李芝健

(貴州省公路工程集團有限公司)

1 公路軟土路基施工技術(shù)受影響的因素分析

1.1 公路軟土路基施工環(huán)境影響

在公路軟土路基施工中，其施工環(huán)境對施工技術(shù)有著直接的影響，包括施工地質(zhì)條件、地理位置等。類似在下雨的天氣進行施工的話，公路軟土路基施工環(huán)境雨量充足，大量的雨水會順著地形流入軟土路基內(nèi)，不利于維持軟土性能，若是強降雨或暴雨時，很有可能會導(dǎo)致土質(zhì)流失，進而使地基發(fā)生沉降，這樣將大大提高公路軟土路基施工難度。因此，為使軟土地基施工技術(shù)在施工過程中順利開展，應(yīng)做好公路施工環(huán)境的勘測，分析地形地貌、地質(zhì)條件及氣候變化等因素，制定相應(yīng)的預(yù)防措施。

1.2 公路建設(shè)性狀的影響

在公路軟土路基施工中，公路建設(shè)性狀對施工技術(shù)的影響屬于基本影響因素。公路建設(shè)性狀的影響具體表現(xiàn)為路堤的不同，由于路堤的高度、寬度等無法達到平衡效果，因此影響到公路軟土路基施工技術(shù)的選用，若選取的施工技術(shù)不符合實際需要，則會直接影響到公路建設(shè)的穩(wěn)定性能。例如，對于較寬的路堤，若選擇碎石樁技術(shù)，則容易使路堤結(jié)構(gòu)受到一定程度的損壞，進而增加路堤面所承受的壓力，待其投入使用后極易發(fā)生地基下沉事故，大大降低公路使用安全性能。

1.3 公路軟土路基施工條件影響

在公路軟土路基施工中，不同條件的公路施工需要不同水平的施工技術(shù)與施工工藝予以滿足，因此公路軟土路基施工條件對施工技術(shù)存在一定的影響。若沒有根據(jù)公路施工條件選擇正確的施工技術(shù)，則會容易引發(fā)軟土路基斷裂、裂縫等問題，不利于公路建設(shè)。對于級別較高的公路，進行軟土路基施工前需要明確影響沉降的因素，只有保證軟土路基穩(wěn)定后才能進行施工技術(shù)施工;對于級別普通的公路，由于對于軟土路基與施工技術(shù)方面沒有過高的要求，因此，選擇軟土路基施工技術(shù)時只需考慮公路的整體性能即可。

2 公路施工中軟土路基施工技術(shù)

2.1 機械碾壓

在工程施工中若缺少了機械設(shè)備，則整個工程項目將無法進行下去，由此可見，各種機械設(shè)備在軟土路基施工中的重要性。軟土路基施工過程中，軟土呈現(xiàn)參差分布，且土層厚薄不一，因此，需要相應(yīng)的施工機械設(shè)備處理，而在軟土路基施工過程中主要通過碾壓機解決軟土土層厚薄問題。使用機械碾壓實土層，以提高土層的承受能力，進而避免出路基沉降問題。使用碾壓機碾壓不同厚度的軟土，提高土層的密實性，進而提高軟土的硬度性。此外，在路面鋪設(shè)過程中使用碾壓機碾壓路面，可以平整路面。

2.2 凍結(jié)技術(shù)

在公路軟土路基施工過程中，常常使用到凍結(jié)技術(shù)。凍結(jié)技術(shù)是指根據(jù)軟土路基軟土結(jié)構(gòu)流動性及水分特點，通過化學(xué)物質(zhì)使軟土凍結(jié)以提高軟土結(jié)構(gòu)強度的一種技術(shù)方法。在軟土路基實際施工中，將二氧化碳和液態(tài)氮通過液壓裝置壓到軟土路基內(nèi)部，液態(tài)氮可以降低內(nèi)部環(huán)境的溫度，而二氧化碳可以使軟土膨脹，通過不斷地作用最后使得軟土路基漸漸凍結(jié)。為了提高凍結(jié)技術(shù)的使用效率，可以將相適應(yīng)的制冷設(shè)備投入到軟土路基施工中使用，如液壓系統(tǒng)，以增強土層的硬度，提高凍結(jié)率。凍結(jié)技術(shù)應(yīng)在軟土深度大于8 m 的前提下使用。

