進壩上并非要用到它的強悍越野能力，只是它的可靠性讓你非常放心，特別是走在周圍幾十公里都看不到人的壩上時。不過夏天進壩上的車輛不少，你不至少看不到人。不過在壩上，手機信號是非常差的，有時候你面對如此美景，但又會一整天失去發(fā)朋友圈的機會，心里也挺難受的。不過開LC200從山頂上慢慢開下來，那種周圍被草原包圍著的感受非常難忘，這可是你最親近太自然的一次。

在應付越野路面方面，另一位越野行家英國路虎多年前發(fā)明了“陡坡緩降控制系統(tǒng)”，接著寶馬再把此技術應用在旗下SUV上。豐田作為越野界知名品牌，自然不甘落后，在LC200上面引入一項類似越野新技術——緩行控制系統(tǒng)。

緩行控制系統(tǒng)利用定速巡航的原理，通過到發(fā)動機動力和剎車系統(tǒng)的控制，將車速限制在一個非常小的范圍內(nèi)，目的就是防止缺乏經(jīng)驗的駕駛者在越野時把油門踩得過大，導致車輪打滑，或者車輪完全鎖死。這個系統(tǒng)可通過用中控面板旋鈕對車速進行微調(diào)。有了此系統(tǒng)，駕駛者便可專心把握方向盤，除了應付一般的越野路面，這套系統(tǒng)還能在爬坡的時候防止車輛溜后，而在下坡的時候防止車速過快。

做牛肉干的馬

草原上除了自然風光，還有什么讓你興奮的看點？當然是成群的牛、羊和馬，而騎馬，肯定是草原旅游項目的重點。

坦白來說，騎馬并不是一件舒服的事情，它比我開過最不舒適的車還要顛很多，騎馬也不像開車給油就走，踩煞車就停，它能感覺到你不會騎，它知道你不會騎就會欺負你不聽你的話，成心和你作對。明明我旁邊的那位美女也是不會騎馬的，她還是第一次騎，但她那只馬就挺聽話的，說走就走，說停就停。反而我這只小馬，老是和我作對。說是騎馬，但做游客生意的馬主人是不會讓一個不會騎馬的人放開走的，實際讓你坐在馬背上慢慢地逛草原。

有好事者突然問馬主人，這些馬老了不能干活了怎么辦？馬主人笑著回答，老了也能推銷出去，就是你們平時吃的牛肉干呀。呵呵，這就是中國特色。