孫明任

[摘 要]最初的物流業(yè)務(wù)大多是企業(yè)完全依靠自身資源實(shí)現(xiàn)物流配送，大大增加成本的同時(shí)也阻礙了物流業(yè)的發(fā)展。社會(huì)化分工協(xié)作的迫切要求和生產(chǎn)企業(yè)提升主業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要性，使得物流企業(yè)的發(fā)展必須走專業(yè)化道路。本文介紹了第三方物流的概念及產(chǎn)生原因，指出了第三方物流的優(yōu)勢(shì)和作用，并且分析了我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及其制約因素。本文認(rèn)為，我國(guó)第三方物流市場(chǎng)需求巨大，其發(fā)展趨勢(shì)將以集中與整合為主，總體前景看好。

[關(guān)鍵詞]第三方物流；專業(yè)化；發(fā)展現(xiàn)狀；整合

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.20.028

1 第三方物流概述

第三方物流是指在物流渠道中以合同的形式在一定期限內(nèi)，由專業(yè)企業(yè)提供物流服務(wù)的一種物流形態(tài)?！暗谝环健敝赴l(fā)貨人，“第二方”為收貨人，“第三方”是通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提供專業(yè)化的物流服務(wù)，它既不生產(chǎn)商品，也不參與商品買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。

最初的物流是企業(yè)自己組建車隊(duì)、建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行物資配送業(yè)務(wù)，但隨著信息技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)一體化的逐漸轉(zhuǎn)變，越來(lái)越多的產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)流通、生產(chǎn)、銷售，物流活動(dòng)日益龐大和復(fù)雜，各企業(yè)的初始物流方式已不能完全滿足市場(chǎng)需求，必須進(jìn)行科學(xué)、高效的社會(huì)化分工協(xié)作。同時(shí)，企業(yè)也急需將資金、人力、物力投入到其核心主業(yè)上去，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。于是越來(lái)越多的企業(yè)把不屬于核心主業(yè)的物流活動(dòng)外包出去，由第三方專業(yè)的物流公司負(fù)責(zé)物流，降低物流成本。于是，第三方物流誕生了。

2 第三方物流的優(yōu)勢(shì)和作用

隨著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的不斷變革，國(guó)外第三方物流發(fā)展到今天，已經(jīng)有20多年的歷史，美國(guó)、歐洲、日本采用第三方物流服務(wù)的比例分別為58%、76%和80%。我國(guó)，2000年采用第三方物流服務(wù)的比例為16%，到2008年比例已提升到37%，上升了21個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)第三方物流收入由1980年的20億美元增長(zhǎng)到2000年的560億美元，并在隨后幾年，美國(guó)第三方物流市場(chǎng)每年以15%～20%的比例增長(zhǎng)。到2011年美國(guó)第三方物流營(yíng)業(yè)額高達(dá)1037億美元。實(shí)踐證明，第三方物流發(fā)展迅速，潛在的市場(chǎng)巨大，并隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，第三方物流越來(lái)越體現(xiàn)出它的優(yōu)勢(shì)和作用。

2.1 有利于企業(yè)專注核心業(yè)務(wù)

當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程已呈現(xiàn)良好的發(fā)展勢(shì)頭，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈，企業(yè)在集中精力、精干主業(yè)的同時(shí)，把非主業(yè)的物流外包給第三方物流服務(wù)公司，有利于企業(yè)將有限的資金、資源合理配置，從而提升研發(fā)水平，開發(fā)新產(chǎn)品，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2.2 有利于減少投資和降低成本、提高企業(yè)形象和擴(kuò)展企業(yè)市場(chǎng)

企業(yè)與第三方物流公司不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是戰(zhàn)略伙伴，通過(guò)第三方物流公司在全球的信息網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)，大大縮短了交貨期，使企業(yè)減少了物流投資降低了產(chǎn)品成本。可以幫助企業(yè)及時(shí)掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和客戶的意見反饋，以能更好地改進(jìn)服務(wù)，建立良好的客戶信譽(yù)，樹立企業(yè)的品牌形象。

