郭娟

洋碼頭的第四方物流概念，是將海外商品直接配送到消費(fèi)者手里

洋碼頭所做的跨境直購就是要解決流通效率問題，在此過程中，有兩點(diǎn)很關(guān)鍵：一是信息流，二是物流。

同一型號的汽車，為什么國內(nèi)和國外會(huì)有那么大的差價(jià)？為什么iPhone在美國和中國的售價(jià)會(huì)截然不同？

2007年，中國青年曾碧波離開ebay去美國留學(xué)，一下飛機(jī)，就發(fā)現(xiàn)機(jī)場附近的BestBuy里賣的數(shù)碼產(chǎn)品如此便宜。其中一款產(chǎn)品他記憶猶新：出國前不久剛幫朋友去深圳華強(qiáng)北淘過同款型號的水貨，要價(jià)4000多元，國內(nèi)行貨價(jià)格在6000多元，而在美國，只需2000多元，而且他清楚地了解到，美國的貨品產(chǎn)地是中國蘇州。

此前，曾碧波在ebay負(fù)責(zé)數(shù)碼品類，那時(shí)的ebay已被淘寶打“趴”下，轉(zhuǎn)型給中國消費(fèi)者引進(jìn)國外產(chǎn)品，也是這個(gè)機(jī)遇，讓曾碧波接觸到國際貿(mào)易，“我算是國內(nèi)最老的一批做跨境直購電商的人，那時(shí)就感受到互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)外貿(mào)的顛覆”，曾碧波回憶。當(dāng)國際貿(mào)易間鮮活的價(jià)差就在眼前時(shí)，的確讓他震撼了許久。

兩年后，當(dāng)他留學(xué)回國創(chuàng)辦跨境直購電商洋碼頭時(shí)，初衷便是要解決國際貿(mào)易間的流通效率問題，“要解決好流通效率應(yīng)包括兩個(gè)方面：一個(gè)是信息流;另一個(gè)是物流?！痹滩ǜ嬖V記者。

價(jià)差如何產(chǎn)生？

一款商品為什么會(huì)在不同國家有如此大的價(jià)差？這是曾碧波所好奇的，為了弄清這個(gè)問題，這位留學(xué)青年親自摸索了一遍跨境購物的供應(yīng)鏈，包括貨品、報(bào)關(guān)、通關(guān)、物流等環(huán)節(jié)。

當(dāng)時(shí)iPhone在全球才開始火起來，他便通過從美國把iPhone倒到國內(nèi)的方式做試驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，一部400美元的手機(jī)，到國內(nèi)折合人民幣7000元，按照當(dāng)時(shí)的匯率計(jì)算，中國比美國要貴近1000元人民幣，“這不是關(guān)稅的問題，當(dāng)時(shí)一部手機(jī)過關(guān)稅才花150元，最大的問題是貿(mào)易區(qū)隔化?！痹滩ǚ治觥?/p>

貿(mào)易區(qū)隔化一個(gè)典型例子表現(xiàn)在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的早期，假如同一型號的手表在上海賣50元，到了湖南卻要賣到500元，其中的問題便是中國早期的零售狀態(tài)區(qū)隔化嚴(yán)重，上海品牌多，競爭激烈，售價(jià)低，而湖南品牌不多，容易產(chǎn)生壟斷，高價(jià)因此而形成。

同理，現(xiàn)在的國際貿(mào)易也存在這個(gè)問題，“其原因是國內(nèi)流通門檻太高，導(dǎo)致國際上很多大品牌無法進(jìn)入中國，而那些最早進(jìn)入中國的國際品牌可能把各個(gè)環(huán)節(jié)的關(guān)系都打通了，以此形成壟斷，一些奢侈品牌在國內(nèi)和國際上差價(jià)為什么那么大？”曾碧波向記者分析。

