沈鴻

摘 要：文章以中鐵鐵路物流運(yùn)輸為例，系統(tǒng)分析了中鐵鐵路物流運(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀及其發(fā)展的需求，同時(shí)設(shè)計(jì)了中鐵鐵路物流運(yùn)輸體系的基本框架，由此設(shè)定了其運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)的指標(biāo)系統(tǒng)，并進(jìn)行相應(yīng)的應(yīng)用系統(tǒng)規(guī)劃和各系統(tǒng)功能的設(shè)計(jì)研究。

關(guān)鍵詞：鐵路物流運(yùn)輸；統(tǒng)計(jì)分析；系統(tǒng)功能

中圖分類號(hào)：U29-39 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2015）12-0074-02

隨著鐵路的不斷發(fā)展，信息化逐漸成為一種重要衡量其是否現(xiàn)代化的重要因素。鐵路統(tǒng)計(jì)工作植入鐵路信息系統(tǒng)起到重要作用，設(shè)計(jì)合理且有效率的鐵路統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)能夠保障鐵路統(tǒng)計(jì)工作質(zhì)量和提升數(shù)據(jù)運(yùn)算的正確率和效率，增強(qiáng)鐵路服務(wù)水平并且提高統(tǒng)計(jì)工作的創(chuàng)新，起到關(guān)鍵作用。數(shù)年來，由于我國(guó)學(xué)習(xí)和引進(jìn)外國(guó)的先進(jìn)信息化技術(shù)，在為我國(guó)鐵路信息系統(tǒng)的建設(shè)包括統(tǒng)計(jì)信息子系統(tǒng)起到了推進(jìn)作用，能夠自主研發(fā)許多先進(jìn)的信息系統(tǒng)來為鐵路運(yùn)輸體制機(jī)制提供了大量的統(tǒng)計(jì)服務(wù)。但是隨著，信息技術(shù)的發(fā)展日新月異，使得其相對(duì)于鐵路其他的信息化建設(shè)有很大的差距，主要表現(xiàn)為缺乏整體規(guī)劃、數(shù)據(jù)資源建設(shè)滯后等若干方面。鑒于此，本文針對(duì)中鐵鐵路物流運(yùn)輸自身存在的一些問題，對(duì)其設(shè)計(jì)出一套運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)體系，并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)功能化設(shè)計(jì)。

1 鐵路統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)

在鐵道部頒布的《運(yùn)輸生產(chǎn)挖潛提效考核辦法》通知中提到：為了能夠周轉(zhuǎn)貨車，加速其周期，需將貨車的周轉(zhuǎn)時(shí)間作為鐵路統(tǒng)計(jì)信息化指標(biāo)體系設(shè)計(jì)之一；為了提高貨車載重，要將貨車載重考核作為鐵路統(tǒng)計(jì)信息化指標(biāo)體系設(shè)計(jì)之一；為能夠提高機(jī)車使用效率，將其日產(chǎn)量和公里作為鐵路統(tǒng)計(jì)信息化指標(biāo)體系設(shè)計(jì)之一；為提高和改善貨車檢修效率，將檢修車數(shù)目和休車時(shí)間作為鐵路統(tǒng)計(jì)信息化指標(biāo)體系設(shè)計(jì)之一；為保證年度貨運(yùn)總量，將貨物周轉(zhuǎn)量以及發(fā)貨量作為鐵路統(tǒng)計(jì)信息化指標(biāo)體系設(shè)計(jì)之一。

2 鐵路統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)模塊應(yīng)用框架分析

鐵路統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)模塊應(yīng)用框架主要設(shè)計(jì)成四個(gè)方面。

2.1 提高鐵路統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)自動(dòng)化采集能力

鐵路信息化建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息共享平臺(tái)可有效地提高運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)源點(diǎn)信息采集的自動(dòng)化程度并提高其基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、完整性及時(shí)效性。

2.2 組建信息共享平臺(tái)，建設(shè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)資源庫(kù)

組建信息共享平臺(tái)，建設(shè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)資源庫(kù)，可有效地改善其系統(tǒng)內(nèi)部統(tǒng)計(jì)，得以實(shí)現(xiàn)鐵路統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)與其他信息化系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)資源共享，能夠真正提高統(tǒng)計(jì)的有效信息。

2.3 將統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)能量發(fā)揮在鐵路運(yùn)營(yíng)管理和鐵路生

產(chǎn)運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域中

建立中鐵路集團(tuán)公司與其它鐵路集團(tuán)公司之間的專業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)，經(jīng)過對(duì)各數(shù)據(jù)分級(jí)的采集、存儲(chǔ)、處理、應(yīng)用共享等，能夠達(dá)到為社會(huì)各部門及用戶提供可靠的信息服務(wù)。

2.4 利用資源整合進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，建立鐵路統(tǒng)計(jì)信息利

用支持和綜合決策系統(tǒng)

可采取對(duì)信息資源進(jìn)行數(shù)據(jù)深度挖掘，對(duì)鐵路經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)多項(xiàng)指標(biāo)以及經(jīng)濟(jì)方面宏觀指標(biāo)進(jìn)行深挖和利用，建立統(tǒng)計(jì)信息的決策支持與綜合利用系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)化、圖形化的發(fā)布體系將信息提供給各層管理者和部門來進(jìn)行決策。

根據(jù)上述因素，設(shè)計(jì)鐵路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)如圖1所示。以公共基礎(chǔ)平臺(tái)展開鐵路信息系統(tǒng)共享。