3 我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及制約因素

進(jìn)入我國(guó)的20多年時(shí)間里，第三方物流得到長(zhǎng)足發(fā)展，既有量的增加，也有質(zhì)的提高，新興的物流企業(yè)在不斷建立，也有競(jìng)爭(zhēng)力低、落后的企業(yè)被陸續(xù)淘汰，但從整體看，我國(guó)第三方物流發(fā)展?fàn)顩r呈現(xiàn)出如下特征。

3.1 物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）物流企業(yè)處于起步階段，缺乏經(jīng)驗(yàn)，管理相對(duì)落后。20世紀(jì)90年代中后期，第三方物流才開始傳入我國(guó)，物流仍處于起步階段，缺乏經(jīng)驗(yàn)，管理相對(duì)落后。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)調(diào)查，我國(guó)仍然有高達(dá)94.1%的原材料企業(yè)和商業(yè)企業(yè)由自身或客戶自己承擔(dān)物流。多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模小、結(jié)構(gòu)單一、貨源不穩(wěn)定、運(yùn)輸能力低、服務(wù)功能少，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力較弱。（2）物流企業(yè)形式結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)多樣化，相對(duì)不完善。我國(guó)第三方物流發(fā)展至今，存在多種形式結(jié)構(gòu)。其一是前身即為傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和自身的發(fā)展，在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，憑借既有市場(chǎng)、銷售渠道又有設(shè)施不斷拓展和延伸其物流服務(wù)逐步改造轉(zhuǎn)型而來(lái)，在物流市場(chǎng)中占主導(dǎo)地位，如中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司。其二是借助國(guó)家改革發(fā)展、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的大環(huán)境，以國(guó)有資本創(chuàng)立的新型物流企業(yè)，它們起步基點(diǎn)高、資金雄厚、設(shè)施完備、管理機(jī)制完善，具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，例如中海物流公司。其三是進(jìn)入我國(guó)物流市場(chǎng)的外資企業(yè)，它們具有較好的經(jīng)營(yíng)理念、管理模式和物流服務(wù)，憑借跨國(guó)業(yè)務(wù)的良好經(jīng)驗(yàn)在我國(guó)物流市場(chǎng)迅速延伸和滲透，例如深圳的日本近鐵物流公司。其四是民營(yíng)物流企業(yè)，目前我國(guó)這樣的企業(yè)繁多，規(guī)模大小不一，但他們相對(duì)機(jī)制靈活、管理成本低，在未來(lái)的物流市場(chǎng)將有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，如廣州的寶供物流集團(tuán)。（3）物流企業(yè)間存在較大差異，發(fā)展存在不均衡性。我國(guó)目前第三方物流企業(yè)數(shù)量較大，大小不一，企業(yè)之間的物流理念、管理水平、服務(wù)模式等差異性很大，先進(jìn)的與傳統(tǒng)的物流模式并存。我國(guó)已成為全球制造業(yè)中心，對(duì)高端的物流需求不斷提高，客戶對(duì)第三方物流的理念、外包水平、供應(yīng)鏈管理、物流服務(wù)、資金墊付等的要求更加嚴(yán)格，但從第三方物流企業(yè)所能提供的服務(wù)水平看還相對(duì)較低，不能滿足不同客戶的不同需求，并且我國(guó)第三方物流社會(huì)化、專業(yè)化程度依然較低，國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)與外資第三方物流企業(yè)在物流形式、形態(tài)上也存在明顯差異，這也導(dǎo)致我國(guó)第三方物流發(fā)展不均衡。