也因此，曾碧波回國就想創(chuàng)辦這樣一家網(wǎng)站，做跨境直購，洋碼頭就這樣誕生。但是，用他自己的話來說：“我們起得有些早?！?009年，這個(gè)行業(yè)一片空白，海淘沒有，做轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)的也沒有，只有幾家代購公司，政府、海關(guān)還在按傳統(tǒng)的方式清關(guān)，諸多的不足都在考驗(yàn)這家略顯超前的公司，它用什么方式生存下去呢？

第四方物流

盡管起得早，洋碼頭還是著手在做跨境電商方面的準(zhǔn)備，在曾碧波看來，要提高國際貿(mào)易的流通效率，應(yīng)解決兩個(gè)問題：一是信息流，另一個(gè)是物流。

“物流的瓶頸很大，我們嘗試過找第三方物流，可不是太貴就是太慢，要么太臟，沒有一個(gè)合乎規(guī)范、價(jià)格合適的屬于海外直購的物流，于是我們著手自建物流?！痹滩ɑ貞?。

洋碼頭的第四方物流概念，是將海外商品直接配送到消費(fèi)者手里，曾碧波的設(shè)想是在國外建貨棧，消費(fèi)者通過洋碼頭購買的商品，首先送到國外的某個(gè)貨棧，剩下的清關(guān)、報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)運(yùn)、物流等全程服務(wù)則由曾碧波的物流公司提供，這些繁瑣的程序，在消費(fèi)者面前的表現(xiàn)形式僅僅是可以自助的全程查詢。

跨境電商物流服務(wù)的環(huán)節(jié)很長，因此，要將各個(gè)環(huán)節(jié)打通、做到流暢服務(wù)其實(shí)不易。曾碧波和他的團(tuán)隊(duì)曾在上海找到一家知名的報(bào)關(guān)公司，咨詢對方：“1000個(gè)包裹發(fā)給1000個(gè)客戶，應(yīng)怎么報(bào)關(guān)？”對方明確回答：“這個(gè)沒法做，因?yàn)槲覀円粋€(gè)包裹的報(bào)關(guān)費(fèi)在300元?！痹瓉磉@家公司習(xí)慣做的是大宗包裹，而對洋碼頭這種對個(gè)人消費(fèi)者的生意來說，一單包裹價(jià)值不過幾百上千元，如果按照這種方式報(bào)關(guān)，成本無法控制，消費(fèi)者也不能接受。

最終，這個(gè)問題的解決方法是通過快件方式來報(bào)關(guān)，“我們找了好幾家合作的物流公司，磨了很久，有一家甚至談了一年多，才把口子拉開。”快件報(bào)關(guān)的方式很快，但目前在中國，不是所有的口岸都接受快件報(bào)關(guān)，洋碼頭最終選擇幾個(gè)允許報(bào)關(guān)的口岸開展業(yè)務(wù)。曾碧波的目標(biāo)是把一個(gè)從國外寄到國內(nèi)的電商包裹成本控制在40元人民幣，時(shí)長一般控制在10天左右。有關(guān)時(shí)長，有時(shí)受到海關(guān)通關(guān)量的影響，在海關(guān)不太繁忙的季節(jié)里，最快的紀(jì)錄是7天，但隨著年底，海關(guān)通關(guān)量劇增之時(shí)，時(shí)間會(huì)有所延長。

曾碧波坦承：“物流這塊目前只能打60分?！笨缇持辟彽奈锪鞣?wù)要做到順暢其實(shí)不易，無形中已經(jīng)建立了一定的門檻，因此，這塊業(yè)務(wù)已經(jīng)被曾碧波定義為全行業(yè)的物流服務(wù)。他專門在國外成立了一個(gè)公司來運(yùn)作，除了做洋碼頭的物流服務(wù)，還可以面對正在做跨境直購的電商。

由于洋碼頭一直在低調(diào)做事，因此，處于“業(yè)內(nèi)很紅業(yè)外不紅”的狀態(tài)，直到2014年春天，參加某網(wǎng)站舉辦的論壇，才受到外界關(guān)注。曾碧波一上臺便發(fā)表了一個(gè)與眾不同的觀點(diǎn)：“外貿(mào)電商要做進(jìn)口，而不是出口”，臺下的反響很熱烈，因?yàn)榇饲埃蠹矣∠笾械耐赓Q(mào)電商定位在出口，能把國產(chǎn)商品賣到全球才算贏家，而此時(shí)，洋碼頭的跨境直購已經(jīng)做到一月2萬單的成績。

