鄭炳福

摘 要：現(xiàn)階段，隨著科技的不斷發(fā)展，人們生活水平的提高，如今，交通安全問(wèn)題已經(jīng)成為社會(huì)公眾關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。古往今來(lái)，水上交通一直都是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，對(duì)人們的生活有著十分重要的影響。但是，長(zhǎng)期以來(lái)，船舶駕駛安全一直都在困擾著人們，水上交通事故時(shí)有發(fā)生，經(jīng)常帶來(lái)巨大的傷亡，引起了不少的糾紛。

關(guān)鍵詞：船舶 駕駛安全 思維模式

船舶駕駛安全具有很高的實(shí)踐性，同時(shí)它的風(fēng)險(xiǎn)性也相當(dāng)?shù)母撸彩且粋€(gè)個(gè)體特征比較明顯的行業(yè)。據(jù)調(diào)查，在眾多的海上交通事故當(dāng)中，由人的因素所引起的交通事故占80%。我們都知道，船舶的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是由駕駛?cè)藛T的指令以及駕駛?cè)藛T對(duì)機(jī)器的操控所決定的，在這一過(guò)程中，也涉及到了駕駛?cè)藛T的心理活動(dòng)過(guò)程，包括駕駛?cè)藛T的考慮問(wèn)題的立場(chǎng)、動(dòng)機(jī)以及方式、方法等，都體現(xiàn)出不同的思維模式。

1.船舶駕駛安全首先要擁有積極的職業(yè)定位的思維

“定位”是人的一種價(jià)值的取向，同時(shí)，它與人思考問(wèn)題的立場(chǎng)、動(dòng)機(jī)等聯(lián)系密切，它經(jīng)常以人的各種習(xí)慣的形態(tài)顯示出人的個(gè)體特征。對(duì)于船舶駕駛?cè)藛T來(lái)講，他們長(zhǎng)期的從事著枯燥并且繁重的腦力與體力相結(jié)合的工作，需要駕駛?cè)藛T具有堅(jiān)強(qiáng)的意志。由于駕駛?cè)藛T的這份工作具有很高的危險(xiǎn)性，這就要求駕駛?cè)藛T要用堅(jiān)強(qiáng)的意志積極的對(duì)職業(yè)進(jìn)行定位，并擔(dān)負(fù)起自身的那份責(zé)任。

在航海實(shí)踐中，積極的職業(yè)人生定位算是最基本、最底層的智慧表現(xiàn)行為，只要駕駛?cè)藛T擁有了這一智慧，明確自己的人生目標(biāo)，那么在工作中就會(huì)充滿熱情，并且還會(huì)不斷的推動(dòng)人們?nèi)W(xué)習(xí)，渴望學(xué)到更多的知識(shí)，獨(dú)立思考的同時(shí)更加的勇于實(shí)踐。

船舶駕駛?cè)藛T除了要擁有職業(yè)人生定位，還要擁有積極的職業(yè)定位。職業(yè)定位就是駕駛?cè)藛T將船舶駕駛的工作當(dāng)做個(gè)人的事業(yè)，真正意義上實(shí)現(xiàn)人生的價(jià)值。

以南海救助局為例，南海救助局是國(guó)家海上專業(yè)救助機(jī)構(gòu)之一主要負(fù)責(zé)中國(guó)南海海域的國(guó)內(nèi)外船舶、水上設(shè)施和遇險(xiǎn)的國(guó)內(nèi)外航空器及其它方面的水上人命救助；負(fù)責(zé)以人命救生為目的的海上消防；承擔(dān)以人命救生為直接目的的船舶和水上設(shè)施及其他財(cái)產(chǎn)的救助。之所以南海救助局的工作人員可以在任何情況之下，任何危險(xiǎn)面前，都能夠勇敢的對(duì)遇到危險(xiǎn)的船舶實(shí)施救援，是因?yàn)榫戎藛T具有積極的職業(yè)定位思維，他們將別人的生命安全放在自己工作崗位的最前面，將救助其他人作為實(shí)現(xiàn)自己人生價(jià)值的主要途徑，為人們的生命安全提供了有效的保障。