3.2 企業(yè)自身方面的制約因素

（1）思想保守不愿改變現(xiàn)狀，不愿接受第三方物流。目前，我國(guó)很多企業(yè)的守舊思依然存在。物流在其企業(yè)內(nèi)部仍然保留，從原材料的采購(gòu)到產(chǎn)品的銷售全部由自身完成，不愿將物流業(yè)務(wù)交給專業(yè)的第三方物流企業(yè)。使第三方物流企業(yè)有市場(chǎng)卻需求不足，沒(méi)有得到應(yīng)有的發(fā)展空間。（2）陳守體制抵制變革，阻礙了第三方物流的發(fā)展。尤其多數(shù)國(guó)有企業(yè)的物流多為倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)燃夹g(shù)含量較低的工作，可以安置一些冗員。從另一方面也避免因外包物流造成大量職工沒(méi)活干，還要為妥善安排這部分職工而造成更多的麻煩。也就沒(méi)有為第三方物流企業(yè)提供更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。（3）缺乏對(duì)第三方物流的認(rèn)識(shí)，制約了第三方物流的發(fā)展。第三方物流屬于一個(gè)新興行業(yè)，許多企業(yè)對(duì)第三方物流還很不熟悉。不愿意把物流業(yè)務(wù)交給自己不了解的第三方專業(yè)的物流公司，擔(dān)心其物流業(yè)務(wù)的可靠性、安全性，因此在一定程度上制約了第三方物流發(fā)展。

3.3 第三方物流企業(yè)方面的制約因素

（1）資本單薄、人才缺乏、實(shí)力尚弱。國(guó)內(nèi)第三方物流不乏中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)那樣優(yōu)秀的物流企業(yè)，但絕大多數(shù)是傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)公司，企業(yè)缺少資金、設(shè)施不足，運(yùn)輸能力低下。倉(cāng)儲(chǔ)落后不能保證供應(yīng)鏈的有效銜接，再加上物流管理人才匱乏，不能充分發(fā)揮第三方物流的優(yōu)勢(shì)和作用。（2）管理粗放、制度不健全。我國(guó)第三方物流引入的時(shí)間相對(duì)較晚，先進(jìn)的管理思想、技術(shù)、方法的實(shí)際應(yīng)用還不到位。目前第三方物流市場(chǎng)秩序不規(guī)范，政府和行業(yè)監(jiān)管制度不健全，平等競(jìng)爭(zhēng)和有序發(fā)展得不到充分保障，融資、準(zhǔn)入制度等不完善，嚴(yán)重影響了第三方物流企業(yè)的發(fā)展。

4 我國(guó)第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)

我國(guó)加入WTO后國(guó)外大量制造業(yè)的涌入和GDP的持續(xù)增長(zhǎng)等因素，以及我國(guó)地域發(fā)展和資源分布不均等自身?xiàng)l件，我國(guó)第三方物流市場(chǎng)潛在的需求巨大，第三方物流也必將得到長(zhǎng)足的發(fā)展。然而，現(xiàn)階段我國(guó)第三方物流規(guī)模小、服務(wù)功能單一、分散經(jīng)營(yíng)等現(xiàn)狀已不能滿足企業(yè)的要求。這樣第三方物流必然要走集中與整合的道路來(lái)保存自己和提升實(shí)力。

4.1 物流資源的集中

高速增長(zhǎng)的第三方物流會(huì)吸引更多的資本進(jìn)入，而經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)、管理水平高、服務(wù)質(zhì)量好的外國(guó)公司的進(jìn)入，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。而目前我國(guó)第三方物流企業(yè)規(guī)模小、資源分散，不具有競(jìng)爭(zhēng)力也不利于第三方物流的發(fā)展。物流資源的集中不是簡(jiǎn)單的資源集中，更重要的是資本的集中和在此基礎(chǔ)上發(fā)展投資，壯大企業(yè)規(guī)模，提升第三方物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

4.2 物流企業(yè)的整合

我國(guó)第三方物流企業(yè)眾多但規(guī)模相對(duì)較小，資本薄弱，功能單一，在未來(lái)復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中生存非常困難，唯有將這些小型物流企業(yè)整合起來(lái)，提升綜合實(shí)力才能得以生存。

隨著物流的發(fā)展，集中與整合是我國(guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，依靠政府良好的政策環(huán)境和全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境，必將實(shí)現(xiàn)我國(guó)第三方物流快速、健康、有序發(fā)展。

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