葉申

摘 要：電商環(huán)境下連鎖企業(yè)的發(fā)展往往受制于物流因素，物流成本過高，配送效率低都影響了連鎖企業(yè)的發(fā)展。本文首先分析了連鎖企業(yè)的物流特征以及電商環(huán)境下當前存在的物流問題，然后提出了針對連鎖企業(yè)的三種共同配送模式，最后對連鎖企業(yè)實行共同配送的優(yōu)勢進行了研究。旨在幫助連鎖企業(yè)更好的發(fā)展共同配送實現(xiàn)企業(yè)的進一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：連鎖企業(yè)；共同配送； 模式；優(yōu)勢

一、電商環(huán)境下連鎖企業(yè)的物流配送

1.連鎖企業(yè)物流特征

連鎖經(jīng)營企業(yè)是指在由一總部的統(tǒng)一管理下各家連鎖門店統(tǒng)一商標統(tǒng)一采購統(tǒng)一配送經(jīng)營同類商品以實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)的一種商業(yè)經(jīng)營組織形式。連鎖經(jīng)營通常有集中化管理和標準化運作的特征，物流活動作為保證其連鎖經(jīng)營品質(zhì)的重要組成部分具有其自身特征。

（1）對物流周轉(zhuǎn)率有較高要求。連鎖企業(yè)由于連鎖分店眾多，因此物流供貨頻率高且對于物流配送時間有較高要求，部分連鎖分店需要一天內(nèi)多次配送貨物。此外由于連鎖企業(yè)經(jīng)營的商品進貨價格往往會在一定范圍內(nèi)波動，價格波動會導(dǎo)致相應(yīng)商品市場需求的變化從而對供貨需求產(chǎn)生影響。因此針對連鎖企業(yè)的物流必須對供需變化有非?？斓捻憫?yīng)，保證較高的物流周轉(zhuǎn)率。

（2）對貨物拆零有要求。由于連鎖企業(yè)是統(tǒng)一供貨，因此在分店供貨的上一級一定是從大區(qū)派送下來的大包裝貨物，如要進行分店配送必須對大包裝貨物進行拆零、分揀之后再各個門店進行配送。這一環(huán)節(jié)由于工作量繁雜往往成為連鎖物流配送的瓶頸環(huán)節(jié)。

（3）對退換貨、轉(zhuǎn)運等問題需要物流保障。連鎖企業(yè)的分門店大多直接和消費者接觸，因此往往會遇到消費者對商品退換貨的要求，同時不同門店銷售狀況不同，有些門店銷售狀況不佳便需要將貨物轉(zhuǎn)運至對該商品需求量更大的門店以保證連鎖企業(yè)的利益最大化。這些都需要物流有更快的反應(yīng)同時與整條供應(yīng)鏈開展合作。

2.電子商務(wù)對連鎖企業(yè)的影響

如今電子商務(wù)隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展日益成熟，其對連鎖企業(yè)在連鎖經(jīng)營領(lǐng)域的影響也日益展現(xiàn)，主要對以下幾方面有較大影響：

（1）營銷理念。和傳統(tǒng)連鎖經(jīng)營的理念不同，電商環(huán)境下的連鎖營銷需要突出速度第一、百分百信用、高質(zhì)量服務(wù)這三點才可以保證企業(yè)可以更好的運作。

（2）經(jīng)營方式。由單一走向聯(lián)合。電商的興起使傳統(tǒng)的經(jīng)營方 式發(fā)生了改變，將由單一走向聯(lián)合，制造商可以利用電商直接面對消費者，省去了中間商的分銷環(huán)節(jié)，從而大大節(jié)省了經(jīng)營成本，提高了企業(yè)利潤。

（3）市場范圍。與傳統(tǒng)連鎖門店僅僅面向周圍地域消費者不同，電商的發(fā)展推動了市場范圍的擴張，商家和消費者將利用電商這個平臺將市場擴展至無地域界限。