如圖1所示，上層為系統(tǒng)的用戶，是決策層；通過公共基礎(chǔ)平臺(tái)，可以共享多個(gè)模塊的統(tǒng)計(jì)信息，且模塊之間可以因需要進(jìn)行重構(gòu)和擴(kuò)展。

3 統(tǒng)計(jì)分析各子系統(tǒng)設(shè)計(jì)

鐵路統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)各子系統(tǒng)模塊及功能如圖2所示，簡(jiǎn)單介紹如下。

3.1 決策管理模塊中設(shè)計(jì)的監(jiān)察管理子系統(tǒng)

該部分作用主要通過計(jì)算統(tǒng)計(jì)景氣指數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)中鐵鐵路運(yùn)輸動(dòng)態(tài)的監(jiān)測(cè)和預(yù)警。同時(shí)，監(jiān)察管理子系統(tǒng)還會(huì)對(duì)檢查統(tǒng)計(jì)信息源。檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)審核結(jié)果來評(píng)價(jià)信息化統(tǒng)計(jì)質(zhì)量。

3.2 運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)模塊中設(shè)計(jì)的機(jī)車統(tǒng)計(jì)信息子系統(tǒng)

該部分主要作用為：對(duì)各部分基礎(chǔ)信息的數(shù)據(jù)按嚴(yán)格的公司規(guī)章進(jìn)行處理；對(duì)公司貨運(yùn)及專業(yè)運(yùn)輸機(jī)車與非專業(yè)運(yùn)輸機(jī)車進(jìn)行信息的統(tǒng)計(jì)和處理；所有鐵路子公司均需按照《鐵路機(jī)車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》的規(guī)定報(bào)表對(duì)信息進(jìn)行向上匯報(bào)；對(duì)集團(tuán)及其分公司與機(jī)務(wù)段三者之間的信息進(jìn)行及時(shí)的匯總和交換以便于對(duì)集團(tuán)公司的統(tǒng)計(jì)分析、決策以及預(yù)測(cè)預(yù)警方面提供所需的重要信息。

3.3 經(jīng)營(yíng)管理模塊中設(shè)計(jì)的勞動(dòng)信息統(tǒng)計(jì)子系統(tǒng)

該部分的主要作用為：對(duì)中鐵鐵路物流公司勞動(dòng)用工、勞動(dòng)報(bào)酬及勞動(dòng)生產(chǎn)率等方面的勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)信息進(jìn)行相關(guān)的搜集和整理，最終做出統(tǒng)計(jì)報(bào)表并針對(duì)實(shí)際的勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況做出合理的分析預(yù)測(cè)；基于全鐵路公司勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)信息，對(duì)其現(xiàn)狀進(jìn)行分析并對(duì)其趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)，并為其提供了相關(guān)的咨詢服務(wù)。

3.4 咨詢服務(wù)模塊中設(shè)計(jì)的綜合分析子系統(tǒng)

該部分的主要作用為：可從已建立的數(shù)據(jù)庫(kù)中歸納總結(jié)出鐵路物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展概況，并為鐵路物流運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)提供合理的分析。

4 效益分析

通過對(duì)中鐵鐵路集團(tuán)提供的關(guān)于新舊系統(tǒng)應(yīng)用的資料進(jìn)行分析，可以得出本文中設(shè)計(jì)的鐵路物流運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)主要給中鐵鐵路集團(tuán)帶來了以下幾個(gè)方面的效益：

①提升工作效率。應(yīng)用本文中設(shè)計(jì)的鐵路物流運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)可以大大減少人工作業(yè)量，擺脫由于人工作業(yè)導(dǎo)致的出錯(cuò)及效率低下等現(xiàn)象；物流信息的準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性得到提高，從而降低了物流成本；各部門之間協(xié)調(diào)性增強(qiáng)，進(jìn)一步提升工作效率。

②降低人工辦工成本。該系統(tǒng)的應(yīng)用可使集團(tuán)各部門之間的信息資源得到共享，從而人工辦公效率得到提升，進(jìn)而降低人工辦公成本。

③形成鐵路物流運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。人工業(yè)務(wù)的減少有利于提高物流信息的準(zhǔn)確性，減少賬目管理的誤差。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享。為客戶提供準(zhǔn)確、完整的物流信息，有利于該鐵路物流業(yè)務(wù)的推廣，進(jìn)而大大提升了中鐵鐵路集團(tuán)的信譽(yù)。

④中鐵鐵路集團(tuán)各部門之間協(xié)調(diào)性增強(qiáng)。各個(gè)物流環(huán)節(jié)銜接緊密，信息實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)共享，有效的規(guī)范了各物流業(yè)務(wù)，進(jìn)而降低了生產(chǎn)成本。

5 結(jié) 語(yǔ)

本文以中鐵鐵路集團(tuán)運(yùn)輸實(shí)際情況為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)出了一套新的物流運(yùn)輸體系，并將該物流運(yùn)輸體系應(yīng)用到中鐵鐵路集團(tuán)實(shí)際運(yùn)輸過程中，該物流運(yùn)輸體系的應(yīng)用給中鐵集團(tuán)帶來了極大的收益。它極大地提高了工人的工作效率，使物流運(yùn)輸成本大大降低；提高了運(yùn)輸數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、可靠性，在一定程度上使中鐵鐵路集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了利益的最大化。

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