摘要：水性環(huán)氧樹脂是一種優(yōu)良的改性材料，由水泥砂漿以及混凝土混合構成，其能夠在短時間內(nèi)滿足路面修補后的通車。水性環(huán)氧樹脂是一種水性聚合物，由混凝土和水性環(huán)氧樹脂混合構成的，有很強的抗裂性能，可提高混凝土的粘合度。文章論述了水性環(huán)氧樹脂在公路養(yǎng)護及橋面鋪裝層維修中的應用。

關鍵詞：水性環(huán)氧樹脂；公路養(yǎng)護；橋面鋪裝層維修；改性材料；水性聚合物 文獻標識碼：A

中圖分類號：TQ323 文章編號：1009-2374（2015）08- DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.

水性環(huán)氧樹脂在材料界來說，是一種很好的灌縫材料，并且從其混合構成的成分來看，是一種改性材料，由水泥砂漿以及混凝土構成。在公路的修建和養(yǎng)護過程中，加入混凝土之后，混凝土的抗壓抗折強度不同程度的提高，其有利于混凝土路面的長時間應用，并且也可以很好地滿足路面修補后，緩解交通的壓力，可以在短時間內(nèi)通車。近年來伴隨我國經(jīng)濟的發(fā)展，私家車輛的逐漸增多，我國的交通運輸事業(yè)正經(jīng)歷黃金時期，公路、橋梁是交通運輸?shù)年P鍵，針對于公路橋梁的養(yǎng)護維修越來越多。由于車輛數(shù)目的增加甚至伴隨著違法行為發(fā)生，例如車輛超重載現(xiàn)象的日趨嚴重，許多運營多年的公路、橋梁面臨著早日“退休”的風險，其未到使用壽命的年限就已嚴重損壞，因此必須要求主管人員加強養(yǎng)護提前維修。而公路維修和養(yǎng)護也非常麻煩，因為其需要封閉或半封閉環(huán)境，這就會阻塞交通。由于面臨這一系列的問題，提高維修和養(yǎng)護的路面混凝土早期強度這一問題非常重要。

1 水性環(huán)氧樹脂增強混凝土機理分析

第一，水性環(huán)氧樹脂利用水泥水化和水性環(huán)氧樹脂成膜的進程控制，混合后強度改變，從而使混凝土的改性大大提升。在短時間內(nèi)（2h）其分離效果十分明顯，從其原理來看，水性環(huán)氧樹脂乳液中環(huán)氧樹脂顆料聚結成膜的進程速度與效果大大先于水泥水化的進程，因此形成了一個復合交聯(lián)的膠凝材料相并且還原出一種具有高強度、高粘結力、高彈性模量的高分子聚合物，所以從上述原理來看可以提高其早期強度。

第二，由于水性環(huán)氧樹脂有較強的粘結力，從其構成原理來看其中的漿體可以均勻地形成包裹，并且其成型后可以形成光滑的表面和緊密的空隙結構。由于水性環(huán)氧樹脂在其表面的摻入，使其稠度粘度增加，并且形成了一種特殊的物質(zhì)膜——較高粘結力膜，這種物質(zhì)膜對骨料的包裹特別嚴密。水性環(huán)氧樹脂的摻入還有另外一種功效，其具有的引氣和減水作用提高漿體的流動性并且使其內(nèi)部不產(chǎn)生落漿的現(xiàn)象，從而大大提高抗?jié)B

性能。

第三，水性環(huán)氧樹脂乳液粘結力很強，能迅速填補微裂縫從而有效地阻止裂縫的產(chǎn)生。并且由于水性環(huán)氧樹脂乳液能夠均勻地分散在混凝土中，利用其均勻分散性，能夠填補由于攪拌不均勻而形成的孔隙裂縫，并且對其內(nèi)部構成有著有效作用，能夠加強其內(nèi)部的粘結力，形成網(wǎng)狀結構，這種網(wǎng)狀結構的形成大大阻止了粗細骨料的沉降，降低了析水現(xiàn)象。

2 水性環(huán)氧樹脂在公路養(yǎng)護和橋面鋪裝層對于縫寬3～5mm維修方法

2.1 超細水泥板底脫空灌漿

板底松動使得公路表面發(fā)生起泡等等輕微脫空現(xiàn)象，所以應該采取超細水泥板低脫空灌漿方法以此施工，首先應沿板縫每隔0.5m，采用一系列精密工具打孔并且其孔深要求打入公路的面板下10cm處，在板上按每隔1m的正方形形狀進行打孔，開動萑漿機在孔中注入漿，注意調(diào)節(jié)其壓力，把壓力控制在0.3～0.5MPa