（4）競爭基礎(chǔ)。電子商務(wù)環(huán)境下信息管理是連鎖經(jīng)營管理最需要重視的環(huán)節(jié)。電商為連鎖經(jīng)營提供了管理平臺，在網(wǎng)上開展各項管理工作可以大大節(jié)省勞動力從而節(jié)約時間成本人力成本最終降低企業(yè)運營成本提高利潤。因此企業(yè)需要重視電商環(huán)境下的信息管理以增強其競爭基礎(chǔ)。

3.電商環(huán)境下連鎖企業(yè)物流存在問題

（1）統(tǒng)一配送效率低下。按理說連鎖企業(yè)在進行物流配送時應(yīng)進行統(tǒng)一配送以提高物流效率，但目前仍有部分連鎖企業(yè)依然單店單購未能實現(xiàn)統(tǒng)一采購統(tǒng)一配送。此外有些企業(yè)雖然自建配送中心，但考慮到自身管理水平不夠且供應(yīng)商往往實行利益保護政策等問題依然以門店直供的方式進行經(jīng)營。這種分店采購配送的方式對于連鎖企業(yè)來說十分不利，因為連鎖企業(yè)的目標是利用其連鎖效應(yīng)實現(xiàn)規(guī)?；瘡亩档推髽I(yè)成本，單店單購相對于和供應(yīng)商談判而言便失去了議價的優(yōu)勢因此不能降低采購成本同時也提高了物流成本，同時單店配送使物流配送頻率大大提高直接增加了物流運輸成本，最后，單店單配不僅增加了門店的物流成本還造成了企業(yè)配送中心業(yè)務(wù)的不飽和、人員設(shè)備閑置、資源浪費。

（2）配送中心建設(shè)條件落后。目前絕大部分連鎖企業(yè)進行物流配送中心自建時僅面向其本企業(yè)的物流業(yè)務(wù)而未涉足面向社會的第三方物流服務(wù)。這樣的物流業(yè)務(wù)定位直接導(dǎo)致了企業(yè)在進行物流配送中心建設(shè)時更多考慮其成本因素從而資金投入較少，因此導(dǎo)致配送中心成為簡單的轉(zhuǎn)運倉庫，規(guī)模小，設(shè)施落后，各種裝卸操作依靠人力，自動化智能化水平低。這樣的現(xiàn)狀根本無法滿足電商環(huán)境下連鎖企業(yè)發(fā)展的要求，無法適應(yīng)其電子信息化的要求，也無法滿足電商環(huán)境下客戶的消費需求。

（3）物流建設(shè)標準化水平低。如上文所述，目前絕大部分連鎖企業(yè)的自建配送中心僅僅充當了簡易轉(zhuǎn)運倉庫的功能，現(xiàn)場管理混亂，既沒有將產(chǎn)品按需分類分區(qū)，也沒有規(guī)范化、標準化的信息管理系統(tǒng)，很少有連鎖企業(yè)對其自建配送中心配備先進的條形碼技術(shù)，自動分揀技術(shù)等滿足電商發(fā)展需要的現(xiàn)代物流技術(shù)。且倉庫內(nèi)的配送裝箱較混亂常常隱含質(zhì)量安全風險，出庫后的配送效率低，出錯率高。

（4）庫存周期長、退貨率居高不下。由于目前相當一部分連鎖企業(yè)并未將門店業(yè)務(wù)納入總部管理系統(tǒng)進行系統(tǒng)規(guī)范化管理而是實行粗放型管理，對門店管理人員也缺乏系統(tǒng)專業(yè)的管理技能培訓(xùn)，這便容易造成門店的盲目訂貨現(xiàn)象。尤其在節(jié)日促銷時往往由于預(yù)估銷售量不準確造成貨物的囤積從而使退貨率高進而加大物流負擔。同時，門店管理的不完善也會造成門店庫存盤點的效率低下因而導(dǎo)致庫存周期加長成本增加。

（5）專業(yè)管理水平不足。電商環(huán)境下現(xiàn)代物流配送體系的建設(shè)更加需要大量專業(yè)技術(shù)管理人員進行物流管理，而隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，物流人才的培養(yǎng)遠遠跟不上行業(yè)發(fā)展的速度，因此整個物流行業(yè)都存在這樣一個缺乏專業(yè)人才的問題現(xiàn)狀，連鎖企業(yè)的物流管理當然也不會例外。大量從業(yè)人員都是沒有經(jīng)過專業(yè)系統(tǒng)培訓(xùn)的人員，他們往往都是在邊工作便摸索學(xué)習的狀態(tài)。專業(yè)人才的缺乏毋庸置疑的造成了物流效率低，質(zhì)量無保障的問題現(xiàn)狀。