2.船舶駕駛安全要求駕駛?cè)藛T具有“多重性、逆向式”的思維判斷模式

“多重性、逆向式”的判斷思維首先來(lái)源于正確的駕駛操作的方法之上。通常正確的船舶駕駛操作來(lái)源于對(duì)局面的充分以及準(zhǔn)確的判斷，即來(lái)源于正確的思維模式判斷。

2.1“單重性、順向式”的思維模式

我們都知道，在船舶駕駛過(guò)程中，受環(huán)境因素的影響，經(jīng)常會(huì)發(fā)生一些令人措手不及的情況，這就要求駕駛?cè)藛T要具有豐富的知識(shí)以及豐富的經(jīng)驗(yàn)積累，爭(zhēng)取養(yǎng)成“多重性”的思維方式。通常，那些沒(méi)有經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的人，他們的思維模式往往比較單一，具有“單重性”的思維習(xí)慣，一旦在工作的過(guò)程中遇到一些意外的情況發(fā)生，他們很難冷靜的處理，多數(shù)的時(shí)候都會(huì)手忙腳亂。人們?cè)谡J(rèn)識(shí)客觀事物的時(shí)候，主要來(lái)源于對(duì)事物的一些“直接”的感知，也就是通過(guò)人體的“感受器官”去感覺(jué)客觀的事物，經(jīng)過(guò)人的思維活動(dòng)形式，去“知覺(jué)”事物。但是，很多時(shí)候人們對(duì)認(rèn)識(shí)客觀事物的“直觀性”很容易養(yǎng)成“直觀的思維”習(xí)慣，也就是“順向式”的思維。“單重性，順向式”的思維主要在船舶駕駛行業(yè)當(dāng)中是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的，還會(huì)在工作的過(guò)程中帶來(lái)非常嚴(yán)重的危害。

南海救助局一共有863名員工，其中擁有中級(jí)以上的專業(yè)技術(shù)職稱的人就有175人，可見(jiàn)，知識(shí)的積累對(duì)船舶駕駛?cè)藛T的工作十分重要。只要擁有足夠的知識(shí)積累，才能夠培養(yǎng)出工作人員的“多重性、逆向式”的思維模式，一旦工作的過(guò)程中有意外的情況發(fā)生，能夠鎮(zhèn)定的去對(duì)待，并采用多角度的思維方式去解決問(wèn)題。

2.2“多重性”的思維模式

“多重性”的思維模式要求人們具有很強(qiáng)的判斷能力，對(duì)通過(guò)視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)等一切可用手段，獲得的關(guān)于環(huán)境以及局面等方面的信息，進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷、相互印證，確保獲得的信息既正確又充分。

另外，還要對(duì)各種存在的可能性作出充分的判斷，既要對(duì)正常的、有利的情況作出充分的考慮，更加要將異常的、例外的、不利情況考慮進(jìn)來(lái)，既要考慮自己的情況，又要考慮對(duì)方的情況，多角度、多側(cè)面的考慮問(wèn)題，盡量多考慮一些不利的因素，并進(jìn)行評(píng)估，為駕駛安全作出充分的準(zhǔn)備。就南海救助人員而言，如果他們?cè)诠ぷ鞯倪^(guò)程中設(shè)有“多重性”的思維模式，那么救援工作就會(huì)很難實(shí)施。

2.3進(jìn)行多方案的決策備選

多側(cè)面決定著多方案的備選，它通過(guò)對(duì)當(dāng)時(shí)局面的準(zhǔn)確的判斷，結(jié)合實(shí)際的環(huán)境情況，做出適合于當(dāng)時(shí)情況的有效方案，盡量避免一些高危險(xiǎn)的行動(dòng)。一旦駕駛?cè)藛T養(yǎng)成了“多重性、逆向式”思維習(xí)慣，就能夠在工作的過(guò)程中防止對(duì)局面判斷的片面性以及采取盲目行動(dòng)的行為產(chǎn)生。這種思維模式可以降低進(jìn)入危險(xiǎn)局面的可能性，一旦船舶駕駛發(fā)生危險(xiǎn)，可以從多個(gè)備選方案中選出最合適的解決方案，有效解決水上交通事故的發(fā)生，同時(shí)還要盡量減少以及避免水上交通事故的發(fā)生。