2.3 高壓噴射注漿技術(shù)

高壓噴射注漿技術(shù)于20 世紀70年代引入我國，隨著我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平不斷提高，該技術(shù)也得到較快發(fā)展。高壓噴射注漿技術(shù)主要是利用高壓條件將水泥漿液噴射出來，進而通過巨大的沖力將砂石與水泥等材料充分攪拌混合，最終逐漸凝固并形成圓柱狀水泥土固結(jié)合體，主要用以防滲漏與加固。在公路軟土路基施工過程中使用高壓噴射注漿技術(shù)，首先進行鉆孔，然后利用高壓噴射水泥漿液，將水泥與軟土攪拌混合，最后慢慢凝固形成圓柱體樁體。通過這種技術(shù)可以將改變軟土的性質(zhì)，提高土層的密實度，進而提高路基的承載能力，同時可以避免路基發(fā)生大面積沉降情況，保障軟土路基施工質(zhì)量。

2.4 拋石擠淤技術(shù)

拋石擠淤技術(shù)通常應(yīng)用在常年積水的洼地或魚塘，厚度小于4 m 且表面無硬殼的軟土。拋石擠淤技術(shù)主要是通過將相應(yīng)數(shù)量的片狀石塊投入到軟土路基底部，進而擠壓淤泥出至基底范圍的一種方法。使用拋石擠淤技術(shù)時，應(yīng)在施工之前明確排水溝挖換范圍，同時準備好相應(yīng)的施工設(shè)施。施工過程中若遇到積水，可以通過自然排水或水泵排水方法將地表水排走。同時可以通過挖掘機從兩端向中間或另一端向中間的順序進行挖除，通常需要將上部3 m 的軟土挖除掉，防止再次積水，挖除的軟土應(yīng)運到相應(yīng)的棄土場。

3 公路軟土路基處理

在公路軟土路基施工過程中，不僅要求高水平的施工技術(shù)，同時還應(yīng)做好軟土的處理，通常處理軟土的方法包括復(fù)合地基處理法和土質(zhì)改良法，如在軟土中增加鋼筋、增添添加劑等。復(fù)合地基處理法是通過將鋼筋添加到路基軟土土質(zhì)當中，使原有土質(zhì)符合設(shè)計標準，進而提高地基的承載力;土質(zhì)改良法是通過改變原有軟土土質(zhì)，使其更傾向于地基用土。進行軟土地基處理時應(yīng)做到:(1)處理前應(yīng)勘察施工區(qū)域的地質(zhì)特點、地質(zhì)條件、地形地貌等，處理的對象主要是天然地基。由于相同的地質(zhì)條件，在軟土上修建公路與在普通土上修建公路相比，軟土地基的穩(wěn)定性較差，因此，需要在公路軟土路基施工之前處理好軟土地基，確保軟土路基的穩(wěn)定性，防止施工過程中或使用后發(fā)生沉降問題;(2)施工過程中，應(yīng)通過降低路面承受力以減少路基承受荷載，以保證路基的穩(wěn)定性。而在實際施工中，雖然施工前經(jīng)過相應(yīng)數(shù)據(jù)的準確計算，但難免存在誤差，故應(yīng)根據(jù)不同情況制定相應(yīng)的應(yīng)急方案，確保路基穩(wěn)定的前提下，允許公路建成后出現(xiàn)預(yù)算范圍內(nèi)的沉降。另外，對于因計算誤差出現(xiàn)沉降情況，應(yīng)著重修補路面，使其達到相關(guān)設(shè)計標準要求。

4 小 結(jié)

綜上所述，在公路建設(shè)中，地基是施工之根本，應(yīng)提高對地基的施工技術(shù)質(zhì)量。而軟土路基作為公路地基中的特殊對象，不僅容易受到周圍施工環(huán)境、施工條件、公路性狀等因素影響，加上自身強度低，更導(dǎo)致其穩(wěn)定性差。因此，需要采取合適的軟土路基施工技術(shù)改善軟性質(zhì)，提高軟土穩(wěn)定性，提高公路軟土路基施工質(zhì)量，進而保證公路建設(shè)質(zhì)量。

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