二、電商環(huán)境下連鎖企業(yè)的共同配送

1.共同配送概念

共同配送的概念起源于日本。日本學(xué)者湯淺和夫曾對共同配送有如下定義：為提高車輛車載利用率，將單個公司較少的配送量與其他一個或者多個公司集中起來，在單個公司配送合理化的基礎(chǔ)上，聯(lián)合其他公司達到聯(lián)盟整體配送的進一步合理化的物流形式為共同配送。而后我國對共同配送下發(fā)了如下定義：“由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動?！惫餐渌偷哪繕吮闶钦衔锪髻Y源，加大企業(yè)間合作，提高企業(yè)之間的資源共享率，從而降低企業(yè)物流成本，提高物流效率。共同配送的范圍很廣，包括物流配送環(huán)節(jié)的合作，物流資源的整合，物流設(shè)備的合作化利用和物流信息資源的實時共享等多維度多方面內(nèi)容。針對連鎖企業(yè)的物流配送特征以及當前存在的物流問題，共同配送不失為一種很好的物流策略。

2.連鎖企業(yè)間實現(xiàn)共同配送的模式

目前我國的連鎖企業(yè)為增強企業(yè)競爭力， 提高經(jīng)濟效益已在逐漸進行物流資源的整合， 將先進的物流技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)融入到實際物流配送業(yè)務(wù)中， 實施覆蓋各個連鎖網(wǎng)點的共同配送。采納國內(nèi)外先進企業(yè)的實踐經(jīng)驗，我國連鎖企業(yè)可以嘗試發(fā)展以下三種共同配送模式。

（1）由一家連鎖企業(yè)為主導(dǎo)，橫向縱向同時進行整合下的共同配送。該模式采用中心輻射的方式。由一家具有實力的連鎖企業(yè)自建配送中心作為共同配送的中心，向其它連鎖門店進行輻射為其提供商品貨物的橫向共同配送。同時，該連鎖企業(yè)還可與上游供應(yīng)商合作，在配送的過程中進行針對供應(yīng)商的沿途收貨實現(xiàn)縱向的共同配送。這種共同配送模式非常適合大型連鎖企業(yè)，可以使各個連鎖店鋪多頻度小批量的供應(yīng)需求得到充分滿足，同時也可以協(xié)調(diào)各個連鎖店之間的關(guān)系發(fā)揮企業(yè)的主導(dǎo)作用，使物流資源的配置最優(yōu)化，降低物流成本提高物流效率，為企業(yè)實現(xiàn)利潤最大化的目標。

（2）多方連鎖企業(yè)整合下的共同配送。該模式采用多點平衡的方式。由多家連鎖企業(yè)或多家制造商共同投資建設(shè)配送中心實現(xiàn)不同企業(yè)間的共同配送。該模式更適合集中于某同一區(qū)域的多家連鎖企業(yè)，由于這些連鎖企業(yè)的門店距離相對較近，一旦其企業(yè)間達成共識形成物流聯(lián)盟開展共同配送，便可以在滿足各自物流需求的前提下實現(xiàn)物流資源利用的最大化，例如交通運輸資源、信息資源、物流倉儲資源、人力資源等等。同時企業(yè)間實行共同配送不僅提高了物流資源利用率降低企業(yè)運行成本，還可以幫助各個企業(yè)共同提高管理水平，增強其企業(yè)競爭力。

