郭俊

【摘 要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)公路建設(shè)里程日益增多，隨著使用年限的增加，公路也會(huì)出現(xiàn)不同程度的破壞，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)也提出了更高的要求。本文對(duì)公路養(yǎng)護(hù)施工管理管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行了總結(jié)，對(duì)養(yǎng)護(hù)管理的具體措施進(jìn)行了重點(diǎn)分析，以便更好的延長(zhǎng)公路的使用壽命。

【關(guān)鍵詞】公路養(yǎng)護(hù)；施工管理；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

1 公路養(yǎng)護(hù)施工管理工作中存在的問(wèn)題

1.1 公路的養(yǎng)護(hù)管理沒(méi)有得到重視

我國(guó)目前正處在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展進(jìn)步的階段，所以，在這個(gè)階段內(nèi)，新建公路工程是當(dāng)前許多公路管理部門的重點(diǎn)工作，這樣就導(dǎo)致公路管理部門對(duì)于公路建設(shè)工程的養(yǎng)護(hù)工作、檢查，以及對(duì)于用在公路養(yǎng)護(hù)上的投入金錢量都有著一定程度的問(wèn)題。針對(duì)我國(guó)目前這種情況而言，有許多公路不能夠完成后期的養(yǎng)護(hù)和維修加固工作，導(dǎo)致我國(guó)公路的廢棄量越來(lái)越多，對(duì)我國(guó)資源能源造成嚴(yán)重的浪費(fèi)。并且由于老舊公路不斷報(bào)廢，新建公路的交通壓力逐漸增加，為人們的出行造成很大的影響，后期所投入的金錢也會(huì)逐漸增大。

1.2 公路的養(yǎng)護(hù)管理工作缺乏應(yīng)有的專業(yè)性和技術(shù)性

我國(guó)對(duì)于公路的檢查和后期維修需要大量的專業(yè)性和技術(shù)性工作人員。因?yàn)槲覈?guó)公路的建設(shè)技術(shù)水平和維修技術(shù)水準(zhǔn)與國(guó)際水準(zhǔn)的差距還很大，再者說(shuō)，我國(guó)對(duì)公路的維修和養(yǎng)護(hù)工作并不重視，對(duì)相關(guān)方面的人才儲(chǔ)備量也不充足，所以就導(dǎo)致我國(guó)公路的相關(guān)養(yǎng)護(hù)維修人員的操作經(jīng)驗(yàn)不豐富，不能夠良好的開(kāi)展公路維修養(yǎng)護(hù)工作。

1.3 公路養(yǎng)護(hù)管理工作質(zhì)量還有待提高

我國(guó)公路的養(yǎng)護(hù)和維修加固工作施工技術(shù)對(duì)于國(guó)際水平還處于落后階段，并且我國(guó)很多工作在一線的施工人員的能力較差，而且還沒(méi)有相關(guān)的理論知識(shí)，所以這種現(xiàn)象導(dǎo)致很多一線工作人員沒(méi)有充分認(rèn)清公路養(yǎng)護(hù)和維修加固的重要性，許多具體工作人員都處于半工作情況，并且在進(jìn)行實(shí)際養(yǎng)護(hù)維修施工時(shí)，也非常懈怠，進(jìn)而使我國(guó)公路的問(wèn)題日益增多，最后造成公路的廢棄，對(duì)我國(guó)的發(fā)展造成影響。

2 加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)施工管理質(zhì)量的策略

2.1 健全公路養(yǎng)護(hù)管理的相關(guān)法規(guī)

公路養(yǎng)護(hù)維修是非常復(fù)雜的工作，其對(duì)于專業(yè)性和技術(shù)性要求非常高，為了不斷提升我國(guó)公路能夠更加安全的為我國(guó)人民服務(wù)，保障人們能夠暢快的駕駛，所以，就要對(duì)公路養(yǎng)護(hù)維修方案依照地域性的不同進(jìn)行不同的對(duì)策。依照我國(guó)當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)以及方向，進(jìn)一步對(duì)各個(gè)省市的公路施工規(guī)范進(jìn)行健全和完善，促使我國(guó)公路相關(guān)部門的工作能夠更加全面。在對(duì)于我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)維修來(lái)說(shuō)，應(yīng)將其中的各項(xiàng)權(quán)力和職責(zé)進(jìn)行落實(shí)，有效的進(jìn)行政府對(duì)公路的管理工作。在對(duì)于我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)維修的過(guò)程中，必須要按照我國(guó)相關(guān)規(guī)范規(guī)定進(jìn)行，將我國(guó)公路的養(yǎng)護(hù)維修工作引起重視，并制定健全的公路養(yǎng)護(hù)維修施工管理、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)以及檢查指標(biāo)，促使我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)維修工作的良好進(jìn)行，保障我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)維修施工的有效改革。

