曾艷英等

[摘 要]在我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流配送中，主要重視的焦點(diǎn)是從生產(chǎn)到加工，再到最終銷售的環(huán)節(jié)，在物流過(guò)程中最重要的安全問(wèn)題上卻沒(méi)有足夠的重視度。在生鮮冷產(chǎn)品的運(yùn)輸過(guò)程中，由于這些食品屬于易腐爛的食品，所以一旦出現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)很嚴(yán)重。主要的問(wèn)題根源就是生鮮冷產(chǎn)品的儲(chǔ)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施不健全，中間環(huán)節(jié)復(fù)雜煩瑣，造成運(yùn)輸?shù)男瘦^低等問(wèn)題，所以容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。我國(guó)珠三角地區(qū)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送交易中心的建立，秉著建立起珠三角地區(qū)最大的、設(shè)施最先進(jìn)的、管理水平最高的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送交易中心的目標(biāo)，以生產(chǎn)綠色產(chǎn)品為宗旨，并保證運(yùn)輸安全減少問(wèn)題事故，對(duì)現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸安全技術(shù)做出了高要求的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

[關(guān)鍵詞]珠三角地區(qū)；生鮮農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈運(yùn)輸；安全評(píng)估

[DOI]1013939/jcnkizgsc201528027

目前國(guó)內(nèi)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸安全尚未引起足夠的重視，在管理過(guò)程中對(duì)供應(yīng)鏈的監(jiān)控沒(méi)有嚴(yán)格的要求，不但管理規(guī)范缺乏，而且冷鏈運(yùn)輸技術(shù)也遠(yuǎn)不及國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家。因此，研究生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的安全評(píng)價(jià)方法是當(dāng)務(wù)之急。通過(guò)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的辦法，改善生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中的問(wèn)題。

1 我國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏技術(shù)在20世紀(jì)中期得到廣泛的推廣和應(yīng)用。目前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流已經(jīng)得到進(jìn)步，并且在不斷地改進(jìn)技術(shù)，保鮮的水平在不斷提高，配套的設(shè)施更為先進(jìn)。我國(guó)是農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)大國(guó)，近些年來(lái)物流園區(qū)不斷擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模，推動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。雖然我國(guó)的冷鏈物流市場(chǎng)在日益蓬勃發(fā)展的階段，但是無(wú)論是從規(guī)模還是在技術(shù)上，都與國(guó)外的發(fā)達(dá)國(guó)家存在明顯的差距。我國(guó)系統(tǒng)化的冷鏈物流體系還沒(méi)有建成，由于冷鏈行業(yè)在我國(guó)還沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)期發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，屬于朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，所以，冷鏈物流發(fā)展水平在很多方面還不夠健全，有待改進(jìn)。

11 冷鏈物流缺乏規(guī)范性的操作

冷鏈物流的比例不高，而且沒(méi)有嚴(yán)格的規(guī)范性操作。目前，國(guó)內(nèi)的很多生鮮農(nóng)產(chǎn)品通常在很大比例上是在常溫情況下進(jìn)行的，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通遠(yuǎn)比我國(guó)的比例大。并且在冷鏈運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，各環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)工作得不到規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)，常常無(wú)法實(shí)現(xiàn)連貫的銜接。全程冷鏈的情況還在少數(shù)，雖然有的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)用了低溫技術(shù)在儲(chǔ)藏的過(guò)程中，但是也會(huì)在運(yùn)輸或者在銷售的環(huán)節(jié)上再次發(fā)生脫離冷鏈物流的現(xiàn)象。

12 基礎(chǔ)設(shè)施不足

目前，在我國(guó)很多生鮮物流農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)者為了減少投資成本不使用冷藏設(shè)備，因此造成我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不充足，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)施設(shè)備完善的標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)營(yíng)者在經(jīng)營(yíng)時(shí)由于不使用冷藏設(shè)備，對(duì)一些生鮮農(nóng)產(chǎn)品如肉類、蛋類和牛奶等食品的物流會(huì)采用常溫設(shè)備運(yùn)輸，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的安全運(yùn)輸隱患，造成農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì)或者腐爛的現(xiàn)象。我國(guó)對(duì)冷藏設(shè)施的維護(hù)工作也不夠?qū)I(yè)，并且使用的很多冷藏設(shè)備都陳舊落后，在國(guó)有的冷庫(kù)中甚至有的冷藏設(shè)備已經(jīng)使用近三十年的時(shí)間。落后的基礎(chǔ)冷藏設(shè)施以及維護(hù)的專業(yè)性不強(qiáng)，使技術(shù)和設(shè)備的使用難以達(dá)到國(guó)際化領(lǐng)先水平，效率難以提高。同時(shí)，現(xiàn)代化冷庫(kù)容量的不足也嚴(yán)重影響了農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題，致使在銷售的環(huán)節(jié)大打折扣，容易使銷量降低，阻礙了向更廣闊的市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展?？偟膩?lái)說(shuō)，基礎(chǔ)設(shè)施方面存在著三個(gè)問(wèn)題。首先，冷藏物流設(shè)施設(shè)備不健全，落后陳舊；其次，冷藏物流設(shè)施設(shè)備現(xiàn)有水平規(guī)模小，并且維護(hù)技術(shù)低，跟發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大的距離；最后，存在區(qū)域分布的失衡問(wèn)題，例如中西部地區(qū)冷庫(kù)的建設(shè)還不夠全面。

