鄭麗娜　蘇留軒

摘 要：在我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，我國交通事業(yè)得到了不斷地發(fā)展，公路建設也得到了相應的發(fā)展。在公路工程施工中，施工人員常面對松散巖石邊坡有落石和崩塌等問題，優(yōu)化公路邊坡施工等得到了人們的高度重視。為了確保了公路施工的質(zhì)量，提高了公路行車的安全，噴錨網(wǎng)技術在我國公路施工中得到了廣泛的應用。以此，文章將對公路施工中應用噴錨網(wǎng)技術的特點、必要性進行分析，然后對噴錨網(wǎng)技術在公路施工中的具體應用進行探究，以此為公路建設的發(fā)展提供可靠的根據(jù)。

關鍵詞：交通事業(yè)；公路施工；噴錨網(wǎng)技術；應用

中圖分類號：U416.14 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）12-0047-02

近年來，我國公路工程的項目不斷地增加，公路建設的發(fā)展推動了我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展。由于人們生活質(zhì)量水平的提高，車輛數(shù)量的增加，對公路建設的質(zhì)量要求越來越高。為了提高公路工程的安全并高效的為人們?nèi)罕姺?，噴錨網(wǎng)技術成為公路邊坡加固的重要施工技術，在公路高邊坡防護施工中采用噴錨網(wǎng)施工技術已經(jīng)成為了現(xiàn)代公路施工的必然選擇。

1 噴錨網(wǎng)技術的概念與特點

噴錨網(wǎng)技術是主要通過利用錨桿、鋼筋網(wǎng)和混凝土三種建筑材料來形成噴錨支護結構，從而提高公路工程邊坡安全的一種加固技術，噴錨網(wǎng)技術的工作原理是對建筑工程的邊坡采取加固措施，來達到增強邊緣巖土結構穩(wěn)定性、剛度與抗彎變形能力的施工目標，防止邊坡巖土發(fā)生較大的側(cè)向變形，從而確保邊坡結構的穩(wěn)定性、安全性。噴錨網(wǎng)技術可以適用于巖性較差、強度較低和易于風化的巖石邊坡防護工程，也可以適用于巖性堅硬但風化嚴重、節(jié)理發(fā)育且易于受自然環(huán)境影響而導致出現(xiàn)大面積碎石、崩塌和落石的巖性邊坡防護工程，還可因適用于因爆破施工而導致言行邊坡易于出現(xiàn)巖石嚴重破碎松散、落石和崩塌現(xiàn)象的邊坡防護工程。

總之，噴錨網(wǎng)技術是為了防止巖石松散的邊坡出現(xiàn)落石、崩塌現(xiàn)象的一種噴錨網(wǎng)支護技術和防護技術，噴錨網(wǎng)支護技術的應用可以加固邊坡巖性結構確保邊坡巖性結構穩(wěn)定性，具有經(jīng)濟效益高、技術水平高且加固效果高等優(yōu)點，可以確保道路上車輛行駛安全和人員生命安全。

2 公路施工中應用噴錨網(wǎng)技術的必要性

噴錨網(wǎng)技術是在噴錨支護技術的基礎上，由于巖體比較破碎，采取絲網(wǎng)對錨桿和錨桿之間的巖塊進行拉擋，是一種輔助噴錨支護效果的新型技術。公路施工中應用噴錨網(wǎng)技術的必要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

①我國地質(zhì)地貌情況十分復雜，在公路施工中，往往因為公路邊坡的高度不同，這就會使得施工的危險系數(shù)增加，進而對公路工程建設帶來影響，尤其是公路運營后經(jīng)常發(fā)生落石和崩塌等路面病害，對過往車輛的安全通行帶來威脅，同時增加公路的養(yǎng)護費用，如果采用這一技術則能有效的預防上述路面病害的發(fā)生。

②為了提高邊坡的穩(wěn)定性，采用這一技術能有效的穩(wěn)固邊坡，從而避免路面病害的出現(xiàn)。

3 噴錨網(wǎng)技術在公路施工中的應用

3.1 噴錨網(wǎng)施工前的準備

作為公路施工順利開展的基礎和前提，施工準備的有效進行發(fā)揮著重要的作用。在施工之前，施工人員應對圖紙和施工要求進行認真了解，并掌握工程的地質(zhì)條件和水文勘察報告，其中最重要的則是噴錨支護范圍內(nèi)巖層的物理性質(zhì)；其次，施工人員在進行施工準備時，還應開展測量放線、邊坡修整確認以及邊坡率測量等工作。除此之外，施工人員在對噴錨技術進行使用時，還應對書面技術交底工作和現(xiàn)場技術交底工作的有效開展所注重，并在技術交底過程中，對噴錨網(wǎng)技術的設備分布與電力主線路架設的交底工作做好。通過施工人員有效關注工作施工，使錨噴網(wǎng)施工的有序開展的以保障。