左右。

2.2 裂縫處擴縫成槽

擴縫對公路后期施工特別重要，其便于防水層的涂布及填縫。利用精密工具例如風鎬，針對于扳面裂縫擴縫。擴縫后要注意對公路進行清理，清除縫內(nèi)的碎石

浮層。

2.3 水性環(huán)氧樹脂防承涂層

水性環(huán)氧樹脂乳液和水性胺類固化劑調(diào)解比例應該精準，通常為1∶0.15比例進行凋配，并且將其均勻涂刷在擴縫開槽處，其有利于樹脂的固化來封堵毛細水沿縫滲入基層并且也可以增強新舊層之間的粘結力。

2.4 超細承泥細石填縫

將面板擴縫成槽處利用超細承泥細石補平，補縫時也應注意一系列問題，其應使?jié)窕炷帘砻娴陀谂f板

表面。

2.5 水性環(huán)氧樹脂表面防水涂層

進行發(fā)水涂層是應該在表干的面層涂一層永性環(huán)氧樹脂防水層，從而防止前期施工造成了不利現(xiàn)象，防止出現(xiàn)微裂縫導致水滲入槽縫底部，從而對前期施工進行養(yǎng)護。

3 水性環(huán)氧樹脂在公路養(yǎng)護和橋面鋪裝層對于縫寬3～5mm維修方法

3.1 超細水泥板底灌漿

應該注意其打孔的對象，裂縫較寬處沿縫進行打孔但縫較細及無縫處則無須打孔，打孔時也要注意其方法和步驟，同超細水泥板底脫空灌漿法相同。

3.2 板面清潔

板面清潔時要精密，利用精密工具例如刷子，用其沿板面裂縫輕掃一遍，達到最大限度的清潔效果，將裂縫表面、縫隙內(nèi)的灰塵清除。

3.3 水性環(huán)氧樹脂乳液防水涂層

首先應該將材料進行混合，混合時應該注意混合比例，比例為1∶0.15，材料為水性環(huán)氧和水性胺類固化劑，用精密工具刷子進行粉刷沿縫涂刷，粉刷時應注意速度的把握，速度不宜過快，要注意均勻粉刷精細粉刷，讓樹脂乳液滲入縫隙。

4 水性環(huán)氧樹脂在公路養(yǎng)護和橋面鋪裝層施工操作步驟

第一，維修時注意潔凈，首先用掃把將需要維修的部位掃干凈，并且需要動切割機來精細切割維修補位，用切割機將需要維修的部位切開。

第二，用精密工具氣錘，將切開的部位進行打碎處理，將維修部位碾碎到完全清除病害機體。在切割時要注意小心把握避免傷及切割面范圍外的混凝土。

第三，運用工具對上述步驟造成的碎屑進行處理，將清出的破碎混凝土處理干凈，并且為了對其保養(yǎng)應該在處理干凈的混凝土表面涂刷，涂刷的材料是水性環(huán)氧樹脂乳液。

第四，應該對之前凹凸不平路面進行填平，填平所用材料是按配合比配制水性環(huán)氧樹脂改性水泥混凝土。填平的具體步驟應該是：首先倒人處坑槽中其次搗實，最后再用平板式振動器，對填平路面進行振動處理從而使得路面變平。

第五，把上述步驟都完成后要進行潔凈清理，清理干凈路面的各種垃圾例如路表面的碎屑等等。

5 結語

隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展交通運輸事業(yè)也日益繁盛，由于我國私家車的逐漸增多對公路的養(yǎng)護維修也日益增多。許多公路、橋梁尚未到使用壽命的年限就面臨“退休”。公路維修和養(yǎng)護需要對交通狀況進行調(diào)節(jié)而由此也帶來種種矛盾。而水性環(huán)氧樹脂的基本性能可以很好地緩解公路維修帶來的矛盾，利用水性環(huán)氧樹脂增強水泥混凝土各種性能指標來增強公路的性能。從全文可以看出水性環(huán)氧樹脂在灌縫材料中有著諸多優(yōu)點，其包含改性材料的特性，也是優(yōu)良的水泥砂漿和混凝土。其對于混凝土的抗壓抗折強度都有不同程度的提高，能緩解時間壓力，滿足路面修補后短時間內(nèi)通車的要求?；旌喜牧系目沽研阅芎涂?jié)B性能有較明顯的提高，加強了公路的硬度和平滑度、嚴密度，有效地控制水損害的發(fā)生。

參考文獻

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作者簡介：郭鑫（1981-），男，山東東營人，東營市市政工程公司工程師，工程碩士，研究方向：市政工程施工

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（責任編輯：陳 倩）