13 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)落后

在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)中，溫度控制技術(shù)還有待改進(jìn)。應(yīng)該借鑒并使用歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的預(yù)冷技術(shù)以及全程溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)，提高我國(guó)的運(yùn)輸環(huán)節(jié)的溫度控制。運(yùn)用落后的冷鏈物流技術(shù)，造成成本高、運(yùn)輸效率低和損耗高的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸狀況。在不使用冷鏈技術(shù)運(yùn)輸?shù)臈l件下，一些海產(chǎn)品、肉蛋類等會(huì)在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中造成20%以上的損耗，較發(fā)達(dá)國(guó)家5%以內(nèi)的損耗率而言，改進(jìn)和提高我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)是重要的任務(wù)。

14 第三方物流企業(yè)發(fā)展相對(duì)落后

我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的有關(guān)機(jī)制還沒(méi)有完善，作為一項(xiàng)服務(wù)行業(yè)，其服務(wù)水平還有待進(jìn)一步提高。目前的第三方生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的發(fā)展實(shí)力不足，以小規(guī)模經(jīng)營(yíng)企業(yè)為主，在服務(wù)上也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)化。具有相當(dāng)規(guī)模的大型冷鏈物流企業(yè)還在摸索前進(jìn)發(fā)展的階段中。冷鏈物流行業(yè)是一種比較新興的產(chǎn)業(yè)，投資成本較高并且回收較慢，所以農(nóng)副產(chǎn)品的物流實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化的發(fā)展程度還有待時(shí)間的經(jīng)營(yíng)。同時(shí)，第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展較滯后的情況阻礙了我國(guó)冷鏈物流需求的發(fā)展。

15 冷鏈物流法律法規(guī)不健全

目前我國(guó)物流的法律法規(guī)建設(shè)還不夠健全，在工作中的各個(gè)環(huán)節(jié)都沒(méi)有有效鏈接起來(lái)，導(dǎo)致物流系統(tǒng)常常出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)斷鏈的現(xiàn)象，降低了冷鏈物流的運(yùn)輸效率和收益。比如，在運(yùn)輸過(guò)程中，不運(yùn)用冷鏈運(yùn)輸設(shè)備；銷售過(guò)程運(yùn)用的存儲(chǔ)設(shè)備不規(guī)范等。

2 珠江三角洲地區(qū)冷鏈運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展

ZL公司作為廣州地區(qū)重點(diǎn)發(fā)展的農(nóng)業(yè)企業(yè)，具有豐富的土地資源，土地的物業(yè)大部分都在南沙明珠灣的核心灣區(qū)內(nèi)。要建立起珠三角地區(qū)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送，建立成珠三角地區(qū)以致華南地區(qū)最大規(guī)模的、最具先進(jìn)性的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流交易中心。從對(duì)ZL公司的各方面了解入手，探究我國(guó)珠三角地區(qū)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸安全技術(shù)的基本情況。

項(xiàng)目有關(guān)概況。項(xiàng)目的名稱是：珠三角農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送交易中心項(xiàng)目。在這里，具有充足的綠色資源以及質(zhì)量?jī)?yōu)良的農(nóng)產(chǎn)品，具有質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)的生態(tài)環(huán)境，擁有特色的嶺南文化風(fēng)格，并且開通了四十多條外貿(mào)班輪航線，使汽車、船舶、港行物流和高新的技術(shù)等形成產(chǎn)業(yè)集群，建立國(guó)際化的臨港產(chǎn)業(yè)體系，具有完善的設(shè)施設(shè)備，擁有便利的交通。

這個(gè)項(xiàng)目的主要工作內(nèi)容是農(nóng)產(chǎn)品的初級(jí)以及深加工區(qū)、交易區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品保鮮儲(chǔ)存區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品檢測(cè)質(zhì)量中心等設(shè)施的建設(shè)工作，保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸工作的正常安全運(yùn)行。珠三角農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送以農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)以及加工儲(chǔ)運(yùn)為主要的依托，以生產(chǎn)無(wú)害的農(nóng)產(chǎn)品和綠色健康的農(nóng)產(chǎn)品為主要工作標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的管理工作，以及完善檢驗(yàn)系統(tǒng)，有效地推動(dòng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展質(zhì)量水平和規(guī)模。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的配送，能夠保證食品的外觀、營(yíng)養(yǎng)以及風(fēng)味不變質(zhì)，延長(zhǎng)食品的保質(zhì)期，有效減少在生產(chǎn)和銷售的過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品的消耗。珠江三角洲地區(qū)建立起農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)，能夠減少對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的消耗，確保產(chǎn)品質(zhì)量的安全。

21 保證食品的安全和質(zhì)量

冷鏈物流過(guò)程中通過(guò)對(duì)溫度有效合理的控制，使食物在運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程都具有安全的質(zhì)量監(jiān)管，避免讓食物受到污染，減少食物的化學(xué)性侵害，使食品具有安全和質(zhì)量的保證。