（3）物流企業(yè)整合下的共同配送。該模式依賴與第三方物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)往往具有較大規(guī)模的配送中心， 完善的配送網(wǎng)絡(luò)、經(jīng)驗豐富的專業(yè)管理配送團隊、先進的技術(shù)設(shè)備， 連鎖企業(yè)也可以考慮通過簽訂合同的方式將其企業(yè)的所有物流業(yè)務(wù)外包給實力強勁的第三方物流企業(yè)實現(xiàn)共同配送。該模式適合門店分布比較分散的中小型連鎖企業(yè)或者是一些剛剛進入市場的連鎖企業(yè)，這些企業(yè)本身由于實力不夠雄厚，如果自建物流將大大制約其自身的企業(yè)發(fā)展，因此對于這些企業(yè)而言，利用第三方物流企業(yè)承擔其物流配送業(yè)務(wù)可節(jié)約其成本幫助其騰出更多資本和精力專注于自身的企業(yè)的核心業(yè)務(wù)發(fā)展，規(guī)避由于物流因素帶來的商業(yè)風險，提高其企業(yè)效益。

三、連鎖企業(yè)進行共同配送的優(yōu)勢

1.降低物流成本

實現(xiàn)共同配送毋庸置疑的可以降低物流成本。連鎖企業(yè)實現(xiàn)共同配送后可共建倉儲中心配送中心，可對運輸設(shè)備、車輛等資源進行整合優(yōu)化，用統(tǒng)一的一次性運輸代替各門店的零散物流，使物流規(guī)?；?，減少零散物流所造成的資源浪費，降低物流成本。

2.降低貨物庫存量

連鎖企業(yè)進行共同配送可以在很大程度上降低貨物庫存量。各個地區(qū)的各連鎖店進行統(tǒng)一配送后建立起統(tǒng)一的總配送中心，如果沒有新訂單，各個連鎖店便會將信息上傳至總配送中心提醒其不要繼續(xù)訂貨，如果各個連鎖店有缺貨現(xiàn)象同樣也上報至總配送中心催促其盡快補貨，這樣總配送中心可以及時的調(diào)整庫存只保證一定的庫存量即可，而各個連鎖店便無需自建很大的倉庫進行庫存，對于整個連鎖企業(yè)而言大大降低了貨物庫存量降低了倉儲成本。

3.提高了物流服務(wù)質(zhì)量與管理水平

進行統(tǒng)一配送后，由于整個物流網(wǎng)絡(luò)進行統(tǒng)一規(guī)劃布置統(tǒng)一配送，可以大大提高物流的配送時間、配送地點、配送貨物量的準確性，降低了由于各個連鎖店自營配送管理松散所造成的時間拖延，配送任務(wù)出錯等問題，大大減少了物流成本的無謂消耗，提高了連鎖企業(yè)的整體市場競爭力。

此外無論是上文所述的哪一種共同配送都需要各個環(huán)節(jié)多方位的物流合作，尤其是信息資源的共享和物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，共同配送的順利實現(xiàn)要求物流信息高度的時效性以及物流配送隊伍的快速反饋。這便促使企業(yè)加快物流技術(shù)的現(xiàn)代化建設(shè)提升物流管理水平以滿足其要求。

4.提高連鎖門店的營業(yè)額

如上文所述，實現(xiàn)共同配送可大大減少企業(yè)的庫存量，對于單個連鎖門店而言，其便可以充分利用其自有的較小存儲空間多存儲一些暢銷商品實現(xiàn)空間資源利用最大化提高其經(jīng)營利潤。

5.減少環(huán)境污染

如若連鎖企業(yè)不實施共同配送的方案，由于不同連鎖門店的顧客群購買力不同，各個門店的物流配送需求便不同，這便會造成部分門店物流運力的緊張和部分門店物流運力的閑散，進而使物流運輸車整體負載率降低。如若實行共同配送便可以減少物流運輸車，便可在一定程度上緩解城市擁堵減少汽車尾氣排放從而減少環(huán)境污染。

四、結(jié)語

本文分析了電商環(huán)境下連鎖企業(yè)如何應(yīng)用共同配送達到提升自身企業(yè)效益同時推進物流業(yè)發(fā)展的目的，總結(jié)了電商環(huán)境下連鎖企業(yè)實現(xiàn)共同配送所能帶來的經(jīng)濟效益和環(huán)保效益。雖然目前連鎖企業(yè)的共同配送發(fā)展過程受企業(yè)自身保護主義等多種因素制約，但共同配送發(fā)展前景廣闊，一旦實現(xiàn)將大大促進連鎖企業(yè)的發(fā)展，進而推動社會經(jīng)濟的進步。

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