跨境電商的春天

曾碧波的判斷在2014年“黑色星期五”期間體現(xiàn)得淋漓盡致。在西方，感恩節(jié)后的那個(gè)周五為大促日，由于品牌商打折力度大，人們會(huì)聚集在商場搶購，“黑色星期五”激發(fā)了外國人的消費(fèi)潛力，場面很火爆。

曾碧波透露，2014年的黑色星期五，洋碼頭的銷售額做到近億元，盡管在此前幾年，每逢黑色星期五，洋碼頭都會(huì)做一番準(zhǔn)備以及各種預(yù)案，但2014年的火爆的確出乎意料，“2014年黑色星期五沖進(jìn)來很多新的消費(fèi)者，感覺中國人的跨境直購開始動(dòng)真格了”。

目前，在洋碼頭的跨境直購平臺上，有兩種運(yùn)作方式，一種是B2C，通過找國外品牌商在上面售賣產(chǎn)品，另一種是基于移動(dòng)端的C2C方式的“掃貨神器”，在全球遍布賣家，通過洋碼頭把商品展現(xiàn)給中國消費(fèi)者。

“B2C定位于零售商模式，算是比較重的運(yùn)作方式，在2014年，也保持了3～4倍的增長”，曾碧波總結(jié)，洋碼頭預(yù)先找國外的品牌商談合作，消費(fèi)者可直接購買到國外產(chǎn)品。品牌商上線產(chǎn)品，洋碼頭會(huì)做一些“干涉”，國外的一些貨品“稀奇古怪”，為國內(nèi)消費(fèi)者聞所未聞，例如，有一種產(chǎn)品叫“energy bar”，是國外女孩健身后含食補(bǔ)充能量的產(chǎn)品，“如果引進(jìn)洋碼頭銷售，可能不會(huì)太好，因?yàn)閲鴥?nèi)女孩做健身的并不多，我們建議品牌商上線的產(chǎn)品不要太偏門，而且要有把握做好銷量的產(chǎn)品?！痹滩ǚ治觥?/p>

與B2C的重和缺少變化相比，洋碼頭手機(jī)端的掃貨神器顯得活躍許多，其上進(jìn)駐7000多家賣家，活躍賣家在300～400個(gè)，掃貨神器比B2C模式更為活躍，品類豐富，講究場景消費(fèi)，上面的貨品稀奇古怪，甚至連俄羅斯送給習(xí)近平主席的手機(jī)都賣過。

為了保證消費(fèi)者的消費(fèi)安全，洋碼頭對進(jìn)駐掃貨神器的賣家有嚴(yán)格規(guī)定，例如，要在國外居住半年以上的當(dāng)?shù)鼐用?，進(jìn)駐時(shí)需提供信用卡賬單，對高單價(jià)的要交保證金，目前，掃貨神器上每天開300個(gè)賣場，這300個(gè)買手活躍于全球，而且在掃貨神器上沒有太清晰的類目規(guī)劃，甚至連搜索服務(wù)都不算太“規(guī)范”，曾碧波是想通過這種方式黏住消費(fèi)者，通過不斷的瀏覽，增加對國外商品的認(rèn)識。

2014年底，中國的跨境電商火爆異常，曾碧波認(rèn)為，這與天貓對消費(fèi)者的教育分不開。聚劃算已經(jīng)開通了海外購，許多消費(fèi)者能夠直接買到海外產(chǎn)品了，“我們在供應(yīng)鏈上比較扎實(shí)，國外的品牌商要進(jìn)駐中國，它希望有更多可供選擇的平臺，我們提供的海外購平臺，這個(gè)定位與天貓是有所區(qū)別的。”曾碧波總結(jié)道。