郭鵬

摘要：為規(guī)范隧道仰拱施工工藝，降低在不良地質(zhì)條件下進(jìn)行隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)，提高隧道施工整體質(zhì)量，本文就中鐵二十五局集團(tuán)第四工程有限公司云桂五分部保上隧道仰拱端模、背模、仰拱鋼邊止水帶固定、仰拱鋼筋預(yù)彎安裝等標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝進(jìn)行歸納總結(jié)，以供同類工程參考借鑒。

關(guān)鍵詞：隧道仰拱 標(biāo)準(zhǔn)化 施工工藝

1 概述

在高鐵和水電等基礎(chǔ)建設(shè)大力發(fā)展的當(dāng)下，隧道施工遍地開花，然而施工質(zhì)量參差不齊，質(zhì)量安全事故時(shí)有發(fā)生，如何克服施工中的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，提高隧道施工整體質(zhì)量，唯有進(jìn)行科學(xué)管理和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化施工。在推進(jìn)隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工中，仰拱鋼筋制安、環(huán)縱向止水帶安裝、仰拱端模及背模和混凝土澆筑是重中之重。

2 工程情況

保上隧道位于白臘寨～廣南區(qū)間，屬Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，是本標(biāo)段重難點(diǎn)工程。洞身有三段位于曲線上，線路設(shè)計(jì)為單面上坡，進(jìn)口里程DK398+340，出口里程DK407+070，全長(zhǎng)8730m。為加快施工進(jìn)度，解決施工通風(fēng)及排水問題，結(jié)合地形、地質(zhì)條件，本隧于進(jìn)口端左線線路中線左側(cè)30m處設(shè)置1500m長(zhǎng)的平導(dǎo)一座；于線路右側(cè)設(shè)置一座橫洞（756.97m），與正洞相交于DK402+700。

本隧分進(jìn)口、橫洞、出口3個(gè)工區(qū)施工，進(jìn)口工區(qū)承擔(dān)施工長(zhǎng)度4360m，橫洞工區(qū)承擔(dān)施工長(zhǎng)度2222m，出口工區(qū)承擔(dān)施工長(zhǎng)度2148m（反坡施工）。

3 隧道仰拱標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝實(shí)施內(nèi)容

為規(guī)范隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝，提高隧道施工質(zhì)量，在隧道施工中推行隧道仰拱端模、背模、仰拱鋼邊止水帶固定、仰拱鋼筋預(yù)彎安裝以及“五線”（鋼筋搭接上層線、鋼筋搭接下層線、縱向盲管線、環(huán)向盲管線、仰拱澆筑面）上墻等標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝。把定制仰拱端模、背模、仰拱鋼邊止水帶固定夾具、仰拱鋼筋預(yù)彎安裝工藝在云桂二標(biāo)中全面推廣使用。

4 隧道仰拱標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝

在仰拱施工中，推行仰拱端模、背模、仰拱鋼邊止水帶固定夾具、仰拱鋼筋預(yù)彎安裝標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝，以控制鋼筋間距、排距、鋼筋保護(hù)層厚度、施工縫防水（止水帶及止水條安裝）和仰拱底板混凝土的澆筑質(zhì)量。

4.1 仰拱鋼筋加工及安裝施工工藝

①下料：仰拱鋼筋加工采用自制鋼筋彎筋機(jī)進(jìn)行加工，自制彎筋各分部可自行設(shè)計(jì)制作，要求操作方便，安全可行。按照設(shè)計(jì)圖紙對(duì)鋼筋進(jìn)行下料。注意需確保同一區(qū)段內(nèi)的鋼筋接頭數(shù)量滿足驗(yàn)標(biāo)要求：綁扎接頭在構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于25%。

②預(yù)彎：鋼筋預(yù)彎加工首先按設(shè)計(jì)圖確定預(yù)彎半徑進(jìn)行鋼筋預(yù)彎加工，然后根據(jù)驗(yàn)標(biāo)要求：受拉熱軋帶肋鋼筋的末端應(yīng)采用直角形彎鉤，其彎曲直徑不得小于鋼筋直徑的5倍（HRB335）或7倍（HRB400），鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑3倍（HRB335）或5倍（HRB400）的直線段，直角形彎鉤的方向應(yīng)徑向?qū)?，垂直于軸線。鋼筋預(yù)彎加工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員需跟班作業(yè)，檢查鋼筋預(yù)彎的弧長(zhǎng)、半徑以及直角形彎鉤是否符合設(shè)計(jì)和驗(yàn)標(biāo)要求。

③測(cè)量定位放線：按照“五線”上墻標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求，把鋼筋搭接上層線、鋼筋搭接下層線測(cè)量定位后，用紅油漆標(biāo)識(shí)到墻上。

④綁扎安裝：鋼筋安裝控制要點(diǎn)：鋼筋排距和間距（特別是邊墻露出部分）、邊墻露出部分鋼筋直角形彎鉤的方向應(yīng)是否與隧道軸線平行、鋼筋保護(hù)層厚度。根據(jù)鋼筋安裝控制要點(diǎn)進(jìn)行鋼筋安裝定位放樣，內(nèi)層鋼筋及外層鋼筋位置設(shè)置控制點(diǎn)和鋼筋定位架：縱向上在仰拱兩側(cè)端頭處各設(shè)置一個(gè)；環(huán)向上于隧道中線、施工仰拱填充頂面處及兩半徑變化處設(shè)置。以鋼筋定位架控制鋼筋的排距和間距。安裝完成后，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員檢查每組鋼筋起彎點(diǎn)位置是否在設(shè)計(jì)位置處，尺量排距、保護(hù)層厚度，檢查鋼筋預(yù)留長(zhǎng)度及綁扎接頭是否符合設(shè)計(jì)，確保鋼筋安裝質(zhì)量。

