董 瓊

(晴隆公路管理段)

1 工程概況

晴隆公路管理段五處根據(jù)興義公路管理局公路公司的安排，承擔了晴雨線K0～K4、K6～K13、K15～K20 共16.0 km 的油路大修，K4～K6、K13～K15 共4.0 km 的油路中修施工任務。因此五處必須盡快作好施工前的準備工作，在保證工程質(zhì)量的前提下，加快施工進度，計劃完成工期6個月。需要完成主要工程數(shù)量:人工挖換軟基:3616.5 m3;恢復M7.5砂漿砌片石路肩墻:689.8 m3，C15混凝土路肩墻:4 880 m3;25 cm 級配碎石基層:54 663.5 m2，28 cm 級配碎石基層:56 991.8 m2，4.0 cm 厚中粒式瀝青混凝土面層:111 655.3 m2;安里程碑:16 塊。

2 級配碎石基層施工工藝及技術要點

2.1 準備工作

路槽整理完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收合格，表面清潔干凈，堅實無任何松散材料，壓實度、高程、平整度、橫坡度等指標檢查合格。

2.2 施工放樣

對中線進行恢復，在直線段每隔15～20 m 進行一個樁的設置，對于平曲線段應該每個1 cm 左右進行一個樁的設置，同時應該在道路兩側(cè)的邊緣外進行指示樁的設置。在施工放樣中，如果已經(jīng)標記好的樁出現(xiàn)移動或者是丟失的現(xiàn)象，那么必須要及時的進行處理。之后要以水平測量的結果為依據(jù)，在兩邊的鋼筋樁上懸掛Φ3 mm 鋼絲繩，鋼絲繩懸掛的高度應該以設計要求為依據(jù)進行確定，同時應該使用緊線器將其拉緊，攤鋪機根據(jù)兩側(cè)鋼絲繩的高度來控制級配碎石層頂面標高和橫坡度。

2.3 拌合和運輸

本工程級配碎石基層混合料采用的主要拌合方法是集中廠拌法，主要采用的是WDB300 穩(wěn)定土廠拌設備，該種設備存在電子計量裝置，可以保證混合料計量的準確性。在對混合料進行拌合的過程中，需要對混合料的含水量進行嚴格的控制，從而對施工過程中的水分損失進行彌補。在拌合中，要保證拌合的均勻性?；旌狭习韬贤瓿芍笮枰獙ζ溥M行裝車，必須保證每一車的混合料都是相同的。在卸料的過程中，需要對卸料的間距進行嚴格的控制，避免出現(xiàn)混合料不夠或者是多于的現(xiàn)象，同時還要求每一堆材料每隔一段距離都應該設置一個缺口，這樣可以保證施工比較便利。

2.4 攤鋪

在混合料鋪攤之前，需要通過相關試驗對碎石料的松鋪系數(shù)進行確定，人工攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為1.40～1.50;平地機攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為1.25～1.35。用平地機或推土機將集料均勻地攤鋪在預定的寬度上，要求表面應平整，并且表面質(zhì)量應該符合質(zhì)量要求，同時攤鋪路肩用料。在鋪攤過程中，應該做好對松鋪材料的厚度進行檢驗，以檢查其是否滿足設計要求，如果有必要，需要及時的進行減料或者是補料工作。

2.5 整形

在混合料拌合均勻之后需要使用平地機以設計路拱為依據(jù)對其進行整形，接著使用15～20 t 壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。之后再利用平地機對其進行最終的整平和整形，在整形的過程中，嚴禁任何車輛通行。

2.6 碾壓

混凝土鋪攤完成之后需要及時的進行碾壓作業(yè)。在碾壓的過程中，需要首先使用壓路機靜壓一遍，之后再使用振動壓路機振壓三遍。直線段不設超高的平曲線段，由外側(cè)路肩開始向內(nèi)側(cè)碾壓;在設超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時碾壓輪橫向錯半輪，后輪壓完路面全寬時，即為一遍?？v向碾壓時，第一輪與第二輪的終止點要相互錯開1～2 m，其輪跡應與順延路基的方向成階梯狀，壓到最后一輪時，要延臺階的排列方向進行碾壓，以保證前后碾壓段的銜接部位的平整度。碾壓一直進行到按重型試驗確定的要求高速公路的底基層的壓實度96%為止。終壓時靜壓1 遍，使表面無明顯輪跡。碾壓時壓路機的行走速度為1.5～2 km/h，密實度增大后可適當增大碾壓速度。

2.7 接縫處理

在級配碎石鋪攤過程中，必須保證鋪攤的連續(xù)性，在收工之后需要將端部適當碾壓，以保證水分不會完全散發(fā)。接縫應與路的中心線垂直，接縫時，要人工將末端混合料與新拌混合料均勻拌合，必要時可適當灑水，然后用推土機刮平，整平之后，新舊混合料要一起碾壓。

2.8 養(yǎng)生

每一段工作面碾壓完成并用灌砂法檢驗壓實度合格后，需要對其進行驗收，與此同時還需要對上層進行施工。如果在上層施工中無法對上層進行連續(xù)鋪筑，那么需要派專門的人對其進行養(yǎng)護，同時要采取交通管制，禁止一切車輛通行，以保護表層不受損壞。養(yǎng)護期間，有專人負責檢查級配碎石底基層表面情況，避免表面因車輛通行造成松散，確保結構層的整體性。

3 結 語

綜上所述，在三級油路大修工程中，級配碎石基層被廣泛的運用在基層施工中。級配碎石基層施工環(huán)節(jié)比較多，因而在施工中必須嚴格按照施工規(guī)范，按照質(zhì)量標準進行施工，同時還應該做好施工準備工作，做好混合料的拌合、鋪攤和碾壓施工，做好施工中的相互配合。

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