2.2 加強(qiáng)公路建設(shè)質(zhì)量控制

在公路養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中，從施工最開(kāi)始的養(yǎng)護(hù)工作，到最后的交付工作，在其中的各個(gè)施工環(huán)節(jié)都要做好管理工作，保證公路施工的質(zhì)量，并對(duì)其進(jìn)行良好的養(yǎng)護(hù)管理。特別是對(duì)于公路施工各個(gè)環(huán)節(jié)中的細(xì)節(jié)，促使我國(guó)公路施工管理工作的良好進(jìn)行。完善公路相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，將職責(zé)落實(shí)到個(gè)人頭上，提高公路施工質(zhì)量。將管理工作進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃，特別是對(duì)于公路施工中的關(guān)鍵部分。嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行材料的選購(gòu)，并對(duì)廠商進(jìn)行對(duì)比，選擇信譽(yù)好、質(zhì)量?jī)?yōu)良、服務(wù)過(guò)硬的廠商，并要做好材料的查驗(yàn)和存儲(chǔ)。

2.3 進(jìn)一步加強(qiáng)施工前期工作與后期護(hù)理的結(jié)合力度

要進(jìn)一步提高我國(guó)公路的施工質(zhì)量達(dá)到我國(guó)相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，就需要在公路施工以前制訂科學(xué)合理的施工報(bào)告，并且還需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)地貌，對(duì)具體施工方案進(jìn)行優(yōu)化，另外，要對(duì)施工人員的專業(yè)技術(shù)、施工能力、綜合素質(zhì)、施工需要的設(shè)施設(shè)備等進(jìn)行良好的準(zhǔn)備工作，上述這些是確保在進(jìn)行公路建設(shè)時(shí)，施工質(zhì)量的保障基礎(chǔ)，并且這些也是施工關(guān)鍵，公路建設(shè)工程有良好的開(kāi)始對(duì)于整個(gè)施工過(guò)程都有著良好的影響，在施工完成之后，要對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，進(jìn)而在最大程度上增加公路的使用年限。我國(guó)當(dāng)前的高等級(jí)公路使用年限最少應(yīng)在三十年以上，而且在這使用的三十年之中，還需要符合我國(guó)國(guó)家制定的標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)這些情況，公路施工企業(yè)單位應(yīng)該充分考慮公路的養(yǎng)護(hù)和維修方面的問(wèn)題。

2.4 公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的運(yùn)用

近年來(lái)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐告訴我們，在公路養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)細(xì)微病害，及時(shí)修補(bǔ)會(huì)達(dá)到事半功倍的效果，有效提高公路的使用壽命。目前使用較多的辦法有以下三種：

1）公路灌縫法

通過(guò)多次的實(shí)踐操作證實(shí)，對(duì)于瀝青公路裂縫最好的處理方式是灌縫處理。其主要施工內(nèi)容就是應(yīng)用高粘度、高粘黏性的密封膠對(duì)裂縫進(jìn)行填補(bǔ)封死。在進(jìn)行預(yù)防性處理時(shí)，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際裂縫的情況選擇不同的方式進(jìn)行處理。對(duì)于受損較小的路面，可以選擇應(yīng)用紅外線對(duì)瀝青進(jìn)行加熱修補(bǔ)路面。如果瀝青裂縫達(dá)到12mm公路以上，則需要工作人員及時(shí)進(jìn)行修復(fù)性的養(yǎng)護(hù)。應(yīng)用分類進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的方式，不僅能夠顯著的節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本，而且能夠有效的加快養(yǎng)護(hù)的速度，減少公路養(yǎng)護(hù)對(duì)公路正常使用造成的影響。

2）公路壓漿處理法

對(duì)于損毀比較嚴(yán)重的水泥公路，一般采用壓漿處理。結(jié)合路面的受損情況，將水泥、細(xì)砂石、水等材料進(jìn)行調(diào)配，成為所謂的“漿”公路。然后從水泥板邊緣開(kāi)孔注漿，逐步向中間施工。如果出現(xiàn)泥漿四面溢出時(shí)，則說(shuō)明已經(jīng)縫隙已經(jīng)填補(bǔ)完全。施工結(jié)束后，及時(shí)對(duì)路面進(jìn)行清理，待灌漿自然硬化后，方可允許車輛行駛。

3）公路邊坡的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

漿砌片石防護(hù)是公路邊坡的主要防護(hù)措施，在進(jìn)行漿砌片石防護(hù)施工時(shí)，需對(duì)其防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行良好的查驗(yàn)工作。如果防護(hù)網(wǎng)出現(xiàn)裂縫時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行及時(shí)處理或者更換。漿砌片石防護(hù)運(yùn)用擠漿法對(duì)裂縫良好處理，之后依據(jù)坡路上的沖溝，應(yīng)該采用粘土進(jìn)行封閉。

3 結(jié)語(yǔ)

中國(guó)有句俗語(yǔ)叫做“想致富，先修路”，這句俗語(yǔ)充分體現(xiàn)出公路建設(shè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。我國(guó)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，公路的大量建設(shè)對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)是非常有利的，但是在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，公路也在不斷被消耗，尤其是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常好的今天，大量的汽車對(duì)于公路造成大量的負(fù)荷，并且我國(guó)對(duì)于公路的養(yǎng)護(hù)工作做的不是很好，從而致使公路出現(xiàn)大量的損壞，這就會(huì)阻礙我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，影響我國(guó)交通事業(yè)。因此，必須要對(duì)我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量進(jìn)行有效的管理控制工作，不斷提高我國(guó)公路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，為我國(guó)的良好發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

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[責(zé)任編輯：王偉平]