3.2 搭設腳手架

在公路工程噴錨技術施工中，腳手架作為一項重要環(huán)節(jié)得到應用。工作人員需要確認和分析工作中邊坡的穩(wěn)定狀況，并在該基礎上對邊坡的穩(wěn)定性和整體強度實施確定，使其控制在33級以上。之后，施工人員通過研究觀察結果即可對施工安全得以確定，從而更好地對腳手架搭設工作做好。除此之外，在搭設腳手架的過程中，施工人員應將鋼管支架立柱設置在堅硬穩(wěn)定的巖石上得到保障。同時，腳手架的立柱間距控制在1.7 m左右，且架子寬度保持在1.4 m左右。施工人員在對安全欄進行設置時應對穩(wěn)定及牢固實施注重，有效防止突發(fā)事件的產(chǎn)生，更好地保障公路施工的安全操作。在腳手架搭設完成之后，應與施工的具體要求相結合，采用竹跳板和爬梯在腳手架上實施設置，用鐵絲把竹跳板和爬梯綁死，對施工人員及施工設備的安全得到更好的保障。施工人員在邊坡整修和搭設腳手架施工中，應注意腳手架搭設的排水，使良好的通風和足夠的照明得到保持。

3.3 噴射混凝土

施工人員在噴射混凝土時，應檢查施工混凝土的配合比，采用試驗取樣的方法對施工中使用混凝土的水泥、石和砂等配合進行落實，通過分析試驗結果，使水泥和速凝劑的誤差控制在1%以內(nèi)，且砂石誤差小于2%，從而使混凝土材料的質(zhì)量得到有效保障，另外，在噴射混凝土的過程中，施工人員應每隔10 m左右通過施工設備對噴射混凝土厚度打入標志，并在之后及時清洗受噴面，使巖層表面達到濕潤狀態(tài)，從而更好地使噴射混凝土與巖層之間達到良好的粘結性。在噴射混凝土的過程中，施工人員需要全面檢查混凝土施工的機械設備，使施工設備的整體性能得到保障，進一步實現(xiàn)在施工中噴錨網(wǎng)技術的順利開展。

3.4 錨桿鉆孔

施工人員在施工中，應保持對鉆孔設備在竹跳板上的穩(wěn)定和平整以及與腳手架緊密聯(lián)系的狀態(tài)；其次，在混凝土噴射完成之后，開展鉆桿鉆孔施工。在開展錨桿鉆孔施工時，施工人員首先應運用油漆對混凝土表面實施鉆孔定位，并使孔位的誤差低于3 cm。錨桿鉆孔工作中，施工人員應做好對技術較低工作，避免桿孔和泄水孔有混淆現(xiàn)象發(fā)生；另外，控制鉆桿鉆孔的直徑，使其達到50 mm左右，使其鉆孔深度控制在設計深度以上。但在嚴重風化且軟質(zhì)巖發(fā)育較差的地區(qū)，桿錨深度應達到2～3 m。在錨桿鉆孔過程中，施工人員應對泄水孔徑保持在40 mm左右，且鉆孔深度超過2 m，間距為5 m，使其分布構成梅花型。在選擇鉆孔的順序時，施工人員應與公路施工的實際情況相結合，進行合理的選擇和調(diào)配，在公路施工中更好的將噴錨網(wǎng)技術的應用水平得到進一步提升。

3.5 插入錨桿

施工人員錨桿插入過程中，每個孔位都應具備一根錨桿，且每根錨桿的長低估應超過設計長度，錨桿端頭應有0.3 m左右的外露。在插入錨桿的過程中，施工人員應對錨桿的錨孔中心位置進行確定，緊密地錨桿和巖層粘結。另外，在插入錨桿的過程中，施工人員應注重砂漿封閉工作的連續(xù)性，使噴錨網(wǎng)技術的有效應用得以實現(xiàn)。

3.6 錨桿孔灌注

施工人員對錨桿孔實施灌注施工前，應在試驗室試驗灌注的材料，使關注材料的強度及滲透性能得到保障，避免施工設備有堵塞現(xiàn)象發(fā)生，保障錨固強度；其次，在關注錨桿孔施工時，施工人員應預先用鋼卷尺精確測量，并將測量偏差保持在小于25 mm范圍內(nèi)，使矢弦比控制在1/7以下，從而有效檢查施工時邊坡的牢固程度，避免由于施工設備故障而導致施工安全問題的出現(xiàn)。施工人員應采用自下而上的方法對錨桿孔實施灌漿操作，當孔洞無法實施盲目加壓時，應對其灌注能力保持在最為適宜即可，有效地避免出現(xiàn)“里空外滿”現(xiàn)象，進一步提升灌注錨桿孔的施工水平。

4 結 語

綜上所述，作為一種安全可靠、經(jīng)濟合理的支護形式，噴錨網(wǎng)支護的作用極其重要。要求工程技術人員應有牢固的理論知識以及豐富的工程施工經(jīng)驗，通過施工單位之間的相互協(xié)作，有效地將施工方案的優(yōu)化以及具體問題的解決得以實現(xiàn)，克服噴錨網(wǎng)支護固有的缺點，充分將噴錨網(wǎng)技術的低造價、工期短的優(yōu)勢展現(xiàn)出來，更好的應用在工程施工中。

參考文獻：

[1] 趙強.淺談公路施工中噴錨網(wǎng)技術的應用[J].科技創(chuàng)新導報，2007，（26）.

[2] 陳柳霞.探討公路施工中噴錨網(wǎng)技術的應用[J].城市建設理論研究（電子版），2013，（33）.

[3] 張宏偉.公路施工中噴錨網(wǎng)技術的應用[J].科技與企業(yè)，2014，（11）.