3.船舶駕駛安全其他思維模式

船舶駕駛安全的思維模式還包括“定性”與“定量”概念思維、把握全局的應(yīng)變思維、“條理性”邏輯思維以及“要領(lǐng)性”的操作思維等，這里我們主要對(duì)“定性”與“定量”概念思維、把握全局的應(yīng)變思維進(jìn)行詳細(xì)分析。

3.1“定性”與“定量”概念思維

在眾多的思維模式當(dāng)中，概念是其中的基本的形式之一，它能夠反映出客觀事物的一般性的本質(zhì)的特征。在船舶駕駛方面，駕駛?cè)藛T的航行、作業(yè)安全概念等都來(lái)源于工作人員的豐富的航海專業(yè)知識(shí)，通過(guò)不斷的實(shí)踐強(qiáng)化知識(shí)，逐漸的形成航海安全的“實(shí)踐智慧”，在船舶駕駛過(guò)程中，一旦發(fā)生故障，可以憑借自己的實(shí)踐智慧，選擇正確的處理方式，有效處理事故。endprint

“定性”與“定量”概念思維對(duì)處理水上交通的意外情況非常重要。“定性”指對(duì)某些事物本質(zhì)屬性的一個(gè)科學(xué)的定論，在航海實(shí)踐過(guò)程中，需要定性概念指導(dǎo)什么行為是可行的，什么是不可行的，這也能夠體現(xiàn)出航海人員的基本能力。而“定量”是“定性”的具體的體現(xiàn)，在航海實(shí)踐過(guò)程中，它可以指導(dǎo)工作人員工作的度，在真正把握度的基礎(chǔ)之上有效解決航海事故。

我們都知道，南海救助人員的工作是非常重要的，他們的工作是與時(shí)間賽跑，通過(guò)智慧與敏捷的思維救助在船舶駕駛中出現(xiàn)事故的人員。為此，他們自身的思維模式，決定了他們的救援工作是否能夠有效的進(jìn)行，用應(yīng)變思維解決百變的事故環(huán)境，在最短的時(shí)間內(nèi)，救助最多的生命。3.2把握全局的應(yīng)變思維分析

在動(dòng)態(tài)多變的環(huán)境中進(jìn)行船舶操縱，尤其在危險(xiǎn)的關(guān)頭，解決問(wèn)題的措施是否正確只在一念之間，事故發(fā)生的時(shí)候，由于比較匆忙，工作人員無(wú)法進(jìn)行仔細(xì)的推敲，需要及時(shí)的做出應(yīng)對(duì)意外措施決定。這就要求駕駛?cè)藛T要掌握駕駛的全局，全面的考慮，及時(shí)采取有效的措施，避免危險(xiǎn)發(fā)生。與此同時(shí)，還要有應(yīng)變的思維，用應(yīng)變的思維方式有效解決船舶駕駛中的困難，確保人們的生命安全。

4.總結(jié)

當(dāng)前，隨著水上交通行業(yè)的不斷發(fā)展，水上交通事故也時(shí)有發(fā)生，并且百分之八十的原因都是人為因素所引起的。在船舶駕駛的實(shí)踐過(guò)程中，駕駛?cè)藛T的思維模式控制著船舶的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并且，船舶的運(yùn)動(dòng)也能夠反映出人的思考方向、立場(chǎng)、動(dòng)機(jī)等。船舶是否安全的運(yùn)行，受人的思維所支配。人的思維模式不是一成不變的，更加不是與生俱來(lái)的，它與文化背景、價(jià)值取向、經(jīng)驗(yàn)積累等有著密切的聯(lián)系。為此，船舶駕駛安全的思維模式需要駕駛?cè)藛T具有積極向上的生活態(tài)度以及高度熱情的工作態(tài)度，將人們的生命安全放在首位，駕駛過(guò)程中集中精神，確保駕駛安全。

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