張 敏

(貴州省銅仁公路勘察設計院)

1 當前公路勘察質(zhì)量存在的問題分析

1.1 設計形式不合理

在當前公路整體勘察和應用過程中，基于影響因素的多樣性，在整體干預過程中，要以設計形式為基礎。但是具體勘察過程中，存在設計形式不合理的情況，執(zhí)行管理機制是重要干預因素，在執(zhí)行階段，部分勘察企業(yè)為了得到勘察權(quán)，不斷削減勘察費用，導致后續(xù)干預形式和應用形式不合理，甚至會出現(xiàn)勘察資質(zhì)不符合具體控制標準的情況。部分企業(yè)以提升經(jīng)濟效益為目標，沒有取得相關單位的通知，隨意對干擾形式進行總結(jié)，導致勘察質(zhì)量下降。

1.2 管理制度不健全

基于當前公路勘察市場的和特殊性，如果缺乏合理有效的管理制度，會直接對公路勘察形式造成影響，導致管理機制不合理，甚至會出現(xiàn)層層轉(zhuǎn)包的形式，對現(xiàn)有干預機制造成干擾。制度體系是主要衡量標準，在制度體系中規(guī)定了管理流程，控制形式及干預選擇?；诤罄m(xù)控制控制的特殊性，制度體系不合理，導致安全隱患隨之增加，甚至會存在控制形式不符合已有干預標準的情況。

1.3 勘察人員素質(zhì)低

公路勘察是一個復雜的控制系統(tǒng)，在整體發(fā)展過程中必須滿足現(xiàn)有控制形式的要求，使其適應勘察管理體系的要求。在實踐過程中，部分工作人員對勘察形式缺乏了解，甚至沒有經(jīng)過系統(tǒng)的培訓工作，由于本身理論水平比較低，勘察質(zhì)量得不到有效的保證，對后續(xù)勘察工作造成嚴重的影響。質(zhì)量勘察隊伍不完善，多數(shù)工作人員責任感不強，所謂的工作多流于形式。例如在勘察過程中以鉆探技術為例，由于技術類管理工作的特殊性，必須采用專業(yè)控制技術，如果技術形式不合理或者存在要求不完善的情況，則無法保證勘察質(zhì)量。

1.4 缺乏合理有效的控制指標

在公路勘察過程中，控制指標是重要影響因素，必須及時對質(zhì)量形式進行檢查，保證其合理性。但是在具體控制過程中，存在嚴重的指標體系不健全的情況，部分項目雖然具備要點，但是僅按照工程地質(zhì)勘查要求指定的，其針對性不強，進而出現(xiàn)審核形式不合理的情況?？辈樵O備和儀器對整個管理程序有一定的影響。此外勘查指標形式對后續(xù)運行形式有一定的影響，如果缺乏合理有效的鉆探技術，則會直接對公路勘察結(jié)果坐車造成影響。如取樣不用取樣器，而直接從巖心管中取土樣，對所取試樣也不及時封臘、貼標簽，不及時送試驗室試驗，都會對后續(xù)干預形式和管理形式造成影響，甚至產(chǎn)生消極影響。

2 公路勘察質(zhì)量控制措施分析

基于公路勘察質(zhì)量控制形式的特殊性，在整體干預過程中，必須對于存在的問題進行分析，滿足后續(xù)干擾程序的影響。以下將對公路勘察質(zhì)量控制措施進行分析。

2.1 明確公路勘察設計形式

在后續(xù)干預階段，基于影響因素的特殊性，必須及時對公路設計形式和施工體系進行分析，保證勘察質(zhì)量。為了提升勘察效果，需要明確投資效益的后續(xù)干預形式，從當前設計模式的影響機構(gòu)入手，不斷對勘察程序進行分析。此外要明確執(zhí)行考察形式及應用準則，以目標控制形式為基礎，嚴格執(zhí)行相關標準，并做到科學勘察和審查。相關工作人員必須重視治勘察質(zhì)量的控制形式，對操作形式進行細化分析，不斷明確后續(xù)干擾形式的要求，進而實現(xiàn)合理化控制。設計形式是勘察過程的依據(jù)，在后續(xù)干預階段，要滿足固有設計體系的要求，建立合理有效的承包機制，及時對設計形式進行審核，進而達到理想的控制標準。

2.2 強化公路勘察市場的管理

基于經(jīng)濟發(fā)展形式的影響，在整體干預過程中，要明確市場準入準則。勘察企業(yè)的資質(zhì)證書和后續(xù)發(fā)展形式涉及到的業(yè)務范圍比較廣，在整體控制階段，必須及時對勘察形式進行分析，滿足已有規(guī)劃形式的要求，適應勘察體系及控制模式的要求。已有的執(zhí)行標準對競爭形式和行業(yè)發(fā)展有一定的指導性意義，必須及時對勘察市場的發(fā)展條件進行分析，強化公路勘察行業(yè)的管理，對違規(guī)企業(yè)進行整改，使其達到理想的控制標準。在發(fā)展過程中，提前對違規(guī)企業(yè)進行調(diào)整，采用系統(tǒng)的經(jīng)濟處罰形式，充分利用已有控制形式，實現(xiàn)合理性操作。

2.3 提升勘察人員素質(zhì)

勘察人員的勘察能力對勘察結(jié)果有一定的影響，在實踐過程中必須及時對現(xiàn)有干預形式進行審核，不斷提升勘查人員的素質(zhì)，通過勘察大綱、預定方案等形式，積極學習勘察要點和技術，在最短的時間內(nèi)掌握勘察形式，進而發(fā)揮控制體系的最大化作用。要定期對勘察人員進行技術交底，包括各個重點環(huán)節(jié)的控制，原始程序及后續(xù)審核形式等。只有已有的應用形式具備合理有效的干預措施，才能達到理想的控制要點。在對施工圖紙進行審查的過程中，要重視整體監(jiān)督過程的應用，對設計不規(guī)范或者不符合控制形式的施工圖進行及時的調(diào)整，避免出現(xiàn)勘察不到位的情況。

2.4 優(yōu)化監(jiān)督管理制度

監(jiān)督管理制度對公路勘察形式有一定的影響，在整體控制階段，要及時對其進行監(jiān)督管理，保證準備工作的合理性和完善性。在后續(xù)控制階段，要從三個階段入手，其一是前期勘察階段，需要做好基礎性準備工作，包括資料的審核、圖紙設計等。要重視細節(jié)程序的應用，發(fā)揮已有控制形式的作用。其次是做好勘察階段的質(zhì)量控制措施，及時對干擾因素進行審核，明確控制形式，體現(xiàn)出設計模式的作用。最后要明確管理機制的要點，應用原始測試的形式，對資料進行最終審核，保證資料的有效性。

3 結(jié)束語

基于公路勘察過程中存在的種種問題，為了減少影響因素的影響，需要及時對現(xiàn)有干擾形式進行分析，滿足后續(xù)應用程序的要求，制定合理有效的干預措施。在整個勘察過程中，影響因素的類別比較多，必須及時對設計不規(guī)范或者達不到理想控制形式的項目進行修改，直到適應設計形式的要求。只要積極解決就就可以減少消極因素的影響，發(fā)揮系統(tǒng)設計的最大化作用，為公路建設發(fā)展貢獻力量。

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