4.2 環(huán)縱向止水帶安裝和止水條預(yù)留槽施工工藝

仰拱縱向中埋式鋼邊止水帶的安裝控制要點(diǎn)：保證其安裝位置準(zhǔn)確、順直、不扭曲。

①測(cè)量放線：按照“五線”上墻標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求，把仰拱澆筑面標(biāo)高用紅油漆標(biāo)識(shí)到墻上，仰拱澆筑面標(biāo)高應(yīng)比實(shí)際施工仰拱填充面高出10cm。鋼邊止水帶定位應(yīng)露出仰拱澆筑面一半。

②鋼邊止水帶固定：采用方鋼條（4cm×6cm×6m）和自制“U”型夾具將鋼邊止水帶露出部分夾緊后，固定到定位鋼筋上，以防止?jié)仓艜r(shí)上浮跑位。

③施作止水條預(yù)留槽：在仰拱混凝土初凝前，用4cm×6cm方鋼條進(jìn)行止水條壓槽，壓槽位置設(shè)置于內(nèi)層鋼筋靠鋼邊止水帶側(cè)10cm處，約1h后取出方鋼條，以免時(shí)間過長(zhǎng)不易取出。

4.3 仰拱端模、仰拱環(huán)向中埋式和背貼式橡膠止水帶的施工工藝

①仰拱端模加工：仰拱端?？刹捎?mm厚的鋼板和8#角鋼加工成“L”“U”形的上下兩塊，根據(jù)隧道仰拱弧形按圖1尺寸分別制作上下各7塊端模?！癠”塊的尺寸為20cm×20cm，中間豎邊每隔25cm刻一條寬16mm長(zhǎng)10cm的槽；“L”塊的尺寸為25×20cm，豎邊每隔25cm刻一條寬16mm長(zhǎng)10cm的槽。

②仰拱端模和環(huán)向止水帶安裝：先把背貼式橡膠止水帶平鋪在仰拱初支面上，將仰拱下半部端模壓在其上面固定，然后把中埋式橡膠止水帶鋪設(shè)在仰拱下半部端模托板上，放置仰拱上半部端模，把仰拱上下部分端模固定加固，防止中埋式橡膠止水帶移位。

4.4 仰拱背模板施工工藝

①仰拱弧形背模加工：仰拱弧形背模采用3mm厚的鋼板和6#角鋼按隧道仰拱弧形尺寸加工成1m或1.5m一塊，每塊模板弧長(zhǎng)1.68m（如圖1）。模板之間用Φ12螺栓進(jìn)行拼裝連接。

②仰拱弧形背模安裝：根據(jù)仰拱頂面標(biāo)高定位架放置弧形背模，縱向用螺栓連接好，背模加固采用拉桿（Φ22鋼筋）焊接到預(yù)埋于仰拱初支中的豎向定位鋼筋上固定。拉桿縱向間距1m，同一斷面上在背模底面和頂面處設(shè)置，背模與端模用螺栓固定。

4.5 仰拱和仰拱填充混凝土澆筑

仰拱澆筑砼時(shí)應(yīng)從中間向兩側(cè)分別進(jìn)行。澆筑邊墻砼時(shí)，注意澆筑砼數(shù)量，避免掩埋鋼邊止水帶。加強(qiáng)振搗，確保仰拱砼密實(shí)，完成后及時(shí)收面。

仰拱填充混凝土不得與仰拱混凝土同時(shí)澆筑，待仰拱混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa后才能進(jìn)行填充混凝土澆筑，仰拱填充混凝土澆筑前應(yīng)清除仰拱表面的雜物和積水。仰拱堵頭模板采用4mm厚的鋼板和8#角鐵進(jìn)行加工，模板之間用Φ16螺栓連接。中心水溝采用倒梯形整體模板，采用4mm鋼板和10#角鐵加工成1.0m或1.5m一節(jié)，模板之間用Φ16螺栓連接。仰拱填充的高程和橫向坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，表面應(yīng)平順，確保流水暢通、不積水。

5 結(jié)語

本文就仰拱標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝涉及到的施作基本過程進(jìn)行了介紹，更不乏對(duì)相關(guān)技巧的說明。項(xiàng)目部在采用仰拱標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝之后工程質(zhì)量得到了較大改善，以前的仰拱混凝土澆筑、仰拱鋼筋預(yù)留筋和鋼筋保護(hù)層厚度、仰拱止水帶定位等問題得到了治理，整體質(zhì)量驗(yàn)收得到了業(yè)主、監(jiān)理和公司的一致好評(píng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》[M].中國(guó)鐵道出版社.

[2]《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》[M].中國(guó)鐵道出版社.

[3]靳躍進(jìn).鐵路隧道仰拱施工控制[J].山西建筑，2009（06）.