22 減少食品消耗

運(yùn)用不恰當(dāng)?shù)氖称钒b和不適合的容器處理，會(huì)給食品造成巨大的損耗。一項(xiàng)資料調(diào)查表明，在對(duì)冷鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸過(guò)程中如果不運(yùn)用冷鏈運(yùn)輸技術(shù)，造成的果品和蔬菜等的損失相當(dāng)嚴(yán)重，造成直接損耗每年達(dá)到上千億元。

23 生活模式的質(zhì)量有所提高

隨著經(jīng)濟(jì)和科技的不斷進(jìn)步與發(fā)展，人們對(duì)食品的質(zhì)量需求不斷提高，對(duì)即時(shí)產(chǎn)品的需求加大，采用冷鏈運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)能夠提高食品的質(zhì)量安全，減少消耗帶來(lái)的浪費(fèi)，開啟了全新的生活模式，促進(jìn)了速食文化的發(fā)展。

3 珠三角地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)陌踩胧?/p>

31 簡(jiǎn)化中間環(huán)節(jié)

目前我國(guó)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)在物流模式上的一大特征是中間環(huán)節(jié)較多，而中間環(huán)節(jié)居多易對(duì)冷鏈設(shè)備以及搬運(yùn)造成消耗。如果適當(dāng)?shù)販p少中間環(huán)節(jié)，可以做到為零售企業(yè)進(jìn)行大批量的供應(yīng)。一些大型的零售企業(yè)可以運(yùn)用自己的實(shí)力建立起專門為自己配送貨源的機(jī)構(gòu)，減少了不必要的中間費(fèi)用。所以，應(yīng)通過(guò)發(fā)展壯大生鮮農(nóng)產(chǎn)品的連鎖經(jīng)營(yíng)方式，對(duì)批發(fā)市場(chǎng)的功能進(jìn)行完善，減少物流以及冷鏈物流過(guò)程中的中間環(huán)節(jié)。

32 重點(diǎn)發(fā)展第三方冷鏈物流

生鮮農(nóng)產(chǎn)品的第三方冷鏈物流是以專業(yè)的物流企業(yè)推動(dòng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)過(guò)程中每個(gè)環(huán)節(jié)的物流方式。第一，第三方物流模式有效地減少了物流的中間環(huán)節(jié)，降低了物流的損耗。而且在信息系統(tǒng)的作用下，還可以大大降低成本的投資。第二，第三方物流企業(yè)根據(jù)其具有的專業(yè)化水平，也減少了經(jīng)營(yíng)冷鏈物流的成本。第三，第三方物流企業(yè)通過(guò)信息系統(tǒng)可以加快對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的信息搜集速度，把各個(gè)環(huán)節(jié)的供應(yīng)連接起來(lái)，推動(dòng)生產(chǎn)與銷售之間的供應(yīng)平衡。

33 建立冷鏈物流系統(tǒng)的規(guī)劃

生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流涉及面廣泛，不能夠僅靠單一方面的支持，還要政府有力配合工作，以及有關(guān)組織的密切配合。通過(guò)結(jié)合我國(guó)的現(xiàn)實(shí)發(fā)展情況，對(duì)技術(shù)管理進(jìn)一步完善，根據(jù)實(shí)際情況制訂出農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展的規(guī)劃。比如，加強(qiáng)對(duì)冷鏈行業(yè)規(guī)劃的方向性引領(lǐng)，或者加強(qiáng)冷鏈組織行業(yè)的交流與溝通，制定行業(yè)的規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)等。

34 發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流多樣化

結(jié)合我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀，應(yīng)發(fā)展多樣化的冷鏈物流模式。首先，要依靠大型的食品加工企業(yè)，發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系，確立農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)冷鏈體系具有保障性。其次，建立起綠色農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展通道，為生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流安全提供保障。

4 結(jié) 論

隨著生活水平的不斷提高，人們對(duì)食品級(jí)的安全問(wèn)題格外重視。冷鏈物流的產(chǎn)生是與時(shí)俱進(jìn)的產(chǎn)物。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流配送保證了農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，減少了產(chǎn)品的消耗浪費(fèi)。我們還要積極地引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)，根據(jù)我國(guó)國(guó)情充分運(yùn)用到我國(guó)的冷鏈物流業(yè)上，進(jìn)一步完善法律法規(guī)，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流沿著更加規(guī)范化的方向發(fā)展。

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[基金項(xiàng)目]2013年度國(guó)家級(jí)星火計(jì)劃項(xiàng)目《珠江三角洲地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸關(guān)鍵技術(shù)示范項(xiàng)目》 （項(xiàng)目編號(hào)：2013GA780112）階段性成果之一。

[作者簡(jiǎn)介]曾艷英（1966—），女，漢族，廣東東莞人，本科，碩士，教授，研究方向：交通運(yùn)輸管理、物流管理；陳鵬（1970—），男，漢族，湖南常德人，研究生，博士，講師，研究方向：物流工程與管理。

余佳：關(guān)于PPP融資模式在高速公路項(xiàng)目應(